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Sebcestbien

Challenge n°1 éco-conduite Spritmonitor

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Bonjour,

 

Voici mon petit compte rendu mensuel habituel, relatif aujourd'hui à ma consommation au 15 décembre 2020.

Ci-dessous mon compteur "Info accumulées" que j'avais remis à zéro le 15 octobre 2020.

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En deux mois j’ai donc consommé en moyenne 14.6kWh/100km, pour une distance parcourue de 1986km à la vitesse moyenne de 49.0km/h.

 

Bilan en matière de consommation (vue de la voiture) depuis que j'ai mon e-Niro (fin janvier 2019) : 14.1kWh/100km, pour une distance totale parcourue de 42456km à la vitesse moyenne globale de 49.6km/h

 

Voici maintenant, issu de mes relevés de consommation pour les quelques 540 trajets effectués en presque deux ans, les courbes des consommations min et max par semaine (chaque trajet considéré est un trajet en boucle ou au différentiel de dénivelé négligeable) :

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L'écart entre mes consommations hebdomadaires min et max tourne autour de 4 kWh/100km, quelle que soit la saison (sauf dans les périodes où je n'ai pas eu l'occasion de faire de longs trajets à vitesse un peu élevée, comme les semaines de confinement par exemple).

L'écart été/hiver pour mes consommations hebdomadaires min est de l'ordre de 2kWh/100km.

L'écart été/hiver pour mes consommations hebdomadaires max est plus élevé, il est aussi plus dispersé car l'impact de la météo est assez fort sur les trajets correspondants (chauffage ou non pour les petits trajets en ville, sens et vitesse du vent pour les parcours longue distance sur autoroute).

 

A la prochaine !

Modifié par Rozlou

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Bonjour Rozlou

Pouvez-vous m'indiquer votre region geographique ?

car vous avez de tres bonne consommation, je viens de recevoir le miens et j'aimerai attendre votre preformance .

Merci

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Le 18/12/2020 à 13:51, Pascal35 a dit :

Pouvez-vous m'indiquer votre region geographique ?

Bonjour,


Je suis en région parisienne, et je voyage essentiellement dans la moitié nord de la France. Mes trajets se composent de trajets en ville ou campagne tranquille pour environ 40%, de trajets sur route pour environ 20%, et de trajets sur autoroute ou voie rapide pour environ 40% (les % données ici sont en nombre de kilomètres effectués et non en nombre de trajets ni en durée de roulage).


Sur le e-Niro, j’ai adopté un style de conduite type écoconduite : vitesse modérée, anticipation maximale, élimination autant que possible des accélérations inutiles et freinages inutiles (même régénératifs). Bien sûr la conduite est un compromis, et il faut parfois mettre un bémol sur l’écoconduite en fonction de la circulation.


Je roule en « mode Eco », avec la régénération la plupart du temps au « niveau zéro » de façon à profiter au maximum de l’inertie de la voiture, en particulier sur le plat (un peu comme on roule en vélo). Je gère les ralentissements indispensables essentiellement avec les palettes, avec le pied au-dessus de la pédale de frein pour être prêt à ralentir plus rapidement ou plus fortement en cas de besoin.


Sur voie rapide et sur l’autoroute, je roule au régulateur calé à une vitesse jamais au-dessus de 110km/h, avec le régulateur adaptatif en fonctionnement (distance de suivi réglée sur 4 « bâtons »). Quand vient le moment de doubler un véhicule plus lent, il m’arrive d’accélérer jusqu’à 120 ou plus pour mieux m’insérer dans la file de gauche. Je retourne ensuite sagement dans la file de droite à ma vitesse de croisière.


Je recharge ma voiture à 80% au domicile (sur Wallbox 7kW), et pour 20% sur bornes externes (Izivia, Ionity, des bornes de syndicats départementaux, et à l’hôtel). Avant chaque départ où je prévois une utilisation de bornes publiques je consulte leur disponibilité sur les sites Chargemap et Izivia et je prépare un « plan de vol » avec plan A, plan B et plan C (il m’est arrivé plus d’une fois que le plan A ne fonctionne pas, plus rarement que le plan B ne fonctionne pas non plus).
A+
 

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Bonsoir

Merci pour toutes ces informations. 

Je vais donc m appliquer à faire aussi bien....

Bonne fêtes de fin d'année à tous

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Le 19/12/2020 à 17:15, Rozlou a dit :

Je roule en « mode Eco », avec la régénération la plupart du temps au « niveau zéro » de façon à profiter au maximum de l’inertie de la voiture, en particulier sur le plat (un peu comme on roule en vélo). 

Je pense comme toi que 0 est le meilleur niveau de régénération. 

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Un peu à la bourre ce mois ci, mais mieux vaut tard que jamais 🤣.

