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Invité

Comment allez-vous recharger vos e-Niro ?

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merci, effectivement mes vacances vont dépendre des bornes rapides... ça fait flipper quand même... question de novice en charge lente donc est-ce comme en charge rapide ou les derniers 20% sont très lents justement ou est-ce lent tout le temps, en gros est-ce que charger à 80% prends (31h-20%) 24,8h ou moins ? Et en 10h de charge par exemple est-ce que je récupère 1/3 de la batterie ou plus ?

 

autre question de novice, j'imagine que sur le boitier fourni que j'ai mis en photo, on ne peut pas rajouter une rallonge domestique pour atteindre une prise éloignée ?

 

merci..

 

 

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Il y a 12 heures, Damned a dit :

merci, effectivement mes vacances vont dépendre des bornes rapides... ça fait flipper quand même... question de novice en charge lente donc est-ce comme en charge rapide ou les derniers 20% sont très lents justement ou est-ce lent tout le temps, en gros est-ce que charger à 80% prends (31h-20%) 24,8h ou moins ? Et en 10h de charge par exemple est-ce que je récupère 1/3 de la batterie ou plus ?

 

autre question de novice, j'imagine que sur le boitier fourni que j'ai mis en photo, on ne peut pas rajouter une rallonge domestique pour atteindre une prise éloignée ?

 

merci..

 

 

Recharger sur borne rapide , ça fait pas plus flipper que de chercher une station essence ! Et ça vient avec l'habitude , tu recharges quand tu peux , pendant des courses ou un resto. , en fonction aussi de la localisation de bornes accélérées . Je n'attends pas que ta batterie soit trop basse , je fais souvent de petites charges pour essayer de la maintenir autour des 80% , c'est vrai qu'il faut un peu anticiper , surtout pour les grands déplacements.

Pour la rallonge , moi je le fais parfois , j'ai une rallonge de 10m  dans le coffre , en fil HO-7 en 3x2,5mm2 , pour brancher dans une maison par exemple , du moment que c'est une bonne prise avec terre .

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Il y a 15 heures, Damned a dit :

Il n'y a pas de chargeur rapide qu'on peut transporter avec soi ?

si ça existe a brancher sur une prise triphasé ce qui reste rare ou sur une borne accélérée plus répandue en France 

mais cela à un cout non négligeable

pour 12kWc il te faut compter entre 8 et 15000€

difficile , voire impossible à rentabiliser

 

 

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JFB merci pour l'info, je pense aux locations à la campagne et oui il faut quand même une bonne prise... Et oui il est evident que tu vas faire tes courses la ou tu vas recharger ou plutôt l'inverse  ; -) Bon faut que ça se développe encore..

 

Gepelliste, effectivement ça ne repond pas à mon besoin d'utiliser des prises domestiques. En fait je pensais au maxi charger dont il y a une pub ici, je crois comprendre que tu peux forcer 12A ou plus, ce qui est déjà mieux que 10A mais si c'est pour faire cramer la prise on va éviter  ! 

 

Personne n'a une idée alors sur le temps de charge pour 80 %?  J'ai bien peur qu'il soit constant quelque soit le  %  de la batterie ( et donc 3,1h à chaque 10 % ) mais l'espoir fait vivre  ; -)

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Moi ce qui me fait flipper c'est mettre 100€ pour faire un putain de plein d'essence

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Des bornes rapides il y en a partout. Avec un EVSE portable, tu recharges 300km en 12 heures sur prise de courant normale. Gratuitement, si c'est l'hôtel qui paie.

 

Sinon pour un VT, tu paies 32 € de gazole pour 300km.

 

Si tu aimes payer des impôts et taxes, et te faire saigner, le VT est pour toi.

 

On a la chance aujourd'hui de pouvoir acheter des VE avec 480 km d'autonomie.

Comme disait Darwin, il faut s'adapter.

 

Ou raquer.

 

Au choix.

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il y a 19 minutes, Damned a dit :

Gepelliste, effectivement ça ne repond pas à mon besoin d'utiliser des prises domestiques. En fait je pensais au maxi charger dont il y a une pub ici, je crois comprendre que tu peux forcer 12A ou plus, ce qui est déjà mieux que 10A mais si c'est pour faire cramer la prise on va éviter  ! 

