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Vu sur autre forum :

Plus simplement avec le numéro vf sur la carte grise s'il y a " BU " ou " CU " dans le numéro c'est une 16

si c'est " DU " c'est une 14.5

 

Non la meilleure façon de savoir si c'est une 16 kW/h c'est dans les numéros VF si tu as KFF c'est une 16 sinon c'est une 14

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Bonjour,

Je relance ce sujet parce que nous réfléchissons à l'achat d'une ion ou imiev en occasion récente (2016 2017) pour mon épouse. Déjà je suis plus tenté par l'imiev pour son équipement de série et sa garantie de 5 ans au lieu de 2 chez Peugeot /Citroën (8 ans sur les batteries des deux côtés si j'ai bien lu), mais aussi, en regardant les fiches techniques, je vois que la ion est annoncée à 14,5kw et 180nm de couple, tandis que pour la imiev c'est 16kw et 196nm de couple. Ce ne sont donc pas exactement les mêmes batterie et moteur dans les versions japonaises et françaises ?

Si vous avez des infos, je suis preneur.

Bonne journée

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la ion a 14,5 kWh de batterie et la i-mie en a 16. techniquement il y a 8 éléments de batterie de plus dans la i-miev. 80 éléments pour les PSA, 88 pour mitsubishi.

 

plus grosse batterie dis aussi plus de puissance disponible a l'instant T.

 

ceci explique peut être cela.

 

par contre ce sont les mêmes moteurs.

 

moi, a tarif équivalent je choisirais la mitsubishi, mais cela n'engage que moi hein.

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Bonjour Ichouxx,

merci pour ta réponse! Ton avis est d'autant plus précieux que tu es un pratiquant confirmé

Tu me confortes dans ce que je pense. Bon, les mitsu sont plutôt plus chères que les peug-citron mais sur certaines annonces l'écart est faible.

Toi qui en a une qui a 5 ans, tu n'as pas eu de soucis? Perte d'autonomie, problème de clim, ou autre?

Mon dernier frein, comme ce sera ma femme qui roulera avec, c'est niveau sécurité. Quand on a fait l'essai, je me suis dit qu'en cas de frontal avec un SUV, il ne resterait pas grand chose de la Czimion... Bon, je ne devrais peut-être pas penser à cela...

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Oui si il faut acheter une voiture en fonction de la sécurité aussi on s'en sort plus... faut pas imaginer le pire des scénarios a chaque fois ça empeche d'avancer !

Sinon pour les capa de batterie, la mienne est de 2011 et elle a encore une bonne autonomie mais bon elle n'est plus garantie vu que Peugeot garantissait que 5 ans a l'époque... les batteries 16kwh sont jusqu'à fin 2012 je crois aprés c'est passé à 14,5, tout comme la garantie 8ans, si quelqu'un peut confirmer ?

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Merci pour ton retour.

La lecture du forum me donne l'impression que les batteries des czimion tiennent bien dans le temps, peut-être mieux que celle des Leaf. Pourtant ce sont des lithum-ion également.

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Les batteries de Leaf ne bénéficient pas d'un système de gestion de la température, qui leur permettrait d'éviter de surchauffer.

Ceci explique cela.

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Merci pour ton retour.

La lecture du forum me donne l'impression que les batteries des czimion tiennent bien dans le temps, peut-être mieux que celle des Leaf. Pourtant ce sont des lithum-ion également.

 

Ah oui c'est pas qu'une impression ! tu peux aller voir ma chaine si tu veux pour voir mes tests d'autonomie ^^

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Merci pour ton retour.

La lecture du forum me donne l'impression que les batteries des czimion tiennent bien dans le temps, peut-être mieux que celle des Leaf. Pourtant ce sont des lithum-ion également.

