Comment allez-vous recharger vos e-Niro ?

[Enreflexion]

eNiro livré de série avec :

- une prise domestique : ? Je vais voir avec mon CC ce que çà veut dire

- un câble T2 - T2 (type 2 ) 32 A OK TB mais quelle longueur ? 3 4 5m ? 3 mini, 5 a priori

Modifié décembre 1, 2018 par Enreflexion

[Sebcestbien]

Prise domestique = CRO

À brancher sur la Green up mentionnée plus haut

[Enreflexion]

Bonjour Sebcestbien merci OK car pour moi une prise c'est une prise pas un câble LOL?

J'ai déjà 2 kits greenup installés 1 intérieur 1 extérieur donc c'est bon rien à faire...

[Invité]

toutes les VE , jusqu'a présent, on été livré avec le CRO

très peu de CRO sont compatibles green-up

selon le cas, tu chargera à 10A maxi ou plus si compatible/ou réglable.

pour le câble, la section mini c'est 2,5mm2 mais c'est plus si longueur > 25m

ton électricien devrais connaitre ce "détail" , c'est d'ailleurs a cela qu'on reconnais les vrai électriciens des bricoleurs

 

 

 

[Enreflexion]

10A çà me va c'est ce que j'ai avec la LEAF

Et 2.5 oui c'est ce qui a été mis, pour moins de 25m

[Matlo74]

super merci pour les infos. J'ai moins de 25m alors 2.5 ça ira

bonne journée

Mat

[Sebcestbien]

...

[Invité]

il y a 54 minutes, Matlo74 a dit :

super merci pour les infos. J'ai moins de 25m alors 2.5 ça ira

bonne journée

Mat

en prévision du futur, compte tenu de la faible différence de prix du câble 

passe du 6mm2, il suffira de changer la prise par une wall-box pour s'adapter à un besoin plus fort de mobilité tout en restant électrique

 

[Matlo74]

Merci bonne idée effectivement 

[Vwlewis]

Le 12/10/2018 à 14:56, Batgui a dit :

Bonjour à tous,

Juste une précision, qui peut avoir son importance sur votre choix de recharge

Chez Hyundai/Kia, jusqu'à présent (soit Kia Soul, Kia Niro PlugIn, Ioniq EV et plug in), le CRO de série permet de choisir entre 8,10 ou 12 A.

Ainsi, à 12A, on recharge à 2.7kW, et non à 2kW comme je l'ai vu écrit dans certains posts.

La différence est loin d'être négligeable, et on n'est plus très loin d'une WallBox 16A.

En 12h (si on part sur une nuit de recharge), cela permet de recharger environ 32kWh, soit la moitié de la batterie du eNiro 64kWh.

Donc même si au pire vous faites 500km une journée, vous repartez le lendemain avec 250km d'autonomie. Cela doit convenir à 95% des utilisateurs objectivement.

 

Je précise ça pour ne pas décourager ceux qui n'ont pas envie ou ne peuvent pas installer de coûteuses WallBox qui leur seront peut-être inutiles. Ce n'est aucunement une obligation.

Reste le confort du câble attaché. Mais personnellement, le CRO est toujours branché, et le câble enroulé à côté de la prise. ça me prend 5 secondes le matin, 5 secondes le soir. 

 

Félicitations pour votre choix en tout cas, 10 mois en Niro plug in, que du bonheur, ça ne sera que mieux pour vous en eNiro

Je ne suis pas certain que ce soit une bonne idée de laisser le CRO toujours branché, et ce pour 3 raisons:

 

Premièrement, d'après moi comme tout transfo (même les petits blocs USB de nos téléphones portables), en étant branché ça consomme. Même si rien ne tire de jus de l'autre côté.

 

Deuxièmement, selon ce que j'ai compris de ces mêmes chargeurs de portable, leur durée de vie dépend du nombre d'heures où le petit cube est alimenté (et pas tellement de si c'est en train de charger le portable ou pas).

 

Troisièmement, si vous avez la malchance comme moi (merci Enedis) d'une rupture de neutre sur un triphasé et que ça vous envoie du 400 volts sur les 3 phases, ce serait mieux que le moins d'accessoires possibles soient branchés (incluant le CRO).

Si mon chargeur était branché sur le mur au moment de la rupture, d'après moi il cramait. 

 

Et j'ose pas imaginer si le scooter avait été en charge....

[Sebcestbien]

Linky protège mieux des ruptures de neutre et ce n’est pas 400V entre phases mais entre phase et neutre et entre phases il est possible d’avoir 600V
A plus

[Vwlewis]

Le 21/10/2018 à 22:30, Damned a dit :

merci, effectivement mes vacances vont dépendre des bornes rapides... ça fait flipper quand même... question de novice en charge lente donc est-ce comme en charge rapide ou les derniers 20% sont très lents justement ou est-ce lent tout le temps, en gros est-ce que charger à 80% prends (31h-20%) 24,8h ou moins ? Et en 10h de charge par exemple est-ce que je récupère 1/3 de la batterie ou plus ?

