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monfiston

Coût électricité voiture électrique

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Eureka ! J'ai trouvé mon erreur : c'est la contribution forfaitaire d'acheminement d'électricité qui impacte le coût total sur une facture de 26 kwh seulement.

 

Pour en revenir aux calculs de notre ami, pourquoi ne pas essayer de recharger après une semaine d'utilisation ? Les parcours sont connus, la consommation aussi : il est donc possible de vider la batterie jusqu'à 20% environ. La recharge de 20 à 100 % donnerait des chiffres plus réels qu'une extrapolation phantasmée....

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Du ethilb classique agressif et qui 3 ou 4 fois ndique que la leaf est une mauvaise voiture et qu’il vaut mieux prendre des corréenes ( j’espère qu’il touche une com)

 

Toi par contre, faudrait apprendre à lire, j'ai justement essayé de défendre la voiture pour une fois en disant que ça venait pas d'elle le soucis, tu as visiblement des soucis de compréhension

Et dire que la ioniq est plus adaptée que la Leaf 2 aux trajets à 110 km/h et plus désolé mais c'est la vérité ... La Ioniq consommera moins dans ce cas de figure, il aurait du mieux se renseigner sur ce forum qu'il critique tant !

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Bonjour,

En ce qui concerne le coût en éléctricité au kwh...

J'ai une méthode très (trop ?) simple : je divise le montant total de la facture par le nombre total de kWh achetés (en cherchant un peu, ces deux informations figurent sur la facture....)

= pas de prise de tête avec les taxes etc....

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Du ethilb classique agressif et qui 3 ou 4 fois ndique que la leaf est une mauvaise voiture et qu’il vaut mieux prendre des corréenes ( j’espère qu’il touche une com)

 

Toi par contre, faudrait apprendre à lire, j'ai justement essayé de défendre la voiture pour une fois en disant que ça venait pas d'elle le soucis, tu as visiblement des soucis de compréhension

Et dire que la ioniq est plus adaptée que la Leaf 2 aux trajets à 110 km/h et plus désolé mais c'est la vérité ... La Ioniq consommera moins dans ce cas de figure, il aurait du mieux se renseigner sur ce forum qu'il critique tant !

 

trajet ce matin mème de 180km a 131 au régulateur avec au final 1h45 de trajet

pour une voiture qui n'est pas adaptée et toi avec ta ionic tu met combien de temps ?

ah suis je bete, tu n'as pas de ionic

.

et surtout si tu pouvais arrêter de prendre les gens de haut ce serait plus cool

j'ai bien vu que tu as été constructif mais le ton lui ne l’était pas contrairement aux autres (tout type de véhicule confondu)

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Cool, sauf que sur ce topic, on parle pas de temps effectué, on parle de consommation de la voiture, vu que c'est un peu ce pourquoi monfiston l'a crée, il ne comprenait pas pourquoi ça pompait autant d'électricité quand il rechargeait aprés avoir fait un trajet de 60 km à 118km/h

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Bonjour,

En ce qui concerne le coût en éléctricité au kwh...

J'ai une méthode très (trop ?) simple : je divise le montant total de la facture par le nombre total de kWh achetés (en cherchant un peu, ces deux informations figurent sur la facture....)

= pas de prise de tête avec les taxes etc....

Bonjour

méthode très simple en effet et très personnelle

cela donne un prix différent pour chacun d'entre nous

du coup , je viens de calculer comme cela sur ma dernière facture

chez moi, c'est 0,1555€ le kWh , prix moyenTTC

donc moins cher en heures creuse , la ou je charge le plus souvent et plus cher en heures pleine, ou je charge en solaire/éolien privé, finalement moins cher que la nuit, mais uniquement si je suis chez moi.

 

Patrick

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je suis d'accord avec wywy (page 13-14)

on peut conduire une electrique sportivement . c'est pas tellement ca qui explose la conso.

ce qui explose la conso c'est le manque d'anticipation. et les hautes vitesses.

 

 

je n'ai pas tellement remarqué de difference de facture electrique entre avant ve et apres. et je recharge tj a domicile et env 13000 km/an

 

euh en meme temps j'avoue ne pas tellement scruter les factures . . . phobie administrative. . .lol

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je suis d'accord avec wywy (page 13-14)

on peut conduire une électrique sportivement . c'est pas tellement ça qui explose la conso.

ce qui explose la conso c'est le manque d'anticipation. et les hautes vitesses.

 

 

je n'ai pas tellement remarqué de différence de facture électrique entre avant ve et après. et je recharge tj a domicile et env 13000 km/an

 

euh en même temps j'avoue ne pas tellement scruter les factures . . . phobie administrative. . .lol

 

j'ai d'ailleurs mis en pratique ce matin sur mon trajet de 180km donc en sortie de péage accélérations franche

j'ai même suivi une alpine bleue (la nouvelle) bon elle m'a semé hein elle avait déjà démarré avant d'une autre voie

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Vous voyez ça, c'est un truc que les concessionnaires devraient absolument dire aux clients.

 

Ne chargez pas la voiture en dehors de 20% à 80% sauf en cas de besoin réel et connu.

 

Malheureusement une simple limitation logicielle de la charge à 80% n'a pas été inclue.

 

Le système du kona avec limitation DC/AC c'eût été le top. Comme ça on peut mettre limitation à 70% voir 75 en chademo et 85% en AC.

