Bons plans et expériences station de ski

[Mrjequil]

Bonjour,

 

J'aimerai avoir vos retours d'expériences et vos plans pour la recharge de nos VE en station de ski :

stations sont les plus VE friendly, comment se recharger pendant le séjour etc etc ... (bien sur les commentaires HS lié au covid sont à éviter 😉) 

Merci pour vos retours. 

[FFF3347]

Je me lance, pour démarrer l'échange : Station du Tourmalet/Pic du midi de Bigorre/La Mongie, dans les Pyrénées.

Très joli site, été comme hiver.

 

https://www.google.com/maps/place/RÉVÉO+Charging+Station/@42.9101899,0.1800137,19.22z/data=!4m13!1m7!3m6!1s0x12a8235749919997:0x136b76e1ff9b200!2sPic+du+Midi+de+Bigorre!3b1!8m2!3d42.9368725!4d0.1410922!3m4!1s0x12a83cfaff41fb69:0x49cdd815221a8431!8m2!3d42.9101502!4d0.1798797

 

Deux type2 de 16 kW face au parking qui mène, entre autres au très beau site de l'observatoire du Pic du Midi de Bigorre (le seul, le vrai, l'unique !)

C'est donc peu niveau équipement, mais j'ai été surpris de voir des bornes dans ce lieu en octobre 2019, avant même d’être électromobilien.
Merci à REVEO (réseau Occitanie) pour ce déploiement.

 

 

Photo perso en haut en octobre 2019 :

Modifié décembre 16, 2020 par FFF3347

[Grand-Vince]

J'ai prévu d'aller aux 2 Alpes, et il y a 2 double-bornes 22 kW municipales, à 2 endroits différents

Après il en faut pas tant que ça puisqu'on a toute la semaine pour recharger (et même pas à 100% puisqu'on commence par une grande descente hihi 😁)

J'imagine qu'il doit y avoir un pic d'occupation les vendredis / samedis / dimanches mais le reste de la semaine ça doit être plus calme

Modifié décembre 16, 2020 par Grand-Vince

[Manuko]

Bah en station, tu recharges au chalet.

La voiture n'a pas besoin de bouger pendant la semaine, donc le CRO va suffire.

 

Plus sérieusement, en Haute-Savoie avec Syane, beaucoup de communes ont leur paire de totems e-Born. Ils ont aussi équipé les sorties d'autoroute en DC50.

Sallanches, toujours dans la vallée, compte 12 + 4 super chargeurs et 2 AC Tesla devant Carrefour. L'île Roche, centre commercial mitoyen, propose 12 bornes qui doivent plutôt être en 3 kW.

 

Les Gets proposent 2 Tesla AC : 1 Tesla, l'autre multi marque, au télécabine du Mont Chéry.

La Thuile et Cervinia, en Italie, propose de l'AC22.

 

Mais en, fait, je ne charge pas souvent en altitude, à la descente je récupère de quoi rentrer chez moi  

[Grand-Vince]

@Manuko tu récupères combien à peu près dans la descente ?

[Bouille39]

Voici un sujet bien intéressant  , je n’ai pas encore de VE mais j’ai déjà fait des repérages.

-Pra Loup, alpes de haute Provence : il y a une borne 22kW vers l’office du tourisme, elle n’est pas souvent occupée.

sinon, je vais souvent en haute Savoie sur la journée  , l’idéal serai des bornes 7kW pour recharger pendant le ski, pour pouvoir repartir sans avoir à recharger sur la route du retour, mais bien souvent les bornes ne sont pas au niveau des parking journée , sauf au Gets comme mentionné plus haut.

[djioul]

Meribel peut être la number 1, pléthore de bornes 22kw gratuites dans les parkings (payants l’hiver et gratuits l’été) !

a voir comment ça se passe en ce moment par contre (tous les parkings ne sont pas ouverts)

[djioul]

Aussi, megeve propose une CCS 50 / T2 22 gratuite (dans parking payant)

A chaque fois tres utile pour mes retours à la maison 😁

[Manuko]

Le 17/12/2020 à 07:37, Grand-Vince a dit :

@Manuko tu récupères combien à peu près dans la descente ?

