Coût de l'entretien

[Thomas Pré]

ce qui est bizarre c'est que les gens se choquent pour une centaine d'euros pour un entretien et ne sont pas choqués par le prix du véhicule qui devrait être bien moins cher qu'une voiture thermique quand on voit la simplicité du moteur électrique...

Oui la voiture est chère aussi mais c'est compensé par le cout de recharge bien moindre que la pompe a essence

[luc63]

les deux choses sont indépendantes, un VE est moins cher à produire qu'un VT, le coût de roulage c'est autre chose...

Modifié mai 3, 2022 par luc63

[Pedritto]

Le 03/05/2022 à 19:36, luc63 a dit :

qui devrait être bien moins cher qu'une voiture thermique quand on voit la simplicité du moteur électrique

Et la simplicité d'un réservoir d'essence comparé à une batterie vous en faites quoi ?

[luc63]

je vous invite à étudier la problématique des réservoirs d'essence dans les voitures qui renferment plus de technos qu'on ne le croit , par exemple : https://www.auto-innovations.com/actualite/2351.html

La techno d'une batterie n'est pas bien compliquée, le développement porte surtout sur la nature des ions et des électrodes pour augmenter la puissance et réduire l'encombrement.

 

[bambou]

Mme Royal avait donné beaucoup de subventions à Mia parce que c'était simple de produire des voitures électriques pas chères et que la Charente allait innonder le monde de ses voitures bon marché.

Qui se souvient de Mia, aujourd'hui ?

Ici il doit y en avoir quelques uns, mais dans le grand public...

Tesla est "un peu" plus connu, mais a investi beaucoup...

[Bart]

Comparer ce qu'a fait Tesla à Mia ... il fallait oser

[bambou]

Et pourtant, Ségo se voyait déjà en révolutionnaire du VE.

En bref, je voulais dire que si c'était si simple et peu coûteux, bien des concurrents seraient là.

 

Les VEs seront moins chers quand les investissements seront amortis. Pour l'instant on essuie les plâtres.

Je suis malgré tout content de mes 2 VEs. Le confort et le faible coût d'utilisation compensent

[raoul]

Le 04/05/2022 à 09:08, bambou a dit :

Mme Royal avait donné beaucoup de subventions à Mia parce que c'était simple de produire des voitures électriques pas chères et que la Charente allait innonder le monde de ses voitures bon marché.

Qui se souvient de Mia, aujourd'hui ?

Ici il doit y en avoir quelques uns, mais dans le grand public...

Tesla est "un peu" plus connu, mais a investi beaucoup...

La Mia n'était pas produite en Charente, mais dans les deux Sèvres à Parthenay dans l'usine Heuliez .

Produire une voiture est une chose, mais la qualité de construction doit au moins respecter un niveau minimal, ce qui était loin d'être le cas de la Mia, même si les dernières versions s'étaient  améliorées ...

Enfin la batterie aurait pu évoluer et proposer une version lithium en option nettement plus performante, surtout quand le prix se rapprochait de la ion/c0  .

En attendant, l'ex région Poitou Charentes intégrée à Nouvelle Aquitaine,  payes les dettes, et n'a plus les emplois promis !

[bambou]

C'était du Lithium.

J'ai pas tout suivi mais la version 8kWh ne devait pas avoir de BMS, si j'en crois les symptômes de mort.

La version supérieure fonctionnait a priori mieux, mais restait perfectible.

 

Et donc on en revient au sujet : la qualité a un prix (ce qui n'est pas forcément vrai de l'inverse ).

[thomas73]

Le 02/05/2022 à 07:52, TMT a dit :

En mode B dénivelé de 1099 m en e 208 aucune utilisation des frein!!!!

Systématiquement ?! Bravo alors pour ta conduite très apaisée 👏🏻 Je connais un peu les routes de la Réunion je n'en serais que difficilement capable...
Passant du temps à faire du dénivelé par chez moi (jusqu'à 2000m d'une traite... Avec aussi des portions plus rapides qu'à la R), j'apprécie beaucoup la e-208 pour son agilité à doubler dans un mouchoir de poche, ou juste conduire dynamiquement, montée et aussi descente, il m'arrive donc pas si rarement d'écraser les freins...

À noter quelques bourres avec des mecs en Audi thermiques puissantes (oui c'est du racisme passif... 😛) mais je me suis calmé 😇
Sur le plat, pas rare que je finisse/aide des freinages au-delà de la zone de récupération mais là on est d'accord l'usure doit être très limitée.

