Ce "fameux" toit tout en verre ...

[mulderzone51]

Les utilisateurs de Tesla qui ont le toit panoramique vitré indiquent qu'il bloque très bien la chaleur.

Le problème est plutôt l'hiver, où il y a un rayonnement froid.

 

 

d'un coté ca me fait un peu peur car c'est dur de bien bloquer les rayons du soleil...( j'ai eu un souci sur un renault espace vitré...)

 

d'un autre coté ..c 'est surement vrai étant donné son lieu de production ...ils ont pu bien tester cette fonction !!!

[Dordrecht]

C'est vrai c'est la question que je me posais : quand j'ouvre le toit ouvrant le soleil éblouit tout, on ne voit plus les instruments... Du coup je me sers très rarement du toit ouvrant... Maintenant le toit vitré de Tesla a l'air d'être pas mal opacifié.

[kkouete44]

On parle très peu du toit solaire

Permettrait il de recharger la baterrie même moteur éteint

A-t-on une idée de la capacité de recharge même minime/heure

[SoulEV2016]

d'un coté ca me fait un peu peur car c'est dur de bien bloquer les rayons du soleil...( j'ai eu un souci sur un renault espace vitré...)

 

t'en fait pas ... la BMW i8 a aussi le même problème.

grille-pain en plein soleil = impossible de s'assoir ou de toucher les commandes sans bruler.

 

le light, c'est même sur le feuilletage des vitres chez les allemands ... même une Mégane R26-R est moins problématique de ce coté-là (vitre en plexiglas style casque de moto).

[mulderzone51]

On parle très peu du toit solaire

Permettrait il de recharger la baterrie même moteur éteint

A-t-on une idée de la capacité de recharge même minime/heure

 

 

sur le VW tiguan le toit solaire ne permet de recharger sa batterie complète (13kw si je ne me trompe pas) une fois par an.....seulement ...avec bien sur des bonnes conditions ....selon les dires de la marque...

 

bien sur ca recharge même moteur éteint...

[Kratus]

On parle très peu du toit solaire

Permettrait il de recharger la baterrie même moteur éteint

A-t-on une idée de la capacité de recharge même minime/heure

 

En matière de panneaux solaires, le standard actuel, utilisé dans la construction, est le panneau de 1m x 1,60m avec une puissance de 250 Wc.

C'est-à-dire 250 W dans les conditions idéales d'ensoleillement et d'inclinaison par rapport au rayonnement solaire.

 

En admettant qu'on arrive à installer l'équivalent de deux panneaux de ce type sur le toit d'une voiture, on aurait une puissance installée de 500 Wc.

 

La puissance produite ne sera pas de 500 W car l'angle d'incidence n'est pas idéal d'une part, et que le rendement se dégrade si la face inférieure des panneaux solaires n'est pas refroidie d'autre part.

 

Si on part de l'hypothèse d'une puissance réelle de 300 W, et une durée d'exposition en plein soleil de 6 heures, on produira 1,8 kWh.

 

Si cette énergie ne peut pas être consommée immédiatement, elle devra être stockée dans la batterie, avec une perte de rendement que j'estime à 10%.

Il reste alors 1,6 kWh.

 

Pendant ce temps, la batterie se sera déchargée sous l'effet de la consommation vampire de 0,05 kWh par heure environ, soit 0,3 kWh au bout de ces six heures.

 

Il reste 1,3 kWh nets.

 

Si on considère une consommation typique de 18 kWh/100km, ces six heures d'exposition en plein soleil auront permis de recharger la batterie avec suffisamment d'énergie pour parcourir environ 7 kilomètres.

 

C'est à dire à peine plus de 1 km par heure d'exposition en plein soleil.

 

C'est 14 fois plus lent que de charger une Tesla Model S sur une prise de courant domestique avec le câble de charge UMC standard.

 

À ce rythme, il faut 277 heures d'exposition en plein soleil pour recharger une batterie de 60 kWh. C'est-à-dire un bon mois d'août.

(Et encore, le vampire fera son œuvre pendant la nuit)

 

De mon point de vue, la seule utilité d'un toit solaire pourrait être d'alimenter la ventilation ou climatisation pour éviter la surchauffe de l'habitacle.

 

Mais espérer recharger ainsi sa batterie relève de l'illusion. La surface disponible et les rendements actuels des cellules solaires sont insuffisants.

[StepB13]

Sans même parler du rendement des panneaux solaires, la limite reste l'énergie solaire qui arrive au sol.

Une journée ensoleillée d'été, c'est 3000J/cm² sur la journée. A supposé qu'on laisse la voiture au soleil tout le temps... Ce qui empêche de la gager dans son parking d'entreprise souterrain par exemple et de trouver une place ensoleillée pas loin du travail (payante souvent...).