 

Bonjour,

Je le répète, comme il y a qques jours, le CRO de série te permet déjà de choisir 12A (lettre "H" sur le chargeur). Dans le forum Kona, on peut voir le CRO, il y a bien la petite lettre H. Cela confirme qu'il s'agit du même que sur Ioniq/Niro plug in, donc 8/10/12A (L/M/H), à régler dans les paramètres de la voiture. Aucune raison que ce ne soit pas le même sur le e-Niro.

Aucun intérêt de prendre un maxicharger pour charger à 12A donc. (Si tu installes une prise green up, le maxicharger te permettra de monter à 14A. Mais ça fait cher pour la différence).

Quant au risque de "cramer la prise", soit tu es chez toi, et certain de ton installation, tu peux choisir 12A. Soit tu es à l'extérieur, et tu as des doutes, alors tu sécurises avec 10A.

 

 

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Merci agfa, maintenant il faut que je cherche ce qu'est un evse portable. Bien sur je comprends ton aversion à payer un plein d'essence, cela ne réjouit personne. En revanche concernant le fait de raquer, vois-tu, de mon côté c'est l'inverse, une thermique ou une hybride plutôt, me couterait sensiblement moins chère car je roule peu.  Non le ve, dans mon cas toujours, me coûtera plus cher sur au moins les 5 ans max de detention de la voiture. Je ne rattraperai jamais le surcoût à l'achat.  Tu vois je m'adapte Et je raque  ; -) mais mon intérêt va bien au delà du financier dans ce choix. Le simple fait de ne plus avoir de pot d'échappement me remplit de joie.

 

Bonjour batgui, merci pour l'info je n'ai pas traîné sur le forum kona en effet. Donc 12A avec le chargeur d'origine, on passerai de 31h a 20 %  de moins j'imagine ?  25h c'est déjà mieux. De toute façon chez moi au bout de quelque mois je mettrai une wb (tant qu'elle est compatible tesla dans le cas ou...) mais c'est vraiment pour l'extérieur que je cherche à comprendre les possibilités. 

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Pour rajouter mon grain de sel, je comprends l'appréhension par rapport à la recharge surtout pour les virées en week-end ou en vacances. Cela fait seulement un an et demi que j'ai acheté un 1er VE et avec le eNiro, j'ai décidé de franchir le pas pour passer full VE en 2019, mais clairement, je sais qu'il y aura quelques restrictions. Perso, ça ne me dérange pas, par contre, je vais "imposer" ces contraintes au reste de la famille... On verra bien leur réaction ! Pour 99% de nos trajets, ça ne posera aucun souci. On part rarement à plus de 200 km en week-end. Même les virées à la montagne devraient se faire sans problème (bornes eBorn 50 kW déployées dans les Hautes-Alpes...). Reste les longs trajets... La Bretagne est loin des Bouches-du-Rhône, c'est sûr ! A court terme (2019-2020), il faudra peut-être privilégier les destinations équipées en chargeur 50 kW. Après 2020, je compte sur Ionity et peut-être que Sodetrel (izivia) va enfin s'y mettre ! Sinon, j'ai vu que certains pays comme l'Autriche mettent le paquet, alors pourquoi pas l'Autriche l'été prochain ! Sur Chargemap, on peut aussi chercher les hôtels/campings avec borne de recharge, c'est un moyen de choisir sa destination. Je pense que je suis prêt à accepter les contraintes 2 ou 3 fois dans l'année, pour rouler zen le reste du temps... et mes vacances en Italie en Zoé m'ont convaincu que c'est faisable. Alors je prends le risque :-)

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Positron, je vais prendre le même risque et oui la famille s'adaptera.

 

J'ai la réponse à mes questions si ça vous interesse. A priori pas différence de temps de charge sur les derniers 20 % . Pas de problème pour la rallonge et donc comme dit ici le chargeur permet bien de forcer le 12A et donc en toute logique, même si cela reste à vérifier en le faisant, la charge complète prendra 25h.

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Le 12/10/2018 à 14:22, alfniev a dit :

Les kVA sont l'assemblage des kW et des kVar.

kW : puissance active ( permet de chauffer etc... )

kVar : puissance induite par le déphasage tension/courant ( juste une mesure, ce n'est pas de l'énergie utilisable)

un condensateur produit des kVar , une bobine ( moteur par exemple ) consomme des kVar

Une paquet de condensateur permet de "produire" des kVar , et ceci a partir de "rien".

 

Les kVA sont utilisés pour dimensionner les cables électriques , ce qui correspond bien au besoin d'Enedis , d'où la limitation en kVA du linky.

 

Avez-vous un lien indiquant que linky facture au kVAh au lieu des kWh ?

