Aller au contenu
Sebcestbien

Accessoires : Chaînes a neige

Messages recommandés

Oui tu as raison, c'est pourquoi je cherchais une alternative. Je pensais que les easy grip en était une mais en cherchant plus en détail, je vois qu'en effet, le passage de roue est de la même taille que les chaines traditionnelles, 9mm, contre 3mm pour les chaussettes.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 5 minutes, kihero a dit :

Oui tu as raison, c'est pourquoi je cherchais une alternative. Je pensais que les easy grip en était une mais en cherchant plus en détail, je vois qu'en effet, le passage de roue est de la même taille que les chaines traditionnelles, 9mm, contre 3mm pour les chaussettes.

les chaussettes musher ont l air solide et agrippante mais je ne les ai jamais essayé et donc je n ai aucune idee de leur reelle efficacité.je me tate aussi et c est le mieux que j ai trouvé mais nul doute que dans la soirée il va y avoir des expert pour nous aiguiller.patientons un peu😉

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 13 minutes, bullmastiff72 a dit :

les chaussettes musher ont l air solide et agrippante mais je ne les ai jamais essayé et donc je n ai aucune idee de leur reelle efficacité.je me tate aussi et c est le mieux que j ai trouvé mais nul doute que dans la soirée il va y avoir des expert pour nous aiguiller.patientons un peu😉

Je viens de voir leur vidéo de présentation et en effet, ça a l'air top ! Les autres chaussettes à neiges précisent qu'il ne faut pas les utiliser sur bitume, peu adapté à la pente ET à la grosse neige. Sur leur vidéo, Musher annonce que l'on peut rouler sur bitume (jusqu'à 30km/h), et montrent un véhicule sur de la neige fraiche et des routes de montagnes.

 

Je pense donc aussi partir la dessus. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Pour compléter les informations, un test très intéressant et encourageant sur les sur-pneu antiglisse Musher qui confirme leur très nette supériorité sur les autres chaussettes à neige, de l'avis du testeur :

 

https://www.4legend.com/2018/essais-du-1er-sur-pneu-antiglisse-musher-entre-la-chaussette-et-la-chaine-a-neige/

 

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il y a 9 minutes, kihero a dit :

Pour compléter les informations, un test très intéressant et encourageant sur les sur-pneu antiglisse Musher qui confirme leur très nette supériorité sur les autres chaussettes à neige, de l'avis du testeur :

 

https://www.4legend.com/2018/essais-du-1er-sur-pneu-antiglisse-musher-entre-la-chaussette-et-la-chaine-a-neige/

 

 

 

pas mal ! bon il a un peu galeré sur la fraiche mais le bilan est plutot bon

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 19 heures, kihero a dit :

Je ne vais donc pas mettre des pneus hiver

Bonjour,

J'habite la région parisienne, j'ai un e-Niro, il m'arrive d'aller en montagne l'hiver. Je monte systématiquement des pneus hiver tous les hivers (de fin novembre à fin mars). Ils sont bien plus adaptés aux routes froides et humides, même non enneigées. Et sur routes enneigées ils sont vraiment sécurisants.

Pour moi dans l'ordre c'est d'abord pneus hiver, puis éventuellement chaines ou chaussettes dans le coffre pour les grosses galères éventuelles (j'ai les EasyGrip dans le coffre, jamais eu à les utiliser jusqu'à présent).

Modifié par Rozlou

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le Niro n’est pas chainable avec des chaînes classiques.... mais il l’est avec des chaînes pour véhicule non chaînable ....
Ce qu’il y a dans la notice du Niro c’est uniquement pour ne pas abîmer les jantes.
Perso les chaînes indiquées c’est ce que j’utilise.... pas de prise à l’intérieur de la roue (ça laisse la place)... et cas de grosse galère les chaînes sont biens plus efficaces que des chaussettes.... ne voulant pas resté bloqué avec femme et enfants nous avons fait le choix des chaînes à la place de chaussettes... j’habite au pied des Pyrénées.... à 1h des pistes ....

A plus

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour.

Le confinement a du décongestionner le traffic, faisant baisser la consommation.

Quand vous parlez de votre consommation en kW.h pour 100 km, est-ce ce qui est indiqué sur votre tableau de bord ou la quantité d'électricité consommée par votre chargeur pour refaire le plein de la batterie?

Installez un micro compteur sur l'alimentation de votre chargeur, ça ne coûte que 15 €. Puis, comparez les deux, vous serez surpris.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Attention, le coefficient de roulement des pneus pour voitures électriques (0,6%) est meilleur que celui des voitures thermiques (0,7%) (au prix de la dégradation d'autres prestations) qui est meilleur que celui des pneus hiver (au moins 0,8%).

L'utilisation des pneus hiver, va donc se traduire par une augmentation de la consommation d'électricité et une diminution de l'autonomie.

