avis sur le kona 39kW

[luluuu22]

@leafvsniro salut donc elles ont le même moteur, mais le kona consomme moins ? de beaucoup ? quelle grosse différences est ce que tu note entre le deux ?

@graffiti86 tu es déjà parti en vacance avec cette voiture ?

@Pedritto écoute je vais bien voir, peut être que si en concession ils ont des offres et que le 64kW n'est pas beaucoup plus cher ... je sais que chez opel j'avais une finition GS Line pour le prix de l'édition (donc la version de base) je ferais le points ce soir, j'ai 3 rdv dans journée donc, Peugeot, Hyundai et Kia!! 

 

En revanche, en hiver, vous perdez combien de km d'autonomie ? il fait rarement moins de 0 en centre bretagne, mais je m'interesse quand même à ce détail 

Modifié août 31, 2021 par luluuu22

[leafvsniro]

Il y a 50km de différence entre les 2 environ 

 

Avec mon kona 64kw, j ai 410 km d autonomie environ,  et hiver je suis vers 390 km

J ai pas beaucoup d autonomie,  car je roule principalement sur voie rapide,  car dans le Finistère il y en a beaucoup 

 

Parcontre, dans les Pyrénées,  ĺa ou il n y a que des petites routes, j avais une autonomie de 592km!!!

 

 

[graffiti86]

@luluuu22jamais de longs trajets, j'ai le rav4 pour cela.

[sarti]

Les Kona et Niro partagent le même ensemble moteur/batterie @luluuu22.

 

La Kona consomme un peu moins, environ 1 voire 2kWh/100km sur autoroute mais c'est tout.

 

En hiver "rude" (autour de 0°C), compte sur une hausse la conso de 15 voire 20%. En clair tu perds une cinquantaine de kilomètres.

Modifié août 31, 2021 par sarti

[ctdlg]

il y a 49 minutes, sarti a dit :

En hiver "rude" (autour de 0°C), compte sur une hausse la conso de 15 voire 20%. En clair tu perds une cinquantaine de kilomètres.

C'est relatif : chez moi, à 0 °C, l'hiver est doux, à -10 °C, l'hiver est froid, et en dessous de -15 °C, l'hiver est rude.

Je n'ai pas encore passé d'hiver avec ma Kona. La perte sera probablement de plus de 100 km pour moi.
Je sais que ma Twingo ZE perd 5% de batterie en hiver par trajet pour le chauffage.

[Pedritto]

@graffiti86

En fait, cette histoire de portée est a considéré différemment qu'une simple lecture de l'affichage. 

Quand on sais que l'on est un peu juste on adopte une conduite plus cool, on prends les chemins les moins consommateurs on réduit un peu vitesse et clim' (ou chauffage ) ce qui permet d'aller [bien] au delà de l'autonomie calculée.

Idéalement on cherche 1 ou 2 bornes en Backup, juste au cas où.

...Enfin, moi je fais ainsi, avec n'importe quel VE d'ailleurs.

C'est pourquoi + de 300km, en été, ne me faisaient pas peur.

En hiver j'ai fait jusqu'à 250km avec une partie à 130km/h ( et j'ai failli m'en mordre les doigts !!). La consommation augmentant beaucoup en kona entre 110 et 130 (17 => 22 kWh/100).

[graffiti86]

il y a 40 minutes, Pedritto a dit :

@graffiti86

En fait, cette histoire de portée est a considéré différemment qu'une simple lecture de l'affichage. 

Quand on sais que l'on est un peu juste on adopte une conduite plus cool, on prends les chemins les moins consommateurs on réduit un peu vitesse et clim' (ou chauffage ) ce qui permet d'aller [bien] au delà de l'autonomie calculée.

Idéalement on cherche 1 ou 2 bornes en Backup, juste au cas où.

...Enfin, moi je fais ainsi, avec n'importe quel VE d'ailleurs.

C'est pourquoi + de 300km, en été, ne me faisaient pas peur.

En hiver j'ai fait jusqu'à 250km avec une partie à 130km/h ( et j'ai failli m'en mordre les doigts !!). La consommation augmentant beaucoup en kona entre 110 et 130 (17 => 22 kWh/100).

Je ne parle que de mon exemple d'utilisation.

Je charge à 80% j'ai 220kms, ensuite j'en fais ce que je veux. Si je consomme beaucoup (conduite, météo etc...) ce kilométrage diminuera plus rapidement. Comme un plein, tu sais que tu peux faire x kms, tu en feras plus ou moins suivant ta conduite.

