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Lagachette

Changement jantes

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Salut à tous, 

J'aimerai bien savoir si quelqu'un ici a jamais trouvé des informations sur les performances de la kia suivant le changement des jantes. Kia soutiens que le jantes sont "aérodynamiques", qui me pue assez du language marketing...mais en manque d'autres informations, je soupçons être un argument important sur un VE. 

 

Est ce que quelqu'un a des données ou informations precises sur l'impact des jantes, au delà d'une sûre et impressionnante esthétique ? 

 

Je parle d'avoir vu où lu un test réel sur la consommation, bruit ou autre... 

 

(commentaire: je crois que @Rozlou@Rozlou pourrait arriver à faire 13 kWh/100km avec des chenilles...la conduite c'est avant tout... ) 

 

 

Modifié par Pzucchel

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Il y a 16 heures, Pzucchel a dit :

Salut à tous, 

J'aimerai bien savoir si quelqu'un ici a jamais trouvé des informations sur les performances de la kia suivant le changement des jantes. Kia soutiens que le jantes sont "aérodynamiques", qui me pue assez du language marketing...mais en manque d'autres informations, je soupçons être un argument important sur un VE. 

 

Est ce que quelqu'un a des données ou informations precises sur l'impact des jantes, au delà d'une sûre et impressionnante esthétique ? 

 

Je parle d'avoir vu où lu un test réel sur la consommation, bruit ou autre... 

 

(commentaire: je crois que @Rozlou@Rozlou pourrait arriver à faire 13 kWh/100km avec des chenilles...la conduite c'est avant tout... ) 

 

 

N'ayant pas encore recu ma voiture je ne peux pas te répondre mais j'imagine que l'aéro des jantes ne doit jouer sur la conso qu'au delà des 80-90 km/h donc je dirais que ca va dépendre de tes trajets plus que des jantes.

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Il y a 6 heures, Lagachette a dit :

N'ayant pas encore recu ma voiture je ne peux pas te répondre mais j'imagine que l'aéro des jantes ne doit jouer sur la conso qu'au delà des 80-90 km/h donc je dirais que ca va dépendre de tes trajets plus que des jantes.

Je ne suis pas sur de comprendre... Tu dise que les jantes ont en effet au delà de 90 km/h (je rappelle que la partie haute de la roue a une vitesse de 180 km/h par rapport à l'air externe)? Comme bien ? Essai comparatif pour des jantes différentes ? 

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Salut a tous, 

 

....Aidez moi!!!

 

j'ai un gros probleme en urgence....suite a un pneus endommagé dans l'autoroute, le garage que as prise la voiture avec la depanneuse me demande 1500 euros pour une jante kia originale!!! est ce que vous avez une jante a me vendre, ou quelque conseil a me donner? ou je purrait acheter une jante compatible avec livraison en 24h?

 

gros merci en avance....suis dans la c**á.

Modifié par Pzucchel

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il y a 24 minutes, Pzucchel a dit :

Salut a tous, 

 

....Aidez moi!!!

 

j'ai un gros probleme en urgence....suite a un pneus endommagé dans l'autoroute, le garage que as prise la voiture avec la depanneuse me demande 1500 euros pour une jante kia originale!!! est ce que vous avez une jante a me vendre, ou quelque conseil a me donner? ou je purrait acheter une jante compatible avec livraison en 24h?

 

gros merci en avance....suis dans la c**á.

Désolé Piero

Je n'ai pas de solutions.

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il y a une heure, Pzucchel a dit :

j'ai un gros probleme en urgence....(...) le garage (...) me demande 1500 euros pour une jante kia originale!!!

Trouvé après une simple recherche : https://www.quartierdesjantes.com

Look constructeur de de 117 € à 142 €

Bonne chance !

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@Pzucchel
Je n'en doute pas !
* La solution de jpp59, ne fonctionne pas ?!?
* achat Web avec livraison garage, pas possible ?!?

1000 boules la jante, ça reste du vol (avis perso)

 

Bonne chance.

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Il y a 5 heures, Pzucchel a dit :

Salut a tous, 

 

....Aidez moi!!!

 

j'ai un gros probleme en urgence....suite a un pneus endommagé dans l'autoroute, le garage que as prise la voiture avec la depanneuse me demande 1500 euros pour une jante kia originale!!! est ce que vous avez une jante a me vendre, ou quelque conseil a me donner? ou je purrait acheter une jante compatible avec livraison en 24h?

 

gros merci en avance....suis dans la c**á.

A ce tarif, ma concession me vendais les 4 jantes montées équilibrés avec pneux hivers premium 🤪 (1680€ pour être précis après reduc, 650 sans les jantes si je me souvient biens), soit la jante à 250€ environ après reduc de 10%.

