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Sebcestbien

Challenge n°1 éco-conduite Spritmonitor

Messages recommandés

Le ‎16‎/‎04‎/‎2019 à 10:18, fabala a dit :

Non c'est bien du LG il me semble, les SK prévues n'étant pas dispo

D’après les autocollants de Batteries on doit être dans la même barque ?

 

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Après le message plein de diplomatie de @jpp59 j'ai suivi son conseille et réutilisé google, il semble qu'il ai raison. Je savais qu'il y avait eu un changement entre les batteries prévue et finalement livrée sur Niro mais c'est sur le type et non la marque, c'est les NCM811 qui ont été annulées et remplacées par des NMC622

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Il y a 6 heures, fabala a dit :

Après le message plein de diplomatie de @jpp59 j'ai suivi son conseille et réutilisé google, il semble qu'il ai raison. Je savais qu'il y avait eu un changement entre les batteries prévue et finalement livrée sur Niro mais c'est sur le type et non la marque, c'est les NCM811 qui ont été annulées et remplacées par des NMC622

Je suis confus... C'est nmc622 de LG, alors ? Ça m'intéresse beaucoup, je n'ai pas compris la conclusion sur les photos de @Hubi... Ou sont les étiquettes que vous avez pris en photo ? 

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Je ne veut pas ruiner le jeux et changer les règles... Mais pourquoi pas utiliser simplement torque, mesurer l'energie intégrée CED (Cumulative Energy Discharged) sur la vie de la voiture, la diviser pour les kilomètres parcourus, et aussi connaître la vitesse moyenne en divisant par OpTime? ... Pour dire le vrai, je n'ai pas encore trouvé les km totales sur odb... Mais ça va arriver ! 

 

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Bonsoir,

J'ai du mal à comprendre quel est l'intérêt d'un tel challenge?

Pourquoi consommer le moins possible et donc couper le chauffage /la clim, multimédia, phares, faire attention à son style de conduite...

Nous avons une voiture magnifique, super comfortable, qui nous offre un grand plaisir à la conduire. 

Honnêtement je ne vois aucun intérêt de s'en priver...

 

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Bonsoir,
J'ai du mal à comprendre quel est l'intérêt d'un tel challenge?
Pourquoi consommer le moins possible et donc couper le chauffage /la clim, multimédia, phares, faire attention à son style de conduite...
Nous avons une voiture magnifique, super comfortable, qui nous offre un grand plaisir à la conduire. 
Honnêtement je ne vois aucun intérêt de s'en priver...
 
+1, j'active le mode sport la plupart du temps (ie quand je suis seul dans la voiture)

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Il y a 12 heures, Pzucchel a dit :

Je suis confus... C'est nmc622 de LG, alors ? Ça m'intéresse beaucoup, je n'ai pas compris la conclusion sur les photos de @Hubi... Ou sont les étiquettes que vous avez pris en photo ? 

Non de SK sur Niro

 

https://i.ibb.co/WGhj8wT/specs-EV-battery-12-01-2019.png

 

Hubi cherchait à montrer que sur les hyundai, les packs batteries étaient étiquetés pour les 2 marques donc que ça devait surement être les mêmes partout, mais il semble que non

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Le 16/04/2019 à 17:30, Sebcestbien a dit :

Je rappelle aux participants à ce challenge qu’il faut une photo avec remise à zéro pour avoir une liste et base de départ fabala une petite photo du MAZ pour démarrer le challenge ?

j'avais posté cette photo lundi matin correspondant à la fin de mon trajet de dimanche soir

 

IMG_20190414_214844.jpg

 

 

avec donc un kilometrage de 11292 au compteur

 

et ce matin j'en suis rendu la:

 

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11627 - 333.7 = 11293.3, moins mes 1.2km d'oublie de lundi matin précisé dans mon message de lundi =11292.1km, ce qui colle avec ma photo de dimanche soir ?

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Il y a 11 heures, alex78 a dit :

Bonsoir,

J'ai du mal à comprendre quel est l'intérêt d'un tel challenge?

Pourquoi consommer le moins possible et donc couper le chauffage /la clim, multimédia, phares, faire attention à son style de conduite...