[thomas73]

Je viens de vérifier par curiosité, je peux faire théoriquement jusqu'à maximum 2450m de dénivelé d'une traite... Les petits matins de juin pour rallier les basses vallées savoyardes vers le Col de l'Iseran pour finir la saison de ski. Je parle de ça parce qu'à la descente après l'ouverture il y a beaucoup de motos et surtout de cyclistes (qui démarrent moins tôt que moi...), qui ne sont plus tous lucides vers le haut... Alors avec le bruit du frein à moteur thermique en moins, attention.

Modifié mai 5, 2022 par thomas73

[Dayday]

Le 04/05/2022 à 13:45, raoul a dit :

La Mia n'était pas produite en Charente, mais dans les deux Sèvres à Parthenay dans l'usine Heuliez .

Produire une voiture est une chose, mais la qualité de construction doit au moins respecter un niveau minimal, ce qui était loin d'être le cas de la Mia, même si les dernières versions s'étaient  améliorées ...

Enfin la batterie aurait pu évoluer et proposer une version lithium en option nettement plus performante, surtout quand le prix se rapprochait de la ion/c0  .

En attendant, l'ex région Poitou Charentes intégrée à Nouvelle Aquitaine,  payes les dettes, et n'a plus les emplois promis !

C'est pas plutôt a cerizay? 🤔

[raoul]

Le 05/05/2022 à 22:21, Dayday a dit :

C'est pas plutôt a cerizay? 🤔

exact ... mon doigt a fourché !!!

[Lord_Casque_Noir]

Le 03/05/2022 à 19:36, luc63 a dit :

ne sont pas choqués par le prix du véhicule qui devrait être bien moins cher qu'une voiture thermique quand on voit la simplicité du moteur électrique...

Tu sembles oublier les économies d'échelles, jusqu'à pas si longtemps, les VE representaient moins de 5% des ventes.

Pour ces 5%, il a fallu développer, tester, homologuer , puis fabriquer.... pour juste 5% de vente.

Les choses vont changer rapidement maintenant avec l'explosion des ventes et petit à petit, les thermiques couterons plus cher que nos voitures à piles

 

[Aymeric 78]

Bonjour, révision des 75000 faite, 110 euros sans le changement de filtre habitacle ni remplacement liquide de frein, déjà fait dans la révision d'avant, je ne sais pas ce qui est fait sur la voiture il n'y a pas de détails .... 

[Tech21]

@Aymeric 78

Oui il n'est pas normal de ne pas savoir ce qui a été fait, on t'a communiquer ton SOH pour 75 000 km ?

Tu as eu quoi comme problème avec ta e208 sur ces 75000 km?

Fais-tu de l'autoroute et des charges rapides ?

 

 

[thomas73]

Ah ! Aymeric tu es peut-être notre plus gros rouleur déclaré, Calico second 😊

(J'étudie de le rachat de la LOA à 37000km, j'avoue que je suis friand de ce genre de témoignages...)

Modifié juin 5, 2022 par thomas73

[Aymeric 78]

Alors mes deux problèmes ont été le chargeur embarqué 7kw, et le compresseur de Clim, ça fait un moi que j’attends pour qu’il soit remplacé, les plaquettes de freins sont à 10% d’usure. 
un jeu de pneu me fait environ 50000 kms en les inversants deux fois, Michelin primacy 4.

Pour la batterie, ils ne savent pas comment connaître son état, ils se basent sur des caractéristiques qu’une valise leur donne… je serais encore à 100% mais quand je vois la tête du rapport je me dis que ça ne vaux rien.

sinon pas de problème particulier sauf grésillement dans les haut parleur dans les montants de pare brise, en ce moment c’est l’écran tactile central qui grince, je fais 40 kms autoroute et 40 national et ville tout les jours, et trajet Bretagne par national de temps en temps. Je charge de temps en temps sur chargeur rapide, mais la plus part du temps c’est le CRO fournie par Peugeot prise green up. 
conso moyenne a 16,6 en ce moment avec pneu neige, je les fini avant des les jeter. Voilà voilà. Ah si j’ai le siège avant gauche qui c’est un peu affaissé du côté droit .. pas terrible … 

 

[Tech21]

Il faut demander ce document (dernière ligne, tu vois dans mon cas 8,1% de perte en 1 an) et voir si ces bulletins concernent ton problème de grésillement:

- 1PP2-C1AW014NQ0-Bruit de grésillement entendu au niveau du montant de baie de pare brise avant gauche

- 1PP2-C5BW014AQ0-La garniture de montant de baie de pare-brise ne tient pas

 

Modifié juin 12, 2022 par Tech21