A chacun sa méthode de calcul.

[sarti]

Il y a 5 heures, ctdlg a dit :

C'est relatif : chez moi, à 0 °C, l'hiver est doux, à -10 °C, l'hiver est froid, et en dessous de -15 °C, l'hiver est rude.

Je n'ai pas encore passé d'hiver avec ma Kona. La perte sera probablement de plus de 100 km pour moi.
Je sais que ma Twingo ZE perd 5% de batterie en hiver par trajet pour le chauffage.

D'où les guillemets et la précision d'une température. On ne va pas polémiquer hein..................................

[luluuu22]

Salut tout le monde 

 

bon pas de kona, le vendeur est une tête de g**** qui n'a pas voulu faire le moindre effort pour mon dossier, donc j'ai eu mon rdv chez kia bien plus tôt que prévu et ça va donc être un e niro, en 64 kW, de toute façon la concession refuse de vendre les 39kW, pour des soucis de revente à la fin de la LOA

 

EN revanche je crois que sur la version que je vais prendre, qui est une finition de base, il n'y a pas les palettes pour le mode B, il faut que je rappelle le vendeur aujourd'hui pour avoir confirmation, et je n'aurais pas l'application non plus, donc à voir si pour 25/30€de plus par mois je ne vais pas faire un effort sur la mensualité ...

Pour la 208, sympa à conduire, mais pas convaincu après tout ce que j'ai lu !

voilà la suite au prochain épisode

[leafvsniro]

Je comprend très bien la réponse du vendeur pour les pb de revente des 39kw

 

Le kia est un bon choix aussi, mais il faut avoir la version connecté 

 

N hésite pas à faire plusieurs concessions de la même marque pour les mettre en concurrence 

[luluuu22]

il faut savoir que les concessions sont toutes loin de chez moi, entre 50/85Km, je ne vais pas m'amuser à faire le tour, je fais le point avec lui mardi, et oui il vaut mieux la version connecté, mais après est ce que l'appli est vraiment importante dans l'utilisation de la voiture ?

 

[graffiti86]

Programmation de la charge, contrôle à distance ( exemple en hiver pour préchauffer l'intérieur et dégivrer. Etc...)

Maintenant, tu peux faire sans.

[leafvsniro]

il y a 33 minutes, luluuu22 a dit :

il faut savoir que les concessions sont toutes loin de chez moi, entre 50/85Km, je ne vais pas m'amuser à faire le tour, je fais le point avec lui mardi, et oui il vaut mieux la version connecté, mais après est ce que l'appli est vraiment importante dans l'utilisation de la voiture ?

 

C est à toi de voir si tu veux économiser 2 000 euros en moyenne !!

L appli est intéressante quand tu pars loin de la maison, et que tu l as mis en charge

Si, la charge s arrête,  tu es bien content de le savoir!!!

Et ça arrive

[sarti]

Même réflexion que @leafvsniro. L'appli est surtout importante pour les recharges, afin de suivre l'état de la recharge à distance quand tu te branches sur une borne en ville. Parfois la recharge s'arrête sans raison, et tu es bien content de recevoir une notification pour retourner à la borne relancer la recharge ....

 

Après c'est un confort l'été et l'hiver, pour lancer la clim ou le chauffage à distance avant de rejoindre ta voiture. Ainsi à ton arrivée l'habitacle est à la température souhaitée, c'est très appréciable.

 

Pour le reste, l'application n'est pas assez aboutie et ça reste du gadget.

Modifié septembre 1, 2021 par sarti

[grombomber]

Même réflexion que @leafvsniro. L'appli est surtout importante pour les recharges, afin de suivre l'état de la recharge à distance quand tu te branches sur une borne en ville. Parfois la recharge s'arrête sans raison, et tu es bien content de recevoir une notification pour retourner à la borne relancer la recharge ....
 
Après c'est un confort l'été et l'hiver, pour lancer la clim ou le chauffage à distance avant de rejoindre ta voiture. Ainsi à ton arrivée l'habitacle est à la température souhaitée, c'est très appréciable.
 
Pour le reste, l'application n'est pas assez aboutie et ça reste du gadget.

