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Nithrynx

Achat de VE à 10-11k, revient à presque 0 ?

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Le 23/06/2020 à 15:29, Nithrynx a dit :

 

Pour la faire court, j'ai la possibilité de charger gratuitement un VE à mon travail, et je fais 104 km par jour (AR) pour aller au travail,

Merci ! :D

 

 

 

 

Le 23/06/2020 à 15:37, Remy a dit :

Je crains qu'une Leaf à 10-11k€ ne soit un modèle 24 kWh (les 30 kWh sont plutôt entre 15 et 19k€)... qui sera peut-être "limite" pour effectuer les 104 km en hiver (surtout dans 5 ans).

 

si c'est 104 km/ jour et possibilité de charger au boulot , il faut une autonomie de 52 kms.. donc c'est ok

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Il y a 12 heures, papa73 a dit :

 

si c'est 104 km/ jour et possibilité de charger au boulot , il faut une autonomie de 52 kms.. donc c'est ok

Oui, mais pour maximiser l'économie j'essaie de ne faire une charge que au boulot.

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3 x 52 km chargés à la maison, ça fait à la louche entre 2 et 3 €. Soit au maximum 150 € / an.

Je ne sais pas quel est l'écart de prix entre la Leaf 30 et la Leaf 24, mais ça permet de relativiser le montant de l'économie.

Et encore : tu n'es pas obligé de recharger à 100 %.

Par contre, il faut aussi s'intéresser au type de recharge au boulot : si c'est une simple prise électrique, pas la peine de chercher une grosse batterie, tu n'auras pas le temps de la recharger sur une amplitude de travail "normale". Pour une recharge complète de Leaf 24 il faut compter une dizaine d'heures.

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Il y a 3 heures, jphilippe a dit :

3 x 52 km chargés à la maison, ça fait à la louche entre 2 et 3 €. Soit au maximum 150 € / an.

Je ne sais pas quel est l'écart de prix entre la Leaf 30 et la Leaf 24, mais ça permet de relativiser le montant de l'économie.

Et encore : tu n'es pas obligé de recharger à 100 %.

C'est pas faux.

 

Il y a 3 heures, jphilippe a dit :

Par contre, il faut aussi s'intéresser au type de recharge au boulot

Ce sont des chargeurs installés par Tesla, et compatible assez largement si j'ai bien saisi :)

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Du coup je me suis renseigné, ce sont des types 2.

Je crois que les czero c'est du type 1 ou chademo... Il y a des adaptateurs qui existent ?

 

Edit : une recherche rapide amazon me montre que ça existe. En revanche est-ce qu'on perd en vitesse de charge (j'imagine ?) ? C'est significatif ? Est-ce qu'une C0 branchée 7 à 9h sur une type 2 (avec un adaptateur vers type 1 pour la C0) pourrait charger à 100% ? J'imagine que oui.

Même en une demi journée je suppose ?

Modifié par Nithrynx

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je ne pense pas que les adaptateurs type 2 - type 1 fassent perdre de la vitesse de charge parce  ils utilisent la meme norme, la seule différence outre la forme du connecteur est que le type 1 est monophasé ou biphasé alors que le type 2 monte au tri phasé

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Il y a 18 heures, jphilippe a dit :

Il faut aussi être sûr de la dispo des chargeurs quand tu arrives au boulot, sinon je te dis pas le stress 🙄

J'y ai pensé, mais il n'y a pour l'instant que quelques voitures électriques (5 à tout casser) au boulot, et il y a 6 chargeurs dispo -et pas cassés, parking souterrain privé-.

Et surtout, j'arrive très tôt le matin (7h~), donc j'aurai toujours une place de chargeur 😈

 

On va aller voir une Nissan Leaf de 2016 24kwh ce soir, 30 000km, faire un essai.

On va sans doute plutôt partir sur ça qu'une C0.