Si le coté urgentissime est prioritaire, j'irais voir mon concessionnaire en lui expliquant le problème, ils doivent bien pouvoir t'en dépanner une à un tarifs pas prohibitifs le temps d'en recommander de leur coté.

 

Si ça peu attendre et que le style kia n'est pas indispensable, j'ai trouvé les miennes (qu'on peu voir sur ce sujet) sur ce site, c'est pas du constructeur certes mais même montées, valvés, le train complet reste moins cher (1200€ environ). Comme tous les plan par internet par contre, la livraison ne se fera pas en 24h.

 

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Malheureusement, j'ai besoin de la voiture...

 

Merci à tous pour votres commentaires, je vous garderai au courant...

 

Ma leçon : différemment de ce que je pensait, avoir une vraie roue de secours avec jante n'est pas une connerie. C'est la première fois que j'ai un problème dans l'autoroute, mais je le paye très cher... Et l'assurance aussi. M'ont payé un taxi de 370 euros pour rentrer à Paris, et il vont payer le même pour récupérer la voiture à 1h45 de distance... Plus la dépanneuse...

 

Et m'aurait sauvé au moins 8 heures de mon temps (à part @gepeliste62, on est bien d'accord que le temps est de l'argent juste?) 

 

 

 

Une roue avec pneu était pour 250 euros max, ici on parle de dix fois plus, en totale pour moi et l'assurance...

 

Bon, je me suis fais avoir et en plus le petit accident était ma faute (voir commentaire sur l'aire de service la couline sur la A6 sur chargemap. La borne izivia n'est pas signalé à l'entrée de la station, je me suis fait avoir sur la mauvaise direction vers la pompe essence, impossible de rejoindre la borne sans faire un petit contre sens où j'ai cogné mon pneus...) 

 

Merci à tous pour la solidarité émotionnelle... Grand moment de solitude ! 

😢

 

Modifié par Pzucchel

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Salut,

 

Voici les prix que j'avais eu chez Kia direct mais pas dispo à l'époque...:

 

 

0?ui=2&ik=3c94697c62&attid=0.2&permmsgid=msg-f:1635056163210053226&th=16b0e2eae3f2c66a&view=fimg&sz=s0-l75-ft&attbid=ANGjdJ8WHa8qqiapLoCye73rkumbcVrETCd1LQgEmqFT6wfiyh9AmUoF6Cw_N6KsbSFCuftbY91Zs93cyt2o3CffJ42Ly4o0g7NB2HLxVvwQVfln_V2CO94T-odR-8s&disp=emb

 

1183 ttc avec 15% soit 1006 ttc les 4 ( pas de dispo pour le moment )

1080 ttc avec 10% soit 972 ttc les 4 ( dispo sur cde )

1080 ttc avec 10% soit 972 ttc les 4 ( pas de dispo pour le moment )

1342.ttc avec 15% soit 1142 ttc les 4 (dispo sur cde )

 

 

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Il y a 5 heures, dmx67 a dit :

Salut,

 

Voici les prix que j'avais eu chez Kia direct mais pas dispo à l'époque...:

 

 

0?ui=2&ik=3c94697c62&attid=0.2&permmsgid=msg-f:1635056163210053226&th=16b0e2eae3f2c66a&view=fimg&sz=s0-l75-ft&attbid=ANGjdJ8WHa8qqiapLoCye73rkumbcVrETCd1LQgEmqFT6wfiyh9AmUoF6Cw_N6KsbSFCuftbY91Zs93cyt2o3CffJ42Ly4o0g7NB2HLxVvwQVfln_V2CO94T-odR-8s&disp=emb

 

1183 ttc avec 15% soit 1006 ttc les 4 ( pas de dispo pour le moment )

1080 ttc avec 10% soit 972 ttc les 4 ( dispo sur cde )

1080 ttc avec 10% soit 972 ttc les 4 ( pas de dispo pour le moment )

1342.ttc avec 15% soit 1142 ttc les 4 (dispo sur cde )

 

 

Ça fais mal... En plus je doute de la dispo immédiate... On verra... 

 

Merci... 😢

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Si tu étais dans le nord je t'aurais filé ma roue de secours... 

S'ils n'ont pas la roue dispo pourquoi tu passes par eux ? Reprend ta voiture, mets la sur le trottoir et reviens avec ta roue neuve plus tard + un cric et clef, moi c'est ce que je ferai 

Elle est où ta voiture ? 

