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baisse prix Tesla / meme prix que Premium E Niro

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Pas que les fans, quand tu vois comment sont considérés les clients à travers cette politique tarifaire...  perdre 10000 € en 1 semaine !

Perso , je ne prendrais pas de risque avec ce constructeur. 

Modifié par chgros1

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Un truc de geek fait par un geek...
On est habitué aux baisses immense de tarifs (smartphone, laptop...), une fois la R&D amortie, le prix chute ! Forcément les acheteurs de voiture ne sont pas habitués...

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Pas que les fans, quand tu vois comment sont considérés les clients à travers cette politique tarifaire...  perdre 10000 € en 1 semaine !
Perso , je ne prendrais pas de risque avec ce constructeur. 
En une semaine c'est pas possible vu que tu peux rendre la voiture jusqu'à 2 semaine après la livraison et te faire rembourser.

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il y a 37 minutes, chgros1 a dit :

Pas que les fans, quand tu vois comment sont considérés les clients à travers cette politique tarifaire...  perdre 10000 € en 1 semaine !

Perso , je ne prendrais pas de risque avec ce constructeur. 

Le problème c'est que même en achetant un autre ve son prix de revente sera influencé par Tesla.

Imagine demain Tesla passe sa tm3 a 39k€ avant bonus ( elle est a 39.9k en Allemagne je crois), soit 33k€ après bonus 

Tu pense qu'un e Niro se vendra facilement d'occasion dans les même tarifs ?

 

Regarde ici certain se pose la question de la tm3 ou du e Niro, en occasion ça sera la même chose 

 

Un prix de vente neuf stable ne garantit pas un prix de vente d'occasion.

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il y a 9 minutes, jpp59 a dit :

Un truc de geek fait par un geek...
On est habitué aux baisses immense de tarifs (smartphone, laptop...), une fois la R&D amortie, le prix chute ! Forcément les acheteurs de voiture ne sont pas habitués...

Pas forcément d'accord, apple par exemple a toujours eu une pratique tarifaire élitiste et souvent même tire les prix vers le haut à chaque nouveau smartphone. Je pensais que Tesla prendrait le même type de stratégie (produit un peu élitiste et abouti avec beaucoup de partis pris, système assez fermé mais bien foutu, "think different"...)

 

Apres la politique tarifaire appliquée ici semble etre unique à la france et l'allemagne, les tarifs n'ont pas été ajustés dans les autres pays visiblement (pour l'instant). Peut-être est-ce lié uniquement à la perte de vitesse par rapport à la concurrence dans ces 2 pays effectivement.

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Y a quand même une différence c'est que Elon Musk a expliqué depuis le début qu'il veux faire une production de masse et finir par du low cost, son ennemie c'est le vt. Ce n'est pas le cas d apple qui a toujours tablé sur la performance, la qualité et l'expérience utilisateur pour faire du premium et plus chère que le reste...

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Il y a 1 heure, gro a dit :

C'est bien qu'ils ajustent leurs tarifs, encore une fois... Mais pas sûr que ca dure dans le temps (et est-ce qu'ils tiendront ce tarif avec des Teslas qui sortent de la gigafactory de Berlin, surement plus couteuse (au moins en main d'oeuvre) que celle de Shanghai?

En fabriquant en Europe, tu n'as pas la taxe d'importation de 10 % et vu que ce sont des robots qui fabriquent les voitures pour l'essentiel, je ne suis pas si sûr que la main d’œuvre impacte grandement le cout de production. Une fois la recherche amortie, la marge augmente ou le prix baisse. En l’occurrence ici le prix baisse. Mais on me souffle dans l'oreillette que c'est bon pour la concurrence qui se gavait quand même un peu trop sur les modèles électriques... Un petit SUV Kona électrique à plus de 45 000 € ? Je pense que la marge devait être "honnête". Idem pour la VW ID3.

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D'accord avec toi pour la concurrence qui se gave, et certains concessionnaires pas forcément ouverts à la négociation (ce qui m'a fait switcher de Hyundai vers Kia d'ailleurs!)

 

Effectivement je n'avais pas conscience de ces tarifs à l'importation. Mais à côté de ça, les investissements de la giga factory doivent être énormes. Et si tesla fait du benef, c'est pas encore gigantesque.

 

Mais cette baisse est effectivement une bonne chose pour le monde du VE en général. Au delà de Kia, VW et Hyundai, je suis curieux de voir quelle va être la position de Peugeot / Citroen avec leurs 2008 / C4 au tarif d'une model 3... 😬

Modifié par gro

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Riposte de Volkswagen (ou plutôt Tesla qui a communiqué avant) avec l'ID3 City (350km WLTP) à 26 890 euros.

 https://www.automobile-propre.com/breves/volkswagen-id-3-la-compacte-electrique-baisse-ses-tarifs/

 

L'autonomie n'est pas la même mais pour rester en ville (comme son nom l'indique) cela suffit.

 

La baisse des prix par la concurrence est engagée.

 

Personnellement, je ne troquerais pas mes 450 km d'autonomie pour la sécurité et la possibilité de partir en week-end assez loin sans devoir recharger.

 

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il y a 2 minutes, indexFlottant a dit :

La baisse des prix par la concurrence est engagée.

En l'occurrence, il s'agit juste chez VW d'une baisse des prix par baisse des prestations.

 

Cette version de l'ID3 avec batterie réduite était déjà annoncée, peut-être que la baisse de tarif de Tesla a un peu précipité sa mise sur le marché.

