Bruit CLONK situé à l'arrière lors des fortes accélérations

[michoupastaga]

Je reviens suite à l'intervention du SC pour ce bruit.

Ils ont diagnostiqué l'absence d'un joint torique qui avait créé du jeu sur un écrou qui fixait le moteur électrique sur le berceau arrière (j'emploie leurs mots). Rien de bien grave selon eux, ils ont donc juste mis un joint et resserré l'écrou.

Modifié mars 1, 2022 par michoupastaga

[DidierR13]

Le 01/03/2022 à 09:23, michoupastaga a dit :

Je reviens suite à l'intervention du SC pour ce bruit.

Ils ont diagnostiqué l'absence d'un joint torique qui avait créé du jeu sur un écrou qui fixait le moteur électrique sur le berceau arrière (j'emploie leurs mots). Rien de bien grave selon eux, ils ont donc juste mis un joint et resserré l'écrou.

Merci pour ce retour c'est sympa. Durée d'immobilisation du véhicule ?

Je viens de recevoir le devis de Tesla et c'est indiqué 2h pour "Install Supermanifold to compress pipe insulation foam and harness connector cover" 

C'était cela sur ton devis ?

A priori déception : rien à voir avec mon pb mais ils en profitent pour faire cette intervention

Modifié mars 1, 2022 par DidierR13

[michoupastaga]

Le 01/03/2022 à 09:37, DidierR13 a dit :

Merci pour ce retour c'est sympa. Durée d'immobilisation du véhicule ?

Je viens de recevoir le devis de Tesla et c'est indiqué 2h pour "Install Supermanifold to compress pipe insulation foam and harness connector cover" 

C'était cela sur ton devis ?

A priori déception : rien à voir avec mon pb mais ils en profitent pour faire cette intervention

Non c'était pas ça sur le devis, c'est tout autre chose là !

 

Sinon c'était prévu 2h d'immobilisation, ça a duré au final 1h30.

 

Voilà tout ce qui a été indiqué sur la facture de service à la fin :

 

General Diagnosis

Inspect Trunk Power Strut for Presence of O-ring

Install O-Ring At Top Of Trunk Power Strut Bellows
Wheels - Axle Set (Remove & Install)
Suspension - Rear (Check Torque)
Perform Validation Test Drive

[DidierR13]

Thanks. Juste je suis étonné qu'ils ne fassent pas un pré diagnostique avec un Tesla Ranger pour être sûr de l'origine du bruit

Je me prends pas la tête je verrais bien.

[DidierR13]

Des nouvelles de mon petit pb qui semble mettre en échec le Service Center d'Aix. Au départ ils étaient sûr du diagnostique : un serrage insuffisant au niveau de certains boulons à l'arrière. Mais une fois (même deux fois) resserré toujours le même pb

Ce qui devait durer 2 heures n'en finit plus et la mort dans l'âme j'ai du laissé ma TM3 SR+ sur place

 

MAIS ils m'ont prêté une Long Range (sans l'option BOOST) de Mars 2020 37000Kms... et bien là c'est pas la même voiture ! Le 0 à 100, mais aussi TOUTES les accélérations sont bien bien musclé relayant ma SR+ à une voiturette...

 

Que dire de la sono ? qui est monstrueuse, l'amortissement est meilleur moins sèche moins sautillante, la direction fait un peu plus typé "hydraulique" et au final j'aime mieux (la mienne fait plus 'jouet'). Après peut être est ce le viellissemnt et les kms

La voiture est équipé du FSD et l'autopilot déclenché sur les même portions de route est plus "humain".

Bref c'est la même mais mieux sur beaucoup de point.

 

Dans les moins : le look est un peu plus viellot : la présence des chromes n'aide pas, l'intérieur est moins bien et brillant (bonjour les traces de doigts), les intérieurs de portes sont moins bien visuellement

La voiture est moins silencieuse, insonorisation de la route moins bonne et son des moteurs plus présent.

Ha oui contrairement à ce que je m'attendais : je trouve le freinage régénératif moins fort ! Je pensais que cela allait être l'inverse ! Est ce possible explicable ?

 

Fait étrange qui m'interpelle, j'ai perdau exactement 7% de batterie à l'aller avec ma SR+, au retour même parcours et j'ai perdu 7% aussi. Or batterie plus grosse logiquement j'aurais dû perdre moins...

