Aide au choix d'un petit VE d'occasion 10k€

[Agfa]

Vu l'explosion du carburant, de l'inflation et de la cote des VE en occasion, ta recherche est mission impossible.

Moi je cherche une TM3 LR neuve rouge à 35 000, tu crois que je peux trouver ?

[breizhrider]

Le 16/06/2022 à 20:49, Kélilan a dit :

C’est bien celle ci. Après vérification de la carte grise, c’est finalement un Q210, finition Zen, sans locabat.

Perso, je la trouve un peu chère et kilométrée, son seul point positif est l'absence de locabat, mais à ce kilométrage je me demande si ce n'est pas un inconvénient. Au moindre problème de batterie, ce sera pour ta pomme.

 

Il y a eu un article sur automobile propre sur "comment bien choisir sa Renault ZOE d'occasion ?", ici

 

Pour les Zoé, les meilleures offres que j'ai trouvé était avec ALD Automotive, ils ont plusieurs agences dans des grandes villes de France, ceux sont des retours de location d'entreprise, récente après 2017 en général, assez peu kilométrée, propre et entre 11 et 13k€. De temps on peut tomber sur un véhicule sans locabat. Mais en ce moment, il n'y a pas beaucoup d'offres malheureusement. Et en étant dans une certaine banque en ligne, tu peux encore avoir une remise de 800€.

 

Sinon, pour savoir si une Zoé est avec ou sans locabat, tu peux trouver cette information via Myrenault, en entrant le "VIN" du véhicule.

[breizhrider]

Le 16/06/2022 à 23:26, Agfa a dit :

Vu l'explosion du carburant, de l'inflation et de la cote des VE en occasion, ta recherche est mission impossible.

Je ne dirais pas impossible, mais difficile

 

Le 16/06/2022 à 23:26, Agfa a dit :

Moi je cherche une TM3 LR neuve rouge à 35 000, tu crois que je peux trouver ?

Oui, mais d'abord il faut que tu inventes la machine à remonter le temps😆

Modifié juin 16, 2022 par breizhrider

[Kélilan]

Le 16/06/2022 à 23:26, Agfa a dit :

Vu l'explosion du carburant, de l'inflation et de la cote des VE en occasion, ta recherche est mission impossible.

Moi je cherche une TM3 LR neuve rouge à 35 000, tu crois que je peux trouver ?

La je peux pas te dire, je n'ai aucune idée du prix que ça coute. Mais vu que tu poses la question, ça doit pas être possible. Après je ne suis pas arrêté sur un modèle en particulier, ça peut m'aider à trouver quelque chose.

 

Breizhrider, j'ai déjà potassé l'article, qui est plutôt de bon conseil. Je pense que les prix indiqués ne sont plus représentatifs de la réalité du marché.

 

Dans ma réflexion, une Zoe Q210 de 2015 devrait être exempte des problèmes de Zzzzzz et de chargeur, d'autant plus à 80 000km. Mais bien sûr ce n'est pas du 100%.

 

Je ne veux pas de locbat, car je ne peux pas assumer une mensualité en plus de celle de l'achat de la voiture. Et les Zoe sans location ne courent pas les rues. Il est possible de faire un rachat, mais ça me semble compliqué, et rajouter le prix de la batterie en plus risque fort de dépasser mon budget : en comptant entre 3000 et 4000 de batterie, ça me laisse 6-7000€ pour la voiture.

 

J'ai pu un peu négocier avec le vendeur, j'ai les 1000€ de bonus écologique, le prix de revient serait de 7000-7500€.

[Kélilan]

Quelques news, je suis donc l'heureux propriétaire d'une belle Zoé noire ! Je vous raconte :

 

Après quelques péripéties avec la SNCF pour arriver à destination (arrivée prévue à 13h30, finalement je ne serais sur place qu'à 15h30), enfin la voilà !

Elle est effectivement nickel, pas grand chose à dire niveau esthétique si ce n'est 2 minuscules coups de portière que je n'aurais même pas vu si le vendeur ne me les avait pas signalés.

Place à l'essai sur route, pas de Zzzzzzz, pas de clonk, bref, aucun bruit suspect à signaler. L'autonomie affichée est à 148km avec la batterie à 100%. Tout fonctionne bien à l'intérieur. Les 2 câbles sont présents.

Après une petite demi-heure de roulage, on arrive chez le vendeur, épluchage de factures d'entretien, vérification du numéro de série de la voiture et de la CG, tout est en règle. Un petit coup de fil à madame pour débriefer et c'est parti, je la prends !

 

Un petit trajet de 260km m'attends maintenant, avec 2 recharges prévues par ChargeMap. Je remets à zéro le trip B, départ de chez le vendeur vers 17h.

 

Première recharge après 70km (+ l'essai d'1/2h), nickel si ce n'est que la recharge se coupe à 90% de batterie (borne MobiVE, c'est important pour la suite). Pas grave, j'ai suffisamment d'autonomie pour atteindre ma prochaine étape à 90km de là.