Nous avons une voiture magnifique, super comfortable, qui nous offre un grand plaisir à la conduire. 

Honnêtement je ne vois aucun intérêt de s'en priver...

 

C'est histoire de se retrouver en octobre pour faire la fête.

Ce n'est pas en restant chacun dans son coin à profiter de sa voiture que tu va créer une émulation.

Dans cette histoire chacun fait comme il veut, on se fiche bien même des résultats obtenus (quoi que cela peut être intéressant de connaitre les limites de la voiture).

Mais c'est bien ce type d'initiative qui fait vire le forum, et donne envie de partager une orientation en matière de mobilité.

Que chacun profite de son véhicule comme bon lui semble, et que ceux qui ont envie de participer, le fasse.

 

Pour rappel il n'y a aucune obligation de participer, mais n'en dégoutez pas les autres. ?

Ps : quant tu étais gamin tu n'as jamais joué à celui qui pisse le plus loin ? Si ce n'est pas le cas tu as rater quelque chose ?.

Modifié par Invité

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Bonjour,

Suite à un appel du pied de @Hubi sur le forum Kona, et pour nourrir @Sebcestbien dans son travail de collecte pour le e-Niro (merci !), voici mon premier compte-rendu de consommation depuis le début du challenge le 15 avril 12.9kWh/100km le 20 avril sur 760km (moyenne globale de 55km/h).

Photo à l'appui ci-dessous mon compteur "Info accumulées" que j'ai mis à zéro le 14 avril au soir et que je laisse courir jusqu'au 15 octobre.

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Pour info, j'arrive à faire des trajets à conso assez faible maintenant avec les bonnes températures que l'on a. J'ai même battu mon record sur un petit trajet (en boucle, bien sûr!) : 9.9kWh/100km. Photo de mon historique récent ci-dessous :

Rozlou_Historique-Conso_20Avr19.thumb.jpg.762f8d3a633777b94b8058b8143f3006.jpg

 

A bientôt !

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Bon, comme spritmonitor voulait un premier "plein" complet, qu'il faisait chaud hier, et que je suis rentré tôt, j'ai pu charger à 100% cette nuit et j'ai refait une MAZ ce matin :

IMG_20190420_101834.thumb.jpg.feee71813517f365ecbaff1a64d1b86c.jpg

Donc plein à 100% à 5530km, servant à initialiser ma base spritmonitor.

Content de voir que l'odb prévoit 451km, c'est conforme aux "données constructeur"

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Il te faut faire un produit en croix :

Ta voiture indique 16kWh/100km sur X kilomètres ton calcul est le suivant :

16/100*X

ca te fera la quantité a saisir comme plein dans Spritmonitor, je fait comme ca car je ne fais pas forcément le plein aussi et ça fonctionne bien je retrouve exactement ce que j’ai au compteur moyen

 

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Aujoudh’ui je suis descendu à la capitale pluie toute la journée et meme grêle pendant plus de 30 km (avant la grêle j’avais un bon score à 12 de moyenne mais la grêle ma obligé a mettre le désembuage et chauffage on est tombé à 6°) j’avais le coffre plein en mode utilitaire (Casto et Leroy merlin étaient mes amis) et galerie de toit pleine aussi (poteaux de grillage rigide) :

La grêle :ba5dda181f30cfcfa0b2251c2a2352c2.jpg

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La moyenne :

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La RAZ

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Vraiment pas de chance entre le vent et la pluie/grêle j’arriverais pas a faire un bon score sur des grands trajets...

 

J’ai complété mes deux comptes Spritmonitor celui du défit et le normal

1d691e8b59cd8cf584dc97ed3fe0576a.jpg

Ça me fait un 13,46kWh/100km sur le challenge

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Aller, premier relevé pour moi, au bout de 1239km donc, conso de 14.9kWh/100 à la vitesse moyenne de 53.45km/h.

 

J'étais bien partie sous les 14kWh/100 puis la météo s'est gatée semaine dernière ?

 

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et le raz

 

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Bonjour à tous,

@Sebcestbien: si tu veux faire un premier point après ces 15 premiers jours de challenge, voici mes infos au 30 avril au soir.

