Capacité de conduite entièrement autonome : mensonge à la commande ?

[Anakil]

il y a 38 minutes, Glooby a dit :

Tu parles des arrêts / redémarrages par elle même ?

il me semble que l’autopilot de base fait la même chose. Non ?

Oui c'est ça, effectivement, mais je tenais juste à dire que c'est quand même bien pratique. ?

[pailler]

Il y a 4 heures, Mitch31 a dit :

Ah !

Je crois que c'est le premier témoignage que je lis de quelqu'un qui a pris l'option après coup.

Ça se passe comment ? On peut payer par virement ?
Ensuite tu as une mise à jour à télécharger ou ça s'active direct ?

Pour l'instant j'ai juste appuyé sur le bouton "payer" et il m'a été répondu que la maj se ferait dans 3 jours. Ma CB (enregistrée sur ma page Tesla) doit être débitée du montant de l'achat qui ne dépasse pas le plafond de ladite carte. Ce soir le débit n'apparaît pas encore sur mon compte. Je vous tiens au jus.

[Mitch31]

il y a 6 minutes, pailler a dit :

Pour l'instant j'ai juste appuyé sur le bouton "payer" et il m'a été répondu que la maj se ferait dans 3 jours. Ma CB (enregistrée sur ma page Tesla) doit être débitée du montant de l'achat qui ne dépasse pas le plafond de ladite carte. Ce soir le débit n'apparaît pas encore sur mon compte. Je vous tiens au jus.

Ok merci.

Parce que ma carte n'a pas un plafond aussi élevé. J'imagine qu'on doit pouvoir passer par un virement.

[pailler]

On ne mollit pas chez Tesla. FSD commandé mercredi, facture sur mon compte le lendemain, carte débitée hier soir et MAJ de l'autopilot et de l'application ce matin. Plus qu'à l'essayer. ?

J'adore cette bagnole !

Modifié juillet 12, 2019 par pailler

[Catx007]

Le 10/07/2019 à 19:24, Anakil a dit :

Par contre, j'adore juste montrer aux passagers quand elle sort toute seule de l'autoroute, cela fait son effet.  

est ce que tu n'as pas d'a coups au volant? Lorsque l'autopilot s’arrête lorsque voiture a fini sa sortie. Le moment où je récupère la conduite, en virage, faut que je tienne bien le volant

[Anakil]

Ça a tendance à varier selon la sortie, certaines sont très fluides, d'autres sont un peu moins. Les deux sorties que je prends tous les jours durant mon trajet journalier sont extrêmement fluide et la voiture évite même les trous maintenant (j'imagine qu'elle copie mon comportement hors autopilot pour améliorer la trajectoire ?! En tout cas j'aime le penser ahah ). Mais c'est vrai qu'on voit qu'elle essaye de déterminer où est exactement le stop pour s'arrêter au bout de la sortie comme aux US (elle ne le sait pas encore où c'est exactement - car le code de détection des stops et feux rouges est en "shadow mode" et ne participe pas encore à la conduite). J'imagine que ça dépend de comment on a pris la sortie auparavant et où on s'est arrêté (et peut-être du nombre de fois qu'on l'a fait !). Par contre, j'ai aussi remarqué qu'elle a du mal à faire certains virage lors de la sortie d'autoroute (mais ça doit venir de la limitation de force lors d'un virage en autopilot due à la régulation Européenne) car elle fait plein de petits freinages/accélérations, alors que si je coupe l'autopilot et remet juste l'adaptateur de vitesse, il gère très bien.

[chevalllier]

Tant qu’on est à comparer les comportements de nos voitures intelligentes (ou pas ?)

 

j ai remarqué que lorsque une voie sur dédouble sur l autoroute ou ailleurs la voiture avait toujours tendance à choisir la file de gauche ce qui n est pas logique si il n y a personne, en tout cas ça ne me conviens pas comme choix par défaut. Par contre sur le grand trajet effectué aujourd’hui elle a systématiquement choisi la

file de droite... 

Est ce lié à la récente maj 24,4 ou à force de reprendre la main pour la remettre dans le droit chemin aurait elle appris? 

Et la vôtre que fait elle?

Modifié juillet 29, 2019 par chevalllier

[Gwladys]

Elle reste systématiquement à gauche...en fait, elle suit la ligne médiane.

