CITROËN E-MEHARI

[Invité]

Bonjour

la ou je ne comprend pas la logique de la location de batterie, c'est lorsque le constructeur affiche qu'elles sont indestructible

renault, au moins étais logique dans son discours qui se voulais rassurant pour l'acheteur, en assurant que les batteries n'étais pas fiable et que c'étais eux qui en prenais le risque! la suite on connais!

citroen, pour le coup, admet directement que c'est une arnaque

Patrick

[StepB13]

Et puis surtout, c'est un VE très contraignant, faut surtout pas oublier de la laisser branchée, même si on va passer 2/3 jours chez des amis ou famille, sinon panne sèche sans bouger... Et impossible de prévoir de trajets de plus de 200km, car impossible à recharger plus vite qu'à 3kW.

Peut-être que la batterie est plus propre à produire et à recycler, qu'elle est "indestructible", mais à l'usage, elle est limitée, très contraignante et très coûteuse. Et c'est ce qui concerne en premier lieu les usagers, son utilisation au quotidien

[JEFF85]

Pierre Jean, n'écoute pas les donneurs de leçons.

S'il fallait ne faire que des choses raisonnables la vie serait bien triste.

Profitez bien de ce joujou avec ton épouse.

[Pierre-Jean42]

Oui, je suis dubitatif quant aux motivations de certains à « casser » la E-MEHARI.

 

Pour moi, c’est un véhicule de loisir, comme d’autres achètent un quad pour aller aux champignons...

Ce véhicule nous convient parfaitement.

Sachant qu’il n’a jamais été question de compter faire des économies ou des records de distance.

 

Moi, j’aime le sourire de sympathie que me renvoient les gens quand ils découvrent cette voiture bien française.

[Axone]

Je crois que c'est la batterie qui fait polémique, pas la voiture. Pour moi, c'est effectivement rédhibitoire.

Si cette voiture avait une autre technologie de batterie, on s'intéresserait sûrement un peu plus à la voiture et moins à sa batterie.

D'ailleurs, peux tu nous poster d'autres photos (notamment de l'intérieur, du coffre, des détails qui t'ont plus...) pour qu'on la connaise un peu plus ?

[Pierre-Jean42]

C'est rédhibitoire dans ta configuration d'environnement personnelle. Tu comptes les kW et les transforme en k€.

Les k€ te chagrinent et tu penses à l'énergie gaspillée.

 

Ça n'est pas mon cas.

Pour moi, cette technologie à le mérite d'exister. Des ingénieurs ont fait le job en fonction du cahier des charges qui leur a été remis. Ces batteries doivent stocker un maximum d'énergie, dans un minimum de place et de poids.

C'est réussi, ça fonctionne, même plutôt bien !

Oui, j'occulte le coté critique du maintien en température et la consommation due à ce chapitre. Parce que je m'en contre-fiche !

J'ai la possibilité de produire du courant, autant l'utiliser pour mon E-MEHARI. A ce propos, j'encourage tout un chacun à devenir producteur d'électricité, et cela avant que la pénurie n'arrive....

J'ajoute que, idéologiquement, ce maintien en température m'embarrassera le jour où on arrêtera de gaspiller du courant avec les climatisations, les éclairages inutiles des monuments et des agglomérations.

 

Voilà, c'est dit.

 

Pour les photos, oui, avec plaisir.

J'essayerai de les faire samedi matin.

 

PJ

[kiterfoo]

Perso, j'avais envisagé cette E-Mehari, mais la techno des batteries, ma refroidie, j'avais même envisagé un changement de batterie par un pack plus conventionnel, mais pas d'info trouvé.

J'espère que cette pratique sera plus facile a trouver dans quelque temps (fini la loc et fini la conso) ...

Habitant a Montpellier, je kiffe cette voiture.

Fred

[Gégé]

Pour moi, c’est un véhicule de loisir, comme d’autres achètent un quad pour aller aux champignons...