Ma conso est bien en hausse ce mois ci. Mais je me suis fait un peut plaisir avec les accélérations 😀.

Une conso de 16,7 kW/h au 100km sur une distance de 2048,4 km en 37h21 soit une moyenne de 54,85 km/h

La photo :

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et le RAZ

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 Pour le mois prochain on va essayé d'être raisonnable 🤣. Mais un dilemme se pose à moi : est ce raisonnable d'être raisonnable avec une voiture aussi géniale 😂. (Vous avez deux heures 😆).

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Bonjour,

 

Voici mon petit compte rendu mensuel habituel, relatif aujourd'hui à ma consommation au 15 janvier 2021.

Ci-dessous mon compteur "Info accumulées" que j'avais remis à zéro le 15 octobre 2020.

 

Rozlou_Challenge-Conso_15Jan21.thumb.jpg.4004e3cb1027401aca02c4edcfb5408f.jpg

 

En trois mois d'hiver j’ai donc consommé en moyenne 15.5kWh/100km, pour une distance parcourue de 4598km à la vitesse moyenne de 53.9km/h.

 

Bilan en matière de consommation (vue de la voiture) depuis que j'ai mon e-Niro (fin janvier 2019) : 14.2kWh/100km, pour une distance totale parcourue de 45068km à la vitesse moyenne globale de 50.0km/h

 

Voici maintenant, issu de mes relevés de consommation pour les 560 trajets effectués en deux ans, les graphiques montrant les corrélations entre les consommations et d'une part la vitesse, et d'autre part la température (chaque trajet considéré est un trajet en boucle, ou au différentiel de dénivelé négligeable).

 

Rozlou_Correlation-Conso-Vitesse_Jan19-Jan21.thumb.jpg.2d57e6c9517a3e20fa6abbcf022043b2.jpg

 

Le graphique ci-dessus montre la corrélation entre la consommation (en ordonnée) et la vitesse (en abscisse). Chaque trajet est représenté par une bulle dont la surface est proportionnelle à la distance parcourue pendant le trajet. On remarque que la consommation minimale est obtenue pour des trajets parcourus à une vitesse moyenne proche de 30km/h. La consommation à vitesse plus élevée est bien sûr plus importante. La consommation remonte aussi quand les trajets sont effectués à très basse vitesse. Les grands trajets (grosses bulles) effectués pour partie sur autoroute ou voies rapides sont parcourus à vitesse moyenne plutôt élevée (normal !). Les petits trajets (petites bulles) correspondent à des trajets ruraux ou urbains, à vitesse moyenne plus réduite ou franchement faible.

Ma consommation moyenne générale correspond à la moyenne de l'ordonnée des points pondérée par la distance de chaque trajet. L'évaluation visuelle de cette moyenne pondérée (les coefficients de pondération étant ici les surfaces des bulles correspondant aux trajets) permet de retrouver l'ordre de grandeur de cette moyenne générale calculée, à savoir 14.2kWh/100km sur les deux ans.

 

Rozlou_Correlation-Conso-Temperature_Jan19-Jan21.thumb.jpg.3a285313561564d0c4bad2460f3aba49.jpg

 

Le graphique ci-dessus montre la corrélation entre la consommation (en ordonnée) et la température (en abscisse). Chaque trajet est représenté par une bulle dont la surface est proportionnelle à la distance parcourue pendant le trajet. On remarque que la consommation minimale est obtenue pour des trajets effectués quand la température extérieure est située autour de 20° et au-delà. La consommation à température basse est bien sûr plus importante. A température donnée, les grands trajets (grosses bulles) parcourus à vitesse moyenne plutôt élevée présentent bien sûr une consommation supérieure à celle des petits trajets (petites bulles) qui correspondent aux trajets ruraux ou urbains.

La aussi l'évaluation visuelle de la moyenne pondérée des consommations (les coefficients de pondération étant également les surfaces des bulles correspondant aux trajets) permet de retrouver l'ordre de grandeur de 14.2kWh/100km correspondant à ma consommation moyenne générale sur deux ans.

 

A la prochaine !

 

Modifié par Rozlou

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Bonjour,

 

Voici mon petit compte rendu mensuel habituel, relatif aujourd'hui à ma consommation au 15 février 2021.

Ci-dessous mon compteur "Info accumulées" que j'avais remis à zéro le 15 octobre 2020.

 

Rozlou_Challenge-Conso_15Fev21.thumb.jpg.ef8e2538339b07c0ed321cc0fec029a5.jpg

Note : Pour la durée, lire 130:59h, ce compteur n'affichant pas les centaines.

 

Durant ces quatre derniers mois, j’ai donc consommé en moyenne 15.7kWh/100km, pour une distance parcourue de 7177km à la vitesse moyenne de 54.8km/h.