 

19h30, j'arrive à la prochaine recharge annoncée par ChargeMap, dommage il n'y a pas de prise T2 comme annoncé, uniquement du Combo CSS. Pas grave, je sélectionne une autre borne sur l'appli et en avant !

Borne suivante, pas de paiement CB possible...

Re borne suivante, idem.

Bon, on va prendre un drive vite fait, j'ai faim ! Je mangerais pendant la recharge.

4ème borne (MobiVE cette fois), je branche la voiture, la charge démarre, je mange. 5min plus tard la charge s'arrête. Pas de message d'erreur sur la voiture. Je débranche, je relance une charge, ça marche 1min et ça coupe.

J'appelle le service client au numéro affiché sur la borne, après 20min d'attente j'ai une réponse : il n'y a qu'1kW de puissance disponible sur la borne, ils sont désolés, le réseau électrique est mauvais, ils ne peuvent rien faire. Je lui demande de m'indiquer une borne qui fonctionne dans le secteur.

5ème borne, toujours MobiVE. Un côté ComboCSS, un côté T2. Une voiture thermique est stationnée côté T2... J'arrive à me brancher tant bien que mal mais la charge ne démarrera jamais.

6ème borne, le R-Link m'indique 4 bornes disponibles sur le parking d'une concession Renault. Perdu ! Il n'y a que 2 bornes, et 2 Zoé en charge.

7ème borne, ça commence à être chaud niveau autonomie. Encore MobiVE, mais celle ci fonctionne ! Enfin, 20min la première fois, et jusqu'au bout la deuxième fois.

 

Il est 22h, il me reste 100km à faire, faut l'avouer, j'en ai un peu ma claque... Je suis pas encore prêt pour partir en vacances avec un VE !

 

Voie rapide à 100km/h, feux + essuies glaces, l'autonomie descend vite !  Mais j'arrive à bon port, avec une autonomie restante "confortable" de 30km ! Il est 23h15, je suis fatigué, le voyage n'a pas été de tout repos...

 

Dans un registre plus cool maintenant, la charge avec le CRO fonctionne très bien. Je vais au boulot avec depuis 2 jours, ça se passe très bien, j'en suis très content ! Il faudra quand même que je fasse un test croisé de mon cable T2 pour être sûr que ce n'est pas lui qui a causé mes problèmes de charge...

 

Voilà, désolé pour le roman, je voulais partager mon expérience avec vous et vous remercier pour vos conseils !

 

A bientôt sur le forum !

Modifié juin 21, 2022 par Kélilan

[gunner_mc]

Merci pour ton partage. C’était sport!
Juste quelques remarques tes essuie-glaces et tes feux n’entament pas ton autonomie, leurs consommation est négligeable comparé à ce que va consommer ta voiture pour se déplacer.

https://www.automobile-propre.com/voitures-electriques-ces-equipements-qui-plombent-lautonomie/amp/

Je me demande même s’ils ne sont pas alimentés par la batterie 12v.

Concernant les bornes de recharge tu t’es clairement mis une très grosse épine dans le pied en ne prévoyant pas un badge de recharge universel type Chargemap ou autres. Tu n’aurais pas eu autant de soucis.

[Spif]

De ce qu'il dit les problèmes ne sont pas tant menu du badges que de bornes au fonctionnement aléatoire.

Un conseil : oublie le RLink et/ou les bornes dans les concessions : si c'est comme par chez moi, c'est les véhicules de démo qui sont branchés dessus et hors ouverture de la concession, impossible de se charger (peut être Renault fait il meuix les chose que Hyundai/Kia ceci dit).

 

Bon route en électrique ! 👍

[Remy]

Le 22/06/2022 à 10:09, Spif a dit :

De ce qu'il dit les problèmes ne sont pas tant menu du badges que de bornes au fonctionnement aléatoire.

Un peu quand même puisque si j'ai bien compris, il est parti sans badge, juste avec sa CB.

[Spif]

2 bornes sur 7, ça va, les choses s'améliorent. ya quelques temps c'eu été 7 bornes sur 7 inaccessibles avec une CB

[Remy]

Le 22/06/2022 à 11:17, Spif a dit :

2 bornes sur 7, ça va, les choses s'améliorent. ya quelques temps c'eu été 7 bornes sur 7 inaccessibles avec une CB

Si je comprends bien l'histoire, les 7 c'étaient celles qui étaient censées être accessibles avec une CB.

 

7 sur un total de combien ? On ne saura pas 🙃

 

 

 

[Spif]

Le 22/06/2022 à 11:23, Remy a dit :

Si je comprends bien l'histoire, les 7 c'étaient celles qui étaient censées être accessibles avec une CB.

Kélilan n'a rien dit a ce sujet ; tu supposes.

Néanmoins, et pour aller dans le sens de gunner_mc, il faudra encore prévoir une collection de badges pour un moment, les lecteurs CB progressent, mais on est loin d'avoir un taux de pénétration satisfaisant.