Ce véhicule nous convient parfaitement.

 

Moi, j’aime le sourire de sympathie que me renvoient les gens quand ils découvrent cette voiture bien française.

OK, mais pour environ le même prix, une "vraie" Méhari aurait fait le job, sans coûter 400 € par an d'électricité.... et sans perte en capital

[Pierre-Jean42]

Le coffre (1000x1000x200mm) qui contient les batteries est situé sous la voiture. Il est suspendu aux longerons par 8 vis M12.

La dépose est tout à fait facile.

Quand la technologie aura évoluée considérablement, j'envisage moi-aussi de rendre l'ancien pack de batteries au constructeur et d'investir dans des éléments plus efficients.

 

Par contre, qu'en sera-t-il de la partie administrative ? Passage à la DRIRE obligatoire, très certainement.

[Invité]

Pour le FUN, je préfère celle-ci

https://www.eden-cassis.com

 

sur la E-mehari citroen, on est bien tous d'accord, c'est la techno de la batterie qui ne palis pas

il est dommage de gaspiller autan d'énergie , même auto produite! surtout que rare seront les jours ou ta production sera égale ou supérieur à la consommation de la voiture. ton investissement solaire est en pure pertes (voir piece jointe)

ce qui est totalement le contraire de ta demande d'équipement pour tous, "avant qu'il ne soit trop tard"

 

cette énergie pourrais être utilisée de manière plus efficace

[Pierre-Jean42]

Gepeliste62 me semble bien dépité du bilan de son installation solaire. Il n'est pas le seul, j'en connais beaucoup.

 

Le baratin des commerciaux nouvellement arrivés dans le solaire a fait des ravages.... C'est déplorable de vendre 35.000€ une installation de 2kW théoriques, mal posée (fuites d'eau), dont la cheminée ou l'arbre du voisin y projette une ombre les 3/4 du temps.

 

Gepeliste62, ne compare pas l'ensoleillement du Pas de Calais avec celui des portes de la Provence (le mien !)

Je suis désolé pour toi, si ta production solaire n’atteins pas les objectifs fixés (ou vendus).

 

Pour ma part, mon éolienne étant en 48V, je vais poser des panneaux monocristallin (335W - 48V) au prix affiché de 349€ l'un.

Voir le lien : https://www.ase-energy.com/panneau-solaire-24v-335w-monocristallin-benqsolar-sunforte,fr,4,PAN335W.cfm

Mon installation solaire de 5kW (j'en espère 3kW) me revient à un peu moins de 6000€, car bien sûr la pose est faite par mes soins et j'en bascule la production sur le circuit de l'éolienne, lui-même dimensionné en conséquence.

 

Comme Gepeliste62 semble s'inquiéter pour mon investissement solaire en pure perte (ce qui reste à prouver par ailleurs) je vais le rassurer en lui re-disant que mon but n'est pas le pognon.

 

Simplement, quand ma famille et mes voisins seront dans le noir, ils pourront venir s'éclairer chez moi.

Comme quand les racailles des cités et autres affamés viendront piller les campagnes, ma famille et mes amis pourront venir chercher protection dans ma BAD*. Mais c'est un autre sujet.... je m'emporte....

 

* Base Autonome Durable.

PJ

Modifié août 30, 2018 par Invité

[Invité]

je ne suis pas déçu de mon installation, elle fonctionne exactement comme JE l'avais prévue et calculée moi même.

achat du matériel et pose par mes soins, y compris l'éolienne et les batteries tampons qui me permettent d'être autonome une partie de l'année (hors charge VE)

je signale juste que le rendement n'est pas le même toute l'année et que la perte de la E-méharie engloutira la quasi totalité de ton installation en pure pertes de maintiens à température de la batterie.

ce qui, en général , n'est pas le but de ce genre d'installation

je ne parle pas du bilan financier, mais purement écologique

[djoul62]

J'ai installé des panneaux photovoltaïque pendant presque 2 ans et les onduleurs se coupent automatique des qu'il y a une coupure sur le réseau. Le but est de laisser travailler les techniciens en hors tension quand il y a des travaux.

