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Matbaldy

Acheter une full électrique quand on vit dans une montagne paumée?

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Si vraiment grosse descente au départ il peux recharger genre à 80%  et profiter du freinage moteur tout en rechargeant ses batteries.
Le ve a plein d’avantage dont celui d’avoir par moment une consommation positive :
tu peux rouler et non pas consommer mais produire 
exemple tu pars avec 150km d’autonomie et tu peux augmenter ton autonomie et recharger ta batterie sur une descente tout en freinant qu’avec le frein moteur donc aucune usure de plaquetteS ni risque de surchauffe des plaquettes.
A la montagne le ve a plus peur du froid que des montées descentes
car le défaut d’un ve est que sa batterie craint le froid et il faut donc la réchauffer pour qu’elle soit efficiente/efficace 
si tu as le choix il vaudra mieux rentrer ta voiture dans un garage 
après si tu recharge cela va tout de même éviter que ta batterie ne refroidisse trop.
 
 
 
 

Le kona a le mode hivers ..... pas le niro et pas la leaf , pas les triplettes, pas la zoé.

Donc on en revient au kona que je conseille depuis le début....

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La Ioniq peut être un bon choix, le coffre est grand, plus que le Niro, elle est spacieuse. Et moins chère 

Aussi je l’avais oublié

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il y a 21 minutes, Matbaldy a dit :

LE trajet de 150km évoqué est A/R donc environ 75 avec majoritairement de la descente et du plat et inversement pour le retour.

Merci de la précision

cela voudrait dire que tu fais ce trajet d’une traite ?
Sur autoroute ?
sur départementale nationale ?

 

de toute façon , tous les ve que je t’ai cités peuvent faire ce trajet de 150km sans soucis 

peut être à voir si gros hiver et dénivelé pour rentrer le soir 

mais pour te situer avec ma leaf40 je fais les trajets 175km autoroutes 

en hiver je dois moduler ma vitesse vers 100/110 

donc tout dépend si tu as de l’autoroute à 130 ou pas :)
 

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il y a 10 minutes, Sebcestbien a dit :


Oui c’est vrai j’ai oublié la zoé, ça va vraiment dépendre de ce qu’il veut comme VE :
-un véhicule secondaire pur (du coup zoé / triplette)
- un véhicule secondaire /principal (kona/leaf)
- un vrai véhicule routier (Tesla/niro)

Tu fais des efforts 

ton pseudo commence à être en cohérence ;)

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Je déconseille la 40 trop proche de la limite des 150km surtout si on descend sans le plein pour régénérer durant la descente ..... si leaf une 62 sinon autre VE

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Tu fais des efforts 
ton pseudo commence à être en cohérence

Non je suis toujours resté cohérent dans mes conseils....

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il y a 22 minutes, [email protected] a dit :

La Ioniq peut être un bon choix, le coffre est grand, plus que le Niro, elle est spacieuse. Et moins chère 

La ioniq est un bon choix en effet mais son coffre n’est pas grand  non

car la batterie est sous le coffre et donc le coffre est peu profond contrairement au niro et kona

par contre il est plus long donc plus de plancher comme la leaf que le niro kona

:)

la ioniq comme la leaf sont de bonnes ve pour un usage quotidien 

je pense que le confort est meilleur que sur des ve plus petit

la ioniq est la ve la plus efficiente encore meilleure que la m3

la leaf la plus agréable en ville campagne avec des stops grâce à l’epedal

le kona est le plus doué de sa catégorie 

la zoe idem

le niro non vendu en France avec sa pompe à chaleur et alerte angle mort entre autre

la m3 si tu un budget conséquent est la meilleure pour rouler loin car tesla a installé un réseau de chargeur rapide et les trajets se passent sans soucis

 

j’en oublie bien sûr mais voilà un peu l’état du marché :)

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il y a 5 minutes, Sebcestbien a dit :


Non je suis toujours resté cohérent dans mes conseils....

