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Bigfoot

Bonus 7000€ Model 3 SR+ AVEC attelage terminé !

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J'ai acheté ma SR plus avec attelage en décembre 2020 au prix de la 45 000€.

 

Je suis évidemment content de cette hausse qui vient limiter ma perte liée au nouveau prix...

 

Maintenant, l'attelage est une option peu recherchée, je m'en suis rendu compte en vendant ma première SR plus. 

 

Donc sur le marché de l'occasion, la. Gdifférence de prix avec ou sans attelage restera faible. 

Modifié par tesl@ddict

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Peut être... c'est affligeant en tout cas de ne pas avoir un spécialiste local pour les alerter sur de telles anomalies.
Changer le prix de l'attelage, soit, mais pas si ça augmente la douloureuse de 4000 € !
Les tarifs de Tesla font le yoyo permanent, ce n'est pas sérieux 

Bonjour,

Par contre personne ne râle que le FSD qui était au tarif unique de 7500€ soit passé en pilotage amélioré à 3800€ ce qui correspond à 95% des besoins en France.
Donc pour beaucoup qui attendait pour le prendre, cela fait 3600€ de baisse ....
Et là on ne dis pas que la politique tarifaire Tesla est nulle étrangement ...

Simplement, si l’on suit Tesla depuis quelques temps, nous savons tous que les tarifs s’adaptent en permanence que cela soit à la hausse ou à la baisse.

Donc oui je confirme, les dires dans les précédents messages. Le prix d’aujourd’hui ne sera pas le prix de demain.

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il y a 18 minutes, lesommer35 a dit :

Je parlais du prix des options qui est identique dans tous les pays, il me semble

Le prix de base des véhicules est adapté à chaque pays car un pays entier est un gros marché 😉

De toute façon, avec ces seuils du bonus français, il y aura quelqu'un pour pleurnicher car SES options lui font dépasser le seuil.

Je comprends mieux ton commentaire!

 

Il y a une certaine ironie aussi pour un possesseur de TM3 fin 2020 de voir des futurs acheteurs râler alors que la voiture est à 5 800€ de moins qu'avant, même si cet agacement de la part de ces futurs acheteurs est bien compréhensible

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il y a 7 minutes, AKM74 a dit :

Je comprends mieux ton commentaire!

 

Il y a une certaine ironie aussi pour un possesseur de TM3 fin 2020 de voir des futurs acheteurs râler alors que la voiture est à 5 800€ de moins qu'avant, même si cet agacement de la part de ces futurs acheteurs est bien compréhensible

C'est effectivement tout à fait compréhensible
Idéalement, il faudrait que la TM3 perf rouge toutes options soient sous les 45K€ comme ça plus de problème 🤣

En 2020, nous avions finalement la chance d'avoir un bonus unique de 6000€ sans seuil

Modifié par lesommer35

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a du coup j'ai perdu mes 100 euros de ma première commande pour prendre une version LR avec attelage payé 1050 euros sur stock, ça adoucie la pilule de cette perte, même si mon TA m'a ajouté 2 parrainages en compensation, d'ailleur je n'arriverai jamais a utiliser tous ces kilomètres sur 6 mois...

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il y a une heure, tesl@ddict a dit :

Je pense que Tesla France va diminuer le prix de l'attelage d'ici quelques jours

Encore mieux, je pense que Tesla France va s'aligner avec l'Allemagne avec 40ke.

Elon va le Tweeter d'ici peu... 😀

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il y a une heure, KevinN78 a dit :

a du coup j'ai perdu mes 100 euros de ma première commande pour prendre une version LR avec attelage payé 1050 euros sur stock, ça adoucie la pilule de cette perte, même si mon TA m'a ajouté 2 parrainages en compensation, d'ailleur je n'arriverai jamais a utiliser tous ces kilomètres sur 6 mois...

si tu as 2 parrainages, c'est 12 mois (6 mois de validité par parrainage)

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il y a 2 minutes, rickylarson a dit :

si tu as 2 parrainages, c'est 12 mois (6 mois de validité par parrainage)

Nan c'est +6mois à l'ajout mais non en 6 +6 , il vaut mieux dont parrainer tous les 6 mois plutôt que 2 au même moment une fois par ans

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il y a une heure, KevinN78 a dit :

a du coup j'ai perdu mes 100 euros de ma première commande pour prendre une version LR avec attelage payé 1050 euros sur stock, ça adoucie la pilule de cette perte, même si mon TA m'a ajouté 2 parrainages en compensation, d'ailleur je n'arriverai jamais a utiliser tous ces kilomètres sur 6 mois...

 

Pourquoi tu perdrais tes 100 € ? regarde ton order agreement page 4, tu as la procédure de rétractation et ça tu devrais être remboursé sans frais.

