Attente de la Tesla d'ARAKIS S75D

[Arakis26790]

Plusieurs explications possibles, par ordre de probabilité :

- tu t'es branché sur une paire où il y avait déjà une voiture

- batterie trop froide en début de charge

- batterie défectueuse

 

En effet au Sc nous étions 3 branché. Je me suis mis au plus extrême sur les 8.

Batterie froide pourquoi pas j’avais fait 15/20km avant de me charger.

Batterie défectueuse et bien pourquoi pas. Je sais que j’ai pas le bol avec les véhicules mais là.

Ici à la maison sur prise 32A bleu mono je charge à 24A car en bout de ligne j’ai une chute de tension et tombe à 210V

[Kratus]

Batterie froide pourquoi pas j’avais fait 15/20km avant de me charger.

Ça peut être l'explication.

Si, en plus, tu avais enclenché le mode éco, ne cherche pas plus loin.

Le mode éco empêche le chauffage de la batterie par les résistances électriques. Quand il fait froid, il faut absolument le désactiver au superchargeur. Sinon la batterie reste froide beaucoup trop longtemps. Et là puissance de charge est réduite quand elle est froide.

 

Batterie défectueuse et bien pourquoi pas. Je sais que j’ai pas le bol avec les véhicules mais là.

C'est rare, mais ça peut arriver.

Bjørn a eu le cas sur son Model X : le système de refroidissement de la batterie était défectueux : la ventilation ne se mettait jamais en marche aux superchargeurs. Du coup la voiture réduisait la puissance de charge.

[Arakis26790]

Normalement je le mode eco n'est pas activé. De toute façon je referais l'essai prochainement.

Je verrais si j'ai le même phénomène. Juste pour savoir vous quand vous recharger au SC vous êtes à fond de ce que peux donner le SC (120kW, 135kW ?)

C'est gentil à vous de me donner des pistes, y a un paquet de paramètres. Le mode eco normalement il était pas actif quand j'ai récupérer le véhicule. Je vais vérifier aujourd'hui.

A+

Arakis

[Henrimor]

...Juste pour savoir vous quand vous recharger au SC vous êtes à fond de ce que peux donner le SC (120kW, 135kW ?)

Bonjour,

 

Sur la S75, je n'ai jamais dépassé 96kw sur un SUC (même avec seulement 10% restants). Mais bon, les temps de charge donnés par l'écran ont toujours été largement surestimés, et je ne suis guère resté plus de 20-25 minutes (pour le 80-85% de charge bien sûr).

[Axone]

Avec ma 85, j'attends en général les 110kW, voir un peu plus. Mais c'est en été après beaucoup d'autoroutes, et je n'ai que peu d'expérience en hiver à froid.

Il m'est arrivé une fois d'avoir une vitesse de recharge pas très élévée sur une borne alors que j'étais tout seul. J'ai changé pour la borne d'à coté, et c'est allé plus vite.

 

Après, une batterie de 75 kWh aura une vitesse de recharge moins importante qu'une 100kWh. Mais je ne sais pas concrètement si c'est visible aux SuC.

[Roadrunner]

La semaine dernière en Allemagne, température proche de 0, recharge à 118 kw max avec une 100D et à 115 kw après avoir dépassé les 50%

Ps : toujours impossible de mettre une photo

[nicamargrue]

La semaine dernière en Allemagne, température proche de 0, recharge à 118 kw max avec une 100D et à 115 kw après avoir dépassé les 50%

Ps : toujours impossible de mettre une photo

Pour les photo il y a un lien en début de forum

annonces/inserer-vos-photos-dans-le-forum-t6326.html

je prends le premier de la liste http://www.hostingpics.net/

Là tu télécharge ton image tu clique sur envoyer

 

Je choisis le lien forum 1 tu clique à droite de la ligne pour copier le lien

Tu le colles tel que dans le post et pour moi en tout cas ça marche:

[Invité]

Si vous voulez avoir des photos spécifiques dites le moi. Je sais faire pour les mettre.

A priori d'après les passagers arrières c'est très confortable, a l'avant c'est très enveloppant.

Merci a vous...

 

Concernant la qualité de finition j'ai souvent vu ça :

 

Des joints de coffre avant qui étaient plissés (avec des bourrelets).

 

Idem pour les joints de portes, à l'avant notamment, où ils ont l'air retournés, comme mal appliqués sur la garniture intérieure du montant de pavillon (au niveau de l'épaule). On le voit beaucoup sur les diverses vidéos YouTube.