- Distance parcourue depuis le 14 avril au soir 2346km

- Conso moyenne 13.8kWh/100km

- Vitesse moyenne 62.7km/h

Photo à l'appui ci-dessous.

Je continue, sans remettre à zéro mon compteur "Info accumulées".

A bientôt !

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Je ne suis pas calable de sortir du mode sport... ? 15.3 kwh depuis le challenge sur 395 km presque tous en allez retours au travail, parcour mixte et moyenne de 33km/h... Par contre, vous avez aussi sur torque l'énergie totale chargée, le temps d'opération et avec l'odb la distance totale parcourue... 516kWh pour 2511km et 123h... 20kWh/100km et une moyenne de 20km/h? Un peux bizarre... Je vérifie... 20190428_164813.thumb.jpg.f5ea241c2500a08fc77e2af5bfd92407.jpg

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Le trajet d’aujourd’hui route de montagne (15kWh/100km a l’aller et le retour à 8kWh/100km) :

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Et le raz :

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Moyenne de 12kWh/100km

Mon relevé Spritmonitor :

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Ce qui me fait à ce jour une moyenne 12,98kWh/100km depuis le début du challenge

 

 

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    • Par drol
      Bonjour a tous , 
       
      Ave ma Leaf et son becquet certain appareil de lavage automatique soulevait le becquet et la voiture.
      Il faillait donc en choisir de moins violent, déjà que je ne prend que ceux a rouleau doux pour la carrosserie (ex calinauto ) .
      Est-ce que le niro, dans toutes ces déclinaisons, et dans mon cas (futur) e-niro à le même soucis ?
       
      Merci d'avance aux heureux proprio de niro  .
    • Par didier_85
      Bonjour à tous,
      Je vais vous expliquer dans les lignes suivantes comment assembler un attelage sur l'e-Niro (voir certificat de conformité du véhicule, ici homologué pour le remorquage)
       

       
      L'objet en question a été acheté chez Attelage-Accessoire-Auto :
      https://attelage-accessoire-auto.com/3141-e-niro-electrique
       
      Pour info, l'attelage est similaire chez France attelage :
      https://www.france-attelage.com/kia/kia-niro/electrique-a-partir-d-aout-2018/attelage-kia-e-niro-0818-rdsov-46486
       
      Il s'agit donc d'un attelage à démontage vertical rapide, invisible.

      Au 04/01/22 :
      Attelage 315€ + port 15€. Délai 5 jours. (ce n'est déjà plus le même prix sur la photo ci-dessous, prise plus tard)
      Faisceau spécifique e-niro 128€ + port 15€. Délai 3 à 4 semaines car fabrication sur commande.
      Compte tenu des délais différents entre les 2 articles, j'ai préféré séparer les livraisons pour anticiper par le montage de l'attelage...
       


       
      A la réception.
       

       
      L'ensemble pèse 19kg (dont boule 4kg), un lest non négligeable pour nos VE...
       

       
      Grosso modo, le montage n'a rien d'insurmontable surtout avec toutes les infos que vous trouverez ci-dessous, elles vous feront certainement gagner quelques dizaines de mn. Le plus compliqué et délicat étant le démontage du pare-chocs.

      Évidemment, il faut un minimum d'outillage pour s’acquitter de la tâche, ainsi que pas mal de temps et de motivation.

      Nul besoin de débrancher la batterie pour cette opération (le contact doit être coupé tout de même !)
       
      Il faut commencer par enlever les 2 feux arrières pour accéder aux fixations supérieures du pare-chocs.
      Pour accéder aux fixations du feu, il faut enlever le cache en plastique en faisant levier (fort) dans une des 2 encoches du cache.
       

       
      Après avoir enlevé les 2 vis de fixation du feu, faire levier sur la partie supérieure du bloc optique.
       

       
      Tirer ensuite fermement sur l'optique pour dégager les 3 points de maintien.
      Enlever l'ampoule et le petit connecteur.
       
       

       
      Enlever ensuite le grand capot inférieur sous la voiture. 7 rivets démontables + 6 écrous de 10mm. Tirer au niveau des 2 écrous prisonniers au centre du cache (c'est bien foutu cette combine pour éviter de se prendre le cache sur le museau quand il n'y a plus d'éléments de maintien)
      Profitez de l'occasion pour admirer le beau plancher électrique de cette auto !
       

