Autopilot : retour de l'option "Autopilot avancé" (EAP) sans la conduite entièrement autonome (FSD)

[RR13]

à l’instant, Fly_PetitPrince a dit :

je vais faire l'achat "une deuxième fois"

J'ai moi même fait achat, remb et achat de nouveau.

 

Tu imagines bien que si les remboursements pouvaient être demandés à l'infini, ce serait la foire au slip 🙃

[Bartender]

Pour ma part, EAP acheté lundi, essayé mardi matin sur un trajet d'une centaine de km et remboursé mardi soir. 

Je ne suis pas convaincu. Entre les limites de la technologie qui ne reconnait pas certaines situations, les contraintes réglementaires qui imposent le cligno + le petit coup de volant et mes propres (mauvaises) habitudes, la magie Tesla n'opère pas.  

[RR13]

il y a 6 minutes, Bartender a dit :

la magie Tesla

En fait, tu suis le processus normal.

 

Tu l'achètes, tu es déçu et c'est vraiment jeter de l'agent par les fenêtres (vrai) -> Remb !

 

Mais si tu as régulièrement l'occasion de faire de l'autoroute, surtout quand il y a peu de circulation, tu vas peut être te dire : finalement, c'est peut être pas si mal, faut peut être que j'apprivoise le truc (vrai).

 

Et si, et seulement si, les -3800 ne change rien à ta vie, tu rachètes ... et la c'est définitif.

 

Ça restera à vie trop cher, mais ce sera un mieux.

[njul]

la magie Tesla n'opère pas.  

... Plus?
Je fais le chemin inverse, après la déception de voir qu'a part doubler sans arrêter l'AP le reste est du gadget. J'ai fini par être convaincu par son utilisation très agréable et reposante sur autoroutes et nationales. Ça m'a donné envie de garder ma voiture bien plus longtemps d'acheter le FSD pour avoir le hw3 et attendre de voir ce que ça donnera dans 5 ans.

[djioul]

Perso j’ai trouvé l’eap top, une main sur le volant et ça roule (enfin ça change de file).

c’est cher mais confortable. Et quand j’y pense, j’avais bien déjà payé 3K sur mon A3 pour avoir le gps avec Google earth et connexion 4G 🤣

[RR13]

il y a 1 minute, djioul a dit :

ça change de file

Ça ne change pas de file tout seul ! Il faut un coup de cligno pour valider ou initier.

 

C'est un des rares trucs que je crois qu'on aura vraiment un jour, le dépassement auto.

 

Et encore, 50/50.

 

Les TM3 doublent sans intervention du conducteur aux US ?

[njul]

j’avais bien déjà payé 3K sur mon A3 pour avoir le gps avec Google earth et connexion 4G

C'est bien de le rappeler que sur les autres voitures tout est option et à ce niveau de voiture les options sont souvent très cher.

[Bartender]

Il y a 5 heures, njul a dit :

Je fais le chemin inverse, après la déception de voir qu'a part doubler sans arrêter l'AP le reste est du gadget. J'ai fini par être convaincu par son utilisation très agréable et reposante sur autoroutes et nationales. Ça m'a donné envie de garder ma voiture bien plus longtemps d'acheter le FSD pour avoir le hw3 et attendre de voir ce que ça donnera dans 5 ans.

 

J'ai l'impression de faire le chemin inverse de ton chemin inverse (tu me suis ?). 

Après avoir pensé que j'ai acheté la voiture qui représente le summum et que je garderai pendant de longues années, je commence à pondérer l'idée de m'en séparer dès que les problèmes de recharge seront solutionnées par les autres constructeurs.

Respect pour l'audace d'oser revisiter et de remettre en question tous les codes de l'automobile mais, à l'usage,  trop de choses ne me conviennent pas.

Après, il est possible que je m'y habitue et que je refasse le chemin inverse...

[njul]

Après, il est possible que je m'y habitue et que je refasse le chemin inverse...