Bizarre bizarre...

 

Modifié mars 14, 2022 par DidierR13

[Sashenstar]

Le 14/03/2022 à 19:46, DidierR13 a dit :

Des nouvelles de mon petit pb qui semble mettre en échec le Service Center d'Aix. Au départ ils étaient sûr du diagnostique : un serrage insuffisant au niveau de certains boulons à l'arrière. Mais une fois (même deux fois) resserré toujours le même pb

Ce qui devait durer 2 heures n'en finit plus et la mort dans l'âme j'ai du laissé ma TM3 SR+ sur place

 

MAIS ils m'ont prêté une Long Range de Mars 2020 37000Kms... et bien là c'est pas la même voiture !

Le 0 à 100, mais aussi TOUTES les accélérations sont bien bien musclé relayant ma SR+ à une voiturette...

Que dire de la sono ? qui est monstrueuse, l'amortissement est meilleur moins sèche moins sautillante, la direction fait un peu plus typé "hydraulique" et au final j'aime mieux (la mienne fait plus 'jouet'). Après peut être est ce le viellissemnt et les kms

La voiture est équipé du FSD et l'autopilot déclenché sur les même portions de route est plus humain.

Bref c'est la même mais mieux sur beaucoup de point.

 

Dans les moins : le look est un peu plus viellot : la présence des chromes n'aide pas, l'intérieur est moins bien et brillant (bonjour les traces de doigts), les intérieurs de portes sont moins bien visuellement

La voiture est moins silencieuse, insonorisation de la route moins bonne et son des moteurs plus présent.

 

Fait étrange qui m'interpelle, j'ai perdau exactement 7% de batterie à l'aller avec ma SR+, au retour même parcours et j'ai perdu 7% aussi. Or batterie plus grosse logiquement j'aurais dû perdre moins...

Bizarre bizarre...

 

En même temps il semblerait que tu es bien testé les accélérations avec la LR, ceci explique peut-être cela…

[DidierR13]

Le 14/03/2022 à 20:39, Sashenstar a dit :

En même temps il semblerait que tu es bien testé les accélérations avec la LR, ceci explique peut-être cela…

Non pas du tout : les accélérations on étaient testé dans une zone industrielle après retour à mon domicile.

Sinon je ne le soulignerai même pas.

Et puis c'est juste que je me pose la question et que j'aimerai bien une théorie ou même un début de réponse

 

Modifié mars 14, 2022 par DidierR13

[Sashenstar]

Le 14/03/2022 à 20:46, DidierR13 a dit :

Et puis c'est juste que je me pose la question et que j'aimerai bien une théorie ou même un début de réponse

C’est ce que j’essayais de t’apporter…🤔

Et tu n’as pas précisé à quel moment tu as testé l’accélération.

Je change de topic moi.👋

[DidierR13]

Merci quand même

[Blocknox]

Le 14/03/2022 à 19:46, DidierR13 a dit :

Des nouvelles de mon petit pb qui semble mettre en échec le Service Center d'Aix. Au départ ils étaient sûr du diagnostique : un serrage insuffisant au niveau de certains boulons à l'arrière. Mais une fois (même deux fois) resserré toujours le même pb

Ce qui devait durer 2 heures n'en finit plus et la mort dans l'âme j'ai du laissé ma TM3 SR+ sur place

 

MAIS ils m'ont prêté une Long Range (sans l'option BOOST) de Mars 2020 37000Kms... et bien là c'est pas la même voiture ! Le 0 à 100, mais aussi TOUTES les accélérations sont bien bien musclé relayant ma SR+ à une voiturette...

 

Que dire de la sono ? qui est monstrueuse, l'amortissement est meilleur moins sèche moins sautillante, la direction fait un peu plus typé "hydraulique" et au final j'aime mieux (la mienne fait plus 'jouet'). Après peut être est ce le viellissemnt et les kms

La voiture est équipé du FSD et l'autopilot déclenché sur les même portions de route est plus "humain".

Bref c'est la même mais mieux sur beaucoup de point.

 

Dans les moins : le look est un peu plus viellot : la présence des chromes n'aide pas, l'intérieur est moins bien et brillant (bonjour les traces de doigts), les intérieurs de portes sont moins bien visuellement

La voiture est moins silencieuse, insonorisation de la route moins bonne et son des moteurs plus présent.

