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Sebcestbien

Challenge n°1 éco-conduite Spritmonitor

Messages recommandés

Bienvenue à toi
Si tu veux participer au challenge voir le premier post : remise à zéro du compteur accumulé servants de base de départ
- et création d’un compte Spritmonitor et photo avant après remise à zéro et saisie sur l’application
- faire le point régulièrement sans remise à zéro avec photo

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Je parcours quelques tronçons du GR11 en Navarre espagnole et il est clair qu'en voiture, il vaut mieux descendre la montagne que la monter. 

Je ferai un cr de l'aller et retour depuis Paris après mon retour. 

 

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1282183172_Screenshot_20190627-091833_ChromeBeta.thumb.jpg.9d66f08222d5df721e30f506c74eaa1c.jpgAujourd'hui je viens de faire 377km en autoroute Suisse, sans recharge, et charge d'arrivée de 23%!!!! bon le limite est de 120gps et est très chaud... Mais quel plaisir !!!! Abrp un peux optimiste avec 137kWh/100 km à 110 km/h... 

 

Modifié par Pzucchel

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Il y a 10 heures, jpp59 a dit :

Ah mais non tu triche. En altitude l'air est moins dense, encore moins si il fait chaud !

le pleateu suisse, est a 500m d'altitude...mais je dois faire une correction importante: 110GPS....excusez moi, l'enthusiasme du retour....

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Bon allez pour continuer à sombrer dans le classement avant un trajet autoroutier qui va encore plus plomber ma moyenne :
- avant le raz
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- après le raz
9784e89fbe7d79048cf3ad39d5f13f27.jpg
Spritmonitor à jour
Moyenne 12,4kWh/100km pour ce partiel.... le temps de trajet ne sert à rien pour la moyenne car beaucoup de petits trajets : allumage voiture, demie tour dans mon parking, attente de madame et enfants, ouverture portail, fermeture, enfants à l’école , arrivé au travail avec ouverture portail etc....idem le soir

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Nouveau classement :
Classement provisoire au 29.06.2019 :
1-[mention=18424]rozlou[/mention] 13,3 kWh/100km sur 5189 km effectués à la vitesse moyenne de 51,5 km/h.
2- [mention=18983]BABA83[/mention] 13,54 kWh/100km sur 995km
3- [mention=13688]Sebcestbien[/mention] 13,66 kWh/100km sur 4963,7 km
4- [mention=14958]fabala[/mention] 14,09 kWh/100km sur 5754km vitesse moyenne 52,92km/h
5- [mention=17618]lolo44[/mention] 14,7kWh/100km sur 1662,6 km
6- [mention=18259]Pzucchel[/mention] 15,3kWh/100km
 

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Bonjour à tous,

Merci @Sebcestbien pour les mises à jour régulières.

Je confirme ma conso moyenne de 13.3kWh/100km depuis le début du challenge, avec maintenant (au 30 juin) 7059 km parcourus à la vitesse moyenne de 51.2km/h.

Ci-dessous, photo de mon indicateur "Info accumulées" que je laisse courir depuis le 15 avril.

Rozlou_Challenge-Conso_30Juin19.thumb.jpg.5a6cc78e7276ce11003a176674dcb5db.jpg

Je rappelle pour ceux qui se poseraient la question que le temps cumulé indiqué sur l'écran repasse à zéro quand il atteint 100h. Ici, mon vrai temps cumulé de roulage est de 137h45min.

J'obtiens cette conso moyenne en alternant des trajets sur autoroute à 100km/h GPS et des trajets tranquilles en ville ou campagne.

A noter un trajet récent (le 27 juin) où j'ai été amené à faire de l'hypermiling sur 255km avec vent de face pour rallier mon domicile de fait de l'impossibilité de recharger sur les bornes publiques (je ferai prochainement un post à ce sujet dans le fil "Service après-vente, pannes, réparations, délais"). Voici ci-dessous les "Info de conduite" de ce trajet très particulier...