 

Si tu as trop de parrainage, n'hésite pas à donner mon lien à ton TA 😂

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il y a 1 minute, Tes01 a dit :

Merci Tesla de baisser de 200 euros le prix de la M3 SR+. Stp...

Improbable : tous leurs clients actuels non livrés devraient alors bénéficier de la baisse. Manque à gagner non négligeable. Enfin pas avant la fin du trimestre je pense. Rdv mi avril prochain ! 
 

(Sauf éventuellement baisse du prix de l’attelage ?) 

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Il y a 2 heures, lesommer35 a dit :

C'est effectivement tout à fait compréhensible
Idéalement, il faudrait que la TM3 perf rouge toutes options soient sous les 45K€ comme ça plus de problème 🤣

En 2020, nous avions finalement la chance d'avoir un bonus unique de 6000€ sans seuil

2019 ;-)

Pour 2020, j'ai eu 3 000€ de bonus sur ma LR, et les perf n'y avaient pas droit, étant au-dessus de 60 000

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Je ne crois pas trop à la bêtise,  il y a une chié plus 10 de personnes au marketing qui voit bien l'impact de ces quelques euros en trop. Je pencherais plus pour une gestion de stock ou de production.  Quelques erreurs sur les prévisions de commandes et on se retrouve avec des voitures avec attelages qui ne trouvent pas  preneurs, pas grave une petite manipe et on dirige les commandes sur le stock, on corrigera quand on aura les niveaux qui conviennent...

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il y a 12 minutes, jeromem35 a dit :

Improbable : tous leurs clients actuels non livrés devraient alors bénéficier de la baisse. Manque à gagner non négligeable. Enfin pas avant la fin du trimestre je pense. Rdv mi avril prochain ! 
 

(Sauf éventuellement baisse du prix de l’attelage ?) 

Les prix des options est le même pour toute l'Europe, je pense pas qu'ils vont le baisser.

Par contre pour moi c'est pas grave si je ne peux pas avoir l'attelage mais pour beaucoup de personnes signifie se diriger ailleurs donc à mon avis il vaut mieux perdre 200 euros pour les commandes sans attelage que perdre pas mal des commandes en France.

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il y a 17 minutes, Tes01 a dit :

il vaut mieux perdre 200 euros pour les commandes sans attelage que perdre pas mal des commandes en France

Avec le flux de commande qu’ils ont ? Quelle proportion utilise vraiment un attelage ? (Je serai curieux au passage de connaître cette proportion indépendamment de son coût). 

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Tesla devrait corriger cette boulette Française d'une manière ou d'une autre car l'attelage est assez vendeur (Peu de VE peuvent encore tracter). Ce nouvel aléas vient de compromettre déjà un achat dans mes connaissances.

Affaire à suivre...

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il y a 39 minutes, chrisbdx a dit :

Tesla devrait corriger cette boulette Française d'une manière ou d'une autre car l'attelage est assez vendeur (Peu de VE peuvent encore tracter). Ce nouvel aléas vient de compromettre déjà un achat dans mes connaissances.

Affaire à suivre...

Bah moi j'ai déjà

 Et hors de question de perdre les 4ke de bonus !

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    • Par nfkb
      Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum. Arrivé grâce aux excellentes vidéos YT de Maxime. 
      Je me suis présenté sur le forum ad hoc là : 
       
      Ma question concerne les amis du vélo, cyclotouristes, coursiers ou triathlètes. J'aime le vélo, et je suis enclin à transporter régulièrement mon vélo de course pour des compétitions ou des we cyclotouristes. 
      Sur ma vieille diesel (bouh) je transportais les vélos sur une boule de remorquage. S'il y avait une surconsommation, l'impact pratique sur l'autonomie du véhicule n'existait pas pour moi. 
       
      J'envisage d'acheter une Model Y, et j'imagine que ça n'est pas la même mayonnaise. 
       
      En terme de cout, il me parait clair que mettre le vélo sur le toit à l'aide de barres de toit ou d'un système type TreeFrog est le bon choix. Surtout que je n'ai pas besoin de remorquer quoi que ce soit. (coût attelage important chez Tesla)
      En terme aéro et donc d'autonomie, je pense qu'un vélo moderne bien aligné sur le toit devrait moins impacter l'autonomie que sur un porte vélo sur une boule d'attelage. (Surface frontale moindre et zone de turbulence à l'arrière du véhicule)
      Avez-vous des données sur votre autonomie en ayant transporté un ou des vélos ? pour m'aider à guider mon choix... 
       