Tesla à inventé la smartcar à mes yeux, le reste de l'industrie est en train d'y adhérer, c'est le début de la voiture jetable. Comme les smartphone et autres objets techno la gamme suivante rend obsolète la précédente. Je trouve que l'on avait pas vraiment ce problème avec la voiture classique que l'on gardait vraiment longtemps.
Pour l'instant à mes yeux Tesla est le seul à ne pas proposer de révision, essayer avec sincérité de mettre à jour ses voitures (même anciennes) et finalement des bugs qui rendent cette voiture attachante.
Tu feras le chemin inverse et comme beaucoup qui ralent ici, moi en premier, savent très bien que c'est très difficile de faire mieux que Tesla finalement

[Dordrecht]

Ça y est, aujourd'hui j'ai craqué, j'ai acheté l'EAP. Marre d'avoir à déconnecter le maintien dans la voie à chaque dépassement. De toute façon plein de témoignages dans le forum sur le plaisir d'arriver à destination... reposé. Evidemment il y a un apprentissage, un bon usage de ce système, mais c'est pas compliqué ! Il faut juste surveiller ce qui se passe, mais au total on est plus que gagnant. J'ai testé tout l'été le maintien dans la voie, je passe à l'étape suivante.

[RR13]

il y a une heure, Dordrecht a dit :

Marre d'avoir à déconnecter

A ne pas tester sur une autoroute avec beaucoup de circulation où c'est quasiment inutilisable.

 

Par contre, plutôt bien, voir même très bien sur les long trajets avec peu de véhicules.

 

Perso, j'ignore totalement les suggestions de changement de voie, et je n'ai pas réussi à les désactiver, MadMax ou pas 😝

[Dordrecht]

Le 10/09/2021 à 20:32, RR13 a dit :

A ne pas tester sur une autoroute avec beaucoup de circulation où c'est quasiment inutilisable.

 

Par contre, plutôt bien, voir même très bien sur les long trajets avec peu de véhicules.

 

Perso, j'ignore totalement les suggestions de changement de voie, et je n'ai pas réussi à les désactiver, MadMax ou pas 😝

 

Ça sera la deuxième partie de mon apprentissage ! En tout cas j'ai énormément apprécié le maintien dans la voie avec beaucoup de circulation : on est dans le flot des voitures sans avoir à faire quoi que ce soit... Avec l'avantage de régler la distance avec le véhicule qui est devant, je crois que j'ai choisi "4", une distance "safe", mais qui n'empêche pas les marlous* de se glisser dans l'interstice.

 

* Marlou : au sens de malin, filou (1821); parce qu'ensuite ça veut dire "souteneur"...

[Solardream]

Je suis passé de 1 à 7 en distance de sécurité.

Oui, plein de monde se rabat devant toi, mais finalement tu te rends comptes que tu ne perds pas de temps et t es plus serein.

 

Je laisse même la voiture proposer les dépassements sans les anticiper et je double de moins en moins.

 

Moins j'en fait, mieux je me porte.

 

Gros sentiment de sécurité depuis qu elle ralenti a l' approche des ronds points. Je crois qu elle fait ça depuis que je suis passé au HW3.

 

J utilise NoA en permanence.

 

Modifié septembre 12, 2021 par Solardream

[macphistoo]

EAP acheté « pour le weekend » car j’avais 2x 500km à faire. Hier peu de monde sur la route et j’avoue que c’est vraiment génial cette option ! Tellement reposant ! J’ai pas pu encore tester l’autopark, je vais peut etre avoir l’occasion aujourd’hui.

 

Demain, retour de grand weekend, sera une autre histoire, je verrai bien ce que ca donne.

 

Pour le moment plutôt satisfait, meme si je ne compte pas garder l’option.

 

Edit : j’ai remarqué un bug assez flippant. Après avoir doublé un véhicule, lorsqu’elle se rabat toute seule sur la droite et qu’il y a exactement au même endroit une sortie (ou une aire, peu importe) et bien elle s’affole un peu et met le clignotant à gauche (avec un petit coup de volant flippant) comme si elle pensait prendre la sortie puis en fait non. Ca me l’a fait plusieurs fois. Oui je sais on ne change pas de voie près d’une sortie d’autoroute (ligne de dissuasion)…

 

Modifié mai 28, 2022 par macphistoo

[Beatles17]

Le 28/05/2022 à 09:29, macphistoo a dit :

EAP acheté « pour le weekend » car j’avais 2x 500km à faire. Hier peu de monde sur la route et j’avoue que c’est vraiment génial cette option ! Tellement reposant ! J’ai pas pu encore tester l’autopark, je vais peut etre avoir l’occasion aujourd’hui.

