Arrêt de charge inexpliqué

[thomas73]

Merci, j'en ai lu une partie, j'ai compris et c'était intéressant ! Effectivement je n'avais lu cette déperdition sur prise classique...

[thomas73]

La concession va garder ma e-208 au-delà des 3 jours annoncés, Peugeot (maison mère) tient à chercher apparemment, bien qu'ils ne leur ont pas donné de nouvelles aujourd'hui... C'est un mal pour un bien ?!

À noter que j'ai réussi à charger jusqu'à 100% les deux fois suivantes où j'ai essayé jusqu'au bout... (et charge partielle DC/Ionity jusqu'à 80% sans problème)

Désagrément de passage : la e-208 de prêt n'était pas revenue quand j'ai laissé la mienne et le client qui devait la rapporter aujourd'hui après avoir décalé du mercredi ne la rapportera que mardi grrr. "promis, on aura plus de voitures électriques dans le parc à l'avenir !" Je préférais ne pas trop en avoir besoin en fait !

Modifié mai 21, 2021 par thomas73

[Guzel]

Le 16/05/2021 à 19:13, Tech21 a dit :

C'est l'abréviation de Câble de Recharge Occasionnelle, son rendement (perte d'énergie pendant le chargement) n'est pas bon, c'est pour ça qu'il doit rester occasionnel et lui préférer une wallbox (chargeur mural) qui pourra recharger complètement le VE en quelques heures avec un rendement optimum.

En fait, j'avais fait quelques essais de rendement de la charge avec ma e-208 au début ( déjà publié quelque part sur le forum) et je n'ai pas vu de grosses différences de rendement entre les différents types de charge (les calculs ont été fait sur le pourcentage gagné par la batterie (0,46 par %) et la consommation (détail de consommation linky de nuit assez fiable cet automne), ou pour les chargeurs publics consommation affichée (ou facturée)

 

Chargeur 50 kW : de 22% à 72%, avec consommation de 24,75 kWh  soit un rendement de 93% (en 22')

Chargeur public (Ouest-Charge) à 11 kW de 27% à 80%, conso 26,29, rendement : 92,7% (en 2h31)

                                     puis de 80 à 100%, conso 12,66, rendement 72% (en 1h45)

soit pour 27 à 100% un rendement global de 82%.

 

J'ai fait de nombreuses mesures avec CRO E-208 sur prise Witty, toutes globalement similaires , voici les plus représentatives :

10% à 91%, conso 39,6, rendement 94% (en 11H)

43% à 93%, conso 25,2, rendement 91,2% (en 7h)

80 à 100%, conso  14,4, rendement : 62% (en 4h)

 

On voit donc que le rendement est très similaire et plutôt bon jusque 90% (ce qui correspond à environ 82% de la capacité totale des 50 kW), quel que soit le chargeur utilisé et se dégrade rapidement au delà de 90% (surtout pour le CRO mais c'est logique il faut de la puissance pour faire le plein), ce qui justifie sans doute de ne pas dépasser sauf nécessité un chargement de 90%, gaspillage d'énergie et échauffement peu utile et peut-être cause de légère dégradation de la batterie..

 

Quant au CRO : il se comporte très bien comparativement aux autres chargeurs, et en tout cas ne justifie nullement l'utilisation d'une WB dans mon cas.

 

Sur Ionity j'ai fait quelques recharges à 100 kW mais la facture ne détaille que le temps je n'ai donc pas pu faire le calcul. J'avais juste constaté que le rendement financier est infiniment meilleur sur leur borne 50kW au prix de quelques minutes de patience en plus :

100kW : 25% à 75% en 22'

50kW : 19% à 76% en 35'

[Tech21]

Le 18/05/2021 à 13:40, thomas73 a dit :

Merci pour les liens, notamment le blog de Guillaume Darding qui me promet de la bonne lecture plus tard cette semaine ! Je vois aussi que Tech21 a modifié sa réponse d'origine ! Je regarderai tout ça plus tard, cependant il me semble qu'il y a eu quiproquo, je demandais de la documentation là-dessus :

 

Une autre précision, comme tu l'indiques une charge lente (donc pas DC) est préférable mais l'inverse est aussi vrai, c'est à dire une décharge lente, en mode sport et en conduite sportive les batteries en prennent aussi un coup, 100 kW

On est quand même loin de la Tesla 360 kw, la tension de batterie chez Tesla étant de 360V, le courant traversant les batteries est de 1000A (P=UxI) des chiffres que l'on a du mal à appréhender.