Ah oui c'est pas qu'une impression ! tu peux aller voir ma chaine si tu veux pour voir mes tests d'autonomie ^^
Mais en lisant ce post, on peut s'interroger non ? A moins que les batteries des iOn de 2012 soit d'une trop ancienne génération ? EN tout cas, ça donne de quoi s'interroger sur la durée de vie des batteries... citroen-c-zero-peugeot-ion-mitsubishi-imiev/probleme-de-batterie-apres-100-000km-t9641.html

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Aprés bon, 100 000 km c'est déja une bonne somme, ça fait entre 7 000 et 8 000 € d'essence économisé environ

C'est chiant c'est sur mais est ce qu'il pourrait pas négocier avec Peugeot la reprise de ce véhicule ? genre 1000 ou 2000€

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Ok, je vois que je tombe dans un sujet d'actualité.

 

Kratus, tu dis que la leaf n'a pas de régulation thermique de la batterie. Si je comprends bien, la différence avec d'autres véhicules c'est qu'elle n'a pas de ventilation forcée de la batterie? C'est bien ça?

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Toi qui en a une qui a 5 ans, tu n'as pas eu de soucis? Perte d'autonomie, problème de clim, ou autre?

Mon dernier frein, comme ce sera ma femme qui roulera avec, c'est niveau sécurité. Quand on a fait l'essai, je me suis dit qu'en cas de frontal avec un SUV, il ne resterait pas grand chose de la Czimion... Bon, je ne devrais peut-être pas penser à cela...

il y a 6 airbags dans les cacahuètes triplettes c-zimion que nous utilisons, une DA, 4 vitres électriques, le système peugeot connect, une batterie climatisée aussi.

en fait elle est bourrée d'avantages cette titine, peu de panne pour le moment sur les different forums…

 

moi je n'ai eut aucun soucis jusque la, en ce moment avec le froid (je n'ai pas de garage), j'ai une baisse d'autonomie, mais les pneus neige et le chauffage l'explique parfaitement. de plus, la batterie froide, vers -5°C, charge un peut moins bien. j'y injecte moins d'électrons.

 

avec une bonne marge de securité, du style 60 km maxi par jour, même en plein hiver, il n'y a aucunes barrières infranchissable pour nos titines.

 

il y a quelque photos qui trainent sur ce forum ou sur d'autres, qui montre les airbags déployés après un choc, on trouve aussi facilement les images des crach-test.

 

je ne suis pas trop inquiet.

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Merci à tous pour retours instructifs!

Pour la question de la régulation thermique de la batterie cela reste en partie obscur pour moi.

 

OK, sur la leaf, il n'y a rien.

Sur la Soul, parfois je lis qu'il y a une ventilation batterie avec prise d'air au niveau de l'habitacle, donc avec de l'air potentiellement réchauffé en hiver et refroidi en été. Parfois je lis qu'il y a une "régulation de le température batterie" mais sans plus d'explication.

Pour les c-zimion, il y a un refroidissement par air.

Pour les Zoé et Tesla Model S X et 3, je ne sais pas.

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Du coup quelqu'un pour confirmer ?

 

Les 16kwh s'arrête fin 2012 ? Par contre la garantie de 8 ans c'est pour les modèles à partir de qu'elle année ?

 

Les moteurs ont changés en même temps que les batteries 16 --> 14.5 ???

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les 14.5 sont apparue chez Peugeot avant citroen .

lors du destockage de 2012 peugeot environ 10% etaient en 14.5 elles sont reconnaissables par les lettres DU dans le numero vin carte grise contrairement au 16 qui sont en BU ou CU .

les c-zero en 14.5 sont arrivée plutot en 2013

la garantie a du evoluer en 2014 (peut etre ) ou 2015 (sur)

les 16 neuves ont 10% d'autonomie en plus par rapport au 14.5 neuves.

mais les 14.5 auraient des batteries qui sont sensées mieu tenir dans le temps

ce qui fait qu'a un moment donner les courbes d'autonomies vont se croiser

c'est a dire qu'une 14.5 conservera mieu sa capacitté dans le temps d'ou certainement l'evolution de la garantie.

 

maintenant il faudrait un suivi 16 et 14.5 sur les génération 2012 avec meme kilométrage meme méthode de charge et meme climat pour avoir un comparatif a peu pres réel

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Automobile Propre

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