D'accord avec vous ... maintenant pour ceux qui ont la version Intuitive, la mise en route / température à distance fonctionne via la clef avec le millésime 2021 ; certes il ne faut pas être trop loin.
Le suivi de charge / programmation à distance, je n'en ai pas ressenti le manque, c'est un confort / de la praticité en plus, c'est sûr.
Remarque au passage : il n'y a pas d'Intuitive avec le pb de batterie 12v dans le sondage des pannes . Est-ce le hasard ...? On manque encore de données ... Mais je crois qu'en vrai il y en a eu

[sarti]

Personnellement BlueLink m'avait sauvé la mise à plusieurs reprises. Après un long trajet, j'arrive avec moins de 30% de batterie. Je devais passer plusieurs heures sur place, il me fallait au moins 80% de batterie pour faire le trajet retour.

 

Je me branche donc, et moins de 30min après la recharge est interrompue. J'ai reçu une notification, j'ai pu relancer la recharge en retournant à la borne. Ce jour-là, ça me l'a fait 3 fois.............. mais au final j'ai récupéré assez d'énergie pour rentrer.

 

Sans le BlueLink, je serais arrivé confiant à la voiture pour me rendre compte que je n'avais que 35% de batterie..... obligé de trouver une borne CCS disponible (une seule sur la ville) et d'attendre 45min avant de reprendre la route, après une journée de taf.......

Modifié septembre 1, 2021 par sarti

[croqueurdos]

Salut,

 

J'ai un Kona 39kWh (LOA, version business) que j'utilise au quotidien. Mais pour peu voire très peu de kms...

 

Pour le quotidien, c'est amplement suffisant : confortable, relativement silencieux (un peu de bruit de roulement, mais moins pire que d'autres V.E....), chauffe vite le matin si nécessaire (et merci les sièges chauffants), ...

 

En point vraiment positif, la consommation : en roulant vraiment normalement, je suis à 12.8kWh/100km (soit 270kms réels pour un 100%->10%). Les trajets effectués s'y prêtent bien entendu : que de la ville, son terrain de prédilection.

 

En point négatif : coffre assez petit, motricité nulle (les pneus d'origine Nexen je crois y sont sûrement pour qque chose...) on ne peut pas 'utiliser' le couple de 395Nm, son médiocre (basses bien trop exagérées, c'est la première voiture dans laquelle je suis obligé de les baisser....), lignes de guidage de la caméra de recul peu précises,...

 

Je l'ai prise, entre autre, pour remplacer un vieux diesel tout en profitant du bonus et des remises accordées sur ce modèle en fin de vie...

 

Je pense donc aussi que globalement les V.E. en +/-40-50kWh sont parfaitement adaptés pour du quotidien.

 

Fred

[graffiti86]

@croqueurdostu dois le savoir, mais tu as un réglage sur l'écran (lumière bleue) pour amplifier ou pas les basses.

[jcc91]

Suis d'accord sur les + de l'avis ci-dessus pour le  Kona 39 kW, version Creative pour moi.

Juste par rapport aux points négatifs :

Chaussé de Michelin Primacy 4 je ne constate aucun problème de motricité

Pour  le coffre je le trouve suffisant pour un usage local, sachant que le Kona ne fait que 4 m 18 de long,

Pour le son du système multimédia Krell de ma version Creative (2020) j'en suis très satisfait..

[leafvsniro]

Avec un bébé,  je suis d accord que c est petit 

Mais pour une famille de 4 avec le coffre modifié, c est parfait

[TrueShocker]

sur les +/- de @croqueurdos,

pour les pneus, c'est clair que la monte d'origine en Nexen n'est pas folle... bon je conduis tranquille maintenant après un peu plus d'un an avec le Kona.. Au début je "m'amusais" sur le trajet de retour du taff avec les Audi ou BMW qui te colle au cul quand t'arrives au péage et qui s'impatientent, ralent etc en leur mettant un vent au départ du péage, mais avec le temps je m'assagis  

Par contre tu sens quand meme que l'adhérence n'est pas au top. Il me tarde de les changer quand meme, mais je n'ai pas l'impression qu'ils s'usent beaucoup (bon avec le télétravail à 50%, je roule moins qu'avant l'achat du Kona aussi...)