       
      Désolidariser ensuite les contre-ailes, 2 rivets démontables + 3 vis de chaque côté.
       

       
      Enlever les maintiens au niveau du feu AR, 1 vis + 1 rivet démontable de chaque côté.
      Enlever les 2 + 2 vis principales (13mm) de maintien du pare-chocs, sous la voiture.
       

       
      Là, si ce n'est déjà fait, faire une pause liquide de votre choix ! Le plat de résistance (ce n'est pas peu dire) arrive !
      Il s'agit de libérer latéralement et enfin définitivement le pare-chocs.
      Pour s'acquitter de la tâche sans dommage, je conseille de protéger la carrosserie à l'aide de scotch de masquage.
       

       
      Ensuite faire sauter les 2 clips supérieurs en introduisant verticalement un tournevis, exactement comme sur la photo suivante.
       

       
      Il va s'agir ensuite, délicatement, de faire sauter 1 à 1 tous les clips de maintien du bord du pare-chocs (x7 par côté). Il faut procéder de la partie basse en remontant vers le feu. Ecarter d'une main le pare-chocs et faire sauter chaque crochet avec un petit tournevis.
      Attention, pas de faux mouvement, la peinture est proche... C'est l'opération la plus ch. et là, c'est plutôt mal conçu.
       

       

       
      Une fois ceci fait (ouf) il faut tirer en arrière le pare-chocs en faisant levier avec un objet assez plat entre le pare-chocs et la carrosserie (à 2 endroits), après avoir enlevé une partie du joint d'étanchéité du hayon. C'est TRES costaud, ne pas hésiter à y aller comme un bourrin !
      Le pare-chocs étant libéré, il va être maintenu provisoirement en position intermédiaire, grâce à 2 tiges prévues (ça, c'est un vrai cadeau, merci Kia).
      Libérer le connecteur électrique principal du pare-chocs.
       

       

       

       
      L'objet est enfin à terre !
       

       
      Enlever ensuite la garniture de pare-chocs. pour ce faire, débrancher les 4 connecteurs de radar de recul, les 2 connecteurs de feux de brouillard et recul et les 2 connecteurs de feux de plaque.
      Libérer les 4 colliers de bridage du faisceau à l'aide d'une fine lame de couteau glissée sous le petit verrou du collier. Délicat mais faisable.
       

       
      Libérer la garniture en dévissant côté pattes de fixation après avoir enlevé les rivets démontables et en déclipsant à l'opposé.
      Le résultat.
       

       
      Enlever la patte centrale de la garniture.
       

       
      Tracer sur du scotch de masquage et scier à la scie sauteuse selon les dimensions de la notice. C'est hyper chaud ! Le plastique est très résistant et assez épais.
      Du coup, la fixation centrale disparait.
       

       

       
      Côté pare-chocs idem, scie sauteuse, tracé selon notice. Fastoche, le plastique est beaucoup plus fin.
       

       

       
      Découper également selon la notice, le capot inférieur. Vérifier avant sciage, la cohérence avec la découpe du pare-chocs.
       

       

       
      Bien ébavurer toutes ces découpes.
      Assembler maintenant de chaque côté du chassis les 2 supports attelage latéraux. Mettre du frein filet sur les vis mais ne pas les serrer.
       

       

       
      Assembler ensuite la barre d'attelage. Frein filet non indispensable car ce sont des écrous auto-freinés. J'ai quand même mis du FF...
       

       
      Serrer toutes les fixations au couples préconisés selon le type d'attelage. Le mien est de type E.
       

       

       
      Assembler le "Brink connector" avec du frein filet et serrer au couple préconisé (160Nm quand même !).
       

       
      Pas pû m'empêcher d'essayer la boule à ce moment là
       

       
      Remonter la garniture sur le pare-chocs (2 fixations inférieures et 2 maintiens supérieurs), rebrancher tous les connecteurs (x8) et serrer les câbles avec les 4 colliers.
      Remonter le pare-chocs sur la voiture, provisoirement sur les 2 tiges.
      Brancher le connecteur principal.
      VERIFIER A CE STADE LA FONCTIONALITE DE TOUS LES ELEMENTS ELECTRIQUES.
      Pousser le pare-chocs en position définitive au centre. Attention au bon positionnement côté feux AR.
      Reclipser les parties latérales. Oh que c'est simple dans ce sens !
      Visser les 4 vis inférieures de fixation du pare-chocs.
       

