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Sebcestbien

Challenge n°2 éco-conduite affichage après un plein

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on constate quand même que vous avez des chiffres globalement un peu moins élevés que chez nous pour le Kona sur une recharge à 100%, ça prouve bien qu'il y a une légère différence de conso (ou de capacité de batterie utile ?)

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il y a 32 minutes, elthib a dit :

on constate quand même que vous avez des chiffres globalement un peu moins élevés que chez nous pour le Kona sur une recharge à 100%, ça prouve bien qu'il y a une légère différence de conso (ou de capacité de batterie utile ?)

Commence pas à venir chercher le caca Elthib :)

Je pense que c'est parce que globalement, le Niro est plus puissant et qu'il force à tirer un peu plus :)

En plus, on est livrer bien après vous, donc les conducteurs ne sont pas aussi rodés que vous.

L'expérience aide pas mal et surtout faut que les gars se tirent la bourre :)

Chez vous, c'est la guerre, ici c'est plus cool raoul :)

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Je roule aux vitesses réglementaires, pas à 20km/h en dessous.

J'ai eu 469km d'autonomie.

J'ai pas de de moufle et pas de blouson dans ma voiture. j'ai le chauffage à 21°. Alors c'est honorable comme score.

Modifié par tompouss28

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Certain sont effectivement chatouilleux ?

 

De mon coté je ne suis pas en mesure de comparer les efficiences des 2 cousins mais il y a une certitude, il y a une sacré brochette d'eco-conducteurs coté Kona et aucun ou presque coté Niro.

A mon sens, la différence de résultat est principalement du à cette explication

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il y a 21 minutes, elthib a dit :

hey on se détend un peu là, c'était une simple remarque sans vouloir pourrir quoi que ce soit !

C'est ironique Elthib hein ! :) 

J'ai mis beaucoup de smiley ;) pour te charrier

Mais effectivement, il faudrait comprendre pourquoi un telle différence.

Moi qui suit les différents postes, je trouve que les conducteurs de Kona sont à fond, ici un peu moins quoi ... d'où la différence. 

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Bravo à Rozlou de m'avoir détrôné pour 2km . J'essaierai de reprendre la place de 1st quand il fera un peu plus chaud !

Mais franchement , il a une telle pêche que c'est difficile de rester sage ?️

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Il y a 3 heures, elthib a dit :

on constate quand même que vous avez des chiffres globalement un peu moins élevés que chez nous pour le Kona sur une recharge à 100%, ça prouve bien qu'il y a une légère différence de conso (ou de capacité de batterie utile ?)

Vous avez la pac, c'est tout, faut pas chercher plus loin. Qui est resté en Nexen ? 

Modifié par pap

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Il faut peut-être aussi voir que le Niro est plus familial donc on est plus souvent à plusieurs et chargé sans parler de la PAC

Hier retour du ski route nickel sans coup de frein sans embouteillages sans chauffage sur 94km conso 7,4 kWh/100km avec porte-skis et chargé (en kilos pas en électrons) pour la journée a 4

 

1eccabeed671a25e364eaaeea7215162.jpg

 

La montée était moins glorieuse chauffage 21,8 kWh/100kl

 

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Ça fait 14.6/100 l' A/R c'est déjà très bien.

 

De mon coté, ici ça roule trop vite pour faire ce genre de conso pour l'instant. je n'arrive pas à bien descendre sous les 15 les meilleurs jours et j'ai une moyenne de 16 au quotidien ces deux dernières semaines. Bref mal barré pour claquer un record ?

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    • Par Sebcestbien
      Bonjour à tous,
       
      je roule depuis 2015 en électrique, j’ai commencé avec une Ion modifiée (Réglage D et B) puis une leaf puis un niro et une Mii (en second véhicule)
      Mon intention est de remplacer le Niro qui a plus de 3 ans (avant décoté trop forte).
      EV6 et ioniq 5 eniaq c’est pas bon consomme trop
       
      Bref reste Niro II et TM3 SR+ (et si je poste ici plutôt que sur la partie Niro vous vous doutez de mon intention.....)
       
      Je n’aurais pas l’effet "wahou" de primo acquéreur de VE car j’y suis habitué: nervosité, silence, reprise, tenue de route grâce au centre de gravité bas, siège chauffant, etc. donc mes critères seront plus le coté économique à la prise donc faible consommation en roulant et a l’usage.
       
      Mes parcours sont actuellement courts (50km par jour) ce qui dessert la tesla MAIS dans un futur assez proche (1an) je vais faire 202km / jour et la le conditionnement de la batterie sera effacé (quasi que de la petite route).
       
      J’ouvre ce fil car j’ai pas mal de questions que je n’ai pas trouvé les réponses et je ne voulais pas polluer les différents fils (avis aux modérateurs si vous pensez que ça fait doublon @Kratus@bobjouy et les autres hein je veux pas d'embrouilles )
      actuellement mon inquiétude est sur le frein moteur qui semble affecté les batteries LFP surtout quand on est habitué a faire de l'ecoconduite et utiliser la roue libre (seul les ancien Kia / Hyundai / Mii peuvent comprendre). je me suis fait une raison de conduire a une seul e pedale MAIS si il faut utilisé le frein parce quil n'y a pas de frein moteur ou pas assez (je suis l'autre sujet sur ce point).
       
      si de fourumeurs sont déjà passés du Niro a la TM3 vous pouvez vous exprimer :
      -qu'est-ce qui vous a fait switcher ?
      -qu'avez-vous perdu en passant sur la TM3 ?
      -qu'avez vous gagné ?
      etc
       
      à plus
      seb
       
      (J'essaierai de répondre à chaque intervenants)
    • Par Tonton Emile
      Bonjour, je viens d'acquérir une KIA E-Niro. 
      Retraité, j'habite le sud Finistère et je me lance en territoire inconnu avec l'électrique.
      Tous les conseils sont les bienvenus
    • Par Cybercap
      Bonjour,
       
      J'ai 46 ans, je suis de Strasbourg et le Kia Niro Hybride acquis en 2019 (Nouveau modèle MY2020) est mon premier véhicule hybride.
      Avant c'était surtout des diesels de marque outre-rhin que je conduisais.
      En général j'essaye de changer tous les 3-4 ans de voiture, c'est un turnover qui me parait pas mal pour que la nouveauté vaille le coup et que la revente se passe sans trop de problème.
      J'ai presque 30 ans de permis à mon actif, pas de gros pépins je roule cool, j'aime les nouvelles technologies embarquées, les évolutions des GPS.
      j'attends la possibilité de faire du bluetooth audio AVEC les jacquettes des morceaux (tsss... ) et celle de faire du CarPlay sans fil.
      Merci de m'accueillir sur le forum :-)
       
    • Par DrJPB62
      Médecin ayant acquit une Tesla Model 3 dual motor Auto pilote, faute d’avion et de train pour faire le trajet hebdomadaire domicile travail pendant le confinement. Satisfait de cet achat en usage local, moins de l’autonomie annoncée sur 1100kms (+2h).
      J’aimerai soumettre à Mr Elon Musk une suggestion à savoir pouvoir déconnecter un moteur quand on est sur autoroute en auto pilote à 130 et augmenter ainsi l’autonomie; à cette vitesse on fait 330km et il reste 10%.
    • Par Royannais
      Jacques, conférencier, habitant à Royan, je parcours environ 40 000 km par an.
      Précédemment avec 2 véhicules : une Mia pour la ville et une Diesel pour la route. 
      Maintenant, un seul véhicule propre : Une TESLA Model 3 long range AWD de couleur grise, acquise en juin 2019.
      31000 km parcouru à ce jour.
       


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