Donc 3000J:cm² sur la totalité d'une journée d'été ensoleillée.

Une journée nuageuse d'été (je prends les extrêmes pour qu'on se rende bien compte), on tombe à 300J/cm².

Si on parle de l'hiver, si on peut espérer 300J/cm² une journée ensoleillée, c'est seulement 50 une journée nuageuse.

Et peu importe le rendement des plaques solaires, elles ne compenseront pas le manque de soleil.

De 3000 à 50, ça fait une sacrée différence... Le 1km/heure d'exposition dans les meilleures conditions calculé par Kratus tombe à 17 mètres par heure...

[kkouete44]

On parle très peu du toit solaire

Permettrait il de recharger la baterrie même moteur éteint

A-t-on une idée de la capacité de recharge même minime/heure

 

En matière de panneaux solaires, le standard actuel, utilisé dans la construction, est le panneau de 1m x 1,60m avec une puissance de 250 Wc.

C'est-à-dire 250 W dans les conditions idéales d'ensoleillement et d'inclinaison par rapport au rayonnement solaire.

 

En admettant qu'on arrive à installer l'équivalent de deux panneaux de ce type sur le toit d'une voiture, on aurait une puissance installée de 500 Wc.

 

La puissance produite ne sera pas de 500 W car l'angle d'incidence n'est pas idéal d'une part, et que le rendement se dégrade si la face inférieure des panneaux solaires n'est pas refroidie d'autre part.

 

Si on part de l'hypothèse d'une puissance réelle de 300 W, et une durée d'exposition en plein soleil de 6 heures, on produira 1,8 kWh.

 

Si cette énergie ne peut pas être consommée immédiatement, elle devra être stockée dans la batterie, avec une perte de rendement que j'estime à 10%.

Il reste alors 1,6 kWh.

 

Pendant ce temps, la batterie se sera déchargée sous l'effet de la consommation vampire de 0,05 kWh par heure environ, soit 0,3 kWh au bout de ces six heures.

 

Il reste 1,3 kWh nets.

 

Si on considère une consommation typique de 18 kWh/100km, ces six heures d'exposition en plein soleil auront permis de recharger la batterie avec suffisamment d'énergie pour parcourir environ 7 kilomètres.

 

C'est à dire à peine plus de 1 km par heure d'exposition en plein soleil.

 

C'est 14 fois plus lent que de charger une Tesla Model S sur une prise de courant domestique avec le câble de charge UMC standard.

 

À ce rythme, il faut 277 heures d'exposition en plein soleil pour recharger une batterie de 60 kWh. C'est-à-dire un bon mois d'août.

(Et encore, le vampire fera son œuvre pendant la nuit)

 

De mon point de vue, la seule utilité d'un toit solaire pourrait être d'alimenter la ventilation ou climatisation pour éviter la surchauffe de l'habitacle.

 

Mais espérer recharger ainsi sa batterie relève de l'illusion. La surface disponible et les rendements actuels des cellules solaires sont insuffisants.

Donc pas de réel intérêt

Merci pour les éléments Kratus

[Kratus]

J'ai été encore trop optimiste.

Le toit solaire développé par Panasonic pour la Toyota Prius Prime a une puissance de 180 Wc seulement. (j'avais basé mes calculs sur 500 Wc, c'est presque trois fois plus.)

 

https://www.google.fr/amp/s/electrek.co/2017/02/28/tesla-model-3-solar-roof-panasonic/amp/

[les3gujanais]

Bonjour,

 

Tout ceci est juste, mais ce qui me surprend c'est que Mister MUSK ait cru avoir besoin de confirmer (dans un de ses tweets) que le toit solaire serait une option du model 3 ...

Pourquoi mettre en avant ce qui pour moi ne serait qu'un gadget , et qui plus est ne serait même pas une innovation ? Car la Prius ( la bien nommée) a proposé un toit solaire il y a déjà longtemps, tout comme Tesla d'ailleurs ( voir photo ci-dessous )

 

[Fab4774]

de memoire il était super lourd le toit solaire de la prius et du coup il ne s'est pas vendu a cause de ses contre performances 

ça a peut être évolué mais si on perd de l'autonomie a cause du poids ... 

[ParkerLewis]

Le 01/09/2023 à 16:58, Fab4774 a dit :

de memoire il était super lourd le toit solaire de la prius et du coup il ne s'est pas vendu a cause de ses contre performances 

ça a peut être évolué mais si on perd de l'autonomie a cause du poids ... 

C'est surtout que c'est de la com, ça sert à rien.