[Remy]

Le 22/06/2022 à 13:58, Spif a dit :

Kélilan n'a rien dit a ce sujet ; tu supposes.

Oui, mais le fait qu'il ait déclaré :

Citation

Borne suivante, pas de paiement CB possible...

Re borne suivante, idem.

me laisse croire qu'il s'attendait à ce que la borne accepte un paiement via CB, donc qu'il n'a même pas essayé les (éventuelles) bornes qui sont référencées comme n'acceptant pas ce type de paiement.

 

Il est aussi possible que je me trompe 😇

 

 

 

[Invité]

Le 21/06/2022 à 22:14, gunner_mc a dit :

Je me demande même s’ils ne sont pas alimentés par la batterie 12v.

Et la batterie 12v sur une électrique elle se recharge comment à votre avis ?

[Kélilan]

Au sujet des bornes, en fait je n'ai pas trouvé sur ChargeMap l'info "CB acceptées / refusées". Je me suis concentré sur les bornes "accessibles à tous les utilisateurs". Je pense qu'il y a un non-dit dans "tous les utilisateurs", il manque une mention genre "disposant d'un badge ChargeMap ou autre"...

 

Le réseau MobiVE est assez dense chez moi, ils acceptent la CB, si leurs bornes fonctionnaient ce serait parfait.

 

Avec un badge ChargeMap ou autre, j'aurais moins galéré je pense, il y avait des véhicules branchés sur les 2 bornes qui n'acceptaient pas la CB. Bizarrement j'étais systématiquement le seul à recharger sur les bornes MobiVE, je pense qu'il y a une leçon à retenir !

 

Après, loin de moi l'idée de vouloir "charger" MobiVE, je vais attendre de tester un autre cable T2 avant d'incriminer à 100% les bornes. Mais en l'absence de défaut affiché sur la voiture, j'avoue que je doute de ces bornes...

[zadene]

Le 22/06/2022 à 19:02, Kélilan a dit :

Au sujet des bornes, en fait je n'ai pas trouvé sur ChargeMap l'info "CB acceptées / refusées". Je me suis concentré sur les bornes "accessibles à tous les utilisateurs". Je pense qu'il y a un non-dit dans "tous les utilisateurs", il manque une mention genre "disposant d'un badge ChargeMap ou autre"...

...

Non, ça veut dire que ce n’est pas le parking privé d'une entreprise, ou le parking d’hôtel réservé aux clients.

On ne parle pas de paiement ou de droit d'accès, uniquement de la possibilité d'accès de tous les utilisateurs ou pas.

[crazyfrog]

J'ai même un doute sur les éventuelles mentions de paiement par CB: il pourrait s'agir d'un paiement par internet avec une appli, flashage d'un QRCode etc... et saisie du numéro de CB.

Modifié juin 23, 2022 par crazyfrog

[crazyfrog]

Le 16/06/2022 à 23:38, breizhrider a dit :

Sinon, pour savoir si une Zoé est avec ou sans locabat, tu peux trouver cette information via Myrenault, en entrant le "VIN" du véhicule.

Il est possible aussi d'acheter la voiture avec la locabat et racheter la batterie à DIAC dans un second temps. Pas forcément intéressant mais c'est possible.

[danm_cool]

@Kélilan chargemap a eviter! entre les bornes non-accessibles et les infos modifiées par le système communautaire... faut privilégier d'autres apps comme chargepoint/shell recharge/freshmile, leur cartes sont gratuites (sauf freshmile a 10 euros) et bien moins chères à l'usage

Modifié juillet 19, 2022 par danm_cool

[agauthier51]

Le 21/06/2022 à 19:11, Kélilan a dit :

Quelques news, je suis donc l'heureux propriétaire d'une belle Zoé noire !

Félicitations ! Même si acheter un VE sans CCS est quelque peu risqué.

[zadene]

Le 20/07/2022 à 11:21, agauthier51 a dit :

Félicitations ! Même si acheter un VE sans CCS est quelque peu risqué.

Dans la mesure où, dans le cas présent, il s'agit d'un véhicule destiné au pendulaire de 100km quotidien, je ne vois pas où est le risque.

La revente? On est quand même sur un "petit" budget. Le choix est guidé par l'usage qu'on en fera, pas sur la décote éventuelle future.

[Kélilan]

Tout à fait, pour l'instant le câble T2 n'est sorti que pour le rapatriement de la voiture jusqu'à mon domicile le jour de l'achat, donc l'absence d'un CSS n'est pas trop préjudiciable pour mon usage.

 

Sinon, petit retour après mes 2000 premiers kilomètres en VE, et ben c'est génial ! Je suis entièrement satisfait de mon achat, qui correspond parfaitement à mon utilisation et à mes besoins !

 

Aucun souci à signaler, la charge sur prise domestique est largement suffisante pour mon usage, je ne pense finalement pas avoir besoin d'une Green'up.

 

Bref, un achat que je ne regrette pas !