Batterie auxiliaire déchargée

[Dan11300]

Le 21/07/2022 à 21:50, Juno a dit :

Ton appareil est sans doute capable de mémoriser le maximum atteint.

En fait j'ai écris trop vite. Ce n'est pas une pince, mais un Shunt que j'ai utilisé. Je mesure donc le voltage aux bornes. Je vais filmer si ce n'est pas trop rapide pour mon voltmètre.

Je retiens le coup de la carte en plastique qui me parait le plus pratique.

[graffiti86]

J'ai eu une fois le problème décharge de la 12v, assistance et booster.

Depuis régulièrement, je branche un chargeur automatique "ctek" , que j'utilise pour ma moto l'hiver.

Depuis RAS.

 

[olib]

Bonsoir

 

ce soir retour de vacances "j'avais laissé la voiture 1 semaine a l'aéroport" plus de batterie 12 volt heureusement que j'avais un booster dans la malle "qui par ailleurs et inaccessible vu que l'on ne peut pas ouvrir la malle " enfin en passant par les sièges arrières j'ai réussis

Donc en cherchant sur les forums  tout le monde parle du mode économiseur de batterie par contre il n'apparait pas dans mes menus

Avez vous une idée

 

Merci 

[Juno]

Le 07/08/2022 à 19:21, olib a dit :

Bonsoir

ce soir retour de vacances "j'avais laissé la voiture 1 semaine a l'aéroport" plus de batterie 12 volt heureusement que j'avais un booster dans la malle "qui par ailleurs et inaccessible vu que l'on ne peut pas ouvrir la malle " enfin en passant par les sièges arrières j'ai réussis

Donc en cherchant sur les forums  tout le monde parle du mode économiseur de batterie par contre il n'apparait pas dans mes menus

Avez vous une idée

 

Merci 

Bonjour. L'item a été supprimé du menu de l'ODB lors d'une mise à jour. La fonction Auxiliary Battery Saver+ est à présent permanente. On note, hélas, son incapacité à maintenir en état certaines batteries 12V d'origine.

[olib]

Merci enfin quelque chose de logique sur cette voiture

 

[ettal]

Le 07/08/2022 à 20:25, Juno a dit :

La fonction Auxiliary Battery Saver+ est à présent permanente. On note, hélas, son incapacité à maintenir en état certaines batteries 12V d'origine.

 

L'upgrade a consisté à augmenter la fréquence du cycle automatique de recharge de la batterie 12V, càd toutes les 4 heures au lieu d'une fois par jour.

 

Ceci dans le cas où la tension descend sous ~ 12,6 V.

[Juno]

Le 08/08/2022 à 12:39, ettal a dit :

L'upgrade a consisté à augmenter la fréquence du cycle automatique de recharge de la batterie 12V, càd toutes les 4 heures au lieu d'une fois par jour. Ceci dans le cas où la tension descend sous ~ 12,6 V.

En théorie.

Depuis j'ai remplacé la 12V.

[ettal]

Depuis fin juillet où j'ai remplacé ma batterie par une solide 60 Ah, en période de repos la recharge 12 V est passée d'un cycle tous les 4 heures (comme sur la partie gauche de ton graphe) à une moyenne d'un cycle tous les ~ 30 à 40 heures selon la durée de la période de repos de la ouature.

 

En période de roulage, je m'aperçois que le courant de charge 12 V vers batterie est bien moindre qu'il n'était auparavant, tenue de charge et capacité de la nouvelle batterie oblige ...

 

On verra l'évolution dans le temps.

 

Modifié août 8, 2022 par ettal

[graffiti86]

@ettalbonjour et merci pour ce retour. Comme cela va en intéresser plus d'un, si tu peux laisser les références de la batterie.

[ettal]

Bonsoir  🙋‍♂️  

Voir dans mon sujet du 31 juillet.

[graffiti86]

Le 08/08/2022 à 20:17, ettal a dit :

Bonsoir  🙋‍♂️  

Voir dans mon sujet du 31 juillet.

Je l'avais lu, mais c'est pour les autres.

Faudrait que je vérifie en loa, la prise en charge de la batterie incombe à qui.

[Juno]

Le 08/08/2022 à 19:13, ettal a dit :

Depuis fin juillet où j'ai remplacé ma batterie par une solide 60 Ah, en période de repos la recharge 12 V est passée d'un cycle tous les 4 heures (comme sur la partie gauche de ton graphe) à une moyenne d'un cycle tous les ~ 30 à 40 heures selon la durée de la période de repos de la ouature.

Voilà qui est intéressant. Pour ma part j'ai monté en juin une Exide 55Ah technologie EFB et je n'ai noté aucun changement en ce qui concerne !'Auxiliary Battery Saver+ : il éveille toujours la voiture toutes les quatre heures. La voiture est utilisée tous les jours, ceci explique sans doute cela.

 

[ettal]

Ci-dessous une capture de la tension 12V en période de repos après remplacement de la batterie :

(Voir ici)

 

 

Le graphe est identique sur 3 journées avant que je reprenne la route.