Oui en oubliant juste la zoe ;) ou en la comparant aux triplettes vag

Modifié par ltc18

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On va peut-être pas relancer une bataille d'égo/de chapelle ici ;)

Tout le monde a bien conseillé @Matbaldy, il peut maintenant faire son choix de manière éclairée ;) 

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il y a 14 minutes, Sebcestbien a dit :

Je déconseille la 40 trop proche de la limite des 150km surtout si on descend sans le plein pour régénérer durant la descente ..... si leaf une 62 sinon autre VE

Je le répète 

mil n’est pas obligé de recharger à 100% si descente aussitôt après le depart

il recharge suffisamment pour pouvoir utiliser le freinage regeneratif 

 

nous en saurons plus prochainement :)

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Enlève encore une fois tes œillères....

La seule chose qui manque au niro Français par rapport au belge c’est la PAC et la mémoire de siège .... tout le reste est disponible sur le MY2020..... il y a même là lecture des panneaux (pas sur la leaf), et sur toute les finitions électriques il y a la conduite niveau 2 en option sur les leafs ou réservée à certaines finitions

 

Concernant la PAC pour un tarif catalogue proche NIRO/LEAF62 le niro fait beaucoup plus de km et est capable de les enchaîner (les charges ) donc ce n’est pas pénalisant.

 

L’absence de PAC enlève le mode hivers que le leaf n’a pas non plus.

 

Et pour info tu indiques comme un défaut l’absence de PAC mais pas pour la M3.... (œillères anti coréennes ? )

 

Concernant le confort les routes de montagnes sont souvent dégradées et donc les VE avec suspensions indépendantes seront plus confortables donc exit la leaf (pont rigide), mais oui un niro / kona (indépendantes)

 

Décidément ce kona il convient bien

 

Merci donc de rester cohérent et précis

 

A plus

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Je le répète 
mil n’est pas obligé de recharger à 100% si descente aussitôt après le depart
il recharge suffisamment pour pouvoir utiliser le freinage regeneratif 
 
nous en saurons plus prochainement

Oui mais ça peut être stressant de partir avec un affichage à 150km .... pour faire 150 km même si en bas on sera à 175 ou plus....
Avec une grosse batterie il peut descendre avec un affichage à 200km alors qu’il sera à 70% de batterie

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Oui en oubliant juste la zoe  ou en la comparant aux triplettes vag

J’avais aussi oublié la ioniq....

Mais il manque aussi l’audi, la Jaguar, la Porsche, la MX, MS .....

Pffff concentre toi sur le sujet plutôt que sur moi....

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il y a 14 minutes, Sebcestbien a dit :

J’avais aussi oublié la ioniq....

Mais il manque aussi l’audi, la Jaguar, la Porsche, la MX, MS .....

Pffff concentre toi sur le sujet plutôt que sur moi....

C’est pas comme si la zoe était là ve la plus vendue en France depuis euh toujours 

je ne me concentre pas sur toi mais j’aime rétablir les vérités 

met il me semble qu’il a indiqué un budget de 35k€ ;)

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La ioniq est bien en-dessous des 35k€ et tu conseillais la TM3 ..... (en indiquant si tu as les moyens .... donc s’il a les moyens une Porsche c’est pas mal aussi)

Bref faite ce que je dis ..... tu connais la suite

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Est ce que si on rajoute des trajets occasionnels de 200km (aller seulement) avec deux tiers d'autoroute le choix se restreint?

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Il y a 11 heures, ltc18 a dit :

La ioniq est un bon choix en effet mais son coffre n’est pas grand  non

car la batterie est sous le coffre et donc le coffre est peu profond contrairement au niro et kona

Pour avoir les 2, je peux t'assurer que j'en met plus dans la Ioniq que le Niro. 

Le Kona on en parle pas il est minuscule. 

Le coffre du Niro c'est une vaste blague, faut enlever tout les compartiment sous coffre pour atteindre le litrage de 420L.

En configuration normal il est vraiment moins spacieux que la Ioniq. 

 

Mon expérience :

Je possède une Ioniq 28 et un Niro 64,

Avec 2 enfants en bas âge, je suis plus a l'aise avec le coffre de la Ioniq. 

 

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il y a 15 minutes, [email protected] a dit :

Pour avoir les 2, je peux t'assurer que j'en met plus dans la Ioniq que le Niro. 