Rozlou_Hypermiling-9.2-Sur-255km_27Juin19.thumb.jpg.097d199932db55d257c4a9fc6e68a326.jpg

J'ai ainsi réussi à maintenir la consommation à un niveau assez bas (9.2kWh/100km) sur 255km, sur un trajet qui a duré et duré (!) près de 8h... La vitesse moyenne a été de 33km/h, combinaison de phases de roulage à 50 ou 60km/h dans les descentes (en roue libre) ou quand la circulation se faisait pressante derrière moi, et de phases de roulage à 25 ou 30km/h sur le plat (j'avais le vent de face...) et dans les montées, quand bien sûr personne n'était coincé derrière moi. Je roulais sur des petites départementales, en fin de soirée (arrivée à minuit !), et ça s'est finalement bien passé pour moi et les autres (je ne me suis fait klaxonner que deux fois...).

Il me restait encore 5% de batterie (29km affichés à l'autonomie-mètre) et j'ai pu recharger chez moi sans problème. Ouf...

A bientôt !

Modifié par Rozlou

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Classement provisoire au 07.07.2019 :

1-[mention=18424]rozlou[/mention] 13,3 kWh/100km sur 7059 km effectués à la vitesse moyenne de 51,2 km/h.

2- [mention=13688]Sebcestbien[/mention] 13,54 kWh/100km sur 5400 km

3- [mention=18983]BABA83[/mention] 13,54 kWh/100km sur 995km

4- [mention=14958]fabala[/mention] 14,09 kWh/100km sur 5754km vitesse moyenne 52,92km/h

5- [mention=17618]lolo44[/mention] 14,7kWh/100km sur 1662,6 km

6- [mention=18259]Pzucchel[/mention] 15,3kWh/100km

 

Courage a tous pour ces vacances qui vont bien ni..er nos moyennes grâce a l’autoroute

 

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2 mises à jour me concernant, et je vais chuter dans le classement parce que j'ai explosé un score ce week-end?

 

Première mise à jour au 04/07, 1552km à 13.6kWh/100 pour une vitesse moyenne de 57.73148700423_IMG_20190704_0827051.thumb.jpg.f639ee17c8fe58b307a79df33915fce0.jpg

 

avec le RAZ1470587579_IMG_20190704_0827111.thumb.jpg.51e9d7daeeab71dd3b2cfda3a127847a.jpg

 

et la seconde mise à jour qui fait mal: 1047km à 18.2kWh/100 pour une vitesse moyenne de 74km/h.

1028583246_IMG_20190708_0759121.thumb.jpg.35f1939bd43787c0c765d90a6437ac78.jpg

 

avec le raz

 

1564652621_IMG_20190708_0759171.thumb.jpg.e63b1a8e57a7861d2df18ee536f0c524.jpg

 

On notera un petit trajet à 25.7kWh/100 en Charente Maritime, c'est pas vraiment réputé pour son dénivelé ?1127339159_IMG_20190707_2233321.thumb.jpg.39e55fbc4eda1b523dd727f912d2e4b3.jpg

 

Je me retrouve donc avec un global de 8353km pour une conso moyenne de 14.51kWh/100 et une vitesse moyenne de 55.78km/h

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Bonjour à tous,

@Sebcestbien si tu souhaites faire un point après 3 mois de challenge, voici mes info de consommation à jour.

13.1 kWh/100km sur les 7992 km effectués depuis le 14 avril à la vitesse moyenne de 50.0 km/h.

Photo ci-dessous de mon compteur "Info accumulées" que je laisse courir sans mise à zéro depuis le début du challenge.

A bientôt

Rozlou_Challenge-Conso_14juil19.thumb.jpg.191d40b43960d78fd054415418947f12.jpg

NB : la durée totale de mes parcours depuis le 14 avril est de 159 heures 54 minutes (et non 59 h), le e-Niro n'affiche pas les centaines sur ce compteur.

Modifié par Rozlou

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Bilan étape a 3 mois :

Classement provisoire au 15.07.2019 :

1- @Rozlou  13,1 kWh/100km sur 7992 km effectués à la vitesse moyenne de 50,2 km/h.