 

En roulant, je vérifie avec Torque que la batterie 12V reçoit son dû, ce qui est le cas avec un courant variant entre 1 et 10 Ampères en recharge selon les services à assurer.

En parallèle le courant issu du convertisseur DC/DC  (VCU via LDC) indique une variation entre 5 et 25 Ampères vers les consommateurs de la voiture ; c'est lui qui fait le boulot avec une tension issue de la batterie HT...

 

Après avoir roulé et rangé l'auto, le cycle de recharge de 4 heures a repris. A voir s'il va s'interrompre parce que le BMS va s'apercevoir que dans l'intervalle la tension n'a pas baissé suffisamment...

 

Autrement dit, le courant de recharge 12 V est en sorte le "résidu" du courant issu du convertisseur servant à alimenter les besoins de conduite et que la batterie 12 V assimile (ou pas) selon son besoin.

On s'en rend compte lorsque l'ampérage de recharge 12 V tend vers zéro au bout de quelques dizaines de Km. La batterie 12 V n'en a plus besoin à ce moment-là compte tenu de sa capacité.

 

 

A l'inverse, si on s'aperçoit qu'aux premières minutes après démarrage la recharge 12 V perdure à plus de 15 A, il y a lieu de surveiller quand le retour vers le zéro aura lieu... et se dire qu'une recharge "dans le garage" serait salutaire. 😉

 

En roulant, le courant 12 V doit paraître dynamique IN/OUT pour préjuger d'une batterie en bon état donc fiable.

 

Tout cela est très rassurant.

 

 

Modifié août 11, 2022 par ettal

[ettal]

Le 11/08/2022 à 11:48, ettal a dit :

Après avoir roulé et rangé l'auto, le cycle de recharge de 4 heures a repris. A voir s'il va s'interrompre parce que le BMS va s'apercevoir que dans l'intervalle la tension n'a pas baissé suffisamment...

 

Suite après remplacement batterie 12 V :

 

Voiture arrêtée le 08/08 à 22 heures.

=> La fréquence de recharge est de 4 heures durant 48 heures :

 

 

... puis elle passe à 8 heures :

 

 

... jusqu'à ce que je redémarre le 14/08 à 9h.

 

=> Le BMS semble sensible à l'ajustement de la recharge en fonction de la nouvelle capacité de la batterie.

Diminuer le Nb de cycles est de bon augure pour assurer sa fiabilité.

 

 

 

 

[arlequin2k3]

Bonjour ,

Je reviens vers vous pour  poser une question au sujet de la batterie 12 V.  Voilà je vais me faire opérer et la conduite me sera interditre pendant  4 à 6 semaines suivant mon état . Est ce que je laisse la batterie branchée ou est ce qu'il me faut la débrancher  ? Merci de vvos réponses .

@+

Modifié août 14, 2022 par arlequin2k3

[ettal]

=> La batterie HT chargée est parfaitement capable de maintenir la batterie 12 V pendant cette période.

 

Mais ! (Si tu disposes d'un chargeur 12 V intelligent) :

Et si tu penses que toutes les dispositions prises pourraient ne pas suffire  😉,  ne débranche rien, et branche le chargeur 12 V  (+ puis - sur les cosses) durant la période et dors tranquille !

 

Modifié août 14, 2022 par ettal

[Juno]

Dans le premier cas, c'est l'Auxiliary Battery Saver+ qui est sensé entretenir la 12V, à condition que tous les ouvrants soient fermés, mais certains ont eu des surprises (ex. parking longue durée aéroport) :

 

En ajoutant un chargeur (sans débrancher la 12V), ça devrait donner ceci :

 

Pour ne pas troubler l'Auxiliary Battery Saver+,  il est conseillé de brancher la pince négative du chargeur intelligent en amont de l'IBS  Intelligent Battery Sensor :

 

Brancher la pince comme ceci :

 

Ou sur sur le carter, accessible derrière la batterie :

 

 

[PIP]

Bonjour à tous, cela fait 4 fois que je me retrouve en rade avec batterie 12 v déchargée 3 fois a cause du coffre légèrement mal fermé et un fois suite à avoir laissé la voiture ouverte 30 min en la nettoyant… j’ai fait un test de la batterie 12v (d’origine donc 3 ans et 75 000 km) et on m’a dit qu’elle était en bon état. Je la recharge de temps en temps une nuit pleine mais avez vous d’autres idées ? Dois je la changer tout de même ?

PS: j’ai enlevé l’ampoule du coffre mais ça n’a rien changé 

Modifié août 15, 2022 par PIP

[leafvsniro]

Change là,  elle est morte

[ettal]

Le 14/08/2022 à 21:50, Juno a dit :

c'est l'Auxiliary Battery Saver+ qui est sensé entretenir la 12V

Cette fonctionnalité activable/désactivable n'existe plus depuis mi-2020 (MAJ 00D005)

Depuis, le BMS gère à plein temps la batterie 12V et surtout à l'arrêt car c'est de cette position que proviennent d'éventuelles décharges profondes.