Pour les pneus, il y a beaucoup de prestations: confort, bruit, adhérence sur le sec, adhérence sur le mouillé, adhérence sur le neige, résistance à l'aquaplaning, durée de vie, coefficient de roulement...

si vous représentez cet ensemble sous forme d'une étoile avec autant de branches que de prestations et que vous considérez que la surface de l'étoile est constante, quand vous allongez une branche (vous faites progresser une prestation), il faut qu'une ou plusieurs autres raccourcissent.

étoile pneu.odp

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a 6 heures, Dominique Guérin a dit :

L'utilisation des pneus hiver, va donc se traduire par une augmentation de la consommation d'électricité et une diminution de l'autonomie.

Bonjour,

J'ai voulu mesurer l'effet des pneus hiver sur la consommation de mon e-Niro, pour chiffrer l'impact que tu cites et qui paraît a priori probable.

Pour ce faire j'ai comparé la consommation de trajets effectués en 2019-2020 avec les deux types de pneus, à des températures comprises entre 3 et 15°.

Eh bien j'ai été surpris de voir un effet très faible des pneus hiver, à savoir une surconsommation modérée de l'ordre de 0.2kWh/100km.

J'en conclus qu’on attribue a priori une bonne part de la surconsommation d’hiver aux pneus hiver, alors qu’elle est principalement due aux températures basses (effet sur la densité de l'air, effet sur la performance des réactions électro-chimiques dans la batterie), et à l'impact du chauffage…
Ma comparaison porte sur deux pneus qui sont dans la même classe de consommation (indice C tous les deux), à savoir :

-    Eté : Michelin Primacy 3 en 215/55 R17 94W. Indices UE : conso C, chaussée humide A, bruit 69dB
-    Hiver : Bridgestone Blizzak LM 005 en 215/55 R17 98V. Indices UE : conso C, chaussée humide A, bruit 71dB.

Je retiens que la classe de consommation est bien représentative de la consommation réelle obtenue. Et qu’il est important quand on choisit ses pneus de connaître cet indice et de l'intégrer dans ses critères de choix.

 

Si vous voulez des détails sur cette comparaison, vous pouvez vous rendre sur le fil suivant :

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 16/12/2020 à 17:07, kihero a dit :

Pour compléter les informations, un test très intéressant et encourageant sur les sur-pneu antiglisse Musher qui confirme leur très nette supériorité sur les autres chaussettes à neige, de l'avis du testeur :

 

https://www.4legend.com/2018/essais-du-1er-sur-pneu-antiglisse-musher-entre-la-chaussette-et-la-chaine-a-neige/

 

 

 

Merci pour le partage, je viens de les acheter

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

J'ai aussi pris la taille 7. Je suis en station de ski depuis samedi. Pas besoin pour monter donc pas testé en monté, mais la station est recouverte de neige. Il n'y a pas de forte pente, mais pour l'instant je suis ravis de mes chaussettes Musher. Facile a monter et fonctionnent très bien.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour 

Testé hier les Musher taille 7 en station enneigée et descente sur 4-5 km.

Impeccable à tout point de vue.

Montage, accroche, et démontage.

A recommander.

 

 

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Intéressé par des chaînes pour mon futur E-Niro, je suis allé sur le site de Norauto. En tapant le type de modèle (E-Niro 64KW), le site propose les Konig K34 ou les Michelin Fast Grip. Concernant les Michelin je ne vois pas les Easy Grip dont vous parliez avant, est-ce que les fast Grip les remplacent ?

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Merci pour ton lien mais attention : La taille des chaussettes n'est pas marquée et sur l'image de la boite (seconde photo) c'est marqué taille 5.

Pour nos Niro il faut une taille 7 il me semble ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il faut bien une taille 7, je pense que c'est la photo qui est erronnée car la description est bonne :

 

"Chaine textile montage rapide Chaine neige Musher Musher. 215 / 70 R 14 , 235 / 45 R 18 , 175 / 75 R 16 , 195 / 65 R 16 , 195 / 80 R 14 , 205 / 70 R 15 , 215 / 65 R 15 , 215 / 55 R 17 , 215 / 60 R 16 , 225 / 50 R 17 , 225 / 45 R 18 , 255 / 35 R 19 , 205 / 55 R 17 , 255 / 40 R 18 , 225 / 40 R 19 , 235 / 40 R 19 2 chaines neige Ce produit est conforme avec:- Panneau B26 du Code de la Route- Norme UTAC - CERAM Chaine neige compatible avec les véhicules déclarés non chainable. Chaussette neige"

 

Nous on a 215 / 55 R 17

 
 
PUBLICITÉ

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Ca marche ! Tu pourras confirmer sur ce topic que ce sont bien les bonnes une fois les tienne reçues ? Si oui c'est une bonne affaire 😉

Modifié par Pich

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites



  • Contenu similaire

    • Par getwellstick
      Bonjour a tous, j'hésite a acheter des S3XY buttons pour ma model 3 et je me suis posé une petite question, lors de l'installation des boutons on doit brancher le commander sur le CAN-BUS de la voiture, ce commander communique au smartphone en bluetooth. 
      J'aimerais poser la questions aux personnes ici ayant ces boutons afin de savoir si le module émet toujours en bluetooth une fois la voiture verrouillée ?
      Qu'en est-il de la connection en bluetooth au commander ? Pour associer y a t-il un bouton physique sur le boitier pour s'assurer que seul une personne dans la voiture puisse s'y connecter ?
       
