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couyo

Aide pour le choix de mon futur VE ou VHR

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Un VHR consommera toujours moins qu'un essence sur 250/300 km s'il est bien utilisé. Le VHR passera automatique en mode VE dès qu'il aura moins besoin de puissance (et plus vite que sur un hybride), en plus un VHR a un mode VE forcé, ce qui n'existe pas sur un hybride, donc possible d'utiliser toute la batterie (env 40km) sur tous le parcours. Si je prends mon trajet est ce que la regeneration fonctionnera?
La "régénération" a une valeur ridicule, ne pas compter la dessus pour augmenter son autonomie, il n'y a que en ville ou cela est vraiment intéressant.

 

Mais clairement, le "VHR" le plus "économique en consommation" sur des trajets de 250/300km...c'est la BMW i3 Rex ! Ce sera maxi 8L d'essence (soit env 3L/100km)

J'étais parti sur ce modèle très joueur, mais objectivement pas vraiment faite pour la grande route mais c'est clair que l'association "grosse" baterie et rex serai l'idéal pour moi mais avec un réservoir un poil plus grand c'est ce qui m'avait rebuté l'an passé

L'i3 pas vraiment fait pour la grande route ??? Pourquoi écris tu cela ? Perso j'ai fait 12.000km en 9 mois (avec seulement 5% de Rex) dont souvent Paris> Normandie ou Paris> Bretagne et même Paris> Limoges> Auch> Arcachon> Cognac> Paris... bref de la "grande route"... sans aucun soucis ! Tu roules facilement à 130km/h et avec ses 170ch tu doubles "tout ce qui bouge" hyper facilement... Le petit réservoir tu l'oublies vite car tu ne le vides pas en une fois quand la batterie est vide, donc tu le remplis quand tu veux...

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met un jerrican dans le coffre et tu doubles l'autonomie sur thermique

 

Figures toi que j'y avais pensé, mais comme j'en ai marre de faire le poireau 10/15 mn tous les 3 jours pour mettre 45 l de go, je te dis pas tous les jours 9 l !!!!

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Un VHR consommera toujours moins qu'un essence sur 250/300 km s'il est bien utilisé. Le VHR passera automatique en mode VE dès qu'il aura moins besoin de puissance (et plus vite que sur un hybride), en plus un VHR a un mode VE forcé, ce qui n'existe pas sur un hybride, donc possible d'utiliser toute la batterie (env 40km) sur tous le parcours. Si je prends mon trajet est ce que la regeneration fonctionnera?
La "régénération" a une valeur ridicule, ne pas compter la dessus pour augmenter son autonomie, il n'y a que en ville ou cela est vraiment intéressant.

 

Mais clairement, le "VHR" le plus "économique en consommation" sur des trajets de 250/300km...c'est la BMW i3 Rex ! Ce sera maxi 8L d'essence (soit env 3L/100km)

J'étais parti sur ce modèle très joueur, mais objectivement pas vraiment faite pour la grande route mais c'est clair que l'association "grosse" baterie et rex serai l'idéal pour moi mais avec un réservoir un poil plus grand c'est ce qui m'avait rebuté l'an passé

 

L'i3 pas vraiment fait pour la grande route ??? Pourquoi écris tu cela ? Perso j'ai fait 12.000km en 9 mois (avec seulement 5% de Rex) dont souvent Paris> Normandie ou Paris> Bretagne et même Paris> Limoges> Auch> Arcachon> Cognac> Paris... bref de la "grande route"... sans aucun soucis Mais tu fais des arrêts pour faire tous ces trajets? un de mes critères est de pouvoir faire 130 km allé , travailler, 130km retour sans être obligé de s'arrêter pour faire le plein de quelque carburant que ce soit sinon il y a bien longtemps que j'aurai basculé avec des ioniq/soul/ etc ou tout autre véhicule capable de 200km réels ! Tu roules facilement à 130km/h et avec ses 170ch tu doubles "tout ce qui bouge" hyper facilement comme je le disais plus haut ce véhicule est très agréable et très joueur et il m'avais bien plu sauf que ma femme ne l'aime pas, et là ça coupe toute discussion, il faut quand même reconnaître aussi qu'elle est un peut chère j’étais même prêt à vendre mon évoque mais c'est pas le même confort .. Le petit réservoir tu l'oublies vite car tu ne le vides pas en une fois quand la batterie est vide, donc tu le remplis quand tu veux...

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@couyo : ok si ta femme n'aime pas l'i3... plus rien à dire

Mais sinon, ton objectif de faire 130km, bosser et revenir 130km sans possibilité de recharge à ton job... ben laisse tomber, prend une simple hybride...voir une essence économique... voir un diesel... ou attend de tester la Leaf 2 ou en 2020 et les nouveaux VE... Avec un VHR tu vas trimballer des batteries et acheter un véhicule plus cher pour rien...

Mais vous n'avez qu'un seul véhicule dans la famille ? Pas de petits trajets réguliers qui pourraient amortir le surcoût d'un VHR ?...

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@couyo : ok si ta femme n'aime pas l'i3... plus rien à dire

Mais sinon, ton objectif de faire 130km, bosser et revenir 130km sans possibilité de recharge à ton job... ben laisse tomber, prend une simple hybride...voir une essence économique... voir un diesel... ou attend de tester la Leaf 2 ou en 2020 et les nouveaux VE... C'est malheureusement ma crainte Avec un VHR tu vas trimballer des batteries et acheter un véhicule plus cher pour rien...