 

(Ton avant-dernière photo me dit quelque chose 😉 )

Modifié août 15, 2022 par ettal

[Juno]

Le 15/08/2022 à 11:41, ettal a dit :

Cette fonctionnalité activable/désactivable n'existe plus depuis mi-2020 (MAJ 00D005)

Merci de ces précisions. Cette fonction est citée dans tous les manuels. En relisant celui du MY22 je découvre qu'elle serait, finalement, désactivable : "L’économiseur de batterie auxiliaire sera activé avant la livraison du véhicule. Si cette fonction n’est pas nécessaire, il est possible de la désactiver grâce aux paramètres de l’utilisateur au tableau bord."

Je me souviens bien de la disparition de l'item sur ma Kona 2019.

 

Le 15/08/2022 à 11:41, ettal a dit :

Depuis, le BMS qui gère à plein temps la batterie 12V

Le BMS ECU est en effet le bon candidat pour avoir l'autorité nécessaire pour sortir la voiture de veille, et exécuter la fonction ABS+.

 

Le 15/08/2022 à 11:41, ettal a dit :

et surtout à l'arrêt car c'est de cette position que proviennent d'éventuels problèmes. 

En effet, voiture éteinte, elle est sortie de veille lorsque jugé nécessaire. Néanmoins, si une porte est mal fermée, l'ABS+ consomme de l'énergie sans recharger la 12V. C'est dommage.

 

Le 15/08/2022 à 11:41, ettal a dit :

(Ton avant-dernière photo me dit quelque chose 😉 )

Ta mémoire, et la photo, sont bonnes 😊. Merci pour les deux !

[Juno]

Le 15/08/2022 à 09:16, PIP a dit :

Bonjour à tous, cela fait 4 fois que je me retrouve en rade avec batterie 12 v déchargée 3 fois a cause du coffre légèrement mal fermé et un fois suite à avoir laissé la voiture ouverte 30 min en la nettoyant… j’ai fait un test de la batterie 12v (d’origine donc 3 ans et 75 000 km) et on m’a dit qu’elle était en bon état. Je la recharge de temps en temps une nuit pleine mais avez vous d’autres idées ? Dois je la changer tout de même ?

PS: j’ai enlevé l’ampoule du coffre mais ça n’a rien changé 

Resserre les butées du hayon afin qu'il se ferme facilement (à refaire tous les ans).

Remet l'ampoule, c'est la fonction Auxiliary Battery Saver+ qui consomme de l'énergie quand une porte n'est pas fermée

 

Remplace préventivement cette batterie en fin de vie accélérée, tu as au moins deux exemples sur ce forum. Ne confie pas ce travail à Hyundai, ils vont mettre on ne sait pas quoi, pour une somme déraisonnable.

Modifié août 15, 2022 par Juno

[Juno]

Le 14/08/2022 à 14:24, arlequin2k3 a dit :

Bonjour ,

Je reviens vers vous pour  poser une question au sujet de la batterie 12 V.  Voilà je vais me faire opérer et la conduite me sera interditre pendant  4 à 6 semaines suivant mon état . Est ce que je laisse la batterie branchée ou est ce qu'il me faut la débrancher  ? Merci de vvos réponses .

@+

Hyundai conseille de charger la batterie HT, de tenir les clefs éloignées, et de passer sur OFF le Fuse Power Switch :

 

TSB 20-EE-008H    October 2020 ALL MODELS

DEALER BATTERY MAINTENANCE FOR PRE-DELIVERY AND IN-STOCK VEHICLES

https://www.tsbsearch.com/Hyundai/20-EE-008H

 

Démarrer le véhicule une fois par mois, si le Power Switch est laissé sur ON.

Power Switch sur OFF, c'est tous les 3 mois.

C'est la doc technique qui le dit, mais j'ai observé que l'Auxiliary Battery Saver+ continuait à entretenir la 12V comme d'habitude.

 

EDIT: le Fuse Power Switch étant sur OFF, il faudra utiliser la clef métal pour déverrouiller la porte. Ensuite tout se déroule normalement. Un message rappelle qu'il faut le repasser sur ON avant de conduire.

 

Bon courage pour les jours à venir.

Modifié août 16, 2022 par Juno

[Tho-Radia]

Bonjour,

Pour ceux qui ont malheureusement dû faire appel à l'assistance Huyndai à cause de la panne de la 12 V, l'assistance a-t-elle fonctionné si votre Kona avait plus de 2 ans ?

[Dan11300]

Le 16/08/2022 à 20:20, Tho-Radia a dit :

Pour ceux qui ont malheureusement dû faire appel à l'assistance Huyndai à cause de la panne de la 12 V, l'assistance a-t-elle fonctionné si votre Kona avait plus de 2 ans ?

Le mien a 3 ans, l'assistance oui, le remplacement de la batterie non. Tarif de la CC, 247 €. N'ayant pas appris à roucouler, je suis aller en acheter une pour moins de 80 € que j'ai poser moi même.