      Merci
    • Par didier_85
      Bonjour à tous,
      Je vais vous expliquer dans les lignes suivantes comment assembler un attelage sur l'e-Niro (voir certificat de conformité du véhicule, ici homologué pour le remorquage)
       

       
      L'objet en question a été acheté chez Attelage-Accessoire-Auto :
      https://attelage-accessoire-auto.com/3141-e-niro-electrique
       
      Pour info, l'attelage est similaire chez France attelage :
      https://www.france-attelage.com/kia/kia-niro/electrique-a-partir-d-aout-2018/attelage-kia-e-niro-0818-rdsov-46486
       
      Il s'agit donc d'un attelage à démontage vertical rapide, invisible.

      Au 04/01/22 :
      Attelage 315€ + port 15€. Délai 5 jours. (ce n'est déjà plus le même prix sur la photo ci-dessous, prise plus tard)
      Faisceau spécifique e-niro 128€ + port 15€. Délai 3 à 4 semaines car fabrication sur commande.
      Compte tenu des délais différents entre les 2 articles, j'ai préféré séparer les livraisons pour anticiper par le montage de l'attelage...
       


       
      A la réception.
       

       
      L'ensemble pèse 19kg (dont boule 4kg), un lest non négligeable pour nos VE...
       

       
      Grosso modo, le montage n'a rien d'insurmontable surtout avec toutes les infos que vous trouverez ci-dessous, elles vous feront certainement gagner quelques dizaines de mn. Le plus compliqué et délicat étant le démontage du pare-chocs.

      Évidemment, il faut un minimum d'outillage pour s’acquitter de la tâche, ainsi que pas mal de temps et de motivation.

      Nul besoin de débrancher la batterie pour cette opération (le contact doit être coupé tout de même !)
       
      Il faut commencer par enlever les 2 feux arrières pour accéder aux fixations supérieures du pare-chocs.
      Pour accéder aux fixations du feu, il faut enlever le cache en plastique en faisant levier (fort) dans une des 2 encoches du cache.
       

       
      Après avoir enlevé les 2 vis de fixation du feu, faire levier sur la partie supérieure du bloc optique.
       

       
      Tirer ensuite fermement sur l'optique pour dégager les 3 points de maintien.
      Enlever l'ampoule et le petit connecteur.
       
       

       
      Enlever ensuite le grand capot inférieur sous la voiture. 7 rivets démontables + 6 écrous de 10mm. Tirer au niveau des 2 écrous prisonniers au centre du cache (c'est bien foutu cette combine pour éviter de se prendre le cache sur le museau quand il n'y a plus d'éléments de maintien)
      Profitez de l'occasion pour admirer le beau plancher électrique de cette auto !
       

       
      Désolidariser ensuite les contre-ailes, 2 rivets démontables + 3 vis de chaque côté.
       

       
      Enlever les maintiens au niveau du feu AR, 1 vis + 1 rivet démontable de chaque côté.
      Enlever les 2 + 2 vis principales (13mm) de maintien du pare-chocs, sous la voiture.
       

       
      Là, si ce n'est déjà fait, faire une pause liquide de votre choix ! Le plat de résistance (ce n'est pas peu dire) arrive !
      Il s'agit de libérer latéralement et enfin définitivement le pare-chocs.
      Pour s'acquitter de la tâche sans dommage, je conseille de protéger la carrosserie à l'aide de scotch de masquage.
       

       
      Ensuite faire sauter les 2 clips supérieurs en introduisant verticalement un tournevis, exactement comme sur la photo suivante.
       

       
      Il va s'agir ensuite, délicatement, de faire sauter 1 à 1 tous les clips de maintien du bord du pare-chocs (x7 par côté). Il faut procéder de la partie basse en remontant vers le feu. Ecarter d'une main le pare-chocs et faire sauter chaque crochet avec un petit tournevis.
      Attention, pas de faux mouvement, la peinture est proche... C'est l'opération la plus ch. et là, c'est plutôt mal conçu.
       

       

       
      Une fois ceci fait (ouf) il faut tirer en arrière le pare-chocs en faisant levier avec un objet assez plat entre le pare-chocs et la carrosserie (à 2 endroits), après avoir enlevé une partie du joint d'étanchéité du hayon. C'est TRES costaud, ne pas hésiter à y aller comme un bourrin !
      Le pare-chocs étant libéré, il va être maintenu provisoirement en position intermédiaire, grâce à 2 tiges prévues (ça, c'est un vrai cadeau, merci Kia).
      Libérer le connecteur électrique principal du pare-chocs.
       

       

       

       
      L'objet est enfin à terre !
       