[cr1cr1]

Le 29/07/2019 à 23:06, chevalllier a dit :

Et la vôtre que fait elle?

C'est assez variable. Souvent à gauche. 

Le pire c'est lorsqu'elle hésite alors que la voie se dédouble (surtout après une sortie d'autoroute où il y a deux voies...   Droite / Gauche / Droite / Gauche... => résultat ma femme m'engueule ? )

[Busquet2]

Je me permets de rappeler qu'à ce jour, le FSD fait la même chose que l'EAP; il ne doit pas y avoir de changement de comportement entre ces 2 versions. J'attends toujours des retours sur des différences entre HW2.5 et HW 3.00 au niveau de l'AP.

[Phive]

je viens de me faire un weekend à presque 2000km. (je suis en FSD et HW3)

Je trouve que l'on est encore super loin du FSD.

Ok, le maintien de cap fonctionne pas mal, idem le régulateur de vitesse adaptatif même si dans les virages à droite, elle mort la ligne centrale systématiquement, elle freine aussi tout seule parfois, sans raison...

En revanche, doubler sur l'autoroute c'est une galère : elle freine toujours avant d'y aller. il faudrait accélérer plutôt

D'ailleurs la voiture n'accélère jamais toute seule,

Elle galère sur les mises à jours des vitesses sur les tronçons (si parfois elle accélère ou pile mais ce n'est pas fluide)

Quand il y a du monde c'est mort

Quand on est en ville, c'est mort

Rond point, carrefour c'est mort

 

je me demande comment, une simple "MAJ FSD", pourra faire évoluer la voiture au point d'être entièrement autonome "FSD" en 2020 comme annoncé par Elon. Cela me parait improbable

 

Sinon, j'adore ma voiture

Modifié juillet 31, 2019 par Phive

[bobjouy]

il y a 46 minutes, Phive a dit :

En revanche, doubler sur l'autoroute c'est une galère : elle freine toujours avant d'y aller. il faudrait accélérer plutôt

D'ailleurs la voiture n'accélère jamais toute seule,

Perso pour les dépassements elle accélère. 

Genre je suis à 120 derrière une voiture, consigne AutoPilot 135, je mets le clignotant à gauche, elle va accélérer et se déporter à gauche. 

[Busquet2]

il y a 15 minutes, bobjouy a dit :

Perso pour les dépassements elle accélère. 

Clairement, en fait il faut essayer de doubler avant qu'elle ne ralentisse, sinon appuyer légèrement sur l’accélérateur pour éviter qu'elle ne ralentisse lorsqu'elle détecte un véhicule. J'anticipe tous mes dépassements quand je suis en AP (soit tout le temps) et me fie assez peu aux conseils de doublement du NoA du coup puisqu’il détecte un véhicule plus lent bien trop tard à mon goût et donc ralentit avant de doubler.

 

Je suis désolé de revenir sur ce que j'ai déjà dit mais je ne me vois pas acheter un truc qui n'existe pas et n'existera pas avant longtemps surtout quand je vois l'évolution de l'AP chez Tesla. Mon AP a très peu évolué (juste entrée et sortie autoroute; son comportement est quasi semblable au début) depuis février malgré pas mal de MàJ, j'ai déjà mis 5300 euros (que je ne regrette pas), rien ne m'encourage à rajouter 3200 de plus (surtout que personne de chez Tesla vous tient au courant pour dire "hey y a une promo avant fin aout !"). Bref, je ne suis pas en confiance la-dessus. J'attends des preuves ?

Modifié juillet 31, 2019 par Busquet2

[doli]

il y a 57 minutes, Phive a dit :

je viens de me faire un weekend à presque 2000km. (je suis en FSD et HW3)

Je trouve que l'on est encore super loin du FSD.

Ok, le maintien de cap fonctionne pas mal, idem le régulateur de vitesse adaptatif même si dans les virages à droite, elle mort la ligne centrale systématiquement, elle freine aussi tout seule parfois, sans raison...

