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Billbass555

Forum • Bientôt en Model 3 , ou pas.... et ben si !!! + retour d'expérience à 1 mois

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Bonjour a tous ,

Voila je prend enfin le temps d'écrire sur le forum que je parcours tous les jours, je souhaite quelque renseignements , voila je rêve  d'une model 3 mais j'ai encore quelques doutes…...

J'en suis à ma 2eme Zoé (1er modèle intens de 2014 , puis une edition one gris ytrium de 2018 que je viens de vendre ) , mais le confort de la Zoé est venu à bout de mon enthousiasme pour les VE ….

Je suis Infirmier Libéral et je parcours 40 000 kms par an , donc le VE est plus que rentable pour moi au vu du prix de l'essence…. Pour ma tournée j'utilisais la Zoé , et je  dipose aussi d'un Ford Smax 2.5L Turbo qui me sert de voiture familial , j'ai donc pris la decision de vendre mes 2 véhicules pour prendre une M3 en LOA.

Je dois l'essayer vendredi 14/06 lors du Tesla on Tour à Clermont Ferrand , mais j'hésite entre une  Standard + (plus dans mon budget ) et une Dual motor .

pourriez vous me dire si il ya une grande difference de comportement (poids ) entre les 2 , et si les jantes en 19 apportent  un vrai + en tenu de route et si elles ne craignent pas trop les trottoirs...

Et dernier point quel est le SC pour les gens du centre/auvergne (Dardilly?) , et quel retour avez vous de ce  centre?

Merci d'avance à tous.

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il y a 11 minutes, Billbass555 a dit :

quel est le SC pour les gens du centre/auvergne (Dardilly?)

oui c'est ça

il y a 11 minutes, Billbass555 a dit :

quel retour avez vous de ce  centre?

Je n'ai pas vu passer de critiques particulières de ce SC sur le forum. Je pourrai en dire plus demain, je dois réceptionner ma model3.

 

Comme je vis à côté de Clermont, n'hésite pas à me contacter par MP, on peut se rencontrer à l'occasion s'il te reste des interrogations après le Tesla on Tour.

il y a 16 minutes, Billbass555 a dit :

j'hésite entre une  Standard + (plus dans mon budget ) et une Dual motor

Pour ajouter à ta confusion, il y a aussi la long range en version propulsion hors configurateur, et il devrait y avoir la SR de base bientôt également!

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Salut,

J'ai acheté une model 3 Long distance dual motor jantes 18pouces bleue, je l'ai depuis le 31 Mai avant je roulais en thermique!

Alors pour commencer cette voiture n'était pas du tout dans notre budget mais nous avons craqué et au bout de 9 jours je redécouvre le plaisir de conduire.... je peux même dire que la différence entre le thermique (Tiguan essence) et notre model 3 est un véritable choc.

La tenue de route est parfaite, je pense réellement que les 18 pouces sont suffisants pour une conduite de tous les jours!

Pour le reste je ne saurai t'en parler n'étant pas de la même région que toi.

Mais si tu veux plus d'infos , n'hésite pas à me contacter!

 

 

 

 

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il y a 20 minutes, Billbass555 a dit :

si les jantes en 19 apportent  un vrai + en tenu de route

C'est discuté ailleurs sur le forum. En conduite sportive certainement, en conduite "normale" non. Il y a aussi un impact sur l'autonomie.

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Posté(e) (modifié)

En plus de l autonomie, la 4 roues motrices est bien plus puissante.

Si je devais en reprendre une ce serait la longue autonomie (pour les imprévus) en propulsion.

Je ne pense pas que en dehors d une conduite sportive tu ressentes la différence et avec un seul moteur elle est plus légère avec encore plus d autonomie.

 

En plus c est entre tes deux budgets. Vu que tu roules beaucoup je te conseille l autopilot.

Modifié par Solardream

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il y a 8 minutes, Solardream a dit :

je te conseille l autopilot.

il est de série. Ou bien tu veux dire "la conduite autonome"?