 

Pour le son, je n'ai rien remarqué d'horrible par rapport à mes véhicules précédents (système Krell comme @jcc91 , le dernier album de Gojira me réveille bien dans la voiture le matin 😅)

 

Le coffre serait par contre trop juste pour partir en vacances clairement.. on est 5, mais bon on utilise le a thermique pour ça. Je le savais de toute façon en achetant le Kona : déja à la base je voulais prendre un véhicule plus petit, mais les autonomies n'allaient pas être adaptée et il aurait fallu recharger tous les jours, je pense que ça m'aurait gonflé (2 * 40 km dont 2/3 d'autoroute en gros pour aller/retour au taff)

 

pour ce qui est du choix pour la batterie 39kWh ou 64kWh (vu que c'est le sujet du topic quand meme 😅)

Le Kona équipé de la batterie 39kWh aurait probablement suffit pour mon usage, mais j'ai pris celui avec la batterie 64kWh pour plus de polyvalence (je pars un peu en vadrouille pas trop loin de temps en temps) et pour la tranquillité d'esprit... par exemple y a deux jours, j'avais oublié de mettre la voiture en charge le soir, j'ai quand même pu aller au taff le lendemain.. bon faut pas oublier deux jours de suite quand t'es limite par contre.

 

Pour les lignes de caméra de recul pas précises, ça m'étonne.. je trouve ça ultra pratique et assez bien foutu (je me gare en marche arrière chez moi, au taff et à peu près n'importe ou sauf quand je vais faire les courses pour pouvoir charger le coffre), mais je ne suis peut-être pas assez exigeant...

Modifié septembre 4, 2021 par TrueShocker
suite message Juno sur unité, etc

[luluuu22]

salut tout le monde

@leafvsniro j'ai eu 5000€ de remise commercial sur la voiture, en plus du rachat de ma golf et de la prime de 6000€  je vais commander mardi un kia E niro, ce sujet est donc terminer

merci à tous pour vos avis, je ferai une présentation de la voiture quand je vais la recevoir (je suppose qu'il y à un forum pour cela)

concernant l'application, éffectivement je vois son utilité et vous avez raison, je fais le point mardi avec le vendeur de toute façon 

 

je vais donc prendre un 64kW @TrueShocker pour les mêmes raisons que toi, il vaut mieux prévoir large 

[Juno]

Citation

pour ce qui est du choix pour le moteur 39 ou 64 (vu que c'est le sujet du topic quand meme 😅)

S'il-vous-plaît, prenez de bonnes habitudes dès maintenant.

Parlez en kWh pour exprimer la capacité de la batterie.

Indiquez des kW pour indiquer la puissance du moteur ou d'une borne de charge.

Le titre de ce sujet devrait être "Avis sur le Kona 39kWh".

La puissance du moteur est 150kW, il serait dommage de le qualifier de 39

https://www.automobile-propre.com/voitures/hyundai-kona-electrique/fiche-technique/

Ceci dit, il est clair que la capacité de la batterie fait toute la différence et est le "moteur" du système😊

Et on comprend parfaitement ce qu'est une Kona 64 ou 64k.

 

[TrueShocker]

 

Il y a 11 heures, Juno a dit :

S'il-vous-plaît, prenez de bonnes habitudes dès maintenant.

Parlez en kWh pour exprimer la capacité de la batterie.

Indiquez des kW pour indiquer la puissance du moteur ou d'une borne de charge.

Le titre de ce sujet devrait être "Avis sur le Kona 39kWh".

La puissance du moteur est 150kW, il serait dommage de le qualifier de 39

https://www.automobile-propre.com/voitures/hyundai-kona-electrique/fiche-technique/

Ceci dit, il est clair que la capacité de la batterie fait toute la différence et est le "moteur" du système😊

Et on comprend parfaitement ce qu'est une Kona 64 ou 64k.

 

héhé ok, j'édite mon message

 

je comprends y a des trucs qui m'horripilent aussi, par exemple dans la fiche technique de ce site que tu as mis en lien, il est indiqué que la transmission est une "traction avant".... je crois que ce terme de "traction avant" me fait le meme effet que ce que tu ressens quand tu lis une erreur/confusion sur les kW ou kWh ou kWH/100km etc :D..

enfin bon là c'est pas vraiment une erreur, c'est juste une répétition (comme les gens qui disent/écrivent "au jour d'aujourd'hui", j'ai envie de leur mettre une tarte à chaque fois 😅), ou alors faudra me montrer un jour une "traction arrière" mais bon, elle va beaucoup rouler en marche arrière je pense... 😂

[luluuu22]

salut à vous deux

moi je n'ai pas encore l'habitude de parler en kW etc, et ou il y a la puissance moteur et batterie effectivement @TrueShocker pour l'exemple que tu donne, j'ai le même avis ...