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Yohann Petit

Conduire une électrique

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Il y a 2 heures, Yohann Petit a dit :

@Tech21 Au fait, tu as fait le test de combien de km tu pouvais faire en conduisant "normalement" avec "un plein" ?

Hello, je peux faire un petit retour d’expérience sur ce sujet (en e208) : avec coffre chargé, 2 adultes + 2 enfants, sur un trajet d’environ 160 km avec routes à 80 et traversée de villages, légèrement valloné (traversée de la Bretagne du nord au sud), en partant de 100% de charge il me restait un peu plus de la moitié de la batterie à l’arrivée.

 

Sinon pour le modèle de e208, en fonction de ton budget regarde l’Allure Business : le Visio Park 1 (avec la caméra de recul) est inclus, ainsi que le GPS (et donc l’écran 10 pouces) + quelques autres détails (vitres surteintées et recharge par induction notamment). Si en plus t’arrives à la trouver en véhicule de démo...

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Oui je pense que le modèle Business Allure est le meilleur compromis, l'écran 10" est vraiment à privilégier par rapport au 8" peu réactif idem pour la partie tactile.

Sinon je n'ai pas fait de test d'autonomie, cela ne fait pas 15 jours que je l'ai, à la première charge il ne faut pas s'inquiéter de ne pas avoir les 340 kms, je les ai eu à la suivante.

En attendant que tu testes le véhicule regarde si le réseau Bouygues couvre ta place de parking pour ensuite faire les mises à jour ou interroger ta voiture ou encore faire le pré-conditionnement à distance.

 

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Il y a 6 heures, FabM44 a dit :

Hello, je peux faire un petit retour d’expérience sur ce sujet (en e208) : avec coffre chargé, 2 adultes + 2 enfants, sur un trajet d’environ 160 km avec routes à 80 et traversée de villages, légèrement valloné (traversée de la Bretagne du nord au sud), en partant de 100% de charge il me restait un peu plus de la moitié de la batterie à l’arrivée.

 

Sinon pour le modèle de e208, en fonction de ton budget regarde l’Allure Business : le Visio Park 1 (avec la caméra de recul) est inclus, ainsi que le GPS (et donc l’écran 10 pouces) + quelques autres détails (vitres surteintées et recharge par induction notamment). Si en plus t’arrives à la trouver en véhicule de démo...

Oui donc largement suffisant pour 99.9% de tous mes usages. Ça me le confirme avec tout ce que je lis et j'ai franchi cette barrière d'avoir peur de devoir recharger tout le temps.

 

J'hésite encore avec la Corsa e qui est moins chère et semble avoir autant d'options. Les surteintées en revanche c'est pas trop mon truc, donc si c'est déjà teinté ce sera suffisant. A voir...

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Il y a 2 heures, Yohann Petit a dit :

Oui donc largement suffisant pour 99.9% de tous mes usages. Ça me le confirme avec tout ce que je lis et j'ai franchi cette barrière d'avoir peur de devoir recharger tout le temps.

 

J'hésite encore avec la Corsa e qui est moins chère et semble avoir autant d'options. Les surteintées en revanche c'est pas trop mon truc, donc si c'est déjà teinté ce sera suffisant. A voir...

Oui la Corsa-e est effectivement moins chère, mais il me semble un peu moins bien equipée (je me trompe peut-être, j’avoue ne pas avoir fait de comparatif détaillé).

Son design est très sympa aussi, perso c’est l’intérieur de la 208 qui m’a séduit, et avec le petit volant je la trouve très sympa à conduire.

Après c’est une histoire de goût (et de budget...), parce que niveau perfs elles doivent être très proches l’une de l’autre.

Pour les vitres sur teintées et la recharge par induction ça m’intéressait pas plus que ça non plus, mais bon, puisque c’était là...

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il y a 25 minutes, FabM44 a dit :

Oui la Corsa-e est effectivement moins chère, mais il me semble un peu moins bien equipée (je me trompe peut-être, j’avoue ne pas avoir fait de comparatif détaillé).

Son design est très sympa aussi, perso c’est l’intérieur de la 208 qui m’a séduit, et avec le petit volant je la trouve très sympa à conduire.

Après c’est une histoire de goût (et de budget...), parce que niveau perfs elles doivent être très proches l’une de l’autre.

