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thomas765

Chargement solaire

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il y a 30 minutes, Teslanaute a dit :

Pourtant c'est bien le cas... Les caractéristiques du chargeur Model 3 pour l'Europe et l' Amérique du Nord sont différentes, cf site Tesla. Si ils le font, on peut raisonnablement penser qu'ils s'y retrouvent niveau coût de production, vs complication. 

Tu appeles quoi le chargeur ? pour moi le chargeur est dans la voiture, la borne ( ou wall connector ) est dehors.

Donc: 

Chargeur différent ? je ne pense pas, tu as des sources ?

Wall Connecteur différent: je ne pense pas non plus seule la prise est différente entre les voiture us et eu, et comme le wall connecteur de Tesla à la cable attaché, il faut 2 références.

j'utilise une borne US ( openevse ) faite pour une prise T1, mais j'ai monté une prise T2, et tout fonctionne parfaitement, les protocoles de sécurité sont les même.

 

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Il y a 1 heure, GuiToon a dit :

Tu appeles quoi le chargeur ? pour moi le chargeur est dans la voiture, la borne ( ou wall connector ) est dehors.

Donc: 

Chargeur différent ? je ne pense pas, tu as des sources ?

Wall Connecteur différent: je ne pense pas non plus seule la prise est différente entre les voiture us et eu, et comme le wall connecteur de Tesla à la cable attaché, il faut 2 références.

j'utilise une borne US ( openevse ) faite pour une prise T1, mais j'ai monté une prise T2, et tout fonctionne parfaitement, les protocoles de sécurité sont les même.

 

Le chargeur embarqué Model 3 Grande Autonomie Nord Américain délivre une puissance maximum de 11kW mais il supporte 48A mono, et il n'est pas capable de charger en triphasé (étant donné que le raccordement en triphasé à domicile ou dans les hotels est beaucoup plus rare en Amérique du Nord qu'en Europe ou en Chine pour des raisons historiques. Pour ceux que ça intéresse, je recommande ce très bel article sur Electrical Engineering portal: https://electrical-engineering-portal.com/north-american-versus-european-distribution-systems). Cf: https://www.tesla.com/support/home-charging-installation/onboard-charger, et ce que ça donne quand on charge une Model 3 Grande Autonomie US sur un Wall connector US 80A mono: https://www.youtube.com/watch?v=npRCP810z5c

 

Le chargeur embarqué Model 3 Grande Autonomie Européen (et Chinois également, cf les forums) délivre aussi une puissance maximum de 11kW, mais il ne supporte que 32A mono (donc 7kW), comme ça a déjà été abordé sur le forum, et il est capable de charger en triphasé (3x16A). Cf: https://www.tesla.com/fr_FR/support/home-charging-installation et quelques exemples de recharge mono/tri en Europe: https://www.youtube.com/watch?v=odAzC9TLnWk

 

Modifié par Teslanaute

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il y a 4 minutes, Teslanaute a dit :

Le chargeur embarqué Model 3 Grande Autonomie Nord Américain délivre une puissance maximum de 11kW mais il supporte 48A mono, et il n'est pas capable de charger en triphasé (étant donné que le raccordement en triphasé à domicile ou dans les hotels est beaucoup plus rare en Amérique du Nord qu'en Europe pour des raisons historiques. Pour ceux que ça intéresse, je recommande ce très bel article sur Electrical Engineering portal: https://electrical-engineering-portal.com/north-american-versus-european-distribution-systems). Cf: https://www.tesla.com/support/home-charging-installation/onboard-charger, et ce que ça donne quand on charge une Model 3 Grande Autonomie US sur un Wall connector US 80A: https://www.youtube.com/watch?v=npRCP810z5c

 

Le chargeur embarqué Model 3 Grande Autonomie Européen délivre aussi une puissance maximum de 11kW, mais il ne supporte que 32A mono (donc 7kW), comme ça a déjà été abordé sur le forum, et il est capable de charger en triphasé (3x16A). Cf: https://www.tesla.com/fr_FR/support/home-charging-installation et quelques exemples de recharge mono/tri en Europe: https://www.youtube.com/watch?v=odAzC9TLnWk

 

La tu nous parles de ce qui se passe dans chaques pays. Est ce que tu as vraiment l impression que le chargeur us est différent de l européen ou juste bridage mono électronique à cause législation en Europe. 

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Il y a 23 heures, Teslanaute a dit :

Le chargeur embarqué Model 3 Grande Autonomie Européen (et Chinois également, cf les forums) délivre aussi une puissance maximum de 11kW, mais il ne supporte que 32A mono (donc 7kW), comme ça a déjà été abordé sur le forum, et il est capable de charger en triphasé (3x16A). Cf: https://www.tesla.com/fr_FR/support/home-charging-installation et quelques exemples de recharge mono/tri en Europe: https://www.youtube.com/watch?v=odAzC9TLnWk

 

dans cette dernière video on voit une charge 32A mono sur une borne 32A ... du coup tu ne peut pas en déduire que la voiture est limité à 32A...

j'aimerai voir un test sur une borne mono en 63A pour voir la limite de la voiture. 32A ou 48A, pour le moment aucun document n'indique cette limite à 32A.

