Complètement perdue :/

[Squizzz]

Je vous le dis tout net : j'aime pas les voitures, j'aime pas les chiffres. Et là, je me cogne les deux depuis quelques jours et je craque un peu ?

Pour résumer : je suis une grosse rouleuse (environ 40 000 kms par an, dont la moitié pour mon boulot). Je roule cool. Je bénéficie d'un vieux C15 essence d'avant 1997.

La LEAF me fait furieusement de l'oeil mais je n'arrive pas à comprendre à combien elle pourrait me revenir. Par exemple, la Nouvelle LEAF Acenta Batterie 40kWh Acenta Batterie 40kWh, qui est affichée à partir de 29 900 € englobe-t-elle le bonus écologique de 6000 € ou dois-je le déduire ?

Globalement, avec ces 11 000 € (bonus + prime à la conversion), à combien puis-je espérer avoir une Leaf (premier prix, je me fous des options) ?

Combien avez-vous payé la vôtre ?

Un GRAND merci ! Je suis complètement perdue ?

 

[TeslaOuTesPasLa]

Le prix indiqué sur le site Nissan pour une LEAF Acenta à 29 900 euros tient déjà compte de la prime de 6000 euros

LEAF Acenta prix catalogue : 35900

[mirandole32]

bonjour,

pas compliqué tu as 6000 euros de l'état+ 2500 euros de reprise (ta voiture actuelle) et plus lorsque certaine région donne une prime . Actuellement Nissan double sa prime(je crois!!!).

Avant il y avait la leaf visia, basique mais ils ont arrêté la commercialisation,( moi je l ai touché à 25000euros en octobre :la dernière!!).

Celle que tu as vu, l acenta  les 6000 sont déduits ...

[Squizzz]

Je suis non imposable ; j'ai donc droit à 5000 € de prime gouvernementale.

[djoul62]

Je suis non imposable ; j'ai donc droit à 5000 € de prime gouvernementale.

Il faut être non impossable et faire plus de 30km pour son travail si je dit pas de bêtise

[djoul62]

Si tu es bien illigible à la prime de 5000€ une leaf 40kwh sans option devrait te coûter 20 400€

 

[Squizzz]

il y a 26 minutes, djoul62 a dit :

il y a 28 minutes, Squizzz a dit :

Je suis non imposable ; j'ai donc droit à 5000 € de prime gouvernementale.

Il faut être non impossable et faire plus de 30km pour son travail si je dit pas de bêtise

 

Ou 12000 km par an pour le boulot (ce que je fais).

D'ailleurs, si quelqu'un sait comment on peut justifier ses 12 000 km annuels, je suis preneuse. Je n'ai toujours pas la réponse de primeàlaconversion.gouv.fr...

[mario]

Le mieux c'est d'aller chez un concessionnaire. 

J'ai un devis pour une Acenta  à 23 490 € +650 € peinture métal = 24 140 €. Bonus de 6000€ et 5000€ de prime à la conversion déduits.  (Nissan double la prime à la conversion en janvier soit 2500€ X 2) 

 J'hésite  avec une Ioniq créative en LOA 49 x 317€ (49 mois 40 000 Km) à l'achat elle est 850 € plus chère que la leaf et moins équipée, par contre la leaf est bien plus chère en LOA, va comprendre!!!

[Enreflexion]

il y a 14 minutes, Squizzz a dit :

 

Ou 12000 km par an pour le boulot (ce que je fais).

D'ailleurs, si quelqu'un sait comment on peut justifier ses 12 000 km annuels, je suis preneuse. Je n'ai toujours pas la réponse de primeàlaconversion.gouv.fr...

Je demanderai une attestation de l'employeur du lieu précis de travail ou résidence administrative et fournirai aussi un justificatif de domicile pour la résidence familiale.

[Enreflexion]

il y a 15 minutes, mario a dit :

Le mieux c'est d'aller chez un concessionnaire. 

