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FredTes3

Attelage sur les Model 3 2022

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Le seul risque c'est de se faire détruire l'arrière de son véhicule avec un attelage non installé d'origine et que l'assurance refuse la prise en charge...

 

J'ai discuté un peu des modifications sur les tesla avec un service center, on est quand même assez libre, du moment qu'on ne touche pas au moteur, batterie et soft...

 

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Le 16/02/2022 à 16:56, Fender a dit :

Je me dis sérieusement que s’ils font pas d’attelage en SC c’est juste qu’ils savent que ça surchargerait les SC de boulot…

😕

Ça serait bien la première marque qui ne voudrait pas de boulot pour ses concessions 🤣

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Le 16/02/2022 à 17:25, Trej a dit :

Ça serait bien la première marque qui ne voudrait pas de boulot pour ses concessions 🤣

Ben Elon veut pas faire de calendrier d’entretien. Les révisions facultatives sont à des tarifs dissuasifs et malgré tout les’SC sont déjà surchargés de boulot..

avec une offre d’attelage aftermarket tesla, une grosse partie des clients demanderaient le montage aussi sec

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Le 16/02/2022 à 17:25, Trej a dit :

Ça serait bien la première marque qui ne voudrait pas de boulot pour ses concessions 🤣

Sauf que ce ne sont pas des concessions mais des agences opérées par des salariés Tesla.

Tout accroissement d'activité est donc nécessairement à la charge de Tesla qui doit assumer la nécessité d'augmentation de masse salariale là où un constructeur traditionnelle verra plutôt une opportunité de fournir du travail à ses partenaires historiques qui souffrent de la baisse de l'activité suite aux moindres entretiens VE.

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Pour ceux qui comme moi voulaient un attelage pour TM3 et surtout pour transporter leurs vélo (dans mon cas, 2 VTTAE) Je suis tombé sur ceci pour peut être palier au problème ...

 

Pas trouvé de vidéos ni retours de cet outils, mais ce serait peut être LA solution ?!

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Le 20/02/2022 à 17:14, Buskives a dit :

Pour ceux qui comme moi voulaient un attelage pour TM3 et surtout pour transporter leurs vélo (dans mon cas, 2 VTTAE) Je suis tombé sur ceci pour peut être palier au problème ...

 

Pas trouvé de vidéos ni retours de cet outils, mais ce serait peut être LA solution ?!

Tape "Seasucker Talon Bike" dans un moteur de recherche et tu auras plein de vidéos US sur ce produit (pour un exemple d'une en français : 

J'ai leur porte ski et leur porte-vélo (chez Seasucker mais Treefrog est une copie donc ça doit fonctionner pareil); ça permet en effet d'éviter un attelage, des barres de toit, c'est très léger, ça se monte et se démonte en 5 mn, et ça passe d'un véhicule à l'autre sans souci.)

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Super merci ☺️ 

Je vais prendre le temps de voir cette vidéo. 
J’imagine néanmoins qu’il n’y a pas de système antivol et que l’on doit défaire les portes vélos systématiquement ? 
Idem pour sécuriser les vélos dessus lorsqu’on est pas à côté du véhicule ? 
 

Je crains aussi un geste malheureux dans les manipulations de mes lourds vtt (23kg) pour les enlever/poser et risquer d’accrocher la carrosserie de la voiture 😅

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Le 20/02/2022 à 19:43, Buskives a dit :

Super merci ☺️ 

Je vais prendre le temps de voir cette vidéo. 
J’imagine néanmoins qu’il n’y a pas de système antivol et que l’on doit défaire les portes vélos systématiquement ? 
Idem pour sécuriser les vélos dessus lorsqu’on est pas à côté du véhicule ? 
 

Je crains aussi un geste malheureux dans les manipulations de mes lourds vtt (23kg) pour les enlever/poser et risquer d’accrocher la carrosserie de la voiture 😅

Il y a moyen d'attacher les vélos sur le porte-vélos. En revanche, ce dernier s'enlève très facilement et pas possible de le sécuriser. Donc, en effet, c'est pour transporter des vélos, mais pas pour stationner en laissant les vélos ou les skis dessus. Quant au second point que tu évoques, mes vélos de route pèsent 7 kg environ (et moins encore au moment de le fixer puisqu'il faut démonter la roue avant). Donc c'est érable, en faisant attention pour que la fourche n'aille pas taper une partie de la voiture en l'installant sur le porte-vélo; Avec des VVTAE de 23 kg, je serai en effet plus circonspect sur la possibilité de ne pas faire de dégâts sur le long terme.... Le Youtubeur français qui a fait la vidéo a le mérite de bien placer le porte-vélo, en suivant les consignes données sur le site de seasucker, contrairement à ses homologues américains qui l'installent tous de façon non correcte.

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Bonsoir,

Pour info, j’ai commandé ma TM3 LR le 10/12/21 j’ai insisté auprès de ma TA qui a finit par accepter et valider l’attelage.

J’ai reçu mon VIN et la facture finale cette semaine avec une livraison (RCC Amsterdam) vers le 17/03.

Le crochet d’attelage est bien présent sur la facture. 