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Le 28/04/2019 à 18:35, Gwladys a dit :

Bonsoir,

Comment pilotes tu ta borne OPENSERV? Je serais intéressée par ton retour d'expérience...

Merci,

j'avais fait un post ici: 

 

et fait moi un pm si tu as besoin de plus d'info.

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Bonsoir @GuiToon

 

Merci de ton retour.

J'avais vu cette borne mais sans retour d’expérience, j'avais un peu peur de me lancer.

Mon soucis est que je suis en triphasé et que la borne en DIY est en mono, donc pb sur mon réseau.

 

J'envisageais de la piloter en mqtt mais je vois que tu la pilote différemment et je n'hésiterais pas à te contacter suite à ta gentille réponse.

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il y a 12 minutes, Gwladys a dit :

Mon soucis est que je suis en triphasé et que la borne en DIY est en mono, donc pb sur mon réseau.

non ça pose aucun problème, il faut juste pas prendre un kit complet, juste la carte de base et utilisé u relais tri, tu trouveras des réalisation sur les forums ZOE.

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pour le coup des 48A aux usa, à côté de nos 32A, vous oubliez la tension délivrée et donc la puissance en sortie qui est différente.

avec 48A sur 110v vous sortez seulement 5.3kw, alors qu'avec 32A sur 230V on en sort 7.3kw ;)

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il y a 30 minutes, Axolotl a dit :

pour le coup des 48A aux usa, à côté de nos 32A, vous oubliez la tension délivrée et donc la puissance en sortie qui est différente.

avec 48A sur 110v vous sortez seulement 5.3kw, alors qu'avec 32A sur 230V on en sort 7.3kw ;)

Non c est du 48A en 220V

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Bonjour à tous , je déterre un peu ce sujet ...

 

Je reçois mon Model 3 cette semaine et je me demande s'il serait possible de charger avec ce type de kit :

 

https://helloenergie.com/kit-solaire-1800w-230v-autoconsommation-aps.html

 

Même si la vitesse de charge est lente, c'est quand même intéressant.

La puissance annoncée en sortie est de 1800W, soit environ 8Ah sous 220V.

Pendant les heures d'ensoleillement maximal , il est donc possible d'avoir entre 5 et 8 Ampères / heure.

Pensez-vous que l'UMC acceptera de charger avec seulement 5Ah ?

Quelqu'un a-t-il déjà essayé ce type de chargement ?

 

Merci à tous !

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il y a 39 minutes, Fox_Mulder a dit :

Bonjour à tous , je déterre un peu ce sujet ...

 

Je reçois mon Model 3 cette semaine et je me demande s'il serait possible de charger avec ce type de kit :

 

https://helloenergie.com/kit-solaire-1800w-230v-autoconsommation-aps.html

 

Même si la vitesse de charge est lente, c'est quand même intéressant.

La puissance annoncée en sortie est de 1800W, soit environ 8Ah sous 220V.

Pendant les heures d'ensoleillement maximal , il est donc possible d'avoir entre 5 et 8 Ampères / heure.

Pensez-vous que l'UMC acceptera de charger avec seulement 5Ah ?

Quelqu'un a-t-il déjà essayé ce type de chargement ?

 

Merci à tous !

Non

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en effet , le "non" répond à quelle question?

a:

il y a une heure, Broom a dit :

s'il serait possible de charger avec ce type de kit :

ou 

il y a une heure, Broom a dit :

Pensez-vous que l'UMC acceptera de charger avec seulement 5Ah ?

ou

il y a une heure, Broom a dit :

Quelqu'un a-t-il déjà essayé ce type de chargement ?

merci de la réponse

 

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salut,

 

Je ne peut répondre à ta question cependant je pense que tu devrais prendre un onduleur hybride. De cette manière la charge sera complété par le réseau EDF

Modifié par thomas765

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*Non sur tout : c'est là une dépense, dangereuse !

 

Préférer l'investissement dans des solutions viables, installées par des professionnels locaux

=> http://www.insoco.org/

 

Faites vérifier le devis pour le comparer à d'autres sur

=> https://www.bdpv.fr/fr/verifDevis.php

 

Informez vous sur

=> http://forum-photovoltaique.fr/

 

Et dans le pire des cas le Groupement des Particuliers Producteurs d’Electricité Photovoltaïque (GPPEP) est là

=> http://www.gppep.org/

=> https://www.facebook.com/groups/GPPEP/

 

*une solution intelligente :
=> https://www.solaredge.com/fr/products/ev-charger#/

=> https://www.solaredge.com/fr/products/pv-inverter/single-phase#/

... pdf : http://www.ned-energie.fr/wp-content/uploads/2019/04/ev_charging_inverter_brochure_fr-1.pdf

Modifié par Broom

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@Broom merci pour ces précisions , mais je ne vois pas en quoi injecter 1 KW depuis un onduleur vers une Tesla est dangereux !

Au pire, le régulateur de charge de la Tesla ne commutera pas et elle ne chargera pas.

Quand aux solutions installées par des professionnels, soyons clairs : elles coûtent trop cher et ne sont absolument pas rentables !