 

Si ils coupent de leur cote mais que tu balance du jus dans le réseau :s

 

Sinon il faut mettre ton installation en dehors du réseau EDF et donc y mettre des batteries assez coûteuse.

 

J'avais une installation de 3kwc dans le pas de Calais et si elle est bien place elle produit pas mal ( moins que dans le sud! )

Avec les aides et le prix de rachat par EDF en 3 ans c'était rentable !

[Invité]

J'ai installé des panneaux photovoltaïque pendant presque 2 ans et les onduleurs se coupent automatique des qu'il y a une coupure sur le réseau. Le but est de laisser travailler les techniciens en hors tension quand il y a des travaux.

 

Si ils coupent de leur cote mais que tu balance du jus dans le réseau :s

Bonjour

mon installation est spécifique, l'avantage de l'avoir réalisée moi même

en cas de coupure EDF, c'est mon onduleur hors réseau qui "leure " les micro onduleur et leur permet de continuer a exploiter les panneaux solaire/éolienne

avec , bien entendu, coupure totale de la liaison réseau.

pour le moment en "manuel", mais en cours de programmation pour le faire en automatique

il est arrivé quelque fois que je soit le seul du quartier à avoir de l'électricté

batteries tampon de 14kWh , autonomie presque infinie en été

10 heures de chauffage par PAC en hiver

hors charge VE , bien sur

 

Patrick

[Pierre-Jean42]

On arrête là, car on s'écarte du sujet qui est la E-MEHARI.

Alors les possesseurs du véhicule ? Je souhaiterais lire vos commentaires éclairés

Je ne suis pas le seul en France ? Si ?

 

PS: Message aux modérateurs : Je pense que la E-MEHARI mérite son propre encadré, au même titre qu'un autre VE. Pour l'instant, elle est noyée dans l'encadré des Bolloré Bluecar. Ce n'est pas très visible pour les visiteurs.

Merci à vous !

[Pierre-Jean42]

Voici quelques photos de la E-MEHARI.

 

 

 

Déjà 964 kms ! Après, quand les 1000 kms sont passés, on ne regarde plus.  

 

 

 

Malin ! Comme les ouvertures ne se verrouillent pas, il y a une trappe dans le plancher du coffre qui donne sur un caisson de rangement qui lui se verrouille automatiquement quand on quitte la voiture.

 

 

 

 

Je n'imaginais pas tant de composants sous le capot....

 

 

Aller, quelques petites choses déplaisantes :

- Le niveau sonore, le sifflement à partir de 80 kms/h (il faut monter le son de la radio).

- La nuit, la console qui porte les commandes D N R est trop lumineuse. (Je réfléchi à un moyen d'en baisser l'intensité).

- Pas de caméra de recul d'origine. (Je n'ai pas traîné pour en poser une, qui envoie l'image sur l'écran de la radio quand on enclenche la commande R).

- Le maintien des sièges, au niveau du dos, est insuffisant sur les routes de montagne. (Quand on roule un peu vite !)

- L'agressivité du volet de la prise de charge, qui griffe le dessus de la main des droitiers. (Il faut brancher de la main gauche)

- Le rétroviseur intérieur n'est pas électro-chrome, mais mode nuit manuel. ( Facile à changer ! )

- Le siège passager claquait lors de freinage un peu fort. (Un resserrage de la glissière a résolu le problème)

- Le démontage d'un feu AR compliqué. Il faut tomber la roue, et déshabiller le dessous d'aile pour accéder au faisceau. (Bon, c'était pour brancher la caméra de recul sur l'ampoule du feu de recul. On ne le fait pas tous les jours !)

- C'est tout, pour le moment.

[Bigrille]

elle est mimi super cette petite auto

Bravo

[Pierre-Jean42]

Merci !