Pfou là @Grand-Vince,

C'est vraiment variable suivant le type de descente.

 

Un retour Contamines-Montjoie - Le Fayet je dois prendre 10% en hiver, c'est bien droit, pente constante.

Megève - Sallanches, c'est aussi dans ces eaux là, la route file bien.

Alors que Chamonix - Le Fayet c'est au mieux 5 % : pas mal de portions "plates" et des virolets biens serrés dans le mur final des Egratz. Je dois avoir la même chose avec La Clusaz - Saint-Pierre en Faucigny.

Au printemps, Col de Colombière - Marnaz c'était 12% et je dois atteindre les 13 % depuis la Ramaz jusqu'à Mieussy.

Ces routes ayant moins de circulation, tu peux faire de longues phases de régénération, à vitesse élevée, avant le virage.

 

J'aime bien les balades voiture en montagne et la Leaf vaux mieux que le PT qui boit du 11l/100  

[R2D2]

Pour Chamonix Sallanches plus de régénération par Servoz Passy ! Bon c'est sur que ce n'est pas le plus court, mais tellement sympa...

[Lord_Casque_Noir]

Aux arcs 1800, la résidence prestige Edenarc permet l'utilisation des prises 16A du parking sous terrain pour charger son VE gratuitement

https://www.odalys-vacances.com/location-montagne/savoie/les-arcs/edenarc-arc-1800.html

 

Tu as aussi les bornes du Super U à Bourg saint Maurice qui sont gratuites et très facile d'utilisation : pas besoin de carte, juste un bouton vert, tu appuies et ca charge

[cornam]

Bonjour à tous. Voici ci dessous un résumé succinct de mes expériences aux sports d’hiver où je vais à deux stations par hiver. C’était une réponse à coutal007 qui demandait pour la TM3 mais certaines choses sont d’ordre général alors je pensais que c’était pertinent de le republier ici : 

   Le 24/05/2021 à 17:43,  coutal007 a dit : 

Question subsidiaire, les sports d'hiver en VE, ça se passe comment? Tu peux laisser la caisse dehors une semaine se prendre des -10 la nuit et repartir comme si de rien n'était, ou il y a un mode d'emploi? 
J'ai lu que la consommation augmentait dans de plus grandes proportions qu'en VT quand on grimpe un grand dénivelé, c'est vrai?

Pas de gros problème pour les sports d'hivers en VE même laissant stationner la voiture. Mais une adaptation : le principale à savoir c'est de ne pas la laisser toute la semaine à 20/30% mais plutôt à 70-80% avec une recharge lente en ville le jour de ton arrivée voir une petite recharge la dernière nuit pour le dégivrage déneigement (attention dans ce 2ème cas, à prendre une borne qui facture au kwh et non à la durée !).

J'ai déjà emmené ma tm3 à Méribel (aucune borne de rechargement en ville), en Autriche (inutilisée pendant 6 jours et stockée par -10 toute la semaine), et aux Deux Alpes (recharge AC en ville pour tourner et visiter d'autres stations, et rebranchée la dernière nuit pour dégivrage le matin : le grand luxe, pas besoin de déneiger :p).

Les conseils habituels de se renseigner d'avoir la bonne carte RFID un mois avant le départ s'applique pour tout voyage en VE. Alternative Tesla : recharger "à bloc" (=80%) au dernier SuC Tesla en vallée avant de monter (carrément plus simple en Tesla grâce à la densité des SuC).