       

       
      Assembler ensuite le capot inférieur sous la voiture.
       

       
       

       
      Remonter les 2 feux AR et les caches respectifs.
      Replacer le joint d'étanchéité du hayon.
      Apposer la petite étiquette autocollante de rappel des références de l'attelage.
       

       
      Voilà ce que cela donne avec la boule.
       

       
      Et sans la boule, absolument invisible car le support prise est escamotable.
       

       
      C'est tout pour la partie mécanique. Je continuerais ce tuto avec l'installation du faisceau électrique dès réception de celui-ci.
      La notice indique 2h de montage. Pour ma part, partant de zéro + prise de notes et de photos, cela m'a pris environ 5h !
      Les différents tests routiers en configuration porte vélos (50kg) ou avec ma vénérable remorque, à vide (84kg), n'ont pas montrés la moindre défaillance.
       

       

       

       

       
      Petite vue avec la caméra de recul ou l'on peut constater qu'il subsiste une marge conséquente après la limite rouge...
       

       
      Ce kit est de très bonne qualité, une pochette de protection de la boule est même fournie.
      Bon bricolage et à bientôt.
    • Par Toug19
      Bonjour,
      Je me suis procuré un appareil nommé AAwireless qui permet d'avoir android auto sans fil. Cela fonctionne parfaitement, sauf la reconnaissance vocale qui reste sur celle de Kia lorsque j'appuie sur le bouton du volant. Cela fonctionnait avant (mais j'étais en android auto filaire).
      Est-ce qu'il y a un paramètre? J'ai rien trouvé.
       
    • Par JNow
      Bonjour,
      Petite présentation de rigueur avant de me lancer...
      49 ans, famille de 5, en zone périurbaine autour de Bourg en Bresse (01), nous sommes adeptes de l'électromobilité de longue date. Trajets vélotaf en VAE de 2009 à 2020 - hélas mon 2ème VAE a rendu l'âme juste avant le 1er confinement et j'ai eu quelques soucis de santé entretemps... mais je vais m'y remettre bientôt.
      Nous nous sommes "jetés" sur la Zoé à sa sortie en 2013 qui répondait parfaitement à nos cas d'usages (cf retour d'expérience sur forum Zoé). Il restait cependant le cas de la voiture familiale pour les longs trajets qui nous obligeait à conserver un Scenic diesel de 2007. Nous avons profité de la prime à la conversion améliorée, du bonus VE et de quelques ristournes pour le troquer contre un Kia e-Niro 64 kWh mi-2020 (livré le 10/10/20). Plus de 6 mois et presque 4000 km plus tard, j'en suis complètement satisfait et ne regrette pas du tout ce choix. Il me tarde de le mettre à l'épreuve des longues distances, ce sera pour cet été...
      Et sinon je suis administrateur du collectif Bresse Énergies Citoyennes. Notre but est de développer des installations d'énergies renouvelables locales par le financement citoyen, sans but lucratif (le produit de la vente d'électricité est réinvesti dans de nouvelles installations), avec une gouvernance participative. Déjà 6 centrales PV à notre actif soit 162 kWc et d'autres à venir. Plus d'infos sur notre site qui sera bientôt refait à neuf.
      Merci à la communauté et aux modérateurs de ce forum d'utilité publique !
      A bientôt,
      Jean-Noël
    • Par cevenol38
      Bonjour,
       
      Je viens d'acquérir un nouveau e-niro année 2021. Le weekend prochain je compte aller voir de la famille dans les environs de Lyon. Une borne de charge 7,5kw se trouve à 1 kilomètre du lieu de résidence et je compte mettre la voiture en charge pour la nuit.
      Étant nouveau sur ce site. Pouvez-vous me dire si il y a du vandalisme sur les voitures en charge en ville ? Câbles abimé ou trappe de charge abîmée?
      Merci par avance pour vos retours.


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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.