 

Souvent aussi des ouvrants mal alignés ou le raccord PC avant avec les ailes, feux arrières mal alignés entre partie sur hayon et partie sur aile, baguettes de ceinture de caisse chromées non alignées également.

 

Tu aurais des photos de ces parties là ?

 

On pourrait voir si la qualité s'améliore au fil de la production ou si ce n'est pas le cas

[Arakis26790]

Si vous voulez avoir des photos spécifiques dites le moi. Je sais faire pour les mettre.

A priori d'après les passagers arrières c'est très confortable, a l'avant c'est très enveloppant.

Merci a vous...

 

Concernant la qualité de finition j'ai souvent vu ça :

 

Des joints de coffre avant qui étaient plissés (avec des bourrelets).

 

Idem pour les joints de portes, à l'avant notamment, où ils ont l'air retournés, comme mal appliqués sur la garniture intérieure du montant de pavillon (au niveau de l'épaule). On le voit beaucoup sur les diverses vidéos YouTube.

 

Souvent aussi des ouvrants mal alignés ou le raccord PC avant avec les ailes, feux arrières mal alignés entre partie sur hayon et partie sur aile, baguettes de ceinture de caisse chromées non alignées également.

 

Tu aurais des photos de ces parties là ?

 

On pourrait voir si la qualité s'améliore au fil de la production ou si ce n'est pas le cas

 

Ok je regarde cela demain et je fais des photos. Je n'ai rien vu de tel, du moins cela ne m'a pas sauté aux yeux. Je fait les photos et les mets demain.

A+

[Invité]

J'avais une autre question. Est-ce qu'un de vous à fait un traitement céramique (nanoparticules) de la carrosserie. Sur la ZOE je l'avais fait faire et le résultat est vraiment bluffant. Mais à l'époque je l'avait fait faire. Je voulais surtout savoir si c'est facile de le faire soit même ou si quelqu'un l'a fait.

Merci

A++

 

En ce qui me concerne c'est prévu. Traitement "véhicule neuf" avec option céramique chez un detailer pro.

C'est un achat donc je préfère la protéger comme il faut dès le début.

 

La céramique ne s'applique que sur une carrosserie décontaminée et rectifiée de tous ses défauts (peau d'orange, micro rayures, etc ...) si non le résultat n'est pas optimal.

 

Je fais ça aussi pour le traitement hydrophobe, c'est exceptionnel d'efficacité.

[Mochkiki]

Avez vous une idée du prix sur une tms ?

[Invité]

J'ai demandé un devis mais il faut compter entre 450 et 700.00€ selon les options choisies.

Je ne ferai rien faire pour l'intérieur puisqu'elle sera neuve et sans cuir.

 

http://www.detailing-maker.com/protection-voiture-neuve/

[Arakis26790]

 

Voilà le coffre avant. Pas vu de défaut. Idem pour le coffre arrière. Joint de porte ils sont nickel.

Garniture intérieure parfait

 

 

 

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[Invité]

Excellent !

 

Merci pour les photos.

 

Il n'y a pas de doute, la qualité est en constante progression chez Tesla, ton véhicule est nickel !

[Mochkiki]

Idem pour la mienne, aucun défaut d ajustement de joints

[Invité]

Avec le nombre incroyable de vidéos sur la S que j'ai pu visionner, on peut le constater, la production est donc arrivée à maturité !

[byebye]

J'ai demandé un devis mais il faut compter entre 450 et 700.00€ selon les options choisies.

Je ne ferai rien faire pour l'intérieur puisqu'elle sera neuve et sans cuir.

 

http://www.detailing-maker.com/protection-voiture-neuve/

 

Ce prestataire a l'air bien, en tous cas, il présente bien son travail. Quelqu'un connaîtrait-il un prestataire bien pour ce type de traitement + Gtechniq céramique plus proche d'IdF ?

 

Idem pour le débosselage, pierres et portières ne sont décidément pas nos amies

[Invité]

C'est certainement celui où je vais aller si je n'en trouve pas un sur la région Nantaise !

Je cherche encore pour le moment, mais j'ai le temps, pas de livraison avant début Mai pour moi.