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    • Par Charleamb
      Bonjour,
      Je viens d'acheter une Tesla Model 3 2022 60kw montée en 19 pouces sans jantes aero, j'aimerai pourvoir repasser en jantes aero et 18 pouces pour l'économie, est-ce que quelqu'un ici a des infos sur la faisabilité de cette opération? 
      J'envisageais même de rester en 19 si jamais on ne peux pas changer et récupérer des aero de model Y en 19 pouces.
      Merci 
    • Par akira9b
      Bonjour a vous,
      J'ai achete quatre jantes Kia EV6 d'occasion pour y monter des pneus hiver. J'avais pas prevu le bazar des capteurs TPMS.
      J'ai qq questions a ce sujet et mon concessionnaire n'a ete que de peu d'aide :
      - est ce qu'il est necessaire de reprogrammer la voiture ou est elle "autolearning" ?
      - s'il est necessaire de la reprogrammer, est ce qu'elle garde en memoire les deux trains de roue (ete / hiver) ou est ce qu'il faut reprogrammer a chaque changement ?
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      Merci a vous !
    • Par RuriK
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    • Par drol
      Bonjour a tous , 
       
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      Merci d'avance aux heureux proprio de niro  .
    • Par didier_85
      Bonjour à tous,
      Je vais vous expliquer dans les lignes suivantes comment assembler un attelage sur l'e-Niro (voir certificat de conformité du véhicule, ici homologué pour le remorquage)
       

       
      L'objet en question a été acheté chez Attelage-Accessoire-Auto :
      https://attelage-accessoire-auto.com/3141-e-niro-electrique
       
      Pour info, l'attelage est similaire chez France attelage :
      https://www.france-attelage.com/kia/kia-niro/electrique-a-partir-d-aout-2018/attelage-kia-e-niro-0818-rdsov-46486
       
      Il s'agit donc d'un attelage à démontage vertical rapide, invisible.

      Au 04/01/22 :
      Attelage 315€ + port 15€. Délai 5 jours. (ce n'est déjà plus le même prix sur la photo ci-dessous, prise plus tard)
      Faisceau spécifique e-niro 128€ + port 15€. Délai 3 à 4 semaines car fabrication sur commande.
      Compte tenu des délais différents entre les 2 articles, j'ai préféré séparer les livraisons pour anticiper par le montage de l'attelage...
       


       
      A la réception.
       

       
      L'ensemble pèse 19kg (dont boule 4kg), un lest non négligeable pour nos VE...
       

       
      Grosso modo, le montage n'a rien d'insurmontable surtout avec toutes les infos que vous trouverez ci-dessous, elles vous feront certainement gagner quelques dizaines de mn. Le plus compliqué et délicat étant le démontage du pare-chocs.

      Évidemment, il faut un minimum d'outillage pour s’acquitter de la tâche, ainsi que pas mal de temps et de motivation.

      Nul besoin de débrancher la batterie pour cette opération (le contact doit être coupé tout de même !)
       
      Il faut commencer par enlever les 2 feux arrières pour accéder aux fixations supérieures du pare-chocs.
      Pour accéder aux fixations du feu, il faut enlever le cache en plastique en faisant levier (fort) dans une des 2 encoches du cache.
       

       
      Après avoir enlevé les 2 vis de fixation du feu, faire levier sur la partie supérieure du bloc optique.
       

       
      Tirer ensuite fermement sur l'optique pour dégager les 3 points de maintien.
      Enlever l'ampoule et le petit connecteur.
       
       

       
      Enlever ensuite le grand capot inférieur sous la voiture. 7 rivets démontables + 6 écrous de 10mm. Tirer au niveau des 2 écrous prisonniers au centre du cache (c'est bien foutu cette combine pour éviter de se prendre le cache sur le museau quand il n'y a plus d'éléments de maintien)
      Profitez de l'occasion pour admirer le beau plancher électrique de cette auto !
       

       
      Désolidariser ensuite les contre-ailes, 2 rivets démontables + 3 vis de chaque côté.
       

       
      Enlever les maintiens au niveau du feu AR, 1 vis + 1 rivet démontable de chaque côté.
      Enlever les 2 + 2 vis principales (13mm) de maintien du pare-chocs, sous la voiture.
       

       
      Là, si ce n'est déjà fait, faire une pause liquide de votre choix ! Le plat de résistance (ce n'est pas peu dire) arrive !
      Il s'agit de libérer latéralement et enfin définitivement le pare-chocs.
      Pour s'acquitter de la tâche sans dommage, je conseille de protéger la carrosserie à l'aide de scotch de masquage.
       

       
      Ensuite faire sauter les 2 clips supérieurs en introduisant verticalement un tournevis, exactement comme sur la photo suivante.
       