Pour les vitres sur teintées et la recharge par induction ça m’intéressait pas plus que ça non plus, mais bon, puisque c’était là...

Je me déciderai aux tests de toute manière mais quand je compare à équipement semblable (l'opel a le maintien dans la voie en plus par contre je ne vois pas les rétros électriques) de l'un et de l'autre j'ai 2K € d'écart. A voir si ça vaut plus ou moins le coup selon mon ressenti aussi lors de l'essai.

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Ici en Belgique la e-corsa (de base moins chère) est plus chère si on l'équipe comme une e-208 GT.

Maintenant tout est une question de goût, de désir et de finance.

Moi personnellement j'ai opté pour la e-208 GT car j'aime trop l'intérieur de la Peugeot.

 

Modifié par Chris Berghmans

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il y a 1 minute, Chris Berghmans a dit :

Ici en Belgique la e-corsa (de base moins chère) est plus chère si on l'équipe comme une e-208 GT.

Maintenant tout est une question de goût, de désir et de finance.

Moi personnellement j'ai opté pour la e-208 car j'aime trop l'intérieur de la Peugeot.

Ah GT peut-être, moi si je prends la Allure, j'ai l'impression qu'il y a un gap de 1.8K€ sur le papier pour les mêmes prestations.

Après malgré ça, j'hésite toujours^^

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Il y a 13 heures, Yohann Petit a dit :

Je me déciderai aux tests de toute manière mais quand je compare à équipement semblable (l'opel a le maintien dans la voie en plus par contre je ne vois pas les rétros électriques) de l'un et de l'autre j'ai 2K € d'écart. A voir si ça vaut plus ou moins le coup selon mon ressenti aussi lors de l'essai.

Le maintien dans la voie (dans le pack Safety) est de série sur toutes les versions de e208 si je ne me trompe pas, la GT a en plus le pack Drive Assist Plus, qui inclut l’aide au maintien de la position dans la voie, qui est différent du maintien dans la voie.

 

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Il y a 8 heures, FabM44 a dit :

Le maintien dans la voie (dans le pack Safety) est de série sur toutes les versions de e208 si je ne me trompe pas, la GT a en plus le pack Drive Assist Plus, qui inclut l’aide au maintien de la position dans la voie, qui est différent du maintien dans la voie.

 

Ah bah si c'est le cas parfait, merci pour la précision, je n'avais pas fait attention à cette nuance je pensais que c'était le pack de 900€ qui doit être le maintien de la position. Je vais me renseigner.

Merci 😉

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LKA : Lane Keep Assist, qui fait le ping-pong entre les lignes blanches, et/ou te prévient si tu les passe sans mettre de clignotant.

LFA : Lane Follow Assist, qui garde la voiture au milieux de la voie, sans interaction de ta part (à part avoir les mains sur le volant, qui est obligatoire).

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Bonjour à tous,

 

Alors petit résumé de mes dernières semaines conclues hier avec la signature du bon de commande d'une E208 Allure.

 

Je suis donc allé tester les deux véhicules qui m'intéressaient (Corsa E et donc E208), et ce fut encore mieux que je ne l'espérais. Notamment grâce au fameux mode B ! J'avais lu ici ou là, qu'il ne freinait pas assez. C'est sans doute le cas, comparativement à d'autres modèles où on peut ajuster la puissance de ce " freinage" à son gré mais pour moi c'est amplement suffisant et pendant l'essai je n'ai quasiment pas utilisé que l'accélérateur en le relâchant pour freiner ! Le mode sport est un beau boost sur la voie rapide (j'ai fait un passage de éco à sport directement en prenant la bretelle d'accélération et je me suis demandé ce qui se passait^^)

 

Concernant tous vos conseils, j'en ai bien pris note et vous en remercie et effectivement, j'ai réussi sans aucune difficulté à m'adapter à la boîte et auto et je n'ai pas utilisé mon pied gauche^^. J'ai juste eu quelques problèmes de dosages pour les fois où j'ai testé la pédale de frein mais ça c'est négligeable et ça va vite aller pour s'adapter.

 

Les deux modèles étaient vraiment tops, après je préférais l'intérieur de la Peugeot (sans dénigrer du tout la Corsa) et le fait que je la sente un poil plus confortable également.

