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david13

Abréviation Acronymes et Sigles : LE GLOSSAIRE DU VE

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LTE c'est la norme de la 4G, le réseau mobile, ça n'a pas grand chose à voir avec le véhicule électrique.

Ou alors il y a un nouveau sigle que je n'ai pas suivi.

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Je pose ça là :

Sigles, abréviations, acronymes, lexique, glossaire, index, unités, jargon, franglais, anglicismes, mots valises,...

Nouveau : Anglophonie : j'ai ajouté en bas des termes anglo-saxons usuels ; exemple : wallbox.

 

Soyez lisibles par tous :

Nous abusons des abréviations, c'est normal ; entre initiés. Lors de l'utilisation d'un sigle, il est souhaitable d'en expliciter le sens, au moins la première fois : plein de gens essaient de comprendre ce qui se dit dans le monde de la voiture électrique. Soyons compréhensibles, la majorité des lecteurs sont ... anonymes invités.

Bien cordialement.

 

 

2FA   Two-Factor Authentification

          https://en.wikipedia.org/wiki/Multi-factor_authentication

          Vidéo de démonstration ; et voir PWNED tout en bas.

 

A     https://fr.wikipedia.org/wiki/Ampère unité de mesure de l'intensité d'un courant électrique.
       Un ampère égale un coulomb par seconde (C/s).
       Le terme intensité est souvent confondu avec sa mesure "ampérage".

Ah https://fr.wikipedia.org/wiki/Ampère-heure

   Un Ah correspond à un courant de un ampère pendant une heure (A.h) soit 3600 coulombs.
   http://afrotechmods.com/tutorials/2014/12/23/battery-amp-hour-watt-hour-and-c-rating-tutorial/
   L'expression d'une capacité batterie peut s'exprimer en Ah ou en Wh.

   Pour passer des Ah aux Wh on multiplie par la TENSION (volts) :
   watt-heures = ampères-heures x volts
       (Wh)                      (Ah)             (V)

 

ABRP = https://abetterrouteplanner.com/

ABS  Anti-lock Breakink System protection anti-blocage des roues lors du freinage, la direction reste fonctionnelle.

AC  https://en.wikipedia.org/wiki/Alternating_current

ACU       Airbag Control Unit  

ADS   Auto Defogging System ; système de désembuage automatique du pare-brise (Hyundai)

AEB    Autonomous Emergency Brake

           https://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_braking  

           https://en.wikipedia.org/wiki/Emergency_brake_assist

AFU    https://fr.wikipedia.org/wiki/Assistance_au_freinage_d'urgence voir AEB

AGM   Absorbent Glass Mat = technologie de batteries au plomb dites "sèches" et "sans entretien". L'électrolyte est maintenu dans une matière absorbante en fibre de verre. Malgré leur prix plus élevé, elles sont appréciées pour leur tolérance aux cycles (stop & go) et aux décharges "profondes", ainsi que leur faible autodécharge (camping-cars, voitures qui roulent peu). Elles supportent mal d'être chargées à une tension trop élevée. Voir aussi VRLA.

ÀMHA =  À Mon Humble Avis  IMHO en anglais In My Humble Opinion

AMPS ce n'est pas un acronyme mais l'abréviation américaine pour "Amperes" ; très usité, hélas.

            Voir le symbole officiel A pour plus d'informations.

 

ASCC  Advanced Smart Cruise Control  régulateur de vitesse adaptatif intelligent ; aide à respecter les deux secondes de séparation https://www.passetoncode.fr/cours/distances/

ASR Anti-Slip Regulation   anti-dérapage

AVN Audio Visual Navigation de Kia
AWD  All Wheel Drive, 4 roues motrices ; RW = Rear Wheel Drive

 

BFG Bon Fonctionnement Général

BMS Battery Management System https://en.wikipedia.org/wiki/Battery_management_system

                    https://fr.wikipedia.org/wiki/Système_de_contrôle_des_batteries_d'accumulateurs

BTW dans une discussion signifie "By The Way" = "à propos"

BUS https://en.wikipedia.org/wiki/Bus_(computing)

         voir CAN BUS et OBD

C = Capacité batterie ; l'expression xxC (1C, 5C, 20C) ("C Rating") désigne les possibilités de charge ou de décharge d'une batterie fonction de sa Capacité 

    https://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_lithium-ion#Charge_et_décharge

C https://fr.wikipedia.org/wiki/Coulomb Le coulomb est la quantité d'électricité correspondant à un courant de un ampère pendant une seconde (A.s). Il équivaut à 6,241 509 629 152 65 × 10^18 charges élémentaires (électrons).

CAN BUS Controller Area Network  https://en.wikipedia.org/wiki/Bus_(computing)

                 voir BUS et OBD.

CC  Courant Continu (DC Direct Current) ; ou ConCession automobile (garage semble devenu désuet)

CCS Combined Charging System https://en.wikipedia.org/wiki/Combined_Charging_System souvent dénommé COMBO ; on trouve trop souvent le lapsus CSS, à éviter absolument.