La montée en montagne consomme bien plus (même ordre de grandeur qu'une thermique). Mais le calcul de consommation est plus précis en électrique qu'en thermique. Si la navigation GPS de la voiture ne prend pas en compte l'altitude, alors faire une planification du trajet sur abetterrouteplanner.com (Tesla en tient compte). Ne pas recharger le dernier jour à plus 90% : la descente peut régénérer 5% ou plus selon la station, le préchauffage etc.. Et pour économiser les plaquettes ainsi que favoriser le plaisir de conduire, autant garder le frein moteur au mieux de sa forme  

PS: je suis aussi salle en janvier 2021 à saint jean de Sixt pour 3 jours puis au grand-bornand  4 j de plus. Chaque jour je fais l’aller et retour (au moins une fois par jour) entre la clusaz et le grand-bornnand pour les activités durant une semaine. 
je n’avais pas de recharge au premier chalet donc j’ai du faire une recharge en journée. Ensuite l’hôtel au GB était juste pas loin d’une recharge de ville donc faisable. Le seul désagrément c’est le matin du départ, d’aller chercher la voiture et la garer à l’hôtel pour charger le véhicule. Pas trop contraignant ça va :))

 

voilà c’est tout

[coutal007]

Il y a 7 heures, cornam a dit :

Bonjour à tous. Voici ci dessous un résumé succinct de mes expériences aux sports d’hiver où je vais à deux stations par hiver. C’était une réponse à coutal007 qui demandait pour la TM3 mais certaines choses sont d’ordre général alors je pensais que c’était pertinent de le republier ici : 

 

   Le 24/05/2021 à 17:43,  coutal007 a dit : 

Question subsidiaire, les sports d'hiver en VE, ça se passe comment? Tu peux laisser la caisse dehors une semaine se prendre des -10 la nuit et repartir comme si de rien n'était, ou il y a un mode d'emploi? 
J'ai lu que la consommation augmentait dans de plus grandes proportions qu'en VT quand on grimpe un grand dénivelé, c'est vrai?

Pas de gros problème pour les sports d'hivers en VE même laissant stationner la voiture. Mais une adaptation : le principale à savoir c'est de ne pas la laisser toute la semaine à 20/30% mais plutôt à 70-80% avec une recharge lente en ville le jour de ton arrivée voir une petite recharge la dernière nuit pour le dégivrage déneigement (attention dans ce 2ème cas, à prendre une borne qui facture au kwh et non à la durée !).

J'ai déjà emmené ma tm3 à Méribel (aucune borne de rechargement en ville), en Autriche (inutilisée pendant 6 jours et stockée par -10 toute la semaine), et aux Deux Alpes (recharge AC en ville pour tourner et visiter d'autres stations, et rebranchée la dernière nuit pour dégivrage le matin : le grand luxe, pas besoin de déneiger :p).

Les conseils habituels de se renseigner d'avoir la bonne carte RFID un mois avant le départ s'applique pour tout voyage en VE. Alternative Tesla : recharger "à bloc" (=80%) au dernier SuC Tesla en vallée avant de monter (carrément plus simple en Tesla grâce à la densité des SuC).

La montée en montagne consomme bien plus (même ordre de grandeur qu'une thermique). Mais le calcul de consommation est plus précis en électrique qu'en thermique. Si la navigation GPS de la voiture ne prend pas en compte l'altitude, alors faire une planification du trajet sur abetterrouteplanner.com (Tesla en tient compte). Ne pas recharger le dernier jour à plus 90% : la descente peut régénérer 5% ou plus selon la station, le préchauffage etc.. Et pour économiser les plaquettes ainsi que favoriser le plaisir de conduire, autant garder le frein moteur au mieux de sa forme  

PS: je suis aussi salle en janvier 2021 à saint jean de Sixt pour 3 jours puis au grand-bornand  4 j de plus. Chaque jour je fais l’aller et retour (au moins une fois par jour) entre la clusaz et le grand-bornnand pour les activités durant une semaine. 
je n’avais pas de recharge au premier chalet donc j’ai du faire une recharge en journée. Ensuite l’hôtel au GB était juste pas loin d’une recharge de ville donc faisable. Le seul désagrément c’est le matin du départ, d’aller chercher la voiture et la garer à l’hôtel pour charger le véhicule. Pas trop contraignant ça va :))

 

voilà c’est tout

Merci pour ce retour. 
Autre question, j'ai lu que si la batterie est froide, la regeneration est limitée. Du coup, si on ne peut pas brancher avant de partir, la voiture va moins régénérer dans la descente? 