 

La commande est faite, et elle est prévue pour fin novembre, après à voir étant donné les commentaires que je vois, ça peut aller plus vite mais bon je l'aurai en cadeau d'anniversaire.

 

 

 

 

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Le 31/07/2020 à 11:18, Yohann Petit a dit :

 Le mode sport est un beau boost sur la voie rapide (j'ai fait un passage de éco à sport directement en prenant la bretelle d'accélération et je me suis demandé ce qui se passait^^)

Ça on ne sent lasse pas. 

😉

 

Félicitations pour ton achat 

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    • Par Olivier_TFE
      Bonjour à tous et à toutes! 🙂
       
      J'étais présent sur ce forum en 2021 car je pensais acheter un Skoda Enyak en 2022, mais j'ai abandonné ce projet car:
      -Je n'ai jamais aimé les SUV!
      -Même si j'avais eu un coup de cœur pour l'Enyak en été 2021, certaines caractéristiques m'ont fait reculer;
      -Freins à tambours à l'arrière = incompatible avec ma conduite et les gros dénivelés de Tenerife;
      -Pas de gestion correcte de la température batterie sur la version de l'époque;
      -Impossibilité de recharger la voiture pour moi: ferme non connectée au réseau électrique et je ne laisse jamais ma voiture à l'extérieur pour pouvoir la recharger sur une borne publique;
      -Finalement, un VE ne me permettrai absolument pas de réduire mes frais automobiles, d'autant que l'essence n'est pas chère à Tenerife.
       
      L'eau a continué de couler sous les ponts... 2022... 2023...
      En 2022, j'ai flashé sur la BMW i4, qui est pour moi une des rares voitures 100% électrique a avoir une esthétique "normale". Mais c'était juste un flash.
       
      A l'automne 2023, la MG X-Power - avec ses 435ch - me fait dire: "Tiens, cette voiture pourrait me faire passer au VE, car cette forte puissance pourrait compenser les inconvénients d'un VE à mes yeux, pour un prix assez raisonnable." Alors je l'étudie à fond (essais, technique...) et j'appelle le concessionnaire local. Déjà au téléphone, je reçois un accueil très moyen et le prix canarien est un peu élevé. Et puis je ne suis pas certains de supporter ses bugs/défauts/qualité moyenne et surtout son châssis en carton. En plus, elle est limité à des remorques de 500kg! Hors j'ai une remorque pour ma ferme, moto, VTT électrique...
       
      Tesla Model 3 totalement invivable pour moi: pas de hayon, toit en verre, pas de vente ni SAV à Tenerife, aspect "nu" qui me déplait, écran central unique, beaucoup trop "smartphone sur roue" à mon gout!
       
      Du coup, l'idée de la BMW i4 me revient! Je commence à visionner les essais... Pas mal! Même si les essais sont souvent contradictoires entre eux, je suppose à cause de la configuration de chaque i4 (jantes 18, 19, 20; suspension M ou classique, pneus "verts", "VE" ou "sport")...
       
      Dans ce cas, impossible évidemment de passer à la voiture électrique pour "économiser"! La i4 que je configure est à 76.000 euros prix France ou Espagne Péninsulaire! Le seul moyen d'acheter ça est de la passer en "passion" (donc déraisonnable économiquement mais apportant beaucoup de plaisir). Mais mettre de nouveau un tél prix dans une voiture!? (j'ai eu 2 Porsche et une Corvette C7)
       
      Le 6/11/23, je vais rendre visite au concessionnaire BMW local, que j'apprécie beaucoup (très sympa et compétent, 82 employés tout de même!). J'ai acheté une 120d puis une 135i chez lui en 2008 et 2010...
       
      Marcos, un commercial, me reçoit cordialement et passe tout le temps nécessaire pour répondre à mes questions, me montrer une i4 et me confie à Nestor, le technico-cial pour les questions plus techniques.
       
      Bonnes nouvelles pour moi!!
      Les 76.000 euros seraient réduits à 55.900 euros clefs en mains car les Canaries retirent les 21% de TVA et "BMW constructeur" fait une remise de 6.000 euros pour une commande avant le 31/12/2024. Autre super nouvelle: la eDrive40 commandée en usine serait livrable sous 2-3 mois seulement!
       
