Allumage des feux stop quand régénération

[thomas73]

Le 24/09/2021 à 20:50, Guzel a dit :

j'ai compris que c'était du au réglage proche, que j'utilisais alors systématiquement et que j'évite désormais le plus souvent.

Bien noté ! Je n'ai pas trop eu à m'en plaindre jusque là, j'essaierai sur départementale à l'occasion.

Sur autoroute chargée mais fluide, j'avais trouvé cela contre-productif suite à mes premiers essais. Avec les distances jugées comme grandes par trop d'automobilistes, quelqu'un s'insérait tout le temps, et du coup la voiture réagissait logiquement en conséquence... Mais après tout comme le bouton est bien accessible sur le comodo, autant l'utiliser.

[Beud]

Je n'ai pas eu l'occasion de faire le test, mais je suis quasiment sûr que le fonctionnement des feux stop est le suivant :

- lacher de pédale/régénération "normale" : pas de feux stop, décélération modérée

- début de course de la pédale de frein : augmentation du freinage régénératif, feux stop allumés, mais pas de freinage aux plaquettes

- après cette "course molle" les freins physiques rentrent en action

 

C'est pour cette raison que beaucoup d'essayeurs trouvent le feeling bizarre, le début de course n'est pas vraiment un freinage et n'utilise que le frein moteur pour ralentir la voiture.

On peut aussi clairement observer que l'appui léger sur la pédale de frein augmente la régénération au tableau de bord.

 

Pour les raisons évoquées de directive européenne le lâcher de pédale est donc limité en décélération (aussi pour ne pas se faire tamponner à tout bout de champ), et c'est ce début de course qui permet d'utiliser la régénération à son maximum en allumant les feux stop pour la sécurité.

 

Une fois qu'on a ça en tête je trouve que l'utilisation est naturelle, on peut vraiment ralentir fort sans entamer ses plaquettes et en sécurité vis-à-vis de celui qui suit.

Modifié septembre 27, 2021 par Beud

[Peanut]

Oui, j'ai noté ça récemment : j'ai une descente très pentue pour arriver chez moi (par un des côtés), auparavant je laissais la voiture freiner toute seule "à la batterie" autant que possible, pour épargner les plaquettes et profiter de la recharge. Mais je me suis rendu compte qu'en début de course de la pédale de freins la régénération augmente. Donc maintenant j'enfonce légèrement la pédale.

Ca pourrait être expliqué par Peugeot, j'ai pas souvenir d'avoir lu ça dans le manuel ?

[Angelus]

Dans ce cas y a t il une utilité d utiliser le mode b alors qu avec un lger appuie sur le frein on obtient le frein moteur avec en plus les feux de stop allumés

[Peanut]

Oui, reposer la cheville droite. 😜

[Beud]

Vu la course faible de cette zone de "régénération" ça doit être un peu plus difficile à doser que le lever de pied du mode B qui est vraiment intuitif. A tester...

[danm_cool]

Le 28/09/2021 à 08:52, Beud a dit :

Vu la course faible de cette zone de "régénération" ça doit être un peu plus difficile à doser que le lever de pied du mode B qui est vraiment intuitif. A tester...

J'ai l'impression que c'est l'inverse, la course en mode B de la partie freinage de l'accélérateur est plus faible...

[thierry1]

Le 27/09/2021 à 11:26, Beud a dit :

Je n'ai pas eu l'occasion de faire le test, mais je suis quasiment sûr que le fonctionnement des feux stop est le suivant :

- lacher de pédale/régénération "normale" : pas de feux stop, décélération modérée

- début de course de la pédale de frein : augmentation du freinage régénératif, feux stop allumés, mais pas de freinage aux plaquettes

- après cette "course molle" les freins physiques rentrent en action

Super ce topic, j'allais justement demander dans la FAQ.

J'avais compris pour le début de la pédale de frein, qui ne touche pas encore aux plaquettes, mais je me demandais pour l'allumage des feux.

 

Le 27/09/2021 à 20:51, Angelus a dit :

Dans ce cas y a t il une utilité d utiliser le mode b alors qu avec un lger appuie sur le frein on obtient le frein moteur avec en plus les feux de stop allumés

Je n'ai ma voiture que depuis 5 semaines. Au début j'étais tout content de rouler avec le mode B, mais je trouver que c'était plus dur de devoir pousser l'accélérateur, pour éviter de freiner... Et quand j'ai lu l'info sur le début de freinage = régénération, je suis repassé en mode "normal" D, que je trouve plus souple... je n'ai pas réussi à m'habituer à la conduite une pédale.