2- @Sebcestbien  13,46 kWh/100km sur 5634,7 km

3- @BABA83  13,54 kWh/100km sur 995km

4- @fabala  14,51 kWh/100km sur 8353 km vitesse moyenne 55,78km/h

5- @lolo44  14,7kWh/100km sur 1662,6 km

6- @Pzucchel 15,3kWh/100km

 

 

Modifié par Sebcestbien

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Un petit bonjour du Québec!

l'éco conduite n'est pas populaire par chez nous mais je tenais a partager mon dernier trajet de plus de 600 km en 1 charge. A 20% de charge restante sur la photo. J'aimerais que les Québécois se réjouissent de ces chiffres mais ce n'est pas le cas...conduite de pépé bla bla bla...!

Aucune description de photo disponible.

Modifié par IanTaK

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C'est plus que ma moyenne lorsque je ne fais que du domicile - travail :

trajet en zone urbaine et péri-urbaine, donc feux, rond-points, stops, circulation dense, limitations à 50 km/h mais quand même 650 m limités à 90 km/h ?

Au final une moyenne de 25 à 30 km/h...

 

 

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  • Contenu similaire

    • Par drol
      Bonjour a tous , 
       
      Ave ma Leaf et son becquet certain appareil de lavage automatique soulevait le becquet et la voiture.
      Il faillait donc en choisir de moins violent, déjà que je ne prend que ceux a rouleau doux pour la carrosserie (ex calinauto ) .
      Est-ce que le niro, dans toutes ces déclinaisons, et dans mon cas (futur) e-niro à le même soucis ?
       
      Merci d'avance aux heureux proprio de niro  .
    • Par didier_85
      Bonjour à tous,
      Je vais vous expliquer dans les lignes suivantes comment assembler un attelage sur l'e-Niro (voir certificat de conformité du véhicule, ici homologué pour le remorquage)
       

       
      L'objet en question a été acheté chez Attelage-Accessoire-Auto :
      https://attelage-accessoire-auto.com/3141-e-niro-electrique
       
      Pour info, l'attelage est similaire chez France attelage :
      https://www.france-attelage.com/kia/kia-niro/electrique-a-partir-d-aout-2018/attelage-kia-e-niro-0818-rdsov-46486
       
      Il s'agit donc d'un attelage à démontage vertical rapide, invisible.

      Au 04/01/22 :
      Attelage 315€ + port 15€. Délai 5 jours. (ce n'est déjà plus le même prix sur la photo ci-dessous, prise plus tard)
      Faisceau spécifique e-niro 128€ + port 15€. Délai 3 à 4 semaines car fabrication sur commande.
      Compte tenu des délais différents entre les 2 articles, j'ai préféré séparer les livraisons pour anticiper par le montage de l'attelage...
       


       
      A la réception.
       

       
      L'ensemble pèse 19kg (dont boule 4kg), un lest non négligeable pour nos VE...
       

       
      Grosso modo, le montage n'a rien d'insurmontable surtout avec toutes les infos que vous trouverez ci-dessous, elles vous feront certainement gagner quelques dizaines de mn. Le plus compliqué et délicat étant le démontage du pare-chocs.

      Évidemment, il faut un minimum d'outillage pour s’acquitter de la tâche, ainsi que pas mal de temps et de motivation.

      Nul besoin de débrancher la batterie pour cette opération (le contact doit être coupé tout de même !)
       
      Il faut commencer par enlever les 2 feux arrières pour accéder aux fixations supérieures du pare-chocs.
      Pour accéder aux fixations du feu, il faut enlever le cache en plastique en faisant levier (fort) dans une des 2 encoches du cache.
       

       
      Après avoir enlevé les 2 vis de fixation du feu, faire levier sur la partie supérieure du bloc optique.
       

       
      Tirer ensuite fermement sur l'optique pour dégager les 3 points de maintien.
      Enlever l'ampoule et le petit connecteur.
       
       

       
      Enlever ensuite le grand capot inférieur sous la voiture. 7 rivets démontables + 6 écrous de 10mm. Tirer au niveau des 2 écrous prisonniers au centre du cache (c'est bien foutu cette combine pour éviter de se prendre le cache sur le museau quand il n'y a plus d'éléments de maintien)
      Profitez de l'occasion pour admirer le beau plancher électrique de cette auto !
       

