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Architecture 800V - les marques et modèles.

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il y a 5 minutes, yankee76 a dit :

Avec un élévateur de tension!

 Mais il est limité en puissance et a aussi une perte de rendement.

Ce serait une réel hérésie de faire ça...

 

Il est tellement plus simple de basculé 2 relais de puissances avant le début de la charge et surtout tellement moins cher et performant...

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Tu imagines les pertes et échauffement dans les relais et connexions électrique quand il circule un courant d'une centaines d'Amperes !

 En plus il faudrait plus(+) de 2 relais, en effet quand tu charges a la maison à 230V,il faudrait "séparer" la batterie en 3 ou 4 parties.

Elever la tension, ca se fait très  bien, c'était déjà utilisé sur les Prius II de 2006 (batterie de 201V et moteur de 500V).

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Un calcul rapide:

 Sur une batterie de 800V tu as très vite un courant de 100A sur une petite accélération 800*100= 80kW= 108cv

Si tu as un une résistance de contact de 0.1 ohm dans une connexion:

 U=R*I (loi d'Ohm)

U= 0.1*100 = 10V de chute de tension

 

P=U*I (calcul de puissance)

P= 10*100 = 1000 W de puissance a dissiper dans le contact !

 Et ca multiplié par le nombre de contacts ! Et pour un courant de 200A tu multiplies par 2 !!!

Modifié par yankee76

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Un convertisseur de tension (en mode boost) avec un super rendement de 95% et tes 100A sous 400V on arrive a 2kW de pertes, pour arrivé a l'équivalent de ton relais il faudrait un rendement de 97,5%

 

Les relais pour les EV existe déjà par exemple chez Panasonic avec des relais jusqu’à 300A. Ces derniers sont donnée pour une chute de tension de 0,06V a 300A soit 18W d'échauffement.

 

Pour le curieux du panasonic

Modifié par Basilic

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