Modifié par Nithrynx

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Bonjour, 
je viens de vendre ma Peugeot Ion ( idem C zéro ) Je faisais minimum 75km en hiver ( sans chauffage ) et maximum 120 ( sans clim  l'été ) sur trajet mixte ( sans autoroute, mais rocade a 100maxi pour vitesse limité a 110 )
Pour la recharge cable Type 1 vers Type 2 te permet de charger a "pleine puissance" soit une recharge complète en 5h environs
a la maison ca dépend du CRO et donc de l'année du véhicule (le mien de CRO étais les premiers en 16a donc aucune différence avec une borne Type 2 finalement, les dernières c'est presque le double a la maison sans installation spécifique ) 

Par contre des qu'on prend un peu de route rapide ( 90/110/130 ) la consommation fond comme neige au soleil...
Je l'ai revendu a 50 000km pour 5200 euros modele décembre 2011 en excellent état. ( On en trouve quelques une a ce prix ).


dans touts les cas que ce soit leaf 24 ou Ion/czero ou autres il est bien de ce faire prêter un boitier pour voir l'état de la batterie avant l'achat ( sur la leaf il y a l'avances des 12 barres qui donne une bonne indication ).


Quoi qu'il en soit c'est ce que j'avais fais.
Mis voiture a la casse ( prime de 2500 euros ) Acheter la Ion, la garder 2 ans (  ça ma couté ZERO euro sur deux ans, hors assurance, charge gratuite en ville dans ma commune et borne a 500m de la maison ) et revendu le prix d'achat :)  

Aujourd'hui, une semaine tout rond je roule en Hyundai Ioniq Electrique. Ce n'est plus le même budget évidement..

J'avais essayer une Leaf 30KW Tekna mais finalement non ( elle était au meme prix que la ioniq ).

 

 

donc si tu a des questions sur la ion je peu sans doute te répondre. J'ai effectué des trajet court ( 10km pour aller au boulot ) a "long" ( 200/250Km ). Je dis long comparai a sont autonomie de base.

 



 

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Il y a 20 heures, Darksid343 a dit :

dans touts les cas que ce soit leaf 24 ou Ion/czero ou autres il est bien de ce faire prêter un boitier pour voir l'état de la batterie avant l'achat ( sur la leaf il y a l'avances des 12 barres qui donne une bonne indication ).

J'ai regardé comment marchent les "barres" de batterie des Leaf, si j'ai bien saisi y en a 12 de base, et en fonction de la vie de la batterie elle en "perd" petit à petit.

Sur celle qu'on envisage d'acheter il y en a 11. Ca veut dire qu'elle a perdu 1/12 = 8% d'autonomie depuis sa mise en circulation (2016, 32000 km) ? C'est... Beaucoup ? Pas beaucoup ? Je me rends pas bien compte. Elles ont en théorie 135 km d'autonomie neuve, donc ça signifierait qu'il lui reste 124km d'autonomie (hors conditions hivernales/autoroute évidemment).

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il y a 19 minutes, Nithrynx a dit :

Sur celle qu'on envisage d'acheter il y en a 11. Ca veut dire qu'elle a perdu 1/12 = 8% d'autonomie depuis sa mise en circulation (2016, 32000 km) ?

Non, car les barres n'ont pas toutes la même "valeur".

 

La première barre "vaut" 15%

Les suivantes "valent" 6,25 % chacune.

(Oui, avec 0 barres, il reste 16% de SOH.)

 

Donc la voiture que vous envisagez a une autonomie comprise entre 79 et 85% de l'autonomie d'origine ce qui donnerait une autonomie de 105 à 115 km.

Pour une estimation plus précise, il faut effectivement un boîtier permettant de lire la valeur du SOH et pas seulement le nombre de barres.

 

Pour comparaison, la Leaf de 2011 de ma femme a perdu 4 barres (15 + 3*6,25 = 33,75%), il lui reste donc 66% de son autonomie d'origine et on peut encore parcourir environ 90 km en conditions "normales".

 

 

 

 

Modifié par Remy

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Comme dis ce n'est pas linéaire

Pour être certain demander au concessionnaire une vrai analyse 

Ou ce faire prêter un boîtier 

Où encore l'acheter 

Tout dépend si voiture en garage ou particulier. Le particulier à peut être le botiier aussi qui sais ? 