       
      Désolidariser ensuite les contre-ailes, 2 rivets démontables + 3 vis de chaque côté.
       

       
      Enlever les maintiens au niveau du feu AR, 1 vis + 1 rivet démontable de chaque côté.
      Enlever les 2 + 2 vis principales (13mm) de maintien du pare-chocs, sous la voiture.
       

       
      Là, si ce n'est déjà fait, faire une pause liquide de votre choix ! Le plat de résistance (ce n'est pas peu dire) arrive !
      Il s'agit de libérer latéralement et enfin définitivement le pare-chocs.
      Pour s'acquitter de la tâche sans dommage, je conseille de protéger la carrosserie à l'aide de scotch de masquage.
       

       
      Ensuite faire sauter les 2 clips supérieurs en introduisant verticalement un tournevis, exactement comme sur la photo suivante.
       

       
      Il va s'agir ensuite, délicatement, de faire sauter 1 à 1 tous les clips de maintien du bord du pare-chocs (x7 par côté). Il faut procéder de la partie basse en remontant vers le feu. Ecarter d'une main le pare-chocs et faire sauter chaque crochet avec un petit tournevis.
      Attention, pas de faux mouvement, la peinture est proche... C'est l'opération la plus ch. et là, c'est plutôt mal conçu.
       

       

       
      Une fois ceci fait (ouf) il faut tirer en arrière le pare-chocs en faisant levier avec un objet assez plat entre le pare-chocs et la carrosserie (à 2 endroits), après avoir enlevé une partie du joint d'étanchéité du hayon. C'est TRES costaud, ne pas hésiter à y aller comme un bourrin !
      Le pare-chocs étant libéré, il va être maintenu provisoirement en position intermédiaire, grâce à 2 tiges prévues (ça, c'est un vrai cadeau, merci Kia).
      Libérer le connecteur électrique principal du pare-chocs.
       

       

       

       
      L'objet est enfin à terre !
       

       
      Enlever ensuite la garniture de pare-chocs. pour ce faire, débrancher les 4 connecteurs de radar de recul, les 2 connecteurs de feux de brouillard et recul et les 2 connecteurs de feux de plaque.
      Libérer les 4 colliers de bridage du faisceau à l'aide d'une fine lame de couteau glissée sous le petit verrou du collier. Délicat mais faisable.
       

       
      Libérer la garniture en dévissant côté pattes de fixation après avoir enlevé les rivets démontables et en déclipsant à l'opposé.
      Le résultat.
       

       
      Enlever la patte centrale de la garniture.
       

       
      Tracer sur du scotch de masquage et scier à la scie sauteuse selon les dimensions de la notice. C'est hyper chaud ! Le plastique est très résistant et assez épais.
      Du coup, la fixation centrale disparait.
       

       

       
      Côté pare-chocs idem, scie sauteuse, tracé selon notice. Fastoche, le plastique est beaucoup plus fin.
       

       

       
      Découper également selon la notice, le capot inférieur. Vérifier avant sciage, la cohérence avec la découpe du pare-chocs.
       

       

       
      Bien ébavurer toutes ces découpes.
      Assembler maintenant de chaque côté du chassis les 2 supports attelage latéraux. Mettre du frein filet sur les vis mais ne pas les serrer.
       

       

       
      Assembler ensuite la barre d'attelage. Frein filet non indispensable car ce sont des écrous auto-freinés. J'ai quand même mis du FF...
       

       
      Serrer toutes les fixations au couples préconisés selon le type d'attelage. Le mien est de type E.
       

       

       
      Assembler le "Brink connector" avec du frein filet et serrer au couple préconisé (160Nm quand même !).
       

       
      Pas pû m'empêcher d'essayer la boule à ce moment là
       

       
      Remonter la garniture sur le pare-chocs (2 fixations inférieures et 2 maintiens supérieurs), rebrancher tous les connecteurs (x8) et serrer les câbles avec les 4 colliers.
      Remonter le pare-chocs sur la voiture, provisoirement sur les 2 tiges.
      Brancher le connecteur principal.
      VERIFIER A CE STADE LA FONCTIONALITE DE TOUS LES ELEMENTS ELECTRIQUES.
      Pousser le pare-chocs en position définitive au centre. Attention au bon positionnement côté feux AR.
      Reclipser les parties latérales. Oh que c'est simple dans ce sens !
      Visser les 4 vis inférieures de fixation du pare-chocs.
       