CQFD   Ce Qu'il Fallait Démontrer

 

CRO Câble de Recharge Occasionnel curieuse appellation issue de Renault parce que ce système n'était pas le moyen préférentiel de charge et que son rendement était déplorable https://www.automobile-propre.com/dossiers/le-cable-de-recharge-occasionnelle-cro ; un câble de recharge pour voiture électrique n'est pas un chargeur mais un EVSE portable, voir EVSE (Electric Vehicule Supply Equipement) ; Nissan (Leaf) le nomme "Câble EVSE". Hyundai et KIA utilisent le sigle ICCB pour In-Cable Control Box. Le chargeur lui-même occupe la partie supérieure du "bloc-moteur" de la voiture : l'EVSE communique avec lui et éventuellement avec la prise Green'UP ; il fait quelques contrôles, et permet de choisir l'intensité : 8A sur une installation standard, 12A si installation dédiée. Certains équipements affichent et surveillent la température de la prise : un éventuel défaut soumis à une intensité de 12A pendant des heures peut en effet se révéler catastrophique car un échauffement de la prise ne fait pas déclencher la protection électrique tant qu'il n'y a pas court-circuit ou fuite de courant. Certains CRO autorisent jusqu'à 32A sur prise industrielle (P17) ; certains sont livrés avec un système d'adaptateurs pour toutes les prises secteur européennes. Voir aussi WALLBOX à Anglophonie.


Cx coefficient de forme, de pénétration dans l'air. C'est un nombre sans dimension qui caractérise la forme du véhicule. En multipliant Cx par la surface frontale, par la densité de l'air, et enfin par le carré de la vitesse, on obtient une force qui est la résistance à l'avancement.

Exemples de Cx : TM3 (Tesla Model 3) 0,23 ; IONIC 0,24 ; KONA 0,29 ; LEAF 0,29.
https://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_drag_coefficient
https://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_drag_coefficient#Typical_drag_coefficients

sCx : la surface frontale S du véhicule considéré, appelée aussi maître-couple, étant une valeur fixe, il est pratique d'utiliser directement le produit des deux nombres S et Cx.

Exemples de sCx : TM3 0,50m² ; IONIC 0,53m² ; KONA 0,68m² ; LEAF 0,73m²

https://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_drag_coefficient#Drag_area 

En intégrant ainsi aérodynamisme et surface frontale, le sCx caractérise mieux la résistance à l'avancement d'un véhicule et permet le calcul de la résistance aérodynamique à l'avancement.

Cette traînée est une force ; laquelle, multipliée par une distance (au hasard 100km), permet d'apprécier l'énergie à fournir pour cette distance, soit la consommation en kWh/100km.

Par ailleurs, un travail en un temps donné s'apparente à une puissance.

Formules :
R = Résistance à l'avancement = 0,5 x sCx x densité de l'air x carré de la vitesse
E = Énergie pour 100km           = distance x R  = 100 000 mètres x R = 100 000R
P = Puissance                           = Énergie/temps = R x distance/temps = R x vitesse

Applications :
KONA : Cx 0,29 / SCx 0,68m² source
Densité : 1,2kg/m3  
Vitesse : 36m/s (130km/h)
R = 0,5 x 0,68 x 1,2 x 36² = 530N (54 kg-force)
E = 530 x 100000 = 53 000 000J = 53MJ = 15kWh/100km
P = 530 x 36 = 19080W = 19kW

À 25m/s (90km/h) : R=255N, E=7kWh/100, P=13kW ; la conso double entre 90 et 130km/h ; un fort vent de face a un effet très négatif.

Tableau des vitesses, traînées, résistance à l'avancement des pneus, puissances, consommations théoriques.

Sources : voir tableau ci-dessus.

 

DC https://en.wikipedia.org/wiki/Direct_current

 

EAP Enhanced AutoPilot

ECU https://en.wikipedia.org/wiki/Engine_control_unit

EJP Effacement des Jours de Pointe => https://fr.wikipedia.org/wiki/Effacement_de_consommation_électrique  

EnR Énergie Renouvelable https://fr.wikipedia.org/wiki/Énergie_renouvelable

ESC Electronic Stability Control

ESP  Electronic Stability Program

          

EV Electric Vehicule (VÉ Véhicule Électrique)

EVSE  EV = Electric Vehicule   SE = Supply Equipment  (to supply = fournir) ; cet "Équipement d'Alimentation de Véhicule Électrique" désigne la boîte noire sur le câble de charge (CRO chez Renault, pour "Câble de Recharge Occasionnel", voir CRO) qui détermine si les conditions sont remplies pour laisser arriver le 230V à la prise de charge (le chargeur lui-même étant un constituant du véhicule). C'est également le nom donné à la carte électronique qui remplit ces fonctions dans une wallbox, ou une borne.