 

autre question de novice, j'imagine que sur le boitier fourni que j'ai mis en photo, on ne peut pas rajouter une rallonge domestique pour atteindre une prise éloignée ?

 

merci..

 

 

Mes opinions, qui n'engagent que moi:

 

- Une rallonge sur un CRO ou borne de charge est pas conseillée, ça fait plus de longueur de fil donc plus de résistance électrique donc plus de chauffe. J'ai acheté une rallonge ''courant intense'' dans une quincaillerie, mais même elle quand je chargeais dans le jardin ma Peugeot Ion (14 ampères, greenup) elle devenait très chaude. D'ailleurs limaces et escargots s'y collaient les nuits froides d'hiver (nuits froides de Marseille, on s'entend). C'était dégueulasse à nettoyer le matin.

 

- Pas une super bonne idée de chercher des options pour tirer plus de jus sur des prises dont vous ne connaissez pas les branchements et installation électrique. Perso j'ai un gîte ici, j'ai des prises ''domestiques standard'' pour recharger en 2 kw pour nos clients, et il serait hors de question que je leur laisse activer un EVSE à 14 ou 16 ampères sur mes prises standard.

 

- Si vous jetez un oeil à chargemap, vous verrez que le nombre de bornes rapides est assez élevé (même si certaines / plusieurs sont payantes). Si vous dessinez un rayon de 100-150 km autour de chacune de ces bornes j'ose affirmer que très peu de zones seront ''hors couverture).

 

- Sion recharge avec le CRO @ 2.2 kw de puissance  environ, en 10h de charge (21h - 7h le matin) ça fait environ 20 kwh (j'enlève les 15% d'efficacité de recharge environ). Donc environ le tiers de la batterie, environ. L'idée est de recharger de temps en temps avec une charge rapide (jusqu'à 80%), et de compléter les au besoin derniers 20% en charge sur domestique dans la nuit.

 

- Comme on m'a déjà fait la remarque sur le forum Automobile Propre, CRO ça veut dire ''Câble de Recharge Occasionnel''. Je doute qu'il vive super bien et super longtemps s'il charge 10 heures par nuit, toutes les nuits, pendant 1,2,3 ans...

 

Perso lorsque j'aurai mon Kona 64 kwh (ou ma Zoé 2 60 kwh ou ma Leaf 60 kWh, j'attends les annonces des détails et tarifs pour choisir) j'installerai probablement une borne 7 kW - 32 ampères. Ce qui permettra amplement de recharger la batterie entièrement en 10-11 heures la nuit.

 

Mais ma situation est particulière, la voiture roulera idéalement ''tous les jours'', soit avec moi, soit via des sites de location entre particuliers. Ma voiture actuelle ne me sert qu'une ou 2 journées par semaine, le reste du temps je suis sur mon BMW C Evolution. Il est déjà prévu que la voiture ait un usage ''intense'' donc une recharge ''intense''. Et pour avoir déjà loué la Ion quelques fois à l'époque, les gens me la ramenaient avec 2-5% de batterie le soir pour être sûrs d'avoir bien optimisé ''l'essence gratuite incluse dans le prix de location''.

[Seb33]

Bonjour tout le monde. Futur acquéreur je me pose plein de questions. Et notamment lié à la perte de courant suite à la transformation du courant alternatif en continu pour charger les batteries. Hors il me semble que les panneaux photovoltaïques produisent du courant continu qu on rend alternatif après passage dans un onduleur. Ma question est il possible de charger en courant continu?

Modifié décembre 2, 2018 par Seb33

[Kratus]

Il y a 6 heures, Seb33 a dit :

Bonjour tout le monde.

Bonjour, et bienvenue sur le forum.

 

Il y a 6 heures, Seb33 a dit :

est il possible de charger en courant continu?

A ma connaissance, non, il n'est pas possible d'éviter les conversions entre courant alternatif et continu. Il n'existe pas encore de cadre réglementaire pour un réseau domestique en courant continu.

[Invité]

Il y a 3 heures, Kratus a dit :

il n'est pas possible d'éviter les conversions entre courant alternatif et continu. Il n'existe pas encore de cadre réglementaire pour un réseau domestique en courant continu.

et c'est bien la le problème 

passer directement des panneaux solaire a la batterie serais bien plus efficace 

Il y a 9 heures, Seb33 a dit :

Bonjour tout le monde. Futur acquéreur je me pose plein de questions. Et notamment lié à la perte de courant suite à la transformation du courant alternatif en continu pour charger les batteries. Hors il me semble que les panneaux photovoltaïques produisent du courant continu qu on rend alternatif après passage dans un onduleur. Ma question est il possible de charger en courant continu?