J'ai un devis pour une Acenta  à 23 490 € +650 € peinture métal = 24 140 €. Bonus de 6000€ et 5000€ de prime à la conversion déduits.  (Nissan double la prime à la conversion en janvier soit 2500€ X 2) 

 J'hésite  avec une Ioniq créative en LOA 49 x 317€ (49 mois 40 000 Km) à l'achat elle est 850 € plus chère que la leaf et moins équipée, par contre la leaf est bien plus chère en LOA, va comprendre!!!

Parce que Nissan préfère en vendre plutôt qu'en louer donc il sale la LOA et si vous l'acceptez vous payez plus cher

[elthib]

idem que le kona et le e-niro d'ailleurs

[mardar63]

il y a 51 minutes, mario a dit :

J'hésite  avec une Ioniq créative en LOA 49 x 317€ (49 mois 40 000 Km) à l'achat elle est 850 € plus chère que la leaf et moins équipée, par contre la leaf est bien plus chère en LOA, va comprendre!!!

Pour pouvoir comparer les LOA, il faut connaître la valeur de rachat à la fin du contrat. Cela permet de calculer le taux appliqué et de voir si on se fait fusiller ou pas.

[mardar63]

Il y a 2 heures, Squizzz a dit :

Globalement, avec ces 11 000 € (bonus + prime à la conversion), à combien puis-je espérer avoir une Leaf (premier prix, je me fous des options) ?

C'est vrai qu'il y a de quoi s'arracher les cheveux en essayant de décrypter le site Nissan.

Donc pour essayer de faire clair, pour une Acenta sans option le calcul est le suivant:

prix de départ 35900

-6000bonus ecologique

-5000prime conversion (version non imposable+12000km par an pour le boulot)

-4410 remise Nissan (qui se décompose en termes marketing en 2500 de doublement de la prime à la conversion + 1910 de remise supplémentaire)

on arrive donc à: 20490€ TTC

Modifié janvier 17, 2019 par mardar63

[Squizzz]

Il y a 1 heure, mario a dit :

Le mieux c'est d'aller chez un concessionnaire. 

J'ai un devis pour une Acenta  à 23 490 € +650 € peinture métal = 24 140 €. Bonus de 6000€ et 5000€ de prime à la conversion déduits.  (Nissan double la prime à la conversion en janvier soit 2500€ X 2) 

 J'hésite  avec une Ioniq créative en LOA 49 x 317€ (49 mois 40 000 Km) à l'achat elle est 850 € plus chère que la leaf et moins équipée, par contre la leaf est bien plus chère en LOA, va comprendre!!!

Je suis allée voir un concessionnaire mercredi

Et j'ai un devis pour une ACENTA de 28300 € (mais 850 € de peinture blanc lunaire dont je me fous un peu) auquel je dois enlever les 5000 € de prime à la conversion. On retombe à peu près pareil

[Squizzz]

il y a 32 minutes, mardar63 a dit :

C'est vrai qu'il y a de quoi s'arracher les cheveux en essayant de décrypter le site Nissan.

Donc pour essayer de faire clair, pour une Acenta sans option le calcul est le suivant:

prix de départ 35900

-6000bonus ecologique

-5000prime conversion (version non imposable+12000km par an pour le boulot)

-4410 remise Nissan (qui se décompose en termes marketing en 2500 de doublement de la prime à la conversion + 1910 de remise supplémentaire)

on arrive donc à: 20490€ TTC

Franchement, à ce prix-là, ça devient envisageable ! ?

[Squizzz]

Il y a 1 heure, Enreflexion a dit :

Je demanderai une attestation de l'employeur du lieu précis de travail ou résidence administrative et fournirai aussi un justificatif de domicile pour la résidence familiale.

C'est là où ça va être compliqué pour moi. Je n'ai pas de lieu précis de travail, ni d'horaires. Je suis assistante familiale (famille d'accueil) et je me déplace beaucoup pour mon boulot. Mais je peux aller à une réunion de service comme chez les parents de l'enfant dont je m'occupe. Tous mes trajets sont répertoriés. Je peux dont prouver que je fais plus de 12 000 kms par an. Mais vont-ils vouloir le prendre en compte ?
C'est le même problème du reste pour les professionnels en micro-entreprise...