 

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Il y a 1 heure, Billbass555 a dit :

Bonjour a tous ,

Voila je prend enfin le temps d'écrire sur le forum que je parcours tous les jours, je souhaite quelque renseignements , voila je rêve  d'une model 3 mais j'ai encore quelques doutes…...

J'en suis à ma 2eme Zoé (1er modèle intens de 2014 , puis une edition one gris ytrium de 2018 que je viens de vendre ) , mais le confort de la Zoé est venu à bout de mon enthousiasme pour les VE ….

Je suis Infirmier Libéral et je parcours 40 000 kms par an , donc le VE est plus que rentable pour moi au vu du prix de l'essence…. Pour ma tournée j'utilisais la Zoé , et je  dipose aussi d'un Ford Smax 2.5L Turbo qui me sert de voiture familial , j'ai donc pris la decision de vendre mes 2 véhicules pour prendre une M3 en LOA.

Je dois l'essayer vendredi 14/06 lors du Tesla on Tour à Clermont Ferrand , mais j'hésite entre une  Standard + (plus dans mon budget ) et une Dual motor .

pourriez vous me dire si il ya une grande difference de comportement (poids ) entre les 2 , et si les jantes en 19 apportent  un vrai + en tenu de route et si elles ne craignent pas trop les trottoirs...

Et dernier point quel est le SC pour les gens du centre/auvergne (Dardilly?) , et quel retour avez vous de ce  centre?

Merci d'avance à tous.

LOA : trop cher compte tenu de tes kilomètres : un achat est plus interressant !

Ceci-dit, si c'est une dépense professionelle, pas de TVS, coût de la batterie défiscalisée (ou je ne sais quoi)... à toi de voir.

 

Je te conseille moi aussi de prendre le modèle Grande Autonomie Propulsion. Elle n'est pas sur le site, il faut commander le modèle Grande Autonomie et envoyer un mail à Tesla pour changer vers le modèle propulsion (à 48900 euros).

 

Pour les jantes, c'est surtout une affaire d'esthétique, sauf si tu roules souvent à plus de 80km/h.

Les 18 pouces sont plus molles, donc plus confortables en ville.

Elles augmentent l'autonomie pour les départs en vacances.

 

Le Sercice Center de Nantes a l'air très bien, et il sera disponible pour livrer les voitures avant la fin du mois.

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Tout depend du budget, je te livre ma reflexion:

je fais quelques domiciles (mais je n’y passe la journée comme toi), je ne pars que peu en vacances avec la voiture (sauf parfois un roadtrip ou on mange un peu de km, mais nous avons les gros SUV diesel de madame pour ca, meme si j’ai mon idée de ce coté là)

bref une SR+ serait suffisant 99,99% du temps

neanmoins:

avec la fiscalité en bnc, on peut deduire 30k€ plus le prix de la batterie (environ 16/19k€) ce qui fait qu’une long range propulsion est à 100% amortissable.. 

au final je vais commander une long range propulsion, 5000 de plus de memoire mais 5000 que je passe en compta.

 

achat ou LOA? Meme deductibilité dans ces cas là. Mais à la fin si tu l’as revend tu auras une plus value comptable qui sera taxée, ce qui ne sera pas le cas en LOA.. mais à 40.000km/an, personne ne te fera une LOA raisonnable.. achete là

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Salut

 

Et pourquoi pas la version propulsion grande autonomie?

 

 

Antoine

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Posté(e) (modifié)

@Billbass555 je m'ajoute aux autres pour te conseiller de regarder la Model 3 LR RWD ( pour Long Range Rear Wheels-Drive ) ou en français Grande autonomie propulsion. 

Comme il t'a été expliqué ci-dessus, idéalement tu commandes avec un lien de parrainage sur le site une Grande Automie transmission intégrale, puis dès réception de la confirmation de ta commande tu contactes Tesla ( par email ou téléphone ) pour demander la modification de ta commande pour une version Grande autonomie propulsion. 

Ce modèle est à 48 900€ hors option mais incluant l'auto pilote de base (= regulateur de vitesse adaptatif jusqu'à l'arrêt + maintien dans la voie ). 

