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teebex

Comment charger loin de chez soi

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Posté(é) (modifié)

Je vois que la recharge est toujours l'objet de beaucoup d'interrogations. 

 

Je vais donc compléter mon post initial destiné aux nouveaux utilisateurs de VE.

 

Une borne de 50 kW, elle me permet de charger à combien ?

C'est une question qui, en dehors d'un contexte, n'a pas de sens :

  • Si c'est en AC (courant alternatif), la charge est limitée par le transformateur de la voiture : plus souvent 7kW, parfois 11 kW sauf Zoé (22 kW) et de très rares exceptions (e-tron)
  • Si c'est en DC (courant continu), cela dépend toujours de la voiture... et de la température de la batterie. Les valeurs données par les constructeurs sont souvent très optimistes et atteintes dans des conditions optimales... sur des périodes plus ou moins courtes.   En itinérance, batterie chaude, pour recharger une batterie de 10 à 80%, comptez en moyenne sur une vitesse de charge égale à 50 à 66 % des valeurs données par  le constructeur. 

Vous aurez toutes les explications sur ce fil :

 

 

50 kW, 175 kW ou 350 kW ?

En France, la facturation de la charge à la minute incite les automobilistes à se tourner vers les bornes les plus rapides, parfois à tord. 

Je vous renvoie sur ce très bon fil : 

 

Si votre voiture vous permet de charger à 40 kW en moyenne, le kWh vous coûtera 1 € sur une station très rapide (0,66 € la minute) et  0,50 € sur une station à 50 kW. Si votre voiture accepte des pointes à 70 kW, vous paierez 2 fois plus cher pour quelques rares minutes gagnées. 

 

Alors Kiwhi, Charmap, Chargepoint, Sodetrel ?

 

Je viens de lire que Kiwhi ne servait à rien, aucune importance si on ne l'avait pas reçue avec sa voiture. C'est la seule carte que j'utilise toutes les semaines, lorsque je fais mes courses chez Auchan sur leur borne "gratuite".

 

Chargemap peut calmer vos angoisses si vous êtes très anxieux ou très aventurier.

 

Chargepoint a été un très bon plan, elle donne encore accès à de bons tarifs sur Ionity. 

 

Izivia/Sodetrel ne servirait plus à rien, puisque leur réseau serait mort. En tant que banlieusard c'est la carte la moins chère pour mon usage sur Paris. Et mince, elle est la moins chère pour ma semaine de vacances en Bretagne. Elle me semble utile à Lyon aussi non ?

 

En fait, il n'y a pas une vérité mais des vérités en fonction des usages et des offres ponctuelles. Pour voyager en France

  • sur autoroute : en dehors de Tesla ou Ionity point de salut. Pour Tesla je rappelle qu'il n'y a pas de carte à prendre et que ce réseau fermé permet d'aller partout. Pour Ionity, suivre le fil précité.
  • en vacances : si vous retournez régulièrement dans la même région, regardez s'il n'est pas intéressant de prendre la carte de l'opérateur régional (par exemple Révéo pour moi). 
  • autour de chez vous : ça dépend de vos habitudes et usages (parking couverts, places de stationnement rares, ...)

Conclusion

Fuyez les réponses toutes faites. Analysez vos besoins et avec les outils mentionnés vous devriez trouver une bonne solution.

 

Le seul cas complexe à gérer est pour moi Paris : les solutions sont très variables selon que vous êtes résident, visiteur assidu ou touriste occasionnel.

 

 

Modifié par teebex
lien vers vitesse de charge

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bonjour

cette été, je vais faire 700 km avec mon niro

j'ai une carte chargemap, et chargepoint et je ne veux pas prendre d'abonnement à l'année

 

je vais recharger sur les bornes ionity et total, si j'utilise ma carte chargemap, je vais payer une fortune, car il me semble qu'ils prennent une grosse commission

la carte chargepoint est compatible avec ionity et total?

est terme de cout, c'est bien, ou il y a mieux, shell, .....?

 

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Ce week end j'ai chargé pour la première fois sur une ionity sur l'A7, et j'ai trouvé le prix très compétitif par rapport à une Eborn en ville dans le sud.

Pour 19,10 kWh 5,66€ chez Ionity avec la carte We Charge Go de chez VW en 10mn, pour 19,11 kWh 5,28€ chez Eborn avec carte Eborn en 2h07'...

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avantage du consortium Ionity (Les allemands, Ford et Kia/Hyundai)

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Le 29/05/2021 à 19:20, leafvsniro a dit :

la carte chargepoint est compatible avec ionity et total?

Oui, c'est celle que j'utilise en priorité. Je rentre de plus de 1000km en e-Niro, majoritairement sur autoroute, et aucun problème avec Chargepoint sur Ionity. Testé aussi une fois chez Total (Limours-Janvry) acceptée sans problème. Fonctionne aussi sur la majorité des bornes du réseau Freshmile que j'ai testée (a une ou deux exceptions)

L'appli associée à la carte permet de suivre plus ou moins la charge chez Total, pas testé sur Ionity.

 

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Bonjour à tous.

Je viens de découvrir via freshmile et eborn qu'il était possible de réserver pendant 30 minutes sa recharge sur certaines bornes. Quelqu'un a déjà testé ?

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