      J'avoue revenir de chez BMW avec des sentiments contradictoires: d'un côté je suis très heureux des bonnes surprises (prix, dispo) mais d'un autre côté, cela va me faire dépenser la modique somme de 55.900 euros! 🤪
       
      Le 23/11/23, j'essaie une i4 eDrive40 durant 2h incluant de la montagne, pour bien tester le comportement en courbe, car je suis un pilote amateur et j'ai 2 grosses passions en automobile: la "mécanique" (ou l'électrique) et le pilotage! Cette i4 est en 18 pouces pneus VE et suspensions classiques...et pourtant, son châssis est déjà prometteur. Il faut déjà rentrer en virage assez violemment sur les freins pour sentir le poids. J'apprécie tout le reste: extérieur, intérieur, électronique/écrans, gestion One-Pedal/regen. Une grande réalisation de BMW!
       
      Je passe ma commande le 23/11/23 au retour de cet essai et c'est parti pour patienter...
       
      *** A suivre ***
    • Par toufik51
      Bonjour à tous,
      Ce matin, ma femme a eu une mauvaise surprise au démarrage de notre ioniq 28 électrique : les feux se sont mis à clignoter en séquence (arrière sûr, avant aussi il me semble, mais elle m'a tiré du lit à 6h30 pour gérer, j'étais pas optimal là 😆), apparemment ça a donné aussi quelques coups de klaxon, bien entendu impossible de démarrer et d'arrêter cette séquence. Précision : la voiture dort dehors et il faisait froid ce matin chez nous (-2 bien tassés).
      Au bout d'un petit moment, je suis retourné voir, et la voiture était éteinte, et j'ai pu la démarrer comme si de rien n'était. Mais ce n'est pas vraiment rassurant, j'aimerais bien connaître la raison pour pouvoir soit réparer si besoin, soit savoir comment gérer pour démarrer.
      J'ai bien cherché sur le forum, mais je n'ai rien trouvé, quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème ? 
       
      EDIT : en fait, la voiture a démarré, je pense qu'elle a mis le chauffage, puis elle est revenue (avec la clé) dans la maison. Et c'est en ressortant qu'il y a eu ce problème. Je ne sais pas si la voiture s'est éteinte, ou pas, mais tout était bloqué à ce moment là 😕 (avec ce que je décris plus haut)
       
       
      (quelques précisions : ioniq d'avril 2019, 53000km dont plus de 40000 en 2 ans depuis qu'on l'a achetée, on l'utilise beaucoup, et on doit aller à la révision depuis quelques semaines, on est en retard...)
       
      Merci à vous pour votre aide 🙏
    • Par Pile Poil
      Trouvé sur le site média de Renault
      (https://media.renault.com/nouveau-renault-scenic-e-tech-electric-le-premier-vehicule-familial-100-electrique-concu-de-maniere-plus-durable/?lang=fra )
       
      pdf de 33 pages téléchargeable en bas de page
       
      Bonne lecture
       
       
       
       
       
    • Par gilsou
      Bonjour,
           J'ai installé des roues hiver sur ma e208 ( plutôt celle de ma femme ! ). J'ai choisi des roues en 16", mais je n'ai que les pression pour les roues de 17". Une bonne âme pour me donner le tableau des pressions pour les 16 pouces ?
       
      Merki 😀
    • Par lotinus
      Bonjour,
      mise à part toutes considérations liées à la question d'un véhicule d'origine chinoise, certain d'entre-vous connaissent-ils ou du moins se sont-ils penchés sur cet utilitaire?
      Marque : DFSK
      Modèle : C35
      Existe apparemment en 2 ou 5 places (cabine approfondie)
      Si j'ai bien compris, batterie 38,7kwh
      autonomie entre 268 et 331km selon les sources (et les modes de calculs?)
      vitesse max 90km/h
       
      J'ai découvert cette marque et ce modèle sur leboncoin : il est donc dans de rares concessions proposés en France.
      Comment cela se passe pour l'entretien / le SAV pour une marque si peu développée en France...?
       
      Je vous mets quelques liens :
      https://dfsk-france.fr/dfsk-eco-city-35
      https://dfsk.com.sg/models/ec35/
      http://dfsk.com/portal/index/vehiclemodelmobile/id/61.html#a3
      https://seres-automobiles.fr/dfsk-ec-35/
      https://www.leboncoin.fr/recherche?text=dfsk
       


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