 

[Audrey97534]

Le 16/05/2021 à 22:11, Tech21 a dit :

Donc pas de problème coté CRO/e208

Voici le kit Green'Up en question/

https://www.materielelectrique.com/pret-a-poser-legrand-greenup-access-1-prise-090471-1-patere-090478-1-disjoncteur-differentiel-410754-p-217477.html

 

On est intéressés par la Green'up, je pense qu'on va se laisser tenter, et puis ca reste dans notre budget pour le moment. Du coup il faut un câble spécial, ou bien on utilise le CRO avec? 

[Tech21]

Le CRO tout simplement, il y a un aimant dans la prise Green'Up (bien enfoncer la prise du CRO dans la Green'Up) que va détecter le CRO pour passer à 16 Ampère et diviser par 2 le temps de charge.

[PHBL]

Bonjour,

L'aimant dans la prise date d'un partenariat Legrand - Renault pour les ZOE (passage de 10A à 14A)

Vérifiez que votre CRO est également prévu pour détecter les aimants.

 

Les CRO avec détection d'aimant ne permettent pas forcément de tirer plus d'ampère que d'autres, ce sont des CRO bridés intelligemment en fonction de la qualité de la prise.

 

Un CRO sans détection d'aimant tirera ce que le constructeur du CRO aura prévu, sans s'occuper de la prise - avec toutefois la limitation du chargeur interne de la voiture.

Exemple :

• un CRO fourni avec une voiture en France est souvent limité entre 8 et 12 A
• un CRO acheté sur le net peut aller souvent à 16 A, prise Green'up ou non. Sous votre responsabilité...

 

L’intérêt d'une prise renforcée, Legrand ou concurrents, n'est pas que dans l'aimant, ce sont des prises qui ont été conçues dès le départ pour fournir des ampères sur une longue durée.

 

La doc de Legrand peut porter à confusion, il est question de norme 16A mais en cherchant bien, la valeur sur laquelle il s'engage est écrite pour les voitures : un peu moins de 14 A sur 8 h, dans un calcul à faire soit-même.

(Page 3 de la fiche technique F01398FR/02)

[ericf13]

Le CRO fourni avec ma e208 tire 15,5 A  sur ma prise HAGER WITTY, cela permet de recharger à 20 km/h .

 

 

[gilsou]

Idem. Le CRO fourni tire 8A sur une prise std, mais 16A s’il détecte l’aimant dans la prise ( Green-up ou Witty )

[thomas73]

J'ai enfin récupéré ma e-208 vendredi après 10 jours de garde à la concession ! "Les ingénieurs de la maison mère" tentaient des choses, envoyaient des questions à me poser, mais ils n'ont pas trouvé précisément. Bref, cela a fini avec la mise à jour du logiciel principal de la voiture et... m'ont demandé si ça s’interrompait de nouveau, de noter si j'ai relevé volontairement l'avancement de la charge sur l'appli ! Je crois que cette piste avait déjà été évoqué sur le forum. J'ai donc découvert à cette occasion qu'il y avait des notifications pratiques à afficher en cas d'interruption ( 😅 j'ai déjà l'impression d'être déjà vieux... et vu mon métier ça me fait encore + marrer).

->

• déjà que trop d'utilisation de l'appli me gonflait, là c'est clair ce sera notifications seules pendant la charge et consultation de l'appli pour se rappeler de l'état de charge avant départ si j'ai oublié
• la mise à jour m'a permis de récupérer de la "vrai" régénération peu de temps après un départ à 100%. Top ! (voiture livrée en septembre 2020)
• au départ de la concession j'étais à 326km d'autonomie (mode normal), ce que je ne me souviens pas d'avoir déjà vu: d'abord bonne nouvelle je n'ai toujours pas officiellement perdu 1% de batterie sur charge utile, ensuite sur les 326 (au lieu de 320) c'est peut-être à la faveur des beaux jours depuis mon achat, peut-être la maj qui a rajouté qques km, peut-être que les essayeurs roulent plus lentement que moi et la voiture s'en souvient 😆 j'aurais dû mettre en éco directement pour voir si ça dépassait les 340.

[DGF]

Bonjour,

Pour ma part, e208 également récupérée ce vendredi après 1 mois.

Le chargeur embarqué à ete changé. Rien de plus si ce n'est les niveaux...

La concession a dû faire environ 20 km pour les essais suite à l'opération pour voir si tout allait bien. Point particulier, c'est que je l'ai récupérée chargé à 100% avec 440 km d'autonomie...

Pour info, j'avais sur la fin de l'immobilisation, pendant une semaine environ, une e208 de prêt de 300 km, qui avait sur les 2 derniers jours, chaque matin après 1 min en roulant, défaut de système de traction électrique. Le défaut s'effacait en reprenant la voiture après quelques heures.

