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Avez vous pensé au recyclage des batteries ?

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il y a 5 minutes, VFR-67500 a dit :

Merci Hugo , donc 8000€ TTc , si un jour il faut remplacer 30% des cells c'est 2400€ + Mo . Sachant que la batterie fait 1000 cycles à 200Km / cycle on arrive à 200Mkm. Sur une thermique c'est le prix d'un turbo + un fap .

La démo "mathématique " est cohérente, mais à 200000 km (voir avant) il faudra peut-être remplacer la voiture ! 

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il y a 4 minutes, Hugo13 a dit :

La démo "mathématique " est cohérente, mais à 200000 km (voir avant) il faudra peut-être remplacer la voiture ! 

Un diesel à 200000km si entretenu correctement et mené avec douceur est loin d'être à remplacer par contre ce ne seront pas vraiment 30% des cellules à remplacer mais ça veut dire que l'ensemble des cellules seront toutes usées avec 30% d'autonomie en moins.

 

Il faudra peut être remanier le pack mais on peut également avoir des éléments électronique à remplacer, comme un turbo ou autres sur un diesel (et encore) mais avec un peu de chance, si tout fonctionne correctement, dans 10ans ou environ 200000km, la voiture devrait rouler, l'autonomie sera moindre mais pourquoi remplacer la voiture ? 

Personne roule avec des voitures de plus de 200000km en bon état ici 😋

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il y a 19 minutes, Ecovolt a dit :

Personne roule avec des voitures de plus de 200000km en bon état ici 😋

Je pense qu'avec des contraintes de plus en plus sévères le CT va condamner les voitures bien avant la panne : un voyant qui ne s'éteint plus, l'exigence du remplacement systématique de pièces de sécurité, etc...Tout sera fait pour que l'on remplace sa voiture.

 

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il y a 18 minutes, Hugo13 a dit :

Je pense qu'avec des contraintes de plus en plus sévères le CT va condamner les voitures bien avant la panne : un voyant qui ne s'éteint plus, l'exigence du remplacement systématique de pièces de sécurité, etc...Tout sera fait pour que l'on remplace sa voiture.

 

Le CT dans 2 ans pour la e208, ce sera du zéro défaut, dans 5ans on aura peut être un palier supplémentaire avec quelques contrôles supplémentaires (mais lesquels) et dans une dizaine d'années, les 'vieux' véhicules seront probablement taxés ou au rebut oui mais on ne va pas nous contrôler les rotules et les disques de freins au palpeur j'en doute... 

 

Notre e208, à part un entretien 'classique' identique à une thermique, on en verra encore plein les rues c'est évident...

 

Des voitures avec 150000km, on en voit pleins les rues (electrique y compris), ce sera exactement la même chose dans 10ans.. 

 

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il y a 33 minutes, Ecovolt a dit :

Le CT dans 2 ans pour la e208,ce ser du zéro défaut,

Dans deux ans pas vraiment, 1er CT, 4 ans.

On écrivait à propos de voitures de 200000 km (la majorité d'entre elles commencent à être "âgées ") avec ce kilométrage il n'est pas excessif de "songer" au remplacement.

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Tout dépend du milieu des personnes dont tu parles.

Perso la où vivent mes grands parents, tu trouveras difficilement une voiture de moins de 180 000km, et de plus de 5000€.

Et il changeront pas même si elle passe plus le CT...

Je sais que mon grands père as refait les soupapes du van du voisin il y a 6 ans pour pas changé un moteur qu'il ne pourrait pas payer.

 

On est plutôt chanceux de pouvoir payer une voiture neuve... mais il faut pas que les EV ne fassent qu'un ou 2 propriétaires... sinon c'est un gros gâchis de resources.

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Il y a 21 heures, Hugo13 a dit :

La démo "mathématique " est cohérente, mais à 200000 km (voir avant) il faudra peut-être remplacer la voiture ! 

hein ? tu rigoles, c'est grave une voiture qui ne peur plus rouler à 200.000km...

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Il y a 2 heures, Fender a dit :

hein ? tu rigoles, c'est grave une voiture qui ne peur plus rouler à 200.000km...

 Aucune peur,  mais ce qui est étonnant c'est que vous n'acceptiez le terme, "peut peut-être" c'est surprenant !

Je croyais avoir été modéré. Je pense malgré tout que (peut-être, voire probablement ) un nombre (non négligeable) de voitures ne franchissent pas le cap des 200000 km. Grave ou pas je ne sais pas le dire, mais c'est déjà arrivé et cela se produira encore.

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il y a 8 minutes, Hugo13 a dit :

Je pense malgré tout que (peut-être, voire probablement ) un nombre (non négligeable) de voitures ne franchissent pas le cap des 200000 km.

Je me berse sûrement d'illusions mais les VT, même chose ?

Je me suis toujours dit que les voitures pris en concession étaient revendu pas cher dans d'autres pays ou je ne sais quoi...

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il y a une heure, Thomas Pré a dit :

Accident peut être ?
Mais mécaniquement, si entretenu normalement, une thermique passe les 200000km aisément

Juste un exemple, le sel des routes de se soucie pas de savoir si une voiture est thermique ou pas pour la ronger.

Sur les VT entretenues et pas très kilométrées, des problèmes de casse existent (turbo avec ou sans destruction moteur, culasse, DSG, volant moteur) internet est rempli de doléances.

Sur les VE

 L'eau la neige et le sel ne les prolongeront sûrement pas les batteries.

Il a aussi les autos qui couchent dehors dans les régions froides. Par moins xx°C et soumises à l'humidité, la batterie 'vieillit" plus vite. L'accu est le maillon faible de la chaine de traction. L'onduleur, le bus continu, le chargeur, étant équipés de condensateurs ,ne doivent pas apprécier les températures négatives et l'humidité (point de rosée de 1 à 5 mois par an suivant la region.)

Les 'CTs" qui se durciront feront aussi passer quelques autos à la trappe.

Sans compter les accidents, les causes pouvant écourter la vie d'une auto avant ses 200000 km (VE ou pas) ne manquent pas.

 

Modifié par Invité

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Avec un VE, je crains plutôt que les pannes ne viennent de l'électronique et là c'est direction la concession car le garagiste du coin n'aura pas l'habilitation ou l'espace nécessaire pour réparer.

 

 

 

 

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