 

Hier soir, nous étions invités aux 50 ans d'une amie, dans le Beaujolais. Bien sûr, nous sommes arrivés en E-MEHARI.

La voiture a été l'attraction de la soirée.

C'est fou, l'effet qu'elle fait sur les gens. C'est super sympa en tous cas.

[JEFF85]

C'est vrai qu'elle est super sympa cette auto.

Et toi tu pourrais être un super vendeur....

[Thematrix18]

Pas d'airbag ?

Modifié septembre 2, 2018 par Invité

[elthib]

Merci !

 

Hier soir, nous étions invités aux 50 ans d'une amie, dans le Beaujolais. Bien sûr, nous sommes arrivés en E-MEHARI.

La voiture a été l'attraction de la soirée.

C'est fou, l'effet qu'elle fait sur les gens. C'est super sympa en tous cas.

 

Combien de kwh vous avez perdu dans la batterie entre le début de la soirée et la fin ?

[erwan]

Bonsoir

 

Cela commence à être un peu fatiguant le lynchage permarment . Je trouve pierre jean bien calme et patient en lisant Vos commentaires. Là méhari a des défauts cependant elle a le mérite d exister . Quel autre cabriolet existe aujourd’hui ....

 

Pierre jean me baisse pas les bras et profite de ta voiture et converti d autres personnes ..

 

Erwan

[Pierre-Jean42]

Quand on arrive à un certain age, on comprends que s'emporter contre des opposants, ça ne sert à rien, car généralement ils campent sur leurs positions. Donc, perte de temps assurée.

 

@Thematrix18 :

- Oui, il n'y a pas d'airbag. Ça ne me manque pas. Mes motos, mon bateau et mon sac de parapente n'en ont pas, non plus.

 

- L'électronique limite la vitesse à 110km/h. Ça tombe bien car je ne l'ai pas acheté pour prendre les autoroutes.

 

@ elthib :

- De la maison à chez notre amie, nous avons fait 95kms sur les routes nationales et départementales, en passant par les monts du lyonnais. A l'arrivée vers 20h, il restait 66% de batterie. Comme nous avions prévu de rentrer tard (tôt) vers 3h du matin et que la fraîcheur nous obligerait à mettre le chauffage en plus des phares, j'ai demandé à pouvoir brancher la voiture sur une prise normale pendant le temps de la soirée. A 3h, le curseur des batteries affichait 100%. De retour à la maison, il restait 45% de batterie. Donc, le chauffage et les phares font que, sans recharge, le retour aurait été incertain. Quoique si j'avais roulé moins vite, ça aurait pu passer.

 

- Pour répondre à ta question, la voiture perd 8% de batterie, quand ma femme laisse la voiture une journée entière sur le parking de son entreprise.

Elle part le matin à 100%, arrive au travail à 95% et quand elle remonte dans la voiture en fin de journée la jauge est à 87% et au final, à la maison il reste 84%.

Je te laisse faire tes calculs % => kW => k€, car cela ne m’intéresse pas vraiment. (j'en ai déjà parlé)

[elthib]

8% de perte pour une aprem c'est pas encore trop excessif, mais cet hiver je pense que ça va facilement atteindre les 15 ou 20% en moins en période de grands froid

Avec cette technologie faut encore plus organiser ces trajets qu'avec un VE à autonomie équivalente, la prise de tête, faut vraiment pas s'aventurer trop loin

[Pierre-Jean42]

@ elthib : Tu vois, je prends le temps de te répondre précisément. Toi, tu ne prends pas le temps de lire ma réponse. Mais, ce n'est pas très grave car la réponse est collégiale.

Note que 8% c'est sur la journée, pas sur l'après midi.

 

J'avais vu que le caisson qui contient les batteries n'est pas isolé par l'extérieur. C'est dommage, c'est une perte de calories inutile.

Je vais réfléchir à un moyen de le calfeutrer avec de l'isolant mince multicouche ou bien avec du néoprène....