Qui a envie d'investir 25.000 euros dans une installation solaire ? amortissable ( peut-être) en 15 ans ! Si cette solution était la meilleure, tous les toits de France seraient couverts de panneaux solaires.

Ma démarche semble alors logique : récolter 4 ou 5 KW par jour et les injecter dans ma Tesla, à moindre frais...

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Il y a 13 heures, thomas765 a dit :

tu devrais prendre un onduleur hybride

c'est ce qui est écris dans le descriptif du kit

 

Il y a 10 heures, Broom a dit :

Préférer l'investissement dans des solutions viables, installées par des professionnels locaux

qui dis qu'il n'est pas compétent dans ce genre d'installation, comme moi , par exemple

Il y a 10 heures, Broom a dit :

une solution intelligente :

rien n'empêche de le créer soi même , a l'aide de microprocesseur bien programmé type rasberry ou arduino

Il y a 10 heures, Fox_Mulder a dit :

Au pire, le régulateur de charge de la Tesla ne commutera pas et elle ne chargera pas.

c'est ce qui arrive avec mon soulEV, il refuse en dessous de 8A

Il y a 10 heures, Fox_Mulder a dit :

 

Ma démarche semble alors logique : récolter 4 ou 5 KW par jour et les injecter dans ma Tesla, à moindre frais...

je suis bien d'accord avec cela, puisque c'est ce que je fait

 

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Il y a 1 heure, gepeliste62 a dit :

c'est ce qui est écris dans le descriptif du kit

Sauf erreur de ma part dans le kit il s'agit des micro onduleurs et non d'un hybride. Avec ce kit tu ne peut pas se brancher sur ton réseau (sauf si tu as contrat de vente)

 

Je suis dans la même démarche que toi. Je vais installer les panneaux pour charger ma tesla.

Je ne cherche pas spécialement la rentabilité mais plutôt l'indepandance et je vais les installer moi même car effectivement prendre un pro reviens beaucoup trop cher.

Par contre je pense que dépenser 1400€ pour récupérer 5kwh (donc 20-25km) n'est pas très pertinent. Pour moins de 6-7K tu peux avoir une installation de 9kwc qui sera suffisante pour recharger complétement ta voiture, de moins pendant les jours ensoleillés.

 

 

 

Modifié par thomas765

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il y a 2 minutes, thomas765 a dit :

Sauf erreur de ma part dans le kit il s'agit des micro onduleurs et non d'un hybride

a force de lire sur de nombreux sites, je fini par confondre les sujet

désolé de cette erreur

par contre une installe de 9kWc pour moins de 7k€ , donne moi l'adresse, je suis intéressé!

pour ce prix la, en 2013, je n'ai eu que 3kWc, bridé à 2,4kWc

 

 

 

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Les prix ont beaucoup baissé depuis 2013. Mon installation de 9kwc (36 panneaux + 36 micro onduleurs enphase) m'a couté 25k en 2012.

 

Sur le site de Fox_Mulder les 30 panneaux sont à 3-4K + 2 onduleurs hybride 1,5-2K + divers nous sommes à 6-7K.

 

Je vais venir en fin d'année présenter mon installation avec tous les couts.

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@gepeliste62 bien vu ! Je suis en effet, développeur ! ? J'ai fait quelques prototypages avec Raspberry Pi, Beaglebone, ... Mais pour ce projet, ce qui m'intéresse c'est avant tout de m'amuser à bricoler une petite solution ultra-rentable. Juste pour le fun, mais en toute sécurité, bien entendu => donc hors réseau, sans batterie ... simple.

Sur le papier ça devrait marcher puisque la Tesla peut charger à partir 5A et mes petits panneaux devraient produire 6A ...

Je vais tenter le coup et je reviendrai ici dire si ça fonctionne.

Bon dimanche à tous !

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il y a 12 minutes, Fox_Mulder a dit :

@gepeliste62 bien vu ! Je suis en effet, développeur ! ? J'ai fait quelques prototypages avec Raspberry Pi, Beaglebone, ... Mais pour ce projet, ce qui m'intéresse c'est avant tout de m'amuser à bricoler une petite solution ultra-rentable. Juste pour le fun, mais en toute sécurité, bien entendu => donc hors réseau, sans batterie ... simple.

Sur le papier ça devrait marcher puisque la Tesla peut charger à partir 5A et mes petits panneaux devraient produire 6A ...

Je vais tenter le coup et je reviendrai ici dire si ça fonctionne.

Bon dimanche à tous !

A mon avis tu auras pas 6A tout le temps et ça risque d arriver rapidement en alarme si tu complètes pas avec le secteur pour stabiliser ou batterie tampon

Modifié par Stan41

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il y a 20 minutes, Stan41 a dit :

A mon avis tu auras pas 6A tout le temps et ça risque d arriver rapidement en alarme si tu complètes pas avec le secteur pour stabiliser ou batterie tampon

exact

c'est pour cela que j'ai 14kWh de batterie tampon

pour palier les fluctuations du soleil, surtout les jours ou le soleil joue à cache cache avec les nuages

les variations sont énormes en quelques secondes

 

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