Mais vous n'avez qu'un seul véhicule dans la famille ? Pas de petits trajets réguliers qui pourraient amortir le surcoût d'un VHR ?..

 

Non on a une Range Rover Evoque de 2013 et 110000 km, un Opel Mokka de 2014 et 120 000 km ( c'est lui que je voudrais remplacé par un VE ou VHR et un Peugeot Boxer de 1996 qui servirai pour la prime de 2500€ + 6000€ si on prend un pur VE.

Donc du coups je vais attendre mi 2018 pour y voir plus clair.

 

Merci à tous pour vos réponse

 

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un Peugeot Boxer de 1996 qui servirai pour la prime de 2500€ + 6000€ si on prend un pur VE.

Donc du coups je vais attendre mi 2018 pour y voir plus clair.

Ben non, en 2018 le super-bonus ne sera pour les diesels d'avant 1996, ce sera plus des diesels plus vieux encore. Donc soit tu signes pour un VE avant le 31 déc (avec livraison avec 31 mars), soit pas de super-bonus du tout ! Juste une possible aide des marques ou reprise de ton concessionnaire...

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un Peugeot Boxer de 1996 qui servirai pour la prime de 2500€ + 6000€ si on prend un pur VE.

Donc du coups je vais attendre mi 2018 pour y voir plus clair.

Ben non, en 2018 le super-bonus ne sera pour les diesels d'avant 1996, ce sera plus des diesels plus vieux encore. Donc soit tu signes pour un VE avant le 31 déc (avec livraison avec 31 mars), soit pas de super-bonus du tout ! Juste une possible aide des marques ou reprise de ton concessionnaire...
OUPS ! Oui pardon, me suis planté de 10 ans... Mais bon, c'est dommage de perdre 1.500€ en attendant 2018...

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Inamissible que l'on aide encore les possesseurs d'auto-mazout !
Ben on les aide à s'en séparer, non ? Mais le soucis est le système de bonus qui, effectivement, basé sur le dégagement de CO2, aide encore plus les mazouts que les essences... sans tenir compte des micro-particules...

Bon allé, on est Hors Sujet...

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Inamissible que l'on aide encore les possesseurs d'auto-mazout !
Ben on les aide à s'en séparer, non ? Mais le soucis est le système de bonus qui, effectivement, basé sur le dégagement de CO2, aide encore plus les mazouts que les essences... sans tenir compte des micro-particules...

Bon allé, on est Hors Sujet...

 

Ça me rappelle les mêmes sujets de discutions d'il y a 30 ans entre le super et le go qui était sois disant moins polluant et puis 20 plus tard on s'aperçoit qu'il y a de particules fines, ah mince on va taxer plein pot les diesels maintenant que tout le monde en a acheté un.

Je veux bien participer à l'environnement mais pas vraiment au détriment de mon porte monnaie et pouvoir d'achat. Si je paye très cher un VE et que je ne peux plus voyager parce que tout passe dans le crédit ( pas les moyens de me payer une tesla cash occasion et encore moins neuf) au lieu de me payer un hôtel/restaurant, c'est clair que coté environnemental c'est rentable.

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J'ai eu vhr (Mitsubishi phev), pour moi l'intérêt est si tu fais beaucoup de petits trajets autour de chez toi, 40 km A/R maxi et que de temps en temps tu fais des longs trajets (genre vacances) où tu consommera 9 à 10 litres. A l'approche des grandes villes bientot interdites aux VT tu peux recharger en roulant la batterie pour traverser la ville en V.E

Sinon en usage routier c'est comme une hybride classique.

L'autre intérêt c'est que tu as 4 roues motrices et possible tracter 1500 kg.

Pour ton cas je vois bien une essence avec les nouveaux moteurs 3 cylindres paraît il peu gourmand que tu reviendras sans difficulté dans 2 ans pour un V.E grosse batterie ou dans 5 ans pour un V.E moins cher avec les capacités actuelles vu la retraite

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J'ai eu vhr (Mitsubishi phev), pour moi l'intérêt est si tu fais beaucoup de petits trajets autour de chez toi, 40 km A/R maxi et que de temps en temps tu fais des longs trajets (genre vacances) où tu consommera 9 à 10 litres. A l'approche des grandes villes bientot interdites aux VT tu peux recharger en roulant la batterie pour traverser la ville en V.E

Sinon en usage routier c'est comme une hybride classique.

L'autre intérêt c'est que tu as 4 roues motrices et possible tracter 1500 kg.

Pour ton cas je vois bien une essence avec les nouveaux moteurs 3 cylindres paraît il peu gourmand que tu reviendras sans difficulté dans 2 ans pour un V.E grosse batterie ou dans 5 ans pour un V.E moins cher avec les capacités actuelles vu la retraite

 

Voilà voilà c'est exactement le pourquoi de mes interrogations soit attendre ( mais j'en ai marre d'attendre) et plus j'attends et moins je mettrais cher, soit partir sur un "gros " hybride rechargeable, mais j'aurai du mal à lâcher mon Évoque.

Une chose est sure c'est que j'ai envie de changer de voiture mais je ne veux pas me tromper.

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