      Merci d'avance pour vos réponses  
    • Par adrienp13
      Hello,
       
      J'inaugure ce fil... il n'y a pas encore beaucoup de Niro EV en circulation, et les accessoires se font (très) rares pour le moment (même le catalogue Kia n'est pas encore dispo...), mais si vous avez des accessoires à conseiller... je les rajouterai ici !
       
      Liste des accessoires : 
      Tapis : https://www.tapisvoiture.fr  
       
      [MODÉRATION: suppression du lien de parrainage]
    • Par Eric31
      Hello les amis,
       
      Je souhaite vous partager une astuce bien utile que j'ai récemment découverte sur mon ID4.
      Vous avez tous remarqué que la prise allume-cigare qui est dans le coffre...n'est alimentée que si vous êtes au volant ?! 🤔 ; Si, si, elle se coupe automatiquement sinon !! C'est apparemment ainsi que les véhicules sont configurés en usine...😑 
      Bien évidemment, je n'ai eu aucune mention de ce léger détail de la part des revendeurs / préparateurs.
       
      Alors imaginons que vous soyez loin de chez vous, seul au volant, et que votre alarme de pression de pneus s'active...Effectivement, vous avez un pneu presque à plat, ce qui vient confirmer le comportement bizarre de la direction que vous aviez ressenti ces derniers kms...😧 Qu'à cela ne tienne, la fuite n'est pas trop importante et justement VW vous a généreusement livré un mini compresseur avec le véhicule.
      Un mini-compresseur qui fonctionne avec... la prise allume-cigare.
      Qui ne fonctionne pas lorsque vous êtes hors du véhicule...
      Et pour régler un pb de pneu vous êtes justement hors du véhicule...
      Vous sentez le malaise ?
       
      Solution N°1 : avoir dans son véhicule un poids de 20kg et le poser sur le siège conducteur.
      Nan j'déconne 🤣
       
      Solution N°2 : pour rendre votre +12V permanent, il vous faut ouvrir la trappe à fusibles qui est à gauche du volant, en bas, y repérer le fusible jaune marqué "20s", et le déplacer de la position haute (coupure auto du +12V, position d'usine) vers la position basse (+12V permanent), ainsi que montré sur la photo.
       
      Voili-voilou 🤗.
       
      Bon moi j'ai eu la chance de ne m'en rendre compte que pour gonfler une bouée de piscine...
      Et passons sur le fait que la longueur insuffisante du câble du compresseur (du moins celui livré par VW) ne vous permettra pas de regonfler votre pneu avant droit. Une petite rallonge s'impose donc. 
      De toutes façons il paraît que mes pneus sont anti-crevaison...🤭
       
      Bonne journée.

    • Par Sebcestbien
      Bonjour à tous,
       
      je roule depuis 2015 en électrique, j’ai commencé avec une Ion modifiée (Réglage D et B) puis une leaf puis un niro et une Mii (en second véhicule)
      Mon intention est de remplacer le Niro qui a plus de 3 ans (avant décoté trop forte).
      EV6 et ioniq 5 eniaq c’est pas bon consomme trop
       
      Bref reste Niro II et TM3 SR+ (et si je poste ici plutôt que sur la partie Niro vous vous doutez de mon intention.....)
       
      Je n’aurais pas l’effet "wahou" de primo acquéreur de VE car j’y suis habitué: nervosité, silence, reprise, tenue de route grâce au centre de gravité bas, siège chauffant, etc. donc mes critères seront plus le coté économique à la prise donc faible consommation en roulant et a l’usage.
       
      Mes parcours sont actuellement courts (50km par jour) ce qui dessert la tesla MAIS dans un futur assez proche (1an) je vais faire 202km / jour et la le conditionnement de la batterie sera effacé (quasi que de la petite route).
       
      J’ouvre ce fil car j’ai pas mal de questions que je n’ai pas trouvé les réponses et je ne voulais pas polluer les différents fils (avis aux modérateurs si vous pensez que ça fait doublon @Kratus@bobjouy et les autres hein je veux pas d'embrouilles )
      actuellement mon inquiétude est sur le frein moteur qui semble affecté les batteries LFP surtout quand on est habitué a faire de l'ecoconduite et utiliser la roue libre (seul les ancien Kia / Hyundai / Mii peuvent comprendre). je me suis fait une raison de conduire a une seul e pedale MAIS si il faut utilisé le frein parce quil n'y a pas de frein moteur ou pas assez (je suis l'autre sujet sur ce point).
       
      si de fourumeurs sont déjà passés du Niro a la TM3 vous pouvez vous exprimer :
      -qu'est-ce qui vous a fait switcher ?
      -qu'avez-vous perdu en passant sur la TM3 ?
      -qu'avez vous gagné ?
      etc
       
      à plus
      seb
       
      (J'essaierai de répondre à chaque intervenants)


×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.