 

[fudo]

il y a une heure, thomas73 a dit :

au départ de la concession j'étais à 326km d'autonomie (mode normal), ce que je ne me souviens pas d'avoir déjà vu: d'abord bonne nouvelle je n'ai toujours pas officiellement perdu 1% de batterie sur charge utile, ensuite sur les 326 (au lieu de 320) c'est peut-être à la faveur des beaux jours depuis mon achat, peut-être la maj qui a rajouté qques km, peut-être que les essayeurs roulent plus lentement que moi et la voiture s'en souvient 😆 j'aurais dû mettre en éco directement pour voir si ça dépassait les 340.

Attention ne te fie pas aux km affichés pour estimer l'état de te batterie, ou sinon tu vas avoir des surprises ...

[thomas73]

Je me doute que ça ne peut faire foi pour estimer au pourcentage près, mais en perdant 5 à 10% à conditions printanières égales on le verrait tout de même, non ?

[fudo]

Il y a 1 heure, thomas73 a dit :

Je me doute que ça ne peut faire foi pour estimer au pourcentage près, mais en perdant 5 à 10% à conditions printanières égales on le verrait tout de même, non ?

J'ai toujours une estimation de 340 km d'autonomie ... au bout de 7 000 km. J'estime que ma batterie fait actuellement environ 42 kWh utile. Je ne sais pas combien elle faisait à l'origine, car je n'avais pas calculé à l'époque.

 

Pour une consommation autoroutière de 20 kWh/100km par exemple:

46 kWh utile --> 230 km

42 kWh utile --> 210 km

 

Il n'y a pas beaucoup de différence, mais si tu calcules mal tes recharges, alors c'est la panne...

[kort3z]

Bonsoir à tous ! 

 

Malheureusement, j'ai le même soucis depuis hier... 

 

e-208GT Jaune Faro avec le chargeur 11kW, produite le 22 Septembre 2020 à Trnava. Livrée fin Octobre. 

Je viens de dépasser les 6000Km, j'ai une Wallbox 7kW à la maison, et hier, je me suis rendu compte en partant de chez moi que la voiture n'était pas chargée à 100%.

 

J'ai déja eu un soucis de charge en mars, dans un parking, avec mon CRO, mais un changement de prise électrique a suffit à régler le soucis, plus aucun signe de faiblesse depuis. 

 

Quand j'ai voulu me mettre en charge, la prise T2 s'est verrouillée, la charge commence. 2 ou 3 secondes plus tard, la prise se déverrouille mais la charge continue, puis se reverrouille 2 secondes plus tard, et enfin, encore 2 secondes plus tard, le voyant devient complètement rouge et la charge s'arrête. 

 

Coté Wallbox, il détecte bien que la voiture est branchée, et qu'il est "En attente d'une demande de la voiture". 

 

J'ai essayé de redémarrer la Wallbox, de débrancher la batterie de la voiture. Rien de mieux. J'ai essayé mes chargeurs sur une autre e-208, tout fonctionne bien..

 

Sur le CRO, même soucis. J'essaierai demain sur un chargeur Combo CCS 100kW à Monaco, mais je n'ai pas plus d'espoirs. 

 

Du coup, je vais contacter ma concession dès demain mais j'ai vraiment peur de rentrer dans une situation vraiment compliquée. 

 

A votre avis, dois-je contacter mon vendeur ? Ou directement l'atelier ? J'espère également qu'ils vont pouvoir me prêter un véhicule électrique, parce qu'avec 100km par jours, ce serai vraiment la double peine. 

 

En résumé, voila mon histoire, une personne de plus... 

[VFR-67500]

il y a une heure, kort3z a dit :

"En attente d'une demande de la voiture".

Bonjour Kort3Z , idem sur mon véhicule l'année dernière , remplacement du chargeur / convertisseur.

Vu que c'est un problème technique cela dépasse forcément le vendeur , tu va directement à la réception atelier.

Il vont forcément te mettre un véhicule à dispo , aucune garantie que cela soit une électrique.

Si le diagnostic est fait rapidement et que la pièce est disponible en 1 semaine c'est torché , ils ont acquis de l'expérience depuis ....

Bon courage.