Le Kona on en parle pas il est minuscule. 

Le coffre du Niro c'est une vaste blague, faut enlever tout les compartiment sous coffre pour atteindre le litrage de 420L.

En configuration normal il est vraiment moins spacieux que la Ioniq. 

 

Mon expérience :

Je possède une Ioniq 28 et un Niro 64,

Avec 2 enfants en bas âge, je suis plus a l'aise avec le coffre de la Ioniq. 

 

Pour avoir vu au salon de Paris 2018 les coffres des kona et niro j’avais vraiment eu l’impression qu’ils étaient petit 

mais comme les possesseurs de niro indiquent que leur coffre est grand je leur ai fait confiance

comme indiqué le coffre de la ioniq offre une plus grande surface de plancher plus pratique par exemple pour faire les courses

la leaf est du même type 

 

 

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il y a 7 minutes, ltc18 a dit :

mais comme les possesseurs de niro indiquent que leur coffre est grand je leur ai fait confiance

Moi j'ai jamais dit que mon coffre était grand, au contraire 🤣

Par contre il est plus grand que celui du Kona, oui.

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Exact la surface au sol du coffre de la ioniq est plus grande mais le coffre est moins haut.... tout dépend donc de ce que l’on a à charger dedans .

Petite correction c’est 455 litres et oui c’est sans le sous coffre, je l’ai enlevé aussi comme beaucoup ici.

La surface du coffre de la leaf est quasi la même que celle du Niro : coffre en hauteur plutôt qu’en longueur pour la ioniq

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Il y a 4 heures, Matbaldy a dit :

Est ce que si on rajoute des trajets occasionnels de 200km (aller seulement) avec deux tiers d'autoroute le choix se restreint?

En effet la par exemple la leaf 40 risque d’être juste

faudra la 62

tout comm le niro ou le kona 39

la ioniq 38 en hiver risque aussi d’être juste


après tu na pas précise la vitesse 130 ou 110 ?

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.....
mais comme les possesseurs de niro indiquent que leur coffre est grand je leur ai fait confiance
.....
 
 


Ben oui c’est le plus grand en volume... regarde les vidéos de BN c’est sans appel...
Ce n’est pas une histoire de confiance mais de banane box

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il y a 5 minutes, Sebcestbien a dit :

Exact la surface au sol du coffre de la ioniq est plus grande mais le coffre est moins haut.... tout dépend donc de ce que l’on a à charger dedans .

Petite correction c’est 455 litres et oui c’est sans le sous coffre, je l’ai enlevé aussi comme beaucoup ici.

La surface du coffre de la leaf est quasi la même que celle du Niro : coffre en hauteur plutôt qu’en longueur pour la ioniq

Les coffres de la ioniq Et de la leaf sont de même type 

cest à dire avec une plus grande surface de plancher que les kona et niro .

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Donc le profil arrière des deux véhicule ioniq et leaf sont les memes....
Je me marre
C’est vrai que ca ressemble beaucoup
032b258eb1042dbde8b4969d6199890a.jpg
Leaf que ressemble plus au coffre du niro donc en hauteur
4fcb00b8af748f69035a009d817b5578.jpg
Et ioniq plus en longueur car plus profilé....

Décidément

Et si on regarde les essais de BN on a bien les dimensions très proche leaf / niro

Et en volume ben .... leaf 420 avec Bose 435 sans , niro 455 sans double plancher, ioniq 350

Tout est dit

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il y a 3 minutes, Sebcestbien a dit :

Donc le profil arrière des deux véhicule ioniq et leaf sont les memes....
Je me marre
C’est vrai que ca ressemble beaucoup
032b258eb1042dbde8b4969d6199890a.jpg
Leaf que ressemble plus au coffre du niro donc en hauteur
4fcb00b8af748f69035a009d817b5578.jpg
Et ioniq plus en longueur car plus profilé....

Décidément

Et si on regarde les essais de BN on a bien les dimensions très proche leaf / niro

Et en volume ben .... leaf 420 avec Bose 435 sans , niro 455 sans double plancher, ioniq 350

Tout est dit

Franchement tu t’enfonces la

 

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