[cornam]

Exactement. Mais c’est pas un grand problème de c’est de la micro optimisation car il y a toujours des plaquettes de frein 😁.
la batterie se réchauffe assez rapidement. 

[democham]

Le 18/12/2020 à 19:10, Manuko a dit :

Pfou là @Grand-Vince,

C'est vraiment variable suivant le type de descente.

 

Un retour Contamines-Montjoie - Le Fayet je dois prendre 10% en hiver, c'est bien droit, pente constante.

Megève - Sallanches, c'est aussi dans ces eaux là, la route file bien.

Alors que Chamonix - Le Fayet c'est au mieux 5 % : pas mal de portions "plates" et des virolets biens serrés dans le mur final des Egratz. Je dois avoir la même chose avec La Clusaz - Saint-Pierre en Faucigny.

Au printemps, Col de Colombière - Marnaz c'était 12% et je dois atteindre les 13 % depuis la Ramaz jusqu'à Mieussy.

Ces routes ayant moins de circulation, tu peux faire de longues phases de régénération, à vitesse élevée, avant le virage.

 

J'aime bien les balades voiture en montagne et la Leaf vaux mieux que le PT qui boit du 11l/100  

pas encore d'expérience en VE pur car je suis toujours parti de station intégralement chargé mais avec une Passat GTE j'ai réussi à recharger la moitié de la batterie soit environ 5 Kwh dans la descente de Méribel. Cet hiver avec la Citigo en descendant du Revard (32 Km) j'ai eu une consommation de - 3Kwh au 100 avec le chauffage et les sièges chauffants

[democham]

En haute Maurienne, il y a pas de borne de recharge 22Kwh qui sont gratuites. Elles sont installées par la communauté de commune sous le label MAURIENNE FRENCH ALPS. Elles sont juste un peu galère à lancer car il faut un badge que l'on trouve généralement à l'office du tourisme.

D'une manière générale, les 2 Savoie sont bien équipées. En vallée, beaucoup de station rapide sur les autoroutes (Ionity, Tesla, et autres ...) en station des bornes 22 Kwh sont généralement présentes, sachant que certains hôteliers ont des bornes qui ne sont pas indiquées sur CHARGEMAP et qui sont réservées à leurs clients. 

[Bouille39]

Je relance un peu le sujet avec la nouvelle saison de ski 🎿🎿

 

Val Thorens : 8bornes elvi 22kW installées au P2! 0.49€/kWh pas donné mais c’est bien pratique, testé et approuvé ce we! 

[Bouille39]

Je suis allé sur la journée skier aux Gets (hte Savoie) sur le parking journée des Perrieres, il y a 2 places réservé aux VE juste à côté de la cabane à forfaits avec 2 Green up, gratuit. Idéal pour recharger la journée et éviter une recharge sur le trajet retour. 
il y en a aussi une prise T2 gratuite au niveau de la télécabine de Mont Chery. 
on retrouve aussi un totem en T2( payant) 

la station est pour le coup pas mal équipée ( par rapport à d’autres!)

[Xto]

Alpe d'Huez. Seulement deux bornes offrant chacune deux branchements en 22 kW. Ça me semblait peu pour une station très internationale, et j'avais du coup prévu de recharger directement sur prise domestique (rallonge de 20m. entre le chalet et le parking). Finalement, j'ai constaté - c'était pourtant une semaine de vacances scolaires en France et dans certains pays limitrophes - que la rotation sur les bornes était réelle et qu'elles étaient souvent libres. Donc, pour le moment, l'infrastructure semble suffisante.

Modifié mars 8, 2022 par Xto

[Pahtath]

Le 08/03/2022 à 21:36, Xto a dit :

Ça me semblait peu pour une station très internationale

 

Pour ce que ca vaut, Bourg d'Oisans a une DC50 fonctionnelle, mais je te rejoins, les bornes sont saturées sur l'Alpe d'Huez. Ce qui marche sur une semaine (attendre que la borne se libère) ne marchera pas sur un week-end.

