Choisir un câble T2 - T3c : mono- ou triphasé

[jurgenkurz]

Bonjour,

Vu le nombre de bornes qui n'offrent que comme choix un connecteur T3c ou une prise 9A domestique, je pense investir dans un câble T2-T3c.

 

Il en existe évidemment deux versions : mono- ou triphasé.

 

Quels sont les critères de choix ? Avez-vous acheté l'un ou l'autre ?

 

Ce que je crois savoir :

Monophasé : C'est le câble qui convient. Plus léger, il suffit pour la Ioniq dont le chargeur de bord ne sait de toutes façon pas gérer le triphasé.

 

Triphasé : A priori inutile pour la Ioniq, plus lourd (combien ?) il offre cependant plus de pérennité dans le temps. La Ioniq ne sera sans doute pas ma dernière VE et j'espère bien que les suivantes sauront manger du 22kw pour se gaver plus vite...

 

Ce que je ne sais pas du tout :

Quel est l'écart de poids ? Est-il gênant au quotidien ?

Il y a t il d'autre inconvénients ? Les bornes savent-elles détecter que ma voiture ne gère que du monophasé si j'utilise un câble triphasé ? Est-ce que je vais payer les recharges inutilement cher ? Est-ce que cela va poser un problème à la borne qui ne me délivrera qu'une phase sur les trois ?

 

Merci d'avance pour vos lumières... Et mes excuses d'avance si le sujet a déjà été traité... J'ai fait des recherches sur ce thème sans trop de succès

Jürgen

[Invité]

Bonjour

aucune inquiétude

un cable triphasé sur un VE qui ne gère que le monophasé ne pose aucun problèmes

le système borne, cable voiture s'adapte automatiquement

c'est toujours l'élément le plus faible qui forcera les autre à sa valeur

le cable triphasé est simplement plus cher (pas beaucoup) et plus lourd, au quotidien, on s'agit de moins d'un kilogramme, pendant moins de 10 secondes, donc pas de quoi fouetter un chat

 

pour le prix à payer pour les charge en extérieur, actuellement c'est le temps qui est facturé

si un jour ce sont les kWh, quel que soit le cable ou la voiture, c'est ce qui sera consommé qui sera facturé

 

Patrick

[jurgenkurz]

Merci pour ta réponse très claire.

Vu le faible écart de prix, je fonce donc pour le triphasé qui me semble plus pérenne.

[XBOS]

Prendre un câble tri pour un usage futur est une bonne idée, mais tu prends un T3c soit un format qui est voué à disparaître. Donc quand tu auras une voiture pouvant charger en tri tu risque de ne plus trouver beaucoup de bornes T3c.

[Invité]

Bonjour

dans le futur en effet seul les prises T2 resterons

pas de problème, j'ai changé la prise T3 par une T2 sur mon ancien cable

l'échange se fait fil à fil

Patrick

[SoulEV2016]

prend du mono, c'est moins lourd.

[Hugues]

Ou un maxicharger peut être ?

[Bafien67]

C'est quand même 3 fois plus cher... qu'un simple câble...

[Bouhh]

a oui grave c'est super cher le maxichargeur, en plus si tu rajoute un peut les cables tu en as pour 1200euros lol

[david13]

je comprends complètement la démarche d'investir dans un adaptateur T3c vers T2.

 

L'ensemble des parkings d'Aix en provence est uniquement en T3c et prises domestiques (sauf deux nouveaux parkings beaucoup mieux équipés mais à l'extérieur de la ville car parking "relais").

 

Les prises sont mises à disposition gratuitement pour les VE. Donc l'achat d'un adaptateur peut être pertinent, même si effectivement à terme c'est un accessoire qui sera obsolète. Pour le moment, j'ai préféré écrire mercredi dernier à la SEMEPA (societe d'économie mixte qui gère les parkings Aixois) afin de leur faire remarquer l'obsolescence de leur prises. J'attend toujours une réponse...

 

Un probleme toutefois. Le parc automobile des véhicules électrique de la ville d'Aix est composé uniquement de Zoé première génération et donc se branchant sur prise Type 3.