 

Désolé pour le Hors sujet.

 

Vous avez parfaitement raison, le compteur electronique pouvait afficher les A/H, les VA et les W/H, le linky affiche que les VA, mais l'enregistrement se fait de la meme façon en KW/H

 

edition par le modo

voici les bonnes unitées

Ah

VA

Wh

kWh

merci

 

Modifié par gepeliste62
problèmes d'unité

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Le 23/10/2018 à 05:12, Positron a dit :

. Reste les longs trajets... La Bretagne est loin des Bouches-du-Rhône, c'est sûr ! A court terme (2019-2020), il faudra peut-être privilégier les destinations équipées en chargeur 50 kW

T'as déjà la chance que la Bretagne soit déjà bien équipée en bornes 50 kW....

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Le 23/10/2018 à 16:05, Damned a dit :

Positron, je vais prendre le même risque et oui la famille s'adaptera.

 

C'est rigolo je prévois aussi de faire en sorte que la famille s'adapte, ou pas ... e-Niro faiseuse potentielle de divorce ?

Avec 500 bornes sur route et 350 sur autoroute à vitesse tranquille, le niro répondrait déjà à 95% de mes trajets.

Il restera à gérer les transhumances de l'été et les sports d'hiver. Le risque d'être nombreux à la borne ou d'avoir des bornes défaillantes me semble encore grand, mais assumable dans l'absolu puisqu'en vacances on a en général le temps. Il est aussi possible de se rabattre sur des bornes T2 qui si j'ai bien compris n’offriront qu'une charge à 7,2 kwh pour le Niro mais elle permettront certainement de reprendre un peu de jus pour rejoindre une borne rapide CCS.

Mon expérience en C Evolution, qui n'est pas doté de la charge rapide, m'a montré qu'on pouvait finalement aller loin si on savait gérer l'énergie et si on n'était pas pressé :-). 

Dans l'absolu j'aurais bien pris une tesla pour profiter du réseau de superchargeur mais la 3 ne me semble pas pratique quand la S et la X ont un gabarit trop gros pour nos villes (et accessoirement me semblent un peu chères pour mon portefeuille en neuf...).

 

 

Modifié par BrunoC

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Bonjour à tous

 

ayant commandé le Niro comme premier VE, je regarde pour la meilleure solution de recharge. Je suis en haute Savoie avec température négative et la recharge sera extérieure. Je compte faire en moyenne 100 à 150km par jour plus trajet familiaux du week-end. 

En lisant le forum, j’ai l’impression que wallbox n’est pas forcément nécessaire. Dans ce cas, quelle serait la meilleure solution compatible en extérieur avec une sécurité électrique Max (pas d’économie pour la sécurité). Mon compteur non linky (pour le moment) serait à 6 mètres du point de charge. 

En vous remerciant

mat

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il y a 11 minutes, Matlo74 a dit :

désolé pour les questions basiques mais je n’y connais rien en électricité

Dans ces cas là, il vaut mieux faire poser la prise par un pro, comme tu as dis:

 

il y a 26 minutes, Matlo74 a dit :

pas d’économie pour la sécurité

et en plus tu auras 30% en crédit d’impôts

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Attention pour le crédit d impôt si je comprends bien il faut que la borne soit conforme a la norme IEC 62196-2 c est a dire type 2.

Une Green up classique ne permet pas de bénéficier du crédit d impôt.

Du coup passage par une chère wallbox obligatoire et il faut que le matos soit fourni et posé par le pro.

 

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Pour 150 km par jour une prise classique peut suffire. La où ça peut coincer c est s il t'arrive d arriver chez toi a vide et de devoir repartir le lendemain pour une grande distance. Ça fait un an que je charge mon scooter comme ça. Le weekend je rentre souvent a vide et je mets en charge sitôt dans le garage pour retrouver le scoot prêt a partir le lendemain matin.

Sur le Niro 8h de charge devrait permettre de reprendre 25% de batterie soit environ 100 à 150 km selon le trajet à effectuer.

 

 

 

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Hello

 

Comme conseillé je vais rester sur une prise green up. Je vais acheter le matériel et le faire poser. Je vais prendre un pack avec la prise et le différentiel. Par contre, quelle taille mini de câble faut il ? Selon ce que j'ai pu lire ici et la, c'est 3x2.5mm2.

Pour le câble de charge, ici il est indiqué qu'il est pas évident de le trouver. Il est livré avec la E niro ? Je commence à me mélanger les pinceaux...

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