 

Je n'appelle pas ça une baisse des prix de l'ID3...

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Il y a 12 heures, Laurent73 a dit :

En fabriquant en Europe, tu n'as pas la taxe d'importation de 10 % et vu que ce sont des robots qui fabriquent les voitures pour l'essentiel, je ne suis pas si sûr que la main d’œuvre impacte grandement le cout de production. Une fois la recherche amortie, la marge augmente ou le prix baisse.

Tout à fait, et en plus des 10% de taxe d'import, ils gagnent sur le transport par bateau (qui avoisine les 1000 € par voiture), ainsi que sur les durées d'indisponibilité qui sont assez énormes lors de l'import (on le sait bien avec nos Niro....). La gigafactory de Berlin devrait au contraire permettre de sortir des véhicules moins chers ; c'est bien pour cela que le modèle Y y sera fabriqué, afin de le sortir dans des tarifs acceptables.

Il y a 12 heures, Laurent73 a dit :

c'est bon pour la concurrence qui se gavait quand même un peu trop sur les modèles électriques... Un petit SUV Kona électrique à plus de 45 000 € ? Je pense que la marge devait être "honnête". Idem pour la VW ID3.

Tu as tout à fait raison. Pour rester chez Kia, on peut citer le e-Soul aussi, qui est peu ou prou au tarif du Niro !

Les constructeurs commençaient à se gaver franchement sur les VE, avec des augmentations annuelles déraisonnables rapport aux améliorations des voitures, voire sans amélioration d'ailleurs (équipements qui disparaissent)... J'en veux pour preuve le différentiel de tarif actuel par rapport à 2018 quand j'ai acheté ma première VE (Ioniq), qui doit être changée dans quelques mois ; l'équivalent en 2021 coûte au bas mot 5000 € de plus. 🙄

Je bénis Tesla d'avoir lancé ce pavé dans la marre qui fera peut-être réfléchir les autres constructeurs.... et si ils ne réagissent pas, tant pis pour eux, ils perdront des parts de marché.  Tesla a peut-être des défauts, mais eux au moins, quand ils font un refresh, ils n'enlèvent pas d'équipements ; si en plus leurs tarifs baissent, c'est tout bénéfice pour nous autres utilisateurs.

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Rien de nouveau, les bas de gamme des familiales ont toujours été en concurrence avec le haut de gamme des citadines (la seule nouveauté, c'est qu'il y a maintenant une ID3 bas de gamme).

 

A équipements comparables, pas étonnant qu'une Zoe avec 50 kWh de capacité soit plus ou moins au même prix qu'une ID3 avec 45 kWh.

 

 

 

 

 

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il y a une heure, docjl a dit :

Tout à fait, et en plus des 10% de taxe d'import, ils gagnent sur le transport par bateau (qui avoisine les 1000 € par voiture), ainsi que sur les durées d'indisponibilité qui sont assez énormes lors de l'import (on le sait bien avec nos Niro....). La gigafactory de Berlin devrait au contraire permettre de sortir des véhicules moins chers ; c'est bien pour cela que le modèle Y y sera fabriqué, afin de le sortir dans des tarifs acceptables.

Tu as tout à fait raison. Pour rester chez Kia, on peut citer le e-Soul aussi, qui est peu ou prou au tarif du Niro !

Les constructeurs commençaient à se gaver franchement sur les VE, avec des augmentations annuelles déraisonnables rapport aux améliorations des voitures, voire sans amélioration d'ailleurs (équipements qui disparaissent)... J'en veux pour preuve le différentiel de tarif actuel par rapport à 2018 quand j'ai acheté ma première VE (Ioniq), qui doit être changée dans quelques mois ; l'équivalent en 2021 coûte au bas mot 5000 € de plus. 🙄

Je bénis Tesla d'avoir lancé ce pavé dans la marre qui fera peut-être réfléchir les autres constructeurs.... et si ils ne réagissent pas, tant pis pour eux, ils perdront des parts de marché.  Tesla a peut-être des défauts, mais eux au moins, quand ils font un refresh, ils n'enlèvent pas d'équipements ; si en plus leurs tarifs baissent, c'est tout bénéfice pour nous autres utilisateurs.

Euh ah mon avis tu n'as pas du suivre l'evolution en 2019 et 2020

Non seulement ils avaient augmentey le tarif mais en plus ils avaient retiré des équipements sans prevenir: antibrouillard,eclairages,tapis de coffre,crochet de coffre, système homelink, connectivité...

Après certes ils ont ajouté des coussins peteurs et des jeux sur l'ecran,tres utiles pour une voiture...

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Si, si, j'ai suivi -de loin- l'évolution de ces dernières années, effectivement il y a eu deux augmentations et quelques pertes d'équipement, tu as raison ; néanmoins il faut bien reconnaitre que cette baisse est un coup de tonnerre et qu'elle compense très largement les 2 hausses qu'il y a pu avoir.

Mon message n'était pas pour défendre à tout prix Tesla, (même si il faut avouer que j'admire l'avance technologique qu'ils ont osé développer pour l'époque et qui n'est pas encore égalée), mais était dans le sens que cela fera du bien à la concurrence (qui commençait à se nourrir sérieusement sur les ventes de VE) et, par là-même, cela permettra peut-être de démocratiser un peu l'électrique, pour le plus grand bien de la 🌎, si tout le monde va dans le sens d'une baisse de tarif.

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