[mardar63]

Il y a 9 heures, Squizzz a dit :

C'est là où ça va être compliqué pour moi. Je n'ai pas de lieu précis de travail, ni d'horaires. Je suis assistante familiale (famille d'accueil) et je me déplace beaucoup pour mon boulot. Mais je peux aller à une réunion de service comme chez les parents de l'enfant dont je m'occupe. Tous mes trajets sont répertoriés. Je peux dont prouver que je fais plus de 12 000 kms par an. Mais vont-ils vouloir le prendre en compte ?
C'est le même problème du reste pour les professionnels en micro-entreprise...

Actuellement, ces trajets sont-ils déduits des revenus sur la déclaration d'impôts? (option frais réels). Si oui, je ne vois pas pourquoi cela ne serait pas pris en compte pour la prime à la conversion. Mais tu as raison de te méfier, ce serait plus rassurant d'avoir une réponse officielle.

[djoul62]

A cool une AF!

Pour moi ca ne passera pas

 

Tout ces trajets sont des des trajets pro et donc qui se remboursé en frais de route 

Certain pro ( les commerciaux ) ont des voitures de fonction, nous ( les AF ) nous utilisons notre voiture perso et notre employeur nous dédommage pour l'utilisation de notre voiture perso ( carburant, usure...)

 

Un employé classique qui fait 50km pour aller a son travail ne reçoit aucune indemnisation pour son trajet et donc l'etat l'aide pour reduire ces frais de route en lui donnant une prime pour une voiture qui consomme moins et donc pollue moins.

 

Ici que vous faite 10 000 ou 100 000km ca ne change en rien votre budget, car ces kilometre son remboursé par le département ( ou asso )

 

De plus ces 12 000km par an peuvent devenir 2000km si demain vous changez d'enfant accueilli et qu'il n'a aucune visite parental ni médical. 

 

L'avantage, c'est que ces kilomètre son remboursé le meme montant que vous les fassiez en thermique ou en électrique, mais il vous coûterons bien moins cher en électrique. C'est une facon d’amortir un peu son achat.

 

[djoul62]

il y a 3 minutes, mardar63 a dit :

Actuellement, ces trajets sont-ils déduits des revenus sur la déclaration d'impôts? (option frais réels). Si oui, je ne vois pas pourquoi cela ne serait pas pris en compte pour la prime à la conversion. Mais tu as raison de te méfier, ce serait plus rassurant d'avoir une réponse officielle.

Les AF ont un régime bien spécifique

Nous devons déclarer nos salaires avec les indemnités pour l'entretien et l’hébergement

Puis nous devons déduire 4h smic par jour de présence de l'enfant x le nombre d'enfant accueilli.

 

Ce qui fait que nous avons un montant imposable assez faible mais comme les frais de trajet sont remboursé par notre employeur nous ne pouvons ( ce qui est logique ) pas les déduire de nos impots...

[Squizzz]

il y a une heure, djoul62 a dit :

A cool une AF!

Pour moi ca ne passera pas

 

Tout ces trajets sont des des trajets pro et donc qui se remboursé en frais de route 

Certain pro ( les commerciaux ) ont des voitures de fonction, nous ( les AF ) nous utilisons notre voiture perso et notre employeur nous dédommage pour l'utilisation de notre voiture perso ( carburant, usure...)

 

Un employé classique qui fait 50km pour aller a son travail ne reçoit aucune indemnisation pour son trajet et donc l'etat l'aide pour reduire ces frais de route en lui donnant une prime pour une voiture qui consomme moins et donc pollue moins.

 

Ici que vous faite 10 000 ou 100 000km ca ne change en rien votre budget, car ces kilometre son remboursé par le département ( ou asso )

 

De plus ces 12 000km par an peuvent devenir 2000km si demain vous changez d'enfant accueilli et qu'il n'a aucune visite parental ni médical. 

 

L'avantage, c'est que ces kilomètre son remboursé le meme montant que vous les fassiez en thermique ou en électrique, mais il vous coûterons bien moins cher en électrique. C'est une facon d’amortir un peu son achat.