[Arakis26790]

Bonjour à tous,

 

Petit retour sur un peu plus de 15 jours d'utilisations et 1700km :

Pour rappel Model S 75D avec option Premium

 

- Conduite/Confort : Rien à dire c'est impeccable, silence, puissance et surtout cette suspension smart air est incroyable. Les sièges sont impeccable et les réglages électrique permettent vraiment une très bonne assise. Ma femme a de suite fait la remarque car elle était bien assise et enveloppé dans les sièges.

Chauffage des sièges royales et du volant par tant froid le matin c'est tip top. Le son de la musique est magistrale, bien entendu sur autoroute c'est un peu moins bon du au bruit de l'air et du roulement. Par contre à 90km/h sur route c'est magique. J'ai pas de retour sur l'AP2 car pas pris l'option, je verrais plus tard quand cela sera vraiment parfait. L'éclairage de nuit intérieur est vraiment chouette.

 

- Recharge/Autonomie : Bon ici petit soucis de recharge car le réseau EDF est vraiment pas bon, recharge difficile à 16A avec de nombreuse coupure et d'arrêt de charge. On va dire que c'est compliqué pour la charge à la maison. J'ai posé une prise 32A Bleu mono mais dur dur de dépassé les 16A sinon décrochage et arrêt de la charge. De se côté je suis un peu déçu, ma ZOE elle charge en 32A sans soucis via la WallBox.

J'ai fait le test avec cette wallBox et pareil la charge se limite à 24A et puis décroche au bout d'un certains temps. Côté autonomie, je suis assez satisfait surtout en cette période pas très favorable au batterie. Je tourne entre 180 et 210Wh/km. Je sais pas si c'est bien ou pas mais pour moi je suis satisfait par rapport à mes déplacements. Les recharges sur bornes public fonctionne très bien avec limitation à 24A en TRI.

 

- GPS : Bon là en effet vivement une mise à jour car vraiment pas bon, fait passé par des coins et des routes qui sont pratiquement hors gabarit pour le véhicule, c'est bien de vouloir allé au plus court mais il y a des limites. J'espère que le nouveau système annoncé permettra de corrigé les défauts.

 

- En conclusion : Vraiment rien à redire sur ce type de véhicule, je suis satisfait et surtout impressionné par la technologie, tenu de route irréprochable dans les virages et sur route humide. Pour info, je suis peut être dur d'oreille mais le sifflement du DUAL Moteur est vraiment pas flagrant. Quand on écrase le champignon je pense que Dual ou pas le moteur on l'entend. J'ai fait 700km en 2 jours et vraiment aucun problème ni de charge ni de stress vis à vis de l'autonomie. J'attend que l'AP2 soit un peu opérationnel avec des retours en majorité positif avant de craqué le portefeuille pour l'option. D'cici la ma LOA sera peut être fini et je prendrais une nouvelle si mes moyens le permette avec surement des évolutions.

Si un point pas top, dernière mise à jour qui a échoué donc du coup les essais glacés auto c'est pas pour tout de suite. J'ai toujours pas compris pour la mise à jour à échoué.

 

En espérant avoir contribué à faire franchir le pas à ceux qui ne l'ont pas fait.

 

PS : Si quelqu'un commande j'ai mon parrainage dispo, j'en veut que 1 c'est pour pouvoir avoir la voiture pour enfant. Merci à vous !!

[tiflaman]

Modifié janvier 13, 2018 par Invité

[Kratus]

Oui, ouvrir une usine en Europe !

[Arakis26790]

Bonjour à tous,

Petit question, y a t-il moyen de forcer que la TMS se connecte au réseau Wifi. Ici j’ai la connexion wifi à 3m de la TMS mais elle s’entête à vouloir se connecter au réseau putti en 3G !! Quand je monte dedans c’est la 3G qui a la main et non le wifi, obligé de choisir le réseau manuellement.

Si vous avez une idée je suis preneur

Merci

A++

[nicamargrue]

J'ai eu le même problème, il faut vérifier que votre masque d'adresse ip ne soit pas 192.168.10.xxx

Et que le mot de passe wifi ne comprenne pas de caractères spéciaux.

Ensuite oui elle est assez capricieuse

[Arakis26790]

Bon je suis en 192.168.0.xxx et mot de passe sans caractère spécifique.

A voir si faut que je passe en 192.168.1.xxx

[Kratus]

Bonjour.

 

Chez moi, j'avais aussi des problèmes de connexion. Mon réseau WiFi domestique est paramétré sans mot de passe, mais avec verrouillage par adresse MAC.

 

Finalement, j'ai réglé définitivement le problème en installant un petit répéteur Wi-Fi.