       
      Il va s'agir ensuite, délicatement, de faire sauter 1 à 1 tous les clips de maintien du bord du pare-chocs (x7 par côté). Il faut procéder de la partie basse en remontant vers le feu. Ecarter d'une main le pare-chocs et faire sauter chaque crochet avec un petit tournevis.
      Attention, pas de faux mouvement, la peinture est proche... C'est l'opération la plus ch. et là, c'est plutôt mal conçu.
       

       

       
      Une fois ceci fait (ouf) il faut tirer en arrière le pare-chocs en faisant levier avec un objet assez plat entre le pare-chocs et la carrosserie (à 2 endroits), après avoir enlevé une partie du joint d'étanchéité du hayon. C'est TRES costaud, ne pas hésiter à y aller comme un bourrin !
      Le pare-chocs étant libéré, il va être maintenu provisoirement en position intermédiaire, grâce à 2 tiges prévues (ça, c'est un vrai cadeau, merci Kia).
      Libérer le connecteur électrique principal du pare-chocs.
       

       

       

       
      L'objet est enfin à terre !
       

       
      Enlever ensuite la garniture de pare-chocs. pour ce faire, débrancher les 4 connecteurs de radar de recul, les 2 connecteurs de feux de brouillard et recul et les 2 connecteurs de feux de plaque.
      Libérer les 4 colliers de bridage du faisceau à l'aide d'une fine lame de couteau glissée sous le petit verrou du collier. Délicat mais faisable.
       

       
      Libérer la garniture en dévissant côté pattes de fixation après avoir enlevé les rivets démontables et en déclipsant à l'opposé.
      Le résultat.
       

       
      Enlever la patte centrale de la garniture.
       

       
      Tracer sur du scotch de masquage et scier à la scie sauteuse selon les dimensions de la notice. C'est hyper chaud ! Le plastique est très résistant et assez épais.
      Du coup, la fixation centrale disparait.
       

       

       
      Côté pare-chocs idem, scie sauteuse, tracé selon notice. Fastoche, le plastique est beaucoup plus fin.
       

       

       
      Découper également selon la notice, le capot inférieur. Vérifier avant sciage, la cohérence avec la découpe du pare-chocs.
       

       

       
      Bien ébavurer toutes ces découpes.
      Assembler maintenant de chaque côté du chassis les 2 supports attelage latéraux. Mettre du frein filet sur les vis mais ne pas les serrer.
       

       

       
      Assembler ensuite la barre d'attelage. Frein filet non indispensable car ce sont des écrous auto-freinés. J'ai quand même mis du FF...
       

       
      Serrer toutes les fixations au couples préconisés selon le type d'attelage. Le mien est de type E.
       

       

       
      Assembler le "Brink connector" avec du frein filet et serrer au couple préconisé (160Nm quand même !).
       

       
      Pas pû m'empêcher d'essayer la boule à ce moment là
       

       
      Remonter la garniture sur le pare-chocs (2 fixations inférieures et 2 maintiens supérieurs), rebrancher tous les connecteurs (x8) et serrer les câbles avec les 4 colliers.
      Remonter le pare-chocs sur la voiture, provisoirement sur les 2 tiges.
      Brancher le connecteur principal.
      VERIFIER A CE STADE LA FONCTIONALITE DE TOUS LES ELEMENTS ELECTRIQUES.
      Pousser le pare-chocs en position définitive au centre. Attention au bon positionnement côté feux AR.
      Reclipser les parties latérales. Oh que c'est simple dans ce sens !
      Visser les 4 vis inférieures de fixation du pare-chocs.
       

       

       
      Assembler ensuite le capot inférieur sous la voiture.
       

       
       

       
      Remonter les 2 feux AR et les caches respectifs.
      Replacer le joint d'étanchéité du hayon.
      Apposer la petite étiquette autocollante de rappel des références de l'attelage.
       

       
      Voilà ce que cela donne avec la boule.
       

       
      Et sans la boule, absolument invisible car le support prise est escamotable.
       

       
      C'est tout pour la partie mécanique. Je continuerais ce tuto avec l'installation du faisceau électrique dès réception de celui-ci.
      La notice indique 2h de montage. Pour ma part, partant de zéro + prise de notes et de photos, cela m'a pris environ 5h !
      Les différents tests routiers en configuration porte vélos (50kg) ou avec ma vénérable remorque, à vide (84kg), n'ont pas montrés la moindre défaillance.
       

       

       

       

       
      Petite vue avec la caméra de recul ou l'on peut constater qu'il subsiste une marge conséquente après la limite rouge...
       

       
      Ce kit est de très bonne qualité, une pochette de protection de la boule est même fournie.
      Bon bricolage et à bientôt.


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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.