Je suisencore du même avis que les autres pour ton kilométrage annuel une LOA ne vaut financièrement pas le coût je l'ai évalué pour moi à 25 000km/an et c'est bien plus coûteux alors pour toi je n'imagine même pas. 

Modifié par Surflife

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Dé toute façon, les LOA Tesla plaffonnent à 30 000 euros... donc le débat LOA / achat pour moi ne se pose pas !

 

Et puis, être taxé sur la valeur de revente, ce n'est pas comme si on s'en séparait pour rien.

Il reste quand même une bonne partie du prix de revente pour investir dans une autre Tesla !

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Merci a tous pour vos réponses 

Avant de posté mon sujet j'ai vu que Tesla avait revu les LOA à la baisse , donc plus intéressantes , j'avais contacté ma banque pour faire une LLD et elle sont plus chère que les LOA de Tesla…..par contre je ne sais pas si Tesla intègre la garanti le temps de la LOA .

Sinon pour la Dual motor c'est les 4 roues motrices qui me motivent et non l'autonomie (je suis allé au Salon de l'auto pour voir la model 3 en Zoé par l'autoroute …….5h30 au lieu de 3h30 en VT…….) , mais si la propulsion est plus vive (moins lourde)  ça se discute , et pour les 19 pouces ma préférence est purement esthétique .

 

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Et pourquoi pas de la LLD ?

Renseigne toi sur Optim lease, il y a un ancien de Tesla justement.

En tant que prof lib, c’est le bon plan.
Déduction jusqu a 30 000 €, amortissement séparé de la batterie...

La LLD c’est moins cher que la
LOA en générale.

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Il y a 2 heures, Billbass555 a dit :

Sinon pour la Dual motor c'est les 4 roues motrices qui me motivent et non l'autonomie

Dans ce cas, si l'autonomie de la SR+ te convient, ne te poses plus de question : la SR+ te conviendra !!!

Les 4 roues motrices n'apportent pas grand chose, les 2 roues arrières de la SR+ sont pilotées au 100ème de seconde, pas de dérapage à craindre, une tenue de route exceptionnelle (et même meilleure que la version 4WD, selon les dires).

Concernant la puissance, même la SR+ a un comportement que tu n'as jamais connu avec une thermique.

Passé quelques essais de 0-100 km/h en mode "normal", la majorité des conducteurs de Tesla Model 3 repassent en mode "confort".

 

Par contre, sur le trajet de 3h30 que tu cites sur autoroute, un seul arrêt avec la version Grande Autonomie Propulsion sans stress, avec la version SR+ tu pourrais n'en faire qu'un seul mais tu stresserais pas mal avant d'atteindre ta destination, à moins de perdre beaucoup de temps à charger au-delà de 80%. En général, on n'utilise que 70% de la capacité de la batterie (charge de 10% à 80%) sur les longs trajets (pour optimiser les temps d'arrêt aux superchargeurs). Si tu ne feras pas beaucoup de longs trajets, la SR+ devrait largement te convenir.

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Il y a 2 heures, MacMaol a dit :

Passé quelques essais de 0-100 km/h en mode "normal", la majorité des conducteurs de Tesla Model 3 repassent en mode "confort".

Perso, j'ai fait exactement l'inverse. Je suis resté en confort quelques temps, histoire de prendre la mesure de l'engin, puis suis passé en standard, pour pouvoir profiter de toutes les possibilités de la voiture, une fois que mon pied était "habitué" aux différents niveaux de finesse nécessaires.

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Posté(e) (modifié)

Pouvez vous me confirmer que la AWD fait bien 9cv fiscaux , et la S+ 4cv ? Car aux indemnités kilométriques ça peut faire la difference!!

Modifié par Billbass555

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il y a 15 minutes, Billbass555 a dit :

Pouvez vous me confirmer que la AWD fait bien 9cv fiscaux , et la S+ 4cv ? Car aux indemnités kilométriques ça peut faire la difference!!

Bonjour, OUI.

Et 4 pour la LR Propulsion aussi comme la SR+

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Les 4 roues motrices n'apportent pas grand chose, les 2 roues arrières de la SR+ sont pilotées au 100ème de seconde, pas de dérapage à craindre, une tenue de route exceptionnelle (et même meilleure que la version 4WD, selon les dires).