 

[JustTrying]

A l’Alpe, j’ai pu charger deux fois dans la semaine. Avenue des Jeux.

Certes, il m’a fallu surveiller.

Mais il y avait une réelle rotation sur cette borne. Moins sur celle située avenue du Rif Nel, mais comme elle est plus loin de mon coin habituel, je la surveillais moins.

C’est sûr que sur un week-end ça doit être juste.

Mais sur une semaine, c’était nickel.

Avec la grosse charge (jusqu’à message de surchauffe!) en descendant jusqu’à Grenoble, j’ai pu aller de l’Alpe à Taponas sans aucune difficulté. Et il me restait pas mal de batterie, mais il fallait charger avant de partir sur l’A79 puis N79 pour rejoindre l’A71.

Vivement la station Ionity de l’aire de la Loire !

 

[Bouille39]

Bon, je suis allé à Valmorel (Savoie) sur la journee de dimanche : pas de moyens de recharge sur place (a part au club med 😁). Certaines stations ont des progrès à faire!
Par chance (Meteo clémente) je n’avais pas besoin de recharger pour faire l’aller retour (350km) mais juste 10% à l’arrivée chez moi. 

[pic111]

Le 14/03/2022 à 20:38, Bouille39 a dit :

Bon, je suis allé à Valmorel (Savoie) sur la journee de dimanche : pas de moyens de recharge sur place (a part au club med 😁). Certaines stations ont des progrès à faire!
Par chance (Meteo clémente) je n’avais pas besoin de recharger pour faire l’aller retour (350km) mais juste 10% à l’arrivée chez moi. 

Fallait aller sur le bon côté de la montagne : à Saint François Longchamp il y  a une borne gratuite

Modifié mars 14, 2022 par pic111
correction orthographe

[cornam]

hello j'avais écrit ce laïus dans un autre fil alors je me permets de vous remettre ici mon retour d'expérience après 3 hivers dans les Alpes ... et un séjour en Autriche !

Le 09/03/2022 à 01:41, cornam a dit :

Sujet très intéressant qui démontre que les stations alpines françaises sont à la traine. Pourtant leur économie est basée sur la neige qui, avec le réchauffement climatique, va souffrir... Mais non il ne faut surtout pas montrer l'exemple (ironie ! ).

Aux Deux Alpes : peu de bornes mais elles marchent toutes ! La Clusaz/ Grand Bornand pas de problème non plus. L'Alpe d'Huez je n'ai pas eu de souci non plus ! (pour Méribel, c'était galère car le parking d'en haut était plein donc entrée interdite alors qu'ils restait une place électrique libre (l'autre squattée par du thermique..). 

Et certaines agences immobilières m'ont tenu un discours du genre : "mais l'électrique c'est bien pour les citadins mais vous savez en montagne ça monte beaucoup et il n'y a pas assez d'autonomie".. Là je me suis étouffé sachant qu'il y a déjà 3 ans que j'ai traversé l'europe en électrique... j'ai expliqué à mon interlocuteur qu'il se mettait le doigt dans l'oeil jusqu'à l'épaule (très fort !), et je n'ai plus recontacté cette agence.

#bref le monde de la montagne est très en retard... (et je me souviens des déclarations de prises de conscience au congrès à Grenoble datant de 2015...).

Bizarrement le plus simple a été... en Autriche où, en bas du téléphérique montant sur le domaine, il y a un immense parking avec 2/3 dizaines de bornes de recharges 11kW de plusieurs opérateurs... Ce qui permet à tout le monde de venir skier dans le domaine même pour une seule journée. On voit la qualité de la réflexion autour d'un "ascenseur valéen" !!

 

Moralité en France en 2022 : il vaut mieux recharger à 80% en vallée sur le dernier Ionity/supercharger avant de monter en station ...

[Bouille39]

Le 14/03/2022 à 22:00, pic111 a dit :

Fallait aller sur le bon côté de la montagne : à Saint François Longchamp il y  a une borne gratuite

Oui j’avais bien vu , mais arrivant d’Annecy, ça fesai quand même un détour 😁