       
      Enlever ensuite la garniture de pare-chocs. pour ce faire, débrancher les 4 connecteurs de radar de recul, les 2 connecteurs de feux de brouillard et recul et les 2 connecteurs de feux de plaque.
      Libérer les 4 colliers de bridage du faisceau à l'aide d'une fine lame de couteau glissée sous le petit verrou du collier. Délicat mais faisable.
       

       
      Libérer la garniture en dévissant côté pattes de fixation après avoir enlevé les rivets démontables et en déclipsant à l'opposé.
      Le résultat.
       

       
      Enlever la patte centrale de la garniture.
       

       
      Tracer sur du scotch de masquage et scier à la scie sauteuse selon les dimensions de la notice. C'est hyper chaud ! Le plastique est très résistant et assez épais.
      Du coup, la fixation centrale disparait.
       

       

       
      Côté pare-chocs idem, scie sauteuse, tracé selon notice. Fastoche, le plastique est beaucoup plus fin.
       

       

       
      Découper également selon la notice, le capot inférieur. Vérifier avant sciage, la cohérence avec la découpe du pare-chocs.
       

       

       
      Bien ébavurer toutes ces découpes.
      Assembler maintenant de chaque côté du chassis les 2 supports attelage latéraux. Mettre du frein filet sur les vis mais ne pas les serrer.
       

       

       
      Assembler ensuite la barre d'attelage. Frein filet non indispensable car ce sont des écrous auto-freinés. J'ai quand même mis du FF...
       

       
      Serrer toutes les fixations au couples préconisés selon le type d'attelage. Le mien est de type E.
       

       

       
      Assembler le "Brink connector" avec du frein filet et serrer au couple préconisé (160Nm quand même !).
       

       
      Pas pû m'empêcher d'essayer la boule à ce moment là
       

       
      Remonter la garniture sur le pare-chocs (2 fixations inférieures et 2 maintiens supérieurs), rebrancher tous les connecteurs (x8) et serrer les câbles avec les 4 colliers.
      Remonter le pare-chocs sur la voiture, provisoirement sur les 2 tiges.
      Brancher le connecteur principal.
      VERIFIER A CE STADE LA FONCTIONALITE DE TOUS LES ELEMENTS ELECTRIQUES.
      Pousser le pare-chocs en position définitive au centre. Attention au bon positionnement côté feux AR.
      Reclipser les parties latérales. Oh que c'est simple dans ce sens !
      Visser les 4 vis inférieures de fixation du pare-chocs.
       

       

       
      Assembler ensuite le capot inférieur sous la voiture.
       

       
       

       
      Remonter les 2 feux AR et les caches respectifs.
      Replacer le joint d'étanchéité du hayon.
      Apposer la petite étiquette autocollante de rappel des références de l'attelage.
       

       
      Voilà ce que cela donne avec la boule.
       

       
      Et sans la boule, absolument invisible car le support prise est escamotable.
       

       
      C'est tout pour la partie mécanique. Je continuerais ce tuto avec l'installation du faisceau électrique dès réception de celui-ci.
      La notice indique 2h de montage. Pour ma part, partant de zéro + prise de notes et de photos, cela m'a pris environ 5h !
      Les différents tests routiers en configuration porte vélos (50kg) ou avec ma vénérable remorque, à vide (84kg), n'ont pas montrés la moindre défaillance.
       

       

       

       

       
      Petite vue avec la caméra de recul ou l'on peut constater qu'il subsiste une marge conséquente après la limite rouge...
       

       
      Ce kit est de très bonne qualité, une pochette de protection de la boule est même fournie.
      Bon bricolage et à bientôt.
    • Par UGLUK44
      Avec les nouveaux modèles arrivant sur le marché, la toute petite liste des VE pouvant tracter une remorque s'est elle agrandie? Le Hyudai Kona semble accepter un attelage pour tracter 300 kg. L ID4, pourrait également tracter jusqu'à 1200kg. Qu'en est il des autres modèles? 
    • Par Matech
      Bonjour,
      Je m'appelle Jean-Marc Frantz, j'ai 65 ans, j'habite Luxembourg et je viens de m'acheter une Peugeot électrique e-2008 qui m'a été livrée avant-hier. Je pense qu'en tant qu'habitant privilégié d'un pays riche il est de ma responsabilité de lutter contre le réchauffement climatique et le gaspillage des ressources naturelles, notament le pétrole. En 100 ans l'humanité a pratiquement consommé toutes les réserves qui manqueront cruellement aux générations futures. La voiture électrique telle qu'on nous la vend (batterie Lithium et nombreuses terres rares ) n'est certe pas la solution finale aux problèmes, mais c'est en tout cas un pas dans la bonne direction. Le moteur à combustion a lui aussi mis près de 100 ans pour en arriver au point où il en est maintenant, on peut espérer que le moteur électrique évolura plus vite.


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