 

Bilan en matière de consommation (vue de la voiture) depuis que j'ai mon e-Niro (fin janvier 2019) : 14.3kWh/100km, pour une distance totale parcourue de 47647km à la vitesse moyenne globale de 50.3km/h

 

Voici maintenant, ma consommation mensuelle cumulée sur ces deux dernières années. Ce sont les consommations pondérées par les distances parcourues dans chaque type de mois.

 

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Par rapport à ma consommation moyenne globale (14,3kWh/100km), ma consommation dans les mois chauds est inférieure d'environ 2kWh/100km, et ma consommation dans les mois froids est supérieure d'environ 2 à 2.5kWh/100km.

 

Pour info, je fais à peu près les mêmes types de trajets dans les différentes saisons.

 

A la prochaine !

Modifié par Rozlou

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Bonjour,

 

Voici mon petit compte rendu mensuel habituel, relatif aujourd'hui à ma consommation au 15 mars 2021.

Ci-dessous mon compteur "Info accumulées" que j'avais remis à zéro le 15 octobre 2020.

 

Rozlou_Challenge-Conso_15Mar21.thumb.jpg.e1280fd20cc1fad08184a373309b013a.jpg

Note : Pour la durée, lire 168:20h, ce compteur n'affichant pas les centaines.

 

Durant ces cinq derniers mois, j’ai donc consommé en moyenne 15,4kWh/100km, pour une distance parcourue de 9110km à la vitesse moyenne de 54,1km/h.

 

Bilan en matière de consommation (vue de la voiture) depuis que j'ai mon e-Niro (fin janvier 2019) : 14,3kWh/100km, pour une distance totale parcourue de 49580km à la vitesse moyenne globale de 50,4km/h

 

Je souhaite partager avec vous les deux graphiques suivants qui retracent l'évolution de l'état de charge de la batterie de mon e-Niro sur un an (depuis le 15 mars 2020), d'abord (en bleu) au fil de la distance parcourue, puis (en rouge) au fil du temps.

 

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Rozlou_Evolution-Charge-Batterie-Vs-Temps_Mar20-Mar21.thumb.jpg.c1c6e70156a42e4240066f67577afbd2.jpg

 

Durant ces 12 derniers mois, j'ai été amené à effectuer une quarantaine de charge à 100% (avant chacun de mes trajets de plus de 300km). Mon % batterie n'est jamais descendu en dessous de 11%. En temps normal (hors grand trajet), je maintiens le niveau de ma batterie entre 40 et 80%.

Sur le premier graphique (celui relatif à la distance), chaque remontée (verticale) correspond à une recharge, chaque descente à du roulage, la pente des descentes (en bleu, donc) correspondant à la consommation des trajets correspondants.

Sur le deuxième graphique (celui relatif au temps, avec les tracés rouges), on remarque les périodes de faible roulage où le % batterie change assez lentement en fonction du temps (typiquement durant les confinements de mars-avril et novembre-décembre), et les périodes de roulage plus intense, où la batterie peut être amenée à faire des cycles de grande ampleur sur une journée ou plusieurs jours de suite.

 

A la prochaine !

Modifié par Rozlou

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Bonjour,

juste pour remercier Rozlou et les autres pour ce thread, et notamment la belle analyse des consommations au dessus, c'est très éclairant.

Ça m'a pris quelques temps avant de comprendre comment je pouvais moi aussi atteindre des scores de consommation assez bas. Meilleur score pour le moment : 540km (avec des déplacements en local, et des températures clémentes).

Modifié par marmot

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il y a 36 minutes, marmot a dit :

 

Ça m'a pris quelques temps avant de comprendre comment je pouvais moi aussi atteindre des scores de consommation assez bas.

Moi aussi

Voici mes conclusions :

il faut habiter à côté d un endroit qui est mal équipé en infrastructures routières 

par chez moi, n importe ou ,ou je souhaite aller,  j ai de la 4 voie, à 110km/h( bas Finistère )

Et je le ressent très bien quand j arrive sur mes lieux de vacances,  mais consommation remonte en flèche,  route à 80km/h, village,....

 

Modifié par leafvsniro

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c'est pas faux :D

J'habite à la campagne, donc oui ça joue.

En grand déplacement je remonte vite à 15 ou 16 kWh/100, alors qu'au quotidien, je suis à 12.9 ou 13.

Mais bon je fais 90% de mes kilomètres en local, donc ça va.

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Bonjour,

Cela fait maintenant deux ans que je rends compte mensuellement sur ce fil de discussion de la consommation de mon e-Niro.

Le message ci-dessous, rapportant et commentant ma consommation arrêtée au 15 avril 2021 va venir clore ma contribution sur ce sujet dans ce fil de discussion.

