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Seylou

Attention lors des marches arrière...

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suis passé plus d'une fois très proche de la correctionelle aussi : entre l'accélérateur super sensible en marche-arrière et un décalage de 2s parfois a l'affichage de la caméra, tout est pret pour le désastre !

 

Je me demande combien la M3 vaut de 0 à 100 en marche arrière... 😂

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Il y a 4 heures, jm63 a dit :

Quelqu'un connait la vitesse maxi en marche arrière ?

Moteur électriques avec inversion de sens de marche, pas de boite de vitesses, je dirais 233km/h, comme en marche avant...😂

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Il y a 3 heures, ParkerLewis a dit :

Perso mon problème récurrent c'est plus que je trouve pas naturel de mettre le comodo vers le haut pour reculer et en bas pour avancer.

 

Ça me semble évident que le naturel voudrait l'inverse. En créneau quand il faut passer plusieurs fois de l'un à l'autre je me trompe "souvent". Heureusement comme j'ai très peur d'abîmer la voiture je me lance bien doucement et ça me laisse le temps de tout arrêter :)

Sur la 204 de mon père, c'était l'inverse, 1ère en haut vers soi, marche arrière en bas au fond...😂😂😂

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@Seylou ça ne va pas réparer ta voiture, mais tu peux constater que plusieurs d'entre nous sommes aussi passé proche de la catastrophe. 

 

"Les seules vraies erreurs sont celles que nous commettons à répétition. Les autres sont des occasions d’apprentissage. " Dalaï Lama

Modifié par Rikium

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Il y a 2 heures, Bart a dit :

Oui, c'est comme ça parce qu'à l'accélération, tu as plus tendance à être plaqué vers l'arrière. C'est aussi le sens des +/- des boites séquentielles un peu sportives.

Pas chez VAG, c'est l'inverse, même sur une Audi RS6... Et effectivement, c'est moins naturel.

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On pourrait aussi se demander quel est l'intérêt d'autoriser la voiture à aller se manger un mur ou un poteau, quand on manœuvre à faible vitesse.

 

Je ne comprends pas pourquoi il n'y a pas une sécurité qui l'empêche, quand on voit la précision de l'affichage de la distance jusqu'à 30 cm, ça doit être possible techniquement.

 

Et pourquoi ne plus rien afficher en dessous de 30 cm alors que c'est quand on est juste qu'on a le plus besoin de l'information ?

 

A mes débuts en Model 3 je me suis arrêté à 1 cm du mur du fond d'un parking en me garant en marche arrière, par chance et pas par précision.

 

Je trouve que les bips ne sont pas très explicites.

 

Avec ma Citroën C5, quand j'approchais d'un obstacle le bip continu et strident me signalait bien mieux qu'il fallait que je m'arrête 😁

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il y a 44 minutes, camore a dit :

 

 

Avec ma Citroën C5, quand j'approchais d'un obstacle le bip continu et strident me signalait bien mieux qu'il fallait que je m'arrête 😁

Oui, mais il commençait à biper en continu à partir de 30 cm de l'obstacle, donc...😉

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il y a 40 minutes, Bart a dit :

C’est vrai que ça pourrait freiner tout seul.

Mais ensuite les gens compteraient la dessus pour reculer sans regarder, et le jour où la détection se passe mal ...

C'est vrai que mes 3 dernières VW faisaient ça. Bien pratique quand on recule plus vite que la réactivité d'activation de la caméra de. recul...

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Le 12/04/2021 à 14:31, MathD a dit :

Une fois le coup de main (c'est le cas de dire) pris c'est assez naturel en fait.

Lors de l'essai récent d'une autre voiture électrique avec le sélecteur de "vitesse" sur la console centrale, 1 ou 2 fois j'ai déclenché les essuie-glaces en voulant inverser le sens de marche... L'air d'un con Jean-Pierre...

 

Régulier quand je passe de la Tesla à la Ionic !

Modifié par Jean-Yves

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