[Tech21]

+1 pour le chargeur  embarqué ou un faux contact dans la prise T2

[Peanut]

Il y a 22 heures, thomas73 a dit :

J'ai enfin récupéré ma e-208 vendredi après 10 jours de garde à la concession ! "Les ingénieurs de la maison mère" tentaient des choses, envoyaient des questions à me poser, mais ils n'ont pas trouvé précisément. Bref, cela a fini avec la mise à jour du logiciel principal de la voiture et... m'ont demandé si ça s’interrompait de nouveau, de noter si j'ai relevé volontairement l'avancement de la charge sur l'appli ! Je crois que cette piste avait déjà été évoqué sur le forum. J'ai donc découvert à cette occasion qu'il y avait des notifications pratiques à afficher en cas d'interruption ( 😅 j'ai déjà l'impression d'être déjà vieux... et vu mon métier ça me fait encore + marrer).

->

• déjà que trop d'utilisation de l'appli me gonflait, là c'est clair ce sera notifications seules pendant la charge et consultation de l'appli pour se rappeler de l'état de charge avant départ si j'ai oublié
• la mise à jour m'a permis de récupérer de la "vrai" régénération peu de temps après un départ à 100%. Top ! (voiture livrée en septembre 2020)
• au départ de la concession j'étais à 326km d'autonomie (mode normal), ce que je ne me souviens pas d'avoir déjà vu: d'abord bonne nouvelle je n'ai toujours pas officiellement perdu 1% de batterie sur charge utile, ensuite sur les 326 (au lieu de 320) c'est peut-être à la faveur des beaux jours depuis mon achat, peut-être la maj qui a rajouté qques km, peut-être que les essayeurs roulent plus lentement que moi et la voiture s'en souvient 😆 j'aurais dû mettre en éco directement pour voir si ça dépassait les 340.

Bonne nouvelle. Je vais contacter le SAV Peugeot pour demander une màj !

[kort3z]

Et bonjour à tous ! 

 

Quelques nouvelles de mes péripéties, 

 

En testant un Supercharger 60Kw tout à fonctionné parfaitement, c'est comme ça que j'en déduis que mon chargeur embarqué est HS.. (la charge en courant Alternatif ne fonctionne toujours pas). 

 

Mon vendeur m'a demandé de passer par l'assistance pour être sur d'avoir un véhicule de prêt, donc la dépanneuse est venue chercher ma pauvre titine, et je suis reparti avec une e-208 de location. Je n'ai toujours pas de retour du garage, ils se font harceler pour les révisions avant les vacances d'été, donc ils m'ont dis qu'ils prendrons un peu de temps avant de mettre le nez dedans.. 

 

Je viendrai vous dire quand j'aurai plus d'informations !

 

 

[vlycop]

Sur le chargeur Type 3C du bureau (alors que ça marche avec le même câble sur une borne Auchan.) ma voiture charge pas, ça fait sapin de noël.

déjà vue ? c'est la même chose sur 3 des bornes, et c'est bien enfoncé à fond.

Modifié juin 21, 2021 par vlycop

[Thomas Pré]

Jamais eu cela

[kort3z]

Hello à tous ! De mon coté, aucune nouvelles de la concession.. 

 

La voiture est chez eux depuis le 1er Juin, officiellement, ils changent le chargeur embarqué et le faisceau de charge, mais visiblement la piece est en rupture... 

 

Ca commence à être un peu long à vrai dire.. En espérant que le problème soit réglé après tout ça.. 

[Bauglir]

Le 21/06/2021 à 12:30, kort3z a dit :

Hello à tous ! De mon coté, aucune nouvelles de la concession.. 

 

La voiture est chez eux depuis le 1er Juin, officiellement, ils changent le chargeur embarqué et le faisceau de charge, mais visiblement la piece est en rupture... 

 

Ca commence à être un peu long à vrai dire.. En espérant que le problème soit réglé après tout ça.. 

Bon ben voilà à tous les coups ça va être la même pour moi.....

Une pièce en rupture.....c'est moi ou c'est abusé?

Une pièce en rupture sur une voiture de fin 2019...c'est du foutage de g....un peu non?

[Remy]

il y a 10 minutes, Bauglir a dit :

Une pièce en rupture sur une voiture de fin 2019...c'est du foutage de g....un peu non?

Au contraire, tant qu'une voiture est en production, il n'y a pas de stock de pièces détachées.

Toutes les pièces livrées partent vers l'usine pour produire des voitures neuves.

La pièce pour réparer une voiture en panne est généralement commandée directement au sous-traitant qui en planifie la fabrication à la suite des commandes déjà en cours.

Ça peut prendre des semaines. 😥

[Bauglir]

Aie.....

Va falloir qu'ils me prêtent autre chose que ce tas de boue alors....à 90km/h on dirai que la voiture va exploser 😱

Je conseille même aux gens de ne pas prendre de VE, c'est pas au point....

En 10 ans avec ma 207 diesel, pas UN soucis! A part un calculateur à 800€ car elle couche dehors