 

AF aussi ? Vous roulez en électrique ? Ca m'interesse un retour d'expérience

Le remboursement des frais effectivement m'interroge. Après, ces remboursements de mon CD sont loin d'équilibrer le truc ? (mais c'est un autre débat).

Habitant en pleine campagne, je n'aurai jamais seulement 2000 kms. Je suis déjà à 1h de mon pôle...

[djoul62]

Ma femme est AF et moi AF dans un mois ~

 

Nous avons deux enfants et bientôt 2 enfants accueilli, plus un 3 eme en relais de temps en temps.

 

Je suis aussi a 45min de mon CD mais on y va rarement, les réunions sont souvent dans le territoire.

Nos km sont remboursé 39cts ce qui est plutot bien je trouve ( il y a mieux mais il y a pire )

Depuis 2 ans qu'on accueille une petite les visites ont souvent changé de fréquence et de lieu ( déménagement des parents, divorce... ) donc pas évident de se projeter.

 

Nous avons besoin d'une voiture 7 places ( 4 a 5 enfants a la maison ) et avec du coffre ( nous partons en vacances avec les enfants accueilli ), notre choix est donc réduit:

Peugeot space tourer et ses jumeaux citroen et toyota

Mercedes classe V

Ce sont des voitures a 50K€ en diesel car pas d'essence proposé

Avec le nombre de petit trajet a faire car j'habite aussi en campagne , je suis sur d'etre embeté avec le FAP ou la vanne EGR a moyen terme donc revente a la fin de la garantie avec grosse perte car fort décote ( revendre un véhicule diesel dans 2/3 ans bon courage... )

C'est aussi des voitures qui consomme beaucoup ( grosse voiture ) donc un gros budget carburant ( on fait 40 000km/an, on sort beaucoup avec les enfants )

 

Je me suis donc renseigné sur la Tesla model X, voiture tres cher ( 90K€ hors option, 100K€ en 7 places avec auto pilote )

La voiture est garantie 8 ans moteur et batterie, kilométrage illimité

L'achat en occasion est donc possible sans risque et une revente entre 6 et 8 ans la aussi sans souci

L'achat en occasion a donc diminué un peu le budget ( 78K€ quand meme ) mais le budget carburant a tres tres fortement diminué 

J'ai posé le tout sur un tableur excel et rouler en Tesla est pour moi beaucoup moins cher que de rouler en voiture thermique.

 

Pour le moment je n'ai jamais eu de problème d'autonomie avec notre voiture électrique, même avec des visites assez loin de chez nous, et les enfants adore la voiture!

 

Donnez nous vos besoins , nous pourrons vous guider au mieux dans votre choix.

 

Modifié janvier 18, 2019 par djoul62

[djoul62]

Juste pour vous donner une idée de votre potentiel d'economie

a 40 000km/an a 6l/100km a 1.4€/l c'est un budget de 3 360€ de carburant par an !!!!

Sur une période de 8 ans ( durée de la garantie des batteries en général ) c'est presque 27 000€ !!!!!

[Rolf68]

C'est pas plutôt 60 km (30 km par chemin) pour avoir la prime ??

[AlexaRom]

il faut peut etre rajouté lecout de l'électricité pour se rapprocher du prix plus juste (si c'est des recharges à domicile).

Sur une leaf, on tourne autour de 2€/100km environ donc soit 400€/an de surcout électrique et donc 3200€ sur les 8 ans.

27 000 € d'économie de carburant - 3 200€ de surcout électrique = 23 800€

 

Ca reste conséquent comme économie mais il me semble plus juste de préciser qu'on consomme plus d'électricité quand on se recharge chez soi

[djoul62]

C'est pour ca que j'ai mis potentiel
En fonction de VE choisi le cout de l'elec change ( sur mon X on est a plus de 2€ ) mais aussi en fonction des charges gratuite potentiel

 

Mais quand on y pense 23 800€ c'est grosso modo le prix d'une leaf 40!

Bon par contre la batterie est garantie "que" 160 000km