Bonjour

si tu a les compétences nécéssaire en électronique de puissance et les moyens d'acheter ou de construire un convertisseur CCS ,  tu pourrais le modifier afin que le courant continu soit pris en direct de tes panneaux!

la difficulté sera dans les puissances nécéssaire qui devrons être régulière , au passage de nuages, il y a risque de coupure de la charge

et il faudrais au moins une installation  >10kWc en autoconsommation pour cela

bref, le cahier des charges est lourd pour une rentabilité financière très faible.

 

Patrick

 

Modifié décembre 3, 2018 par Invité

[Damned]

Le 01/12/2018 à 14:31, Vwlewis a dit :

- Une rallonge sur un CRO ou borne de charge est pas conseillée, ça fait plus de longueur de fil donc plus de résistance électrique donc plus de chauffe. J'ai acheté une rallonge ''courant intense'' dans une quincaillerie, mais même elle quand je chargeais dans le jardin ma Peugeot Ion (14 ampères, greenup) elle devenait très chaude. D'ailleurs limaces et escargots s'y collaient les nuits froides d'hiver (nuits froides de Marseille, on s'entend). C'était dégueulasse à nettoyer le matin.

 

c'est ce qu'il me semblait mais j'ai pourtant 2 Concessionnaires qui m'ont dit qu'il n'y avait aucun problème, il faudra tester je pense et vérifier la chaleur du câble.

 

Le 01/12/2018 à 14:31, Vwlewis a dit :

 

- Pas une super bonne idée de chercher des options pour tirer plus de jus sur des prises dont vous ne connaissez pas les branchements et installation électrique. Perso j'ai un gîte ici, j'ai des prises ''domestiques standard'' pour recharger en 2 kw pour nos clients, et il serait hors de question que je leur laisse activer un EVSE à 14 ou 16 ampères sur mes prises standard.

 

n'exagérons pas, il est bien précisé que le chargeur permet de passer de 10A à 12A, certainement pas 14 ou 16A ! sur une prise donc de 16A (normalement cablée en 2,5mm2) ça devrait passer mais c'est sur que je ne le ferai pas sur une installation vétuste, avec une installation récente oui.

[Invité]

il y a 38 minutes, Damned a dit :

n'exagérons pas, il est bien précisé que le chargeur permet de passer de 10A à 12A, certainement pas 14 ou 16A ! sur une prise donc de 16A (normalement cablée en 2,5mm2) ça devrait passer mais c'est sur que je ne le ferai pas sur une installation vétuste, avec une installation récente oui.

sauf que les dernières normes , que je n'approuve pas sur ce point, permettent de câbler les prises avec du 1,5mm2

donc , méfiance extreme dans les maisons neuves

 

[Sebcestbien]

Ouhhh ça fait longtemps qu’on peut câbler en 1,5 mm2 mais pas recommandé effectivement et uniquement pour des prises classiques ; là c’est un dispositif de charge donc 2,5mm2 mini comme le LV ou LL etc et les circuits spécifiques
A plus

[Damned]

12A c'est à peu près 2600w et personne ne se pose la question du danger à brancher les petits radiateurs à bain d'huile vendu chez leroy merlin & consors qui font 2500w ou 2900w. Une prise 16A c'est quand même 3500w, donc même chargeur poussé à fond (et donc à 12A) on ne doit pas risquer grand chose, évidemment il ne faut pas mettre une multiprise avec en plus un grille pain ?

[Invité]

Il y a 3 heures, Damned a dit :

12A c'est à peu près 2600w et personne ne se pose la question du danger à brancher les petits radiateurs à bain d'huile vendu chez leroy merlin & consors qui font 2500w ou 2900w. Une prise 16A c'est quand même 3500w, donc même chargeur poussé à fond (et donc à 12A) on ne doit pas risquer grand chose, évidemment il ne faut pas mettre une multiprise avec en plus un grille pain ?

la grande différence entre un radiateur et un VE, c'est la constance de l'intensité 

un radiateur sur prise  c'est 2,5kW maxi mais avec le thermostat, il y a des cycles de marche arrêt qui permettent le refroidissement de la prise , mais pas toujours, et la c'est le début d'incendie

sur une VE c'est 10A constant, le risque incendie est donc multiplié, même si il y a des exemples de charge pendant des années sans défaut apparent des prises

rien ne dis que ce sera le cas chez toi

les matériel de maintenant, sont de bien moindre qualité qu'avant

 

 

 

[BrunoC]

je plussoie,  c'est pour ça que je renseigne pour une borne de charge.

Autant mon scoot ne tire sur le circuit que pendant deux heures tous les soirs de la semaine autant j'ai un peu mal à rajouter sur le même circuit de prises le Niro pour 4 à 6 heures de charge chaque nuit et certainement deux fois plus le week end.