Ha oui contrairement à ce que je m'attendais : je trouve le freinage régénératif moins fort ! Je pensais que cela allait être l'inverse ! Est ce possible explicable ?

 

Fait étrange qui m'interpelle, j'ai perdau exactement 7% de batterie à l'aller avec ma SR+, au retour même parcours et j'ai perdu 7% aussi. Or batterie plus grosse logiquement j'aurais dû perdre moins...

Bizarre bizarre...

 

Pour le FR il est réglable dans les options , il faut le mettre en standard pour avoir plus de FR , il me semble que ce n’est plus réglable sur les nouveaux modèles 

[DidierR13]

Ok j'essayerai demain

[DidierR13]

Bon j'ai récupérer ma TM3 SR+ ce soir et je suis content : plus de clonk ! Ils ont profiter pour faire la campagne de rappel sur la PAC. Ils ont un peu chercher a Aix car c'était effectivement le serrage du berceau arrière qui n'était pas suffisant MAIS en resserrant c'était toujours pareil. La cause ? une longueur de vis insuffisante pour assurer un serrage suffisament fort. Ils avaient jamais vu cela en Service Center ce qui les as fait chercher un peu (1 journée de plus en fait)

 

Bon ça m'a permis de tester un peu la LR et je confirme je suis conquis (super équipe à AIx très sympa lors de ce second contact). C'était une TM3 LR MIUS de 2020 full FSD (mais sans option boost) et je dois dire que c'est bien une fusée terrestre (effectivement plus que ma SR+).

 

Merci aussi à tous ceux qui ont pris un peu de leur temps et répondu sur ce forum.

Modifié mars 17, 2022 par DidierR13
thypo

[LB13]

Bonjour à tous,

je remonte ce fil, car j'ai maintenant ce bruit (on dirait un marteau qui frappe à l'arrière) de plus en plus souvent.

En fait, je l'ai depuis le début, je pensais que c'était les étriers de frein, j'ai déjà fait une visite au SC à Aix, ils ont vérifié et RAS....

Mais ça m'inquiète un poil, car ça tape fort quand ça se produit !

C'est aléatoire, et pas forcément en accélérant ou freinant fort, je vois vraiment pas  

Hier, je l'ai même entendu en reculant tout doucement, sans freiner mécaniquement, le bruit était d'intensité plus faible.

J'ai avancé, reculé, fort et pas fort, puis plus de bruit... et puis en arrivant à la maison, au moment de la garer j'appui doucement sur le frein et boum le voilà 

une idée ?

Modifié avril 21, 2023 par LB13

[DidierR13]

Le 21/04/2023 à 19:21, LB13 a dit :

Bonjour à tous,

je remonte ce fil, car j'ai maintenant ce bruit (on dirait un marteau qui frappe à l'arrière) de plus en plus souvent.

En fait, je l'ai depuis le début, je pensais que c'était les étriers de frein, j'ai déjà fait une visite au SC à Aix, ils ont vérifié et RAS....

Mais ça m'inquiète un poil, car ça tape fort quand ça se produit !

C'est aléatoire, et pas forcément en accélérant ou freinant fort, je vois vraiment pas  

Hier, je l'ai même entendu en reculant tout doucement, sans freiner mécaniquement, le bruit était d'intensité plus faible.

J'ai avancé, reculé, fort et pas fort, puis plus de bruit... et puis en arrivant à la maison, au moment de la garer j'appui doucement sur le frein et boum le voilà 

une idée ?

Désolé cela ne semble pas être le même CLONK que le mien qui était systématique lors de franche accélération, ou de forte décélération

Ayant fixé cela a Aix ils sont au courant et un simple resserrage des fixation du berceau suffit selon eux normalement.

Des qu'on à fait un essai routier ils ont dans la minute confirmé connaitre le pb et savoir comment le fixer.

Evidemment ça c'est pas passé comme cela car pour une raison inconnue les vis n'étaient pas assez longues et ne serraient pas assez dans mon cas. Ils ont dû les changer par des plus longues ! Ils étaient bouches bé...

Vu que tu sembles être du 13 je peux confirmer à l'occasion

Modifié avril 22, 2023 par DidierR13