 

Demain, retour de grand weekend, sera une autre histoire, je verrai bien ce que ca donne.

 

Pour le moment plutôt satisfait, meme si je ne compte pas garder l’option.

 

Edit : j’ai remarqué un bug assez flippant. Après avoir doublé un véhicule, lorsqu’elle se rabat toute seule sur la droite et qu’il y a exactement au même endroit une sortie (ou une aire, peu importe) et bien elle s’affole un peu et met le clignotant à gauche (avec un petit coup de volant flippant) comme si elle pensait prendre la sortie puis en fait non. Ca me l’a fait plusieurs fois. Oui je sais on ne change pas de voie près d’une sortie d’autoroute (ligne de dissuasion)…

 

C’est comme l’Autopilot de base, à l’usage on sait quelles situations elle gère correctement ou pas. Et de toute manière si tu réouvre le Code, tu verras qu’il est interdit de se rabattre au niveau d’une sortie 😅 tu dois attendre la fin des pointillés. 

[StepB13]

Le 30/05/2022 à 23:50, Beatles17 a dit :

Le 28/05/2022 à 09:29, macphistoo a dit :

EAP acheté « pour le weekend » car j’avais 2x 500km à faire. Hier peu de monde sur la route et j’avoue que c’est vraiment génial cette option ! Tellement reposant ! J’ai pas pu encore tester l’autopark, je vais peut etre avoir l’occasion aujourd’hui.

 

Demain, retour de grand weekend, sera une autre histoire, je verrai bien ce que ca donne.

 

Pour le moment plutôt satisfait, meme si je ne compte pas garder l’option.

 

Edit : j’ai remarqué un bug assez flippant. Après avoir doublé un véhicule, lorsqu’elle se rabat toute seule sur la droite et qu’il y a exactement au même endroit une sortie (ou une aire, peu importe) et bien elle s’affole un peu et met le clignotant à gauche (avec un petit coup de volant flippant) comme si elle pensait prendre la sortie puis en fait non. Ca me l’a fait plusieurs fois. Oui je sais on ne change pas de voie près d’une sortie d’autoroute (ligne de dissuasion)…

 

C’est comme l’Autopilot de base, à l’usage on sait quelles situations elle gère correctement ou pas. Et de toute manière si tu réouvre le Code, tu verras qu’il est interdit de se rabattre au niveau d’une sortie 😅 tu dois attendre la fin des pointillés. 

Oui, même en étant simplement sur la file de droite, la NOA propose souvent de passer à la file à gauche "pour suivre l'itinéraire" au niveau d'une sortie ou d'une entrée, ce qui est aberrant, et parfois même met le clignotant, notamment quand on enclenche l'autopilot quand on vient de rentrer sur une voie rapide... Mais globalement, c'est effectivement un grand confort sur grand trajet

[macphistoo]

Le 31/05/2022 à 10:10, StepB13 a dit :

Oui, même en étant simplement sur la file de droite, la NOA propose souvent de passer à la file à gauche "pour suivre l'itinéraire" au niveau d'une sortie ou d'une entrée, ce qui est aberrant, et parfois même met le clignotant, notamment quand on enclenche l'autopilot quand on vient de rentrer sur une voie rapide... Mais globalement, c'est effectivement un grand confort sur grand trajet

Effectivement j'ai aussi remarqué cela. Par contre c'est vraiment cool que même lorsqu'on est pas en "NOA" le dépassement "manuel automatique" fonctionne.

 

J'ai aussi pu tester le park auto. Bilan mitigé. Des fois elle ne voit pas les places en créneaux alors que je passe devant à 10km/h. Il y a en a un qu'elle a très mal fait (j'étais à 30cm du trottoir). Ma seule tentative du "summon" nra pas marché car "pas disponible à cet emplacement" alors que j'étais bien hors des voies de circulation sur le parking d'un fast food.

