Bus électriques à l'arrêt à Amiens

[Spif]

Hello,

Vu ce midi sur les news :

 

https://www.francebleu.fr/infos/transports/bus-electriques-stoppes-a-amiens-ne-nous-a-pas-dit-qu-ils-ne-fonctionnaient-que-dans-les-pays-chauds-1612981450

 

Citation

Un incident dû à la chute des températures, explique Eric Patoux, le directeur de Kéolis Amiens, l'entreprise qui exploite le réseau Ametis : "Le premier problème est un problème de chauffage. Le chauffage, qui fonctionne avec un système de pompe à chaleur, n’arrive pas à monter en puissance. Nous avons une température d'environ 10° à l’intérieur des bus, ce qui n’est socialement pas acceptable pour nos conducteurs comme pour nos passagers. Il y a un deuxième problème qui est lié au gel qui s’est installé dans les bouteilles d’air qui alimentent le système de freinage. Le système se met donc en défaut et les bus ne peuvent pas démarrer. Nous avons réaffecté des bus qui roulent au gasoil pour pallier [...]

 

Une pac sans résistance "de secours" c'est quand même ballot... Mais quoi qu'il en soit, ça va pas aider, encore une fois, à donner une image positive des VE en situation inhabituelle.

Je ne sais pas ce qu'il en est des autres villes... Est-ce qu'elles rencontrent aussi des soucis avec leur matériel roulant avec le froid ? Une baisse d'autonomie est à attendre, mais au delà ?

[Dasom]

Il est ptetre mal isolé, passoire thermique !

 

Sinon, pour le freinage, pourquoi le système serait-il différent entre des bus gazoil et elec ? Pas de bouteilles d'air dans les versions moteur ?

[Spif]

Bonne question ! D'autant que, même hors véhicule, un compresseur domestique est souvent assujetti dans sa documentation constructeur à une purge notamment pour prévenir la condensation.

 

AP a fait une brève entre temps, avec une info intéressante, celui du système de purge. Manuel ou automatique ? Dans un cas, on peut penser à un manque de formation, dans l'autre, à une défaillance (mais bon, sur 39 véhicules simultanément, quelle probabilité ?)

 

L'isolation n'a jamais été le point fort des véhicules, et les limites de la pac par grand froid sont connues, d'où les résistances électriques ou chauffages gasoil pour y palier. Mais sur un bus de 10-15m, chauffer à la résistance, ça risque de sérieusement faire fondre l'autonomie

[Lord_Casque_Noir]

J'avais entendu parler de cette affaire mais je n'avais pas eu la cause .

Franchement, pour 3 jours pas an où ça descend en dessous de -5°, est ce que ça vaut le coup balader toute l'année une chauffage par résistance ?

Comment font les utilisateurs de VE dans les pays nordiques ? C'est certains que c'est pas avec ce genre d'infos que le public sera plus ouvert à l'électrique

[zadene]

"Nous avons une température d'environ 10° à l’intérieur des bus, ce qui n’est socialement pas acceptable pour nos conducteurs comme pour nos passagers."

 

Je ne comprends pas : les passagers sont en doudoune, puisqu’ils en ont besoin dehors à l’arrêt de bus. En quoi 10°C dans le bus quand il fait -5°C dehors, ce serait inacceptable?

20°C en doudoune, j'ai trop chaud.

 

Quant au chauffeur, il suffit de chauffer à 20°C sa cabine anticovid. Avec une résistance, mais le volume est limité.

[Spif]

Le 16/02/2021 à 10:10, Lord_Casque_Noir a dit :

J'avais entendu parler de cette affaire mais je n'avais pas eu la cause .

Franchement, pour 3 jours pas an où ça descend en dessous de -5°, est ce que ça vaut le coup balader toute l'année une chauffage par résistance ?

Comment font les utilisateurs de VE dans les pays nordiques ? C'est certains que c'est pas avec ce genre d'infos que le public sera plus ouvert à l'électrique

C'est pas si lourd a trimballer... Après, c'est comme pour une PAC domestique : est-ce que ça vaut le coup pour 3j/an ? Je pense que ceux qui se chauffent avec te diront que oui.

Pour un bus, je rejoins @zadene : quand il fait -5 dehors, avant même de monter dans le bus, on est déjà bien habillé. Je connais personne que sort en t-shirt avec pour optique d'aller se chauffer dans le bus 😅 Le motif de température pour stopper les bus est certainement compréhensible, un peu moins justifiable (on arrête les les bus diesel ayant un chauffage HS ? J'en suis pas si sûr...). Le soucis de gel dans les compresseur par contre, c'est un vrai soucis, mais sans rapport avec la motorisation