En revanche, doubler sur l'autoroute c'est une galère : elle freine toujours avant d'y aller. il faudrait accélérer plutôt

D'ailleurs la voiture n'accélère jamais toute seule,

Elle galère sur les mises à jours des vitesses sur les tronçons (si parfois elle accélère ou pile mais ce n'est pas fluide)

Quand il y a du monde c'est mort

Quand on est en ville, c'est mort

Rond point, carrefour c'est mort

 

je me demande comment, une simple "MAJ FSD", pourra faire évoluer la voiture au point d'être entièrement autonome "FSD" en 2020 comme annoncé par Elon. Cela me parait improbable

 

Sinon, j'adore ma voiture

J'entends beaucoup de monde se plaindre et râler sans arrêt.  Personne n'a tenté de comparer avec les autres véhicules du même style ? Je pense que pour ce qui nous concerne on est pas trop mal servi, à condition de ne pas toujours demander plus que ce qui est raisonnablement possible.  Et même quant la technologie sera capable de tout ce dont vous rèvez, il restera à convaincre l'administration des transports, et là, je crains que ce soit encore plus long.

[Anakil]

Je reviens de mes voyages de vacances (2 x 550 km) en majorité sur autoroute. Et bien, j'ai quasiment que dû utiliser que mon clignotant sur tout mon trajet (pour dépasser camions et véhicules lents), en anticipant correctement les dépassements, c'est à la fois plus sécurisé et détendu - et ça fonctionne pour la voiture !  Le seul truc c'est les autres conducteurs quand ils vous collent ce qui annule le dépassement, mais ce n'est pas dû à la voiture mais bien au comportement des autres (je laissais passer ceux roulant ainsi et j'étais tranquille). Bref un bonheur !

Par contre, les sorties et entrée auto sont encore à travailler, pour le moment c'est du 50/50 entre celles qui fonctionnent et celles qui ne vont pas du tout. 

[Gwladys]

Le but n'est pas de comparer avec d'autres voitures mais de savoir si ces options logicielles valent le prix que Tesla en demande.

 

Pour ma part, c'est clairement NON!

[Marplij]

Il y a 13 heures, Anakil a dit :

Je reviens de mes voyages de vacances (2 x 550 km) en majorité sur autoroute. Et bien, j'ai quasiment que dû utiliser que mon clignotant sur tout mon trajet (pour dépasser camions et véhicules lents), en anticipant correctement les dépassements, c'est à la fois plus sécurisé et détendu - et ça fonctionne pour la voiture !  Le seul truc c'est les autres conducteurs quand ils vous collent ce qui annule le dépassement, mais ce n'est pas dû à la voiture mais bien au comportement des autres (je laissais passer ceux roulant ainsi et j'étais tranquille). Bref un bonheur !

Par contre, les sorties et entrée auto sont encore à travailler, pour le moment c'est du 50/50 entre celles qui fonctionnent et celles qui ne vont pas du tout. 

 

Quand j'ai une voiture derrière moi, même un peu trop proche, et que je dépasse en NoA, la manoeuvre ne s'annule pas.

 

Ne veux-tu pas plutôt dire que lorsque tu entame un dépassement mais qu'il y a déjà un véhicule sur la file de gauche qui circule plus vite que toi et qui s'apprête à te dépasser, la manoeuvre s'annule ?

[Anakil]

Je parles des véhicules qui sont très proche et qui déboîtent exactement au même moment que toi, et donc, te colle sur la bande de gauche (eux font le changement de bande d'un coup, là où l'autopilot le fait plus graduellement), donc ils "bloquent" le changement de voie car l'autopilot voit une voiture sur la bande de gauche qui est trop près. Mais hormis cela, il n'y a pas de soucis. 

[Alain78]

De mon côté j'ai des refus de doubler en NOA inexpliqués.  Mais en général cela marche bien sous réserve de bien anticiper.

La voiture a une visibilité limitée à 200 mètres et du coup demande à aller sur la voie de droite sur autoroute alors que l'on peut voir un camion lent et que ce n'est donc pas souhaitable.

Pour le passage à 2 voies sur nationales elle hésite puis va à gauche ou à droite sans prévenir. Mais le plus inquiétant est le passage 2 à 1 voie. La voiture se déporté au milieu brusquement.  Danger si une autre voiture arrivé derrière. 

FSD avec HW2.5

Modifié août 6, 2019 par Alain78

[bobjouy]

il y a 4 minutes, Alain78 a dit :

De mon côté j'ai des refus de doubler en NOA inexpliqués.  Mais en général cela marche bien sous réserve de bien anticiper.

La voiture a une visibilité limitée à 200 mètres et du coup demande à aller sur la voie de droite sur autoroute alors que l'on peut voir un camion lent et que ce n'est donc pas souhaitable.