Qui à dit que c'était meilleur en tenue de route ?
Je suis d'accord que ça ne change pas grand chose mais maintenant que j'ai 4 roues motrices je trouve ça très sympa comme sentiment d'accroche au sol. En accélérant fort en sortie de courbe sur chaussé mouillée j'ai plusieurs fois commence à chasser, c'est minimaliste et très confortable ("naturel") à récupérer. Chasser du cul ... Je ne suis pas sur que j'écrirai la même chose.

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@MacMaol

Le SC de Nantes est effectivement efficace mais très éloigné du centre Auvergne😉

Peux-tu me donner tes sources au sujet d'une meilleure tenue de route de la propultion ?

Nous n'allons pas faire un sondage mais je serais très surpris que la majorité des propriétaires de Tesla passe en mode confort. 

 

 

 

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Il y a 3 heures, Billbass555 a dit :

Pouvez vous me confirmer que la AWD fait bien 9cv fiscaux 

 

Oui, case P6 de ma carte grise, j'ai bien les 9 CV fiscaux

je crois que vous êtes plusieurs à vous être poser la question du nombre de CV pour les remboursements et la balance était largement en faveur de la AWD  ( @Yakouzin)

 

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Posté(e) (modifié)

Bonjour,

 

Une propulsion ne peut pas avoir une meilleure tenue de route qu'une 4 roues motrices. Surtout que la 4 RM de Tesla est gérée très finement et tous les essais montrent qu’elle est au dessus d’un système quattro d’audi qui est la référence.

 

mes conseils pour le modèle 

 

1 - prends la Long Range, on a jamais trop d’autonomie 

2 - prends les JA 19’, aucun intérêt sauf l’esthétique et visiblement tu y es sensible. La surconsommation ne sera pas énorme ... et puis si tu as la LR ... tu seras très au delà de la SR+

3 - a moins que comme moi tu aies le pied lourd ou que tu montes souvent au ski ou que les conditions hivernales soient très rigoureuses chez toi, la propulsion sera très très bien.

 

voilà, dans tous les cas, en prenant une Model 3, tu ne peux pas te tromper 😊 

Modifié par Arnaudc06
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Posté(e) (modifié)

allez, j'y mets mon petit grain de sel. 600km WLTP, ça n'est pas en plein hiver quand ta voiture se préchauffera et quand elle devra affronter les T° négative... d'où un intérêt supplémentaire de la Long Range. Après, si ton trajet quotidien se limite à 100  km, tu peux opter mour la SR+ et t'arrêter une 1/2 heure de plus en vacances pour un trajet de 1000km.

J'ai une RWD et j'ai testé une accélération en sortie de rond point sur chaussée humide pour m'amuser... elle a chassé un 1/10 de seconde avant de se rattraper comme si un grappin l'avait ramener dans la bonne trajectoire...je n'ai pas eu le temps de réagir, l'electronique l'avait fait pour moi. Tout ça pour dire que le 4WD est un plus mais pas redhibitoire...et je dirai que même sur la neige, ça le fait (

 

Modifié par steef

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Il y a 3 heures, Billbass555 a dit :

Pouvez vous me confirmer que la AWD fait bien 9cv fiscaux , et la S+ 4cv ? Car aux indemnités kilométriques ça peut faire la difference!!

Faut combien de siècles pour rattraper les 10.000€ d'écart de prix avec les indemnités kilométriques supérieures ? 😋

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Bref elles sont toutes belles et efficaces ... Prend celle qui te plaît et amuses toi .
Ceux qui ont des AWD sont parfaitement content et ceux qui ont des RWD pareil.
C'est le monde merveilleux de Tesla, une fois que tu as ta voiture tu vois pleins de petits défauts mais tu l'adore !

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il y a 43 minutes, StepB13 a dit :

Faut combien de siècles pour rattraper les 10.000€ d'écart de prix avec les indemnités kilométriques supérieures ? 😋

😱 il faut 200.000 km ... Mais 200.000 km plaisir 😁!

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