 

Du coup on doit gagner quelques milliers de cycle sur la capacité à 80%

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Bonjour

....

méthode très simple en effet et très personnelle

cela donne un prix différent pour chacun d'entre nous

....

Ben oui.... comme le prk d'une bagnole, par exemple (à modèle identique Pierre, écoconducteur , fin négociateur à l'achat et, surtout, à la revente aura un prk plus faible que Paul qui n'a pas les mèmes qualités).

 

Chacun est libre de choisir son fournisseur d'électricité (certains sont plus chers que d'autres...).

Chacun est libre de choisir le type d'abonnement qui lui convient le mieux.

Chacun est libre de concentrer sa consommation sur les heures les moins chères.

etc...

 

Au final, chacun a son propre prix du kWh

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Bonjour

....

méthode très simple en effet et très personnelle

cela donne un prix différent pour chacun d'entre nous

....

Ben oui.... comme le prk d'une bagnole, par exemple (à modèle identique Pierre, écoconducteur , fin négociateur à l'achat et, surtout, à la revente aura un prk plus faible que Paul qui n'a pas les mèmes qualités).

 

Chacun est libre de choisir son fournisseur d'électricité (certains sont plus chers que d'autres...).

 

Nous dans l'ain c'est un seul fournisseur et rien d'autre... Pas de choix d'autres opérateurs et pareil pour la fibre, tu voudrais du Free Orange ou Bouygues et ben non tu prends ce qui y a, des trucs chelou comme Knet ou Kiwi fibre... (en même temps ca irait bien avec la carte kiwi des bornes de recharge ...

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Je ne vois pas pourquoi dans l ain on ne pourrait pas choisir son fournisseur d électricité. Le marché est libre nationalement et il n y a pas d histoire de duree de concession comme pour la fibre vu que le réseau est géré par une entreprise indépendante

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Bonjour,

RSE est une Entreprise Locale de Distribution d’énergie (ELD), qui couvre l' Ain, et s'est rapprochée en 2015 d' ALTERNA, société de commercialisation d'énergie créée par Energie Vienne (Sorégies, ELD de la Vienne). Le réseau ALTERNA propose 2 tarification: l'une réglementée, et l'autre, libre mais contractuellement inférieure de 10 % (sur le prix du kWh) à la première, se mettant ainsi en conformité avec la réglementation Européenne. Il n'est ni nécessaire, ni souhaitable à mon avis, d'y voir débarquer d'autres d'opérateurs. Rappelons que l'accès à l'énergie, comme à l'eau est un droit inaliénable!

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Je ne vois pas pourquoi dans l ain on ne pourrait pas choisir son fournisseur d électricité. Le marché est libre nationalement et il n y a pas d histoire de duree de concession comme pour la fibre vu que le réseau est géré par une entreprise indépendante

 

 

tout à fait, je ne comprend pas non plus

 

j'ai fait un test en indiquant le code postal de Bourg-en-Bresse, et on a bien la liste de tous les fournisseurs avec leurs gains

https://www.quechoisir.org/comparateur-energie-n21201/

 

 

1533453762-capture.png

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Bonjour,

 

Les communes desservies par Régie Services Energie sont :

 

Ambérieux en Dombes

Ars sur Formans

Bouligneux

Civrieux

Lapeyrouse

Mionnay

Monthieux

Rancé

St André de Corcy

Ste Euphémie

St Jean deThurigneux

St Marcel en Dombes

Ste olive

Sandrans

Savigneux

Toussieux

Tramoyes

Villeneuve

 

Bourg en Bresse ne fait pas partie de ce réseau (pas plus que Poitiers, dans la Vienne, ne fait partie de Sorégies)

Par ailleurs il est préférable de chercher sur des sites officiels, celui ci par exemple: https://comparateur-offres.energie-info.fr/comparateur-offres-electricite-gaz-naturel/offerAction!searchEligibleOffers.action

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Intéressant ces particularités locales...

 

A Bordeaux pour le gaz on a Gaz de Bordeaux/Régaz au lieu d'Engie/GrDF.

 

Le réseau local est théoriquement ouvert à la concurrence à d'autres fournisseurs, mais en pratique c'est compliqué, il nécessiterait un investissement trop important pour les opérateurs alternatifs de s'harmoniser avec les systèmes d'information de l'opérateur local de distribution.

 

Un article intéressant qui explique l'historique de ces entreprises locales de distribution : https://www.jechange.fr/energie/duale/guides/entreprise-locale-distribution-2703

 

Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

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Bonjour,

Bon article, merci pour le partage! Je connais parfaitement le sujet, étant propriétaire aux Houches et dans le sud de la Vienne. Natif de la haute vallée de l' Arve la naissance de l'électricité dans nos vallées dotées d'un fort potentiel hydro-électrique (valable aussi pour d'autres massifs montagneux) m'avait intéressé. Les grands industriels de l'époque (Péchiney chez moi) ayant besoin d'une énergie abondante et peu chère avaient amené la création de barrages, et donc d'emplois. Ces industriels ont laissé la gestion de ces barrages aux communes, d’où la naissances des régies électriques. Récemment arrivé dans la Vienne, je suis resté sous ce "régime", et passé en quelque sorte "de l'autre coté de la barrière" puisqu' élu et délégué au comité syndical de Sorégies (dorénavant Énergie Vienne). A noter à ce propos que ce dernier est à l'origine d'ALTERNA...

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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.