Pour le passage à 2 voies sur nationales elle hésite puis va à gauche ou à droite sans prévenir. Mais le plus inquiétant est le passage 2 à 1 voie. La voiture se déporté au milieu brusquement.  Danger si une autre voiture arrivé derrière. 

FSD avec HW2.5

Pour ma part, passage de 2 à 1 voie pas de souci, par contre passage de 1 à 2 voies, là c'est la cata, droite, gauche, droite, gauche, bip bip... C'est pas encore ça.

[Busquet2]

il y a 51 minutes, bobjouy a dit :

Pour ma part, passage de 2 à 1 voie pas de souci, par contre passage de 1 à 2 voies, là c'est la cata, droite, gauche, droite, gauche, bip bip... C'est pas encore ça.

Tu m'elton, john ! Mais même 2 à 1 voie ça peut être chaud.

Et je ne sais pas vraiment pourquoi mais elle préfère choisir de suivre (un bien grand mot ?) la bande de gauche.

Et je ne comprends pas non plus que lorsque les lignes sont effacées elle ne se cale pas sur la voiture de devant puisqu'elle la voit (rapport au dessin sur l'écran).

Modifié août 6, 2019 par Busquet2

[Phive]

Le 31/07/2019 à 16:29, Phive a dit :

je viens de me faire un weekend à presque 2000km. (je suis en FSD et HW3)

Je trouve que l'on est encore super loin du FSD.

Ok, le maintien de cap fonctionne pas mal, idem le régulateur de vitesse adaptatif même si dans les virages à droite, elle mort la ligne centrale systématiquement, elle freine aussi tout seule parfois, sans raison...

En revanche, doubler sur l'autoroute c'est une galère : elle freine toujours avant d'y aller. il faudrait accélérer plutôt

D'ailleurs la voiture n'accélère jamais toute seule,

Elle galère sur les mises à jours des vitesses sur les tronçons (si parfois elle accélère ou pile mais ce n'est pas fluide)

Quand il y a du monde c'est mort

Quand on est en ville, c'est mort

Rond point, carrefour c'est mort

 

je me demande comment, une simple "MAJ FSD", pourra faire évoluer la voiture au point d'être entièrement autonome "FSD" en 2020 comme annoncé par Elon. Cela me parait improbable

 

Sinon, j'adore ma voiture

Petit Update sur mes derniers kms.

J'ai l'impression que c'est beaucoup mieux. Je ne sais pas si c'est le fait de rouler souvent sur des routes à 110 (vs 130 dans mon dernier feedback) mais : 

- Je n'ai plus de freinage fantome

- A chaque fois que je veux doubler ou me rabattre, la voiture me l'indique 1/2sec avant moi. On est synchro

- Sortie voie rapide en NOA, nickel.

mais toujours

- Galère de changement de vitesse de voie (même si mieux)

- ville c'est mort. Sinon, j'ai essayé de voir si la voiture identifie un carrefour avec un panneau STOP….bah non, elle freine pas du tout et y va tout shuss ? (promis j'ai fait attention quand même…)

[bobjouy]

Déterrage de sujet, à 15 jours de la fin de l'année, voilà ce que Tesla indique : 

 

Citation

À venir cette année :

• Reconnaissance et réaction aux feux de signalisation et aux panneaux stop.
• Conduite automatisée en ville.
• Sortie Auto améliorée - depuis son stationnement, votre véhicule viendra à votre rencontre sur le parking.

Aura-t-on au moins l'un des trois (je dirais le premier) dans les délais ?

 

Si je devais parier je dirais non, mais qu'en dites-vous ? 

[ktz737]

Il faudrait déja qu'elle fasse ce qu'elle est sensée faire: Pour moi, les changements de voie et dépassements sont SEMI automatiques puisqu'ils demandent une confirmation du conducteur.

 

Personnellement j'ai retiré la fonction Navigate on Autopilot qui passe son temps à vouloir me faire changer de voie avec une logique qui m'échappe, et de plus, même lorsque la voie est encombrée.

[Jerme34]

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Déterrage de sujet, à 15 jours de la fin de l'année, voilà ce que Tesla indique : 

 

 

Aura-t-on au moins l'un des trois (je dirais le premier) dans les délais ?

 

Si je devais parier je dirais non, mais qu'en dites-vous ? 

Je dirais,

Non, non et.... non.🙄