 

Pour conclure le pack EAP est vraiment intéressant mais pas à ce prix si on ne fait pas régulièrement de l'autoroute. A 2000€ je l'aurais gardé.

Modifié mai 31, 2022 par macphistoo

[Pahtath]

Le 31/05/2022 à 11:41, macphistoo a dit :

Pour conclure le pack EAP est vraiment intéressant mais pas à ce prix si on ne fait pas régulièrement de l'autoroute. A 2000€ je l'aurais gardé.

Comme de nombreux autres conducteurs...

Perso, j'attends une éventuelle location mensuelle de l'EAP, hors de question de mobiliser 3800€ pour une option logicielle non transférable et faiblement revalorisante alors que Tesla ne se gêne pas d'activer le FSD ou l'EAP pour les voitures qu'il reprend, histoire de justifier la douloureuse.

[Catequil]

Le 31/05/2022 à 13:57, Pahtath a dit :

Comme de nombreux autres conducteurs...

Perso, j'attends une éventuelle location mensuelle de l'EAP, hors de question de mobiliser 3800€ pour une option logicielle non transférable et faiblement revalorisante alors que Tesla ne se gêne pas d'activer le FSD ou l'EAP pour les voitures qu'il reprend, histoire de justifier la douloureuse.

+1

Je viens de passer commande d'un Y Perf avec l'AP de base...avoir payé le FSD en 2020 sur ma 3 Perf m'a calmé 😐

[Bart]

C'est vrai que certaines fonctions de l'EAP font envie, mais entre le prix élevé et le coté "à moitié fini", ça dissuade ...

En fait, le seul truc vraiment chouette qui manque sur l'AP de base, c'est la gestion des dépassements.

Si l'AP ne pouvait se désactiver que lors du dépassement pour se réactiver automatiquement ensuite, ça me suffirait.

Mais comme l'EAP va se retrouver castré au niveau de la NOA, on peut être absolument certains que l'AP de base n'évoluera pas à ce niveau, ce serait briser le dernier vrai intérêt de l'EAP qui restera.

Modifié mai 31, 2022 par Bart

[Solardream]

Le EAP aura sa vraie valeur quand on aura le niveau 3 avec dépassement automatique sans action du conducteur et sans sur le volant.

Idem pour le FSD quand (si) on aura le niveau 4

[petitcolas]

Même avec confirmation du conducteur l’eap est pour moi rentable et pas si chère. 
Bon après je fais quasiment tous les jours de l’autoroute, on roule pas mal avec la tesla donc j’ai une utilité à cette fonction. 
 

Par contre le fsd sert à rien aujourd’hui même si au final le ralentissement aux feux c’était chiant mais pas si mal 😅

[Pahtath]

Le 31/05/2022 à 19:33, petitcolas a dit :

Même avec confirmation du conducteur l’eap est pour moi rentable et pas si chère. 

Le même niveau 2.5 se négocie dans les 2000€ max chez la concurrence qui, certes, n'a pas le NoA.

Au passage, suite à mes interrogations initiales, j'ai vérifié et je ne trouve pas une grosse valeur de revente à cet EAP, qui donc me fait dire qu'il n'est pas rentable.

[afreeman1901]

Le 31/05/2022 à 19:35, Pahtath a dit :

Le même niveau 2.5 se négocie dans les 2000€ max chez la concurrence qui, certes, n'a pas le NoA.

Au passage, suite à mes interrogations initiales, j'ai vérifié et je ne trouve pas une grosse valeur de revente à cet EAP, qui donc me fait dire qu'il n'est pas rentable.

c'est par ce que tu ne valorises pas assez le fait d'etre unique  Y a trop de tesla sur les routes, mais des tesla FSD c'est rare. Nous sommes les élus cachés chargé de faire vivre le mythe d'Elon le le prophète.

 

Bon sérieusement je trouve le truc très sécurisant sur longue distance. Très reposant pour l'esprit. Manque peu de chose pour le rendre indispensable.  

[macphistoo]

Pour moi l’EAP devrait etre à 2000€ et les options de parking auto incluses dans l’AP de base.