Ci-dessous mon compteur "Info accumulées" que j'avais remis à zéro le 15 octobre 2020.

 

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Note : Pour la distance, lire 11028km (ce compteur n'affiche pas les dizaines de milliers) et pour la durée, lire 208:32h (ce compteur n'affiche pas les centaines).

 

Durant les six derniers mois, j’ai donc consommé en moyenne 15,2kWh/100km, pour une distance parcourue de 11028km à la vitesse moyenne de 52,9km/h.

 

Le tableau ci-dessous regroupe les consommations que j'ai réalisées au cours de ces deux dernières années, par périodes de six mois débutant en avril (semestre "chaud") et en octobre (semestre "froid").

 

Rozlou_Conso-Moyenne-Avr19-Avr21.thumb.jpg.ccf34d6e87d789524a0e96791e11cac3.jpg

 

Ma consommation moyenne en semestre froid est supérieure à celle en semestre chaud de 2 à 3kWh/100km.

Mes trajets les moins consommateurs ont été obtenus en mois chaud, sur des parcours tranquilles en campagne.

Mes trajets les plus consommateurs ont été obtenus en mois froid, soit en ville avec désembuage intensif, soit sur autoroute avec chauffage et vent contraire.

Au total ma consommation moyenne globale sur deux ans pleins (avril 2019 à avril 2021) ressort à 14.2kWh/100km, pour 46000km effectuées à une vitesse moyenne globale de 50.6km/h.

 

Voici enfin mes résultats en matière d'autonomie d'affichée après charge à 100%.

Entre avril 2019 et avril 2021, j'ai effectué 90 recharges à 100%. Voici ci-dessous l'histogramme des valeurs d'autonomie affichées après ces 90 recharges.

 

Rozlou_Histogramme-Autonomie_Avr19-Avr21.thumb.jpg.e6a0fa3168ede5cffc6e569fd2d3358f.jpg

 

La moyenne des 90 autonomies affichées est de 495km.

78% des autonomies affichées sont situées au-dessus de la valeur officielle WLTP de 455km.

Les valeurs extrêmes que j'ai obtenues sont 401km en janvier 2020, et 622km en juillet 2019.

 

Commentaires ou remarques bienvenus.

Modifié par Rozlou

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Une sacrée base de données ;) Merci de tes retours.

Tu changes de VE ?

Modifié par chgros1

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          A supprimer.
           
           
Modifié par fzik

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Très intéressant, merci pour ce partage. Je viens de prendre livraison d'un e-Niro tout neuf, j'espère atteindre les mêmes consommations que toi car c'est vraiment très raisonnable...

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Il ne faut pas prendre en ideal ce type de consommation 

Ce type de consommation ne reflète pas la grand majorité des propriétaires de Niro, car des que tu roules sur les voies rapides, ta consommation augmente,  si tu utilises ta clim/chauffage aussi

 

 

 

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Oui mais ça " éclaire " bien les possibilités du véhicule pour les futurs acheteurs ( indécis ) de se faire une opinion suivant leurs usages.

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Non justement ,c est un usage tronqué 

Il ne faut pas ce mettre dans la tete d avoir ces consommation,  tu pourrais etre déçue, trompé,...

On est très nombreux ici à avoir des autonomie,  de l ordre de 380/420km

 

Pour mon cas, qui roule en tout confort,  chauffage /clim allumé en permanence réglé à 21°C, et ayant un excellent réseau routier( voie rapide,  dans toute les directions à partir de mon domicile )

Je suis actuellement à 380km, et avec le kona 400km

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Le 23/04/2021 à 19:46, chgros1 a dit :

Tu changes de VE ?

Bonjour,

Non non, je suis toujours très content de mon e-Niro après 2 ans et 50000km.

Je continue toujours à consolider ma base de données issue de mes infos de conduite.

Simplement, je ne compte plus alimenter ce fil de messages "Challenge...".

Je continuerai à présenter mes analyses, mais dans d'autres fils de discussion.

Voir par exemple le fil que je viens de créer sur l'impact de la régénération sur la consommation :

 

A+

Modifié par Rozlou

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Impeccable Rozlou, beau boulot depuis tout ce temps ! 

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Merci Rozlou pour le partage de ton expérience E-Niro.

Bien utile.

As-tu remarqué une évolution sur la capacité de la batterie depuis ses premiers jours ?

à moins que tu réserves un graphique pour un autre fil...😉

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Le 29/04/2021 à 14:58, Rozlou a dit :

Je continuerai à présenter mes analyses

Rozlou, Rozier, rien à voir ? 🤔

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il y a 26 minutes, marmot a dit :

Rozlou, Rozier, rien à voir ? 🤔

Bonjour, non rien à voir avec ce patronyme...  Moi c'est Rozlou (🌹🐺) !

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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