 

Mais celle que tu a vue compte autour de 100/110km d'autonomie pour pas te faire de faux espoirs ;)

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Testée y a 2 jours, c'est très sympa à conduire, elle est spacieuse en bon état etc...
La concession a bien un boitier, il teste la Leaf dans la semaine pour me donner le chiffre, et si pas de mauvaise surprise on la prend :) En espérant un 110km d'autonomie 🤞

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Ok donc la concession n'ont pas le fameux boitier pour avoir le kilométrage précis... Ils m'ont d'abord renvoyé un document disant "elle a 11 barres sur 12" (merci, je sais compter des barres sur un tableau de bord moi aussi), je les ai appelé et ils ne connaissaient même pas l'existence d'un tel boitier diagnostic...

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Ce n'est pas un boîtier spécifique, mais la "valise" qu'ils branchent sur tous leur véhicules (thermiques aussi).

Il faut "juste" qu'ils fassent l'effort de fouiller dans les menus quand ils sont branchés sur une électrique (en passant, il ne faut pas leur demander le kilométrage ou l'autonomie, c'est le SOH qu'il faut demander).

 

Quand je suis allé acheter la Leaf, ils n'ont pas voulu me laisser rentrer dans l'atelier, ils ont branché la valise et ils sont revenus tout fiers avec un papier sur lequel il y avait... le niveau de charge de la batterie...

Heureusement ils m'ont laissé essayer la voiture seul avec mon dongle dans la poche 😆

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il y a 44 minutes, Remy a dit :

Ce n'est pas un boîtier spécifique, mais la "valise" qu'ils branchent sur tous leur véhicules (thermiques aussi).

Il faut "juste" qu'ils fassent l'effort de fouiller dans les menus quand ils sont branchés sur une électrique (en passant, il ne faut pas leur demander le kilométrage ou l'autonomie, c'est le SOH qu'il faut demander).

Oui alors j'ai essayé au début de parler de SOH mais je leur parlais chinois... Je pense qu'ils n'y connaissent pas grand chose, et s'en foutent pas mal (ils ont 2 Leaf d'occaz sur l'ensemble de la concession, c'est clairement pas leur préoccupation première).
J'ai l'impression qu'avec mes deux morceaux de maigres connaissances en VE (quasi rien, j'ai juste regardé un peu ce forum et quelques articles) je m'y connais 10 fois mieux qu'eux... :(

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il y a 44 minutes, Nithrynx a dit :

Je pense qu'ils n'y connaissent pas grand chose, et s'en foutent pas mal

C'est probable.

C'est inquiétant pour l'entretien de la voiture par la suite...

 

il y a 43 minutes, Nithrynx a dit :

J'ai l'impression qu'avec mes deux morceaux de maigres connaissances en VE (quasi rien, j'ai juste regardé un peu ce forum et quelques articles) je m'y connais 10 fois mieux qu'eux... :(

Un dongle Bluetooth à 15€ et l'application LeafSpy (version gratuite) sur ton smartphone, et la question est réglée...

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il y a 25 minutes, Remy a dit :

C'est probable.

C'est inquiétant pour l'entretien de la voiture par la suite...

Je peux l'entretenir à une autre concession Nissan j'imagine... Il y en a d'autres à distance équivalente.

 

il y a 26 minutes, Remy a dit :

Un dongle Bluetooth à 15€ et l'application LeafSpy (version gratuite) sur ton smartphone, et la question est réglée...

Etant donné qu'ils viennent de me répondre par mail (ils répondent par mail, surprise mais bon point) "On voit avec Nissan France pour savoir comment faire et on vous redit" en gros, je vais certainement faire quelque chose du genre, en revenant l'essayer un coup.

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Réponse de la concession :

"Nous avons eu le retour du service technique de Nissan France qui confirme le fait qu’il n’y a pas d’autre moyen que de voir les 12 barres."

Ce sont des jambons de première c'est ça ?

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