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Je trouves ce système top. Moins cher qu'un attelage (sans parler des questions de garantie qui vont avez) et plus rassurant qu'un porte vélo sanglé à la malle arrière (ça fait toujours peur pour la peinture, les frottements...).

 

ar contre en comparaison à un porté-vélo sur boule d'attelage, je me demande ce que ça donne en conso : plus ou moins ?

 

Autre question bête : est-ce que ce machin est suffisamment à l'arrière de la voiture pour mettre un coffre de toit ET un vélo derrière sur ventouses ?

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Oui la vidéo est interessante, mais effectivement ce n'est pas une solution adaptée pour nous pour les raisons suivantes

- Pas de possibilité de verrouiller l'installation (éviter le vol) 

- Risque d'un mauvais mouvement en installation / désinstallation et c'est le drame ... 

 

Pour ces raisons je continue de chercher ou et à quel prix je pourrais bénéficier d'un attelage en seconde monte autour de chez moi ... (Charente). J'ai déjà un porte vélo d'attelage que j'utilisais auparavant. 

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Le 20/02/2022 à 21:05, tino_ale a dit :

Autre question bête : est-ce que ce machin est suffisamment à l'arrière de la voiture pour mettre un coffre de toit ET un vélo derrière sur ventouses ?

Je pense que oui car les ventouses qui supportent la fourche doivent être positionnées assez proches de la lunettes arrière. Une grosse partie de la surface du toit est donc disponible.

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J’ai regardé quelques photos et j’ai un doute avec un vélo all-mountain en 29 pouces je crois que c’est mort. Après ça ferait un peu charger la mule !

 

pour l’installation d’un attelage exclusivement pour le portage de vélo, que dit Tesla quand on leur demande explicitement ? Par écrit s’entend…

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Rien n'interdit de monter un attelage en seconde monte, mais il sera interdit de tracter si ce n'est pas prévu dans la carte grise.

Ma TM3 de décembre ne possède pas de trappe sous le coffre, mais certaines oui ce qui évite les découpes.

Sur France Attelage ils expliquent bien le problème. Pas possible de tracter mais porte vélo ou plateforme ok.

Donc ce que j'ai compris quand j'ai commandé ma TM3:

Si monté attelage par Tesla, on peut tracter car ce sera indiqué sur la CG.

Si pas sur la CG, seconde monte donc case vide sur la CG, traction non autorisée mais porte vélo uniquement

 

Modifié par sigmamima

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Si il n’y a pas de sujet, ça devrait être facile d’obtenir de Tesla une réponse qui dit que la garantie est préservée même si on fait monter un attelage en seconde monte. Or je ne vois personne avoir obtenu une telle réponse écrite.

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Le 21/02/2022 à 21:35, tino_ale a dit :

Si il n’y a pas de sujet, ça devrait être facile d’obtenir de Tesla une réponse qui dit que la garantie est préservée même si on fait monter un attelage en seconde monte. Or je ne vois personne avoir obtenu une telle réponse écrite.

Parce que Tesla n'arrête pas de dire à tout bout de champ que toute modification sur la voiture fait sauter la garantie. Ca fait peur aux clients, ils ne font rien donc pour la plupart.

Mais il y en a quand même qui font des modifs, en sachant très bien ce qu'ils font. Quant à la garantie qui saute, il va falloir que Tesla prouve qu'une modification faite est à l'origine de la panne/accident. Donc via expert. Et là suis pas sûr qu'ils arrivent à prouver quelque chose.

 

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Je viens de regarder cette vidéo sur le sujet :

https://youtu.be/qCSA7q9V3ks

 

La solution de monter un attelage d'origine Tesla, apparemment plug-play électriquement (donc sans repiquage sur des faisceaux, point qui me déplait le plus d'une installation aftermarket) = je trouves ça très, très tentant.

 

D'autant que c'est réversible ce qui veut dire (pour un bricoleur) : possibilité de démontage pour une revente, si le besoin disparait un jour.

Vu comme ça, ça parait complètement à la portée d'un particulier. J'ai déjà monté un attelage aftermarket sur un autre véhicule, ça s'est très bien passé et pourtant le système de fixation sur le châssis n'était pas aussi trivial que les 6 vis de la TM3.

 

Bref, je suis carrément convaincu... mais reste le point crucial : comment fait-on pour se commander l'attelage d'origine Tesla en pièce détachée ?!

Modifié par tino_ale

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Le 18/03/2022 à 23:05, tino_ale a dit :

Bref, je suis carrément convaincu... mais reste le point crucial : comment fait-on pour se commander l'attelage en pièce détachée ?!

passer par un carrossier agrée tesla ?

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Le 18/03/2022 à 23:05, tino_ale a dit :

 

 

Bref, je suis carrément convaincu... mais reste le point crucial : comment fait-on pour se commander l'attelage en pièce détachée ?!

Heu....tout betement en le commandant chez France Attelage ;-)

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Le 19/03/2022 à 07:46, efull a dit :

passer par un carrossier agrée tesla ?

Ca je pense qu'il faut oublier, ça m'étonnerait fort qu'ils distribuent et montent des attelages que Tesla ne veut pas vendre... 

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