       

       
      Assembler ensuite le capot inférieur sous la voiture.
       

       
       

       
      Remonter les 2 feux AR et les caches respectifs.
      Replacer le joint d'étanchéité du hayon.
      Apposer la petite étiquette autocollante de rappel des références de l'attelage.
       

       
      Voilà ce que cela donne avec la boule.
       

       
      Et sans la boule, absolument invisible car le support prise est escamotable.
       

       
      C'est tout pour la partie mécanique. Je continuerais ce tuto avec l'installation du faisceau électrique dès réception de celui-ci.
      La notice indique 2h de montage. Pour ma part, partant de zéro + prise de notes et de photos, cela m'a pris environ 5h !
      Les différents tests routiers en configuration porte vélos (50kg) ou avec ma vénérable remorque, à vide (84kg), n'ont pas montrés la moindre défaillance.
       

       

       

       

       
      Petite vue avec la caméra de recul ou l'on peut constater qu'il subsiste une marge conséquente après la limite rouge...
       

       
      Ce kit est de très bonne qualité, une pochette de protection de la boule est même fournie.
      Bon bricolage et à bientôt.
    • Par Toug19
      Bonjour,
      Je me suis procuré un appareil nommé AAwireless qui permet d'avoir android auto sans fil. Cela fonctionne parfaitement, sauf la reconnaissance vocale qui reste sur celle de Kia lorsque j'appuie sur le bouton du volant. Cela fonctionnait avant (mais j'étais en android auto filaire).
      Est-ce qu'il y a un paramètre? J'ai rien trouvé.
       
    • Par JNow
      Bonjour,
      Petite présentation de rigueur avant de me lancer...
      49 ans, famille de 5, en zone périurbaine autour de Bourg en Bresse (01), nous sommes adeptes de l'électromobilité de longue date. Trajets vélotaf en VAE de 2009 à 2020 - hélas mon 2ème VAE a rendu l'âme juste avant le 1er confinement et j'ai eu quelques soucis de santé entretemps... mais je vais m'y remettre bientôt.
      Nous nous sommes "jetés" sur la Zoé à sa sortie en 2013 qui répondait parfaitement à nos cas d'usages (cf retour d'expérience sur forum Zoé). Il restait cependant le cas de la voiture familiale pour les longs trajets qui nous obligeait à conserver un Scenic diesel de 2007. Nous avons profité de la prime à la conversion améliorée, du bonus VE et de quelques ristournes pour le troquer contre un Kia e-Niro 64 kWh mi-2020 (livré le 10/10/20). Plus de 6 mois et presque 4000 km plus tard, j'en suis complètement satisfait et ne regrette pas du tout ce choix. Il me tarde de le mettre à l'épreuve des longues distances, ce sera pour cet été...
      Et sinon je suis administrateur du collectif Bresse Énergies Citoyennes. Notre but est de développer des installations d'énergies renouvelables locales par le financement citoyen, sans but lucratif (le produit de la vente d'électricité est réinvesti dans de nouvelles installations), avec une gouvernance participative. Déjà 6 centrales PV à notre actif soit 162 kWc et d'autres à venir. Plus d'infos sur notre site qui sera bientôt refait à neuf.
      Merci à la communauté et aux modérateurs de ce forum d'utilité publique !
      A bientôt,
      Jean-Noël
    • Par cevenol38
      Bonjour,
       
      Je viens d'acquérir un nouveau e-niro année 2021. Le weekend prochain je compte aller voir de la famille dans les environs de Lyon. Une borne de charge 7,5kw se trouve à 1 kilomètre du lieu de résidence et je compte mettre la voiture en charge pour la nuit.
      Étant nouveau sur ce site. Pouvez-vous me dire si il y a du vandalisme sur les voitures en charge en ville ? Câbles abimé ou trappe de charge abîmée?
      Merci par avance pour vos retours.


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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.