 

FAQ https://fr.wikipedia.org/wiki/Foire_aux_questions

FCW Forward Collision Warning Systems https://www.safercar.gov/Vehicle-Shoppers/Safety-Technology/fcw

FSD Full Self Driving https://en.wikipedia.org/wiki/FSD nouvelle appellation de l'autopilot Tesla

 

GSA   Grande Surface Alimentaire

GSB   Grande Surface Bricolage

 

HEV Hybrid Electric Vehicule https://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_electric_vehicle

 

HSD https://fr.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive transmission à variation continue par train épicycloïdal (comme un différentiel, mais axial ; sans courroie, sans chaîne, et sans embrayage) piloté par deux moteurs électriques, dont un peut servir à recharger la batterie (régénération) ; ce dernier joue ausi un rôle en cas de kick-down, qui consiste à écraser l'accélérateur jusqu'au plancher (il y a un contacteur qu'il faut percuter) ==> avec la boîte automatique d'un moteur thermique classique, un kick-down rétrograde automatiquement et permet de monter en tours ; sur un HSD, les deux moteurs assistent immédiatement (+couple) le moteur thermique à cycle d'Atinkson. C'est plutôt efficace, mais assez décevant dans le ressenti avec une petite cylindrée (Yaris vs Lexus).

 

ICCB In-Cable Control Box  câble avec boitier contrôleur de charge ou "chargeur portable" (Hyundai) ; voir CRO et EVSE.

ICE   https://en.wikipedia.org/wiki/Internal_combustion_engine

         https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_à_combustion_interne

IMHO voir AMHA

 

KISS Keep It Simple Stupid le contraire de compliqué https://fr.wikipedia.org/wiki/Principe_KISS 

 

kW voir W. Le watt, l'unité légale de puissance, trop faible pour des moteurs de bagnoles, on préfère parler en kilowatts ; et puis ça introduit bien le sujet suivant, le kWh. Au passage, un cheval-vapeur vaut 736W, un moteur de 150kW fait 204ch.

kWh https://fr.wikipedia.org/wiki/Kilowatt-heure unité plus pratique pour compter l'énergie que l'unité légale le joule dont la valeur très faible la rend peu aisée à manipuler : un kWh égale 3,6MJ (méga joules).

Il ne faut pas faire l'erreur d'écrire kW/h ; les watts sont déjà des J/s, diviser encore une fois par un temps consisterait à exprimer une accélération de ... puissance :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Kilowatt-heure#Confusion_entre_watts-heures_et_watts_par_heure

https://fisicanaveia.blogosfera.uol.com.br/2015/07/05/qual-e-o-correto-kwh-ou-kwh/ ??

On voit aussi très couramment une confusion entre kW (puissance) et kWh (énergie).

C'est à tel point que l'encyclopédie s'en inquiète :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Kilowatt-heure#Confusion_entre_watts-heures_et_watts

https://en.wikipedia.org/wiki/Kilowatt_hour#Confusion_of_kilowatt_hours_(energy)_and_kilowatts_(power)

 

Un litre d'essence correspond grossièrement à 10kWh https://fr.wikipedia.org/wiki/Carburant

Ne pas oublier que pour utiliser cette énergie on en perd environ 2/3 à cause du principe de Carnot

https://fr.wikipedia.org/wiki/Deuxième_principe_de_la_thermodynamique

https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_à_combustion_et_explosion#Rendement

Par conséquent, si on considère le coût de la transformation, il faut 3 litres d'essence pour obtenir 10kWh.

 

LFP Lithium Ion Phosphate https://en.wikipedia.org/wiki/Lithium_iron_phosphate composant des batteries LiFePO4, appréciées pour leur stabilité
LiFePO4 https://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_lithium_fer_phosphate
LIDAR Laser Detection And Ranging
            Détection et estimation de la distance par laser

            https://fr.wikipedia.org/wiki/Lidar

LTE Long Term Evolution

 

MY https://en.wikipedia.org/wiki/Model_year façon pratique de désigner l'année d'un modèle : MY2019 vs MY2020

NOA Navigate On Autopilot (Tesla) https://forums.automobile-propre.com/search/?q=NOA 

 

OBC On Board Charger "chargeur embarqué" ; le puissant chargeur AC-DC est sous le capot de la voiture. Visuellement c'est le plateau noir sur le dessus du "bloc-moteur" qui chauffe à 42°C pendant une charge à 10A avec un câble de charge (voir CRO). Remarque : appeler "chargeur" le câble de charge est impropre.

OBD OBD2 OBDII : On-Board Diagnostics https://en.wikipedia.org/wiki/On-board_diagnostics
         S'il vous plaît, arrêtez de confondre OBD et ODB (Ordinateur De Bord)
         voir CAN BUS

ODB Ordinateur De Bord

OCV Open Circuit Voltage    tension à vide

OTA   Over The Air   Mise à jour à distance (Tesla)

 

P17  prise bleue industrielle https://fr.wikipedia.org/wiki/CEI_60309

        http://www.amperiste.fr/?q=article/mon-materiel-pour-charger-partout

PÀC Pile À Combustible
PÀC     Pompe à chaleur : plus efficace énergétiquement pour chauffer l'habitacle qu'une simple résistance.  
            https://fr.wikipedia.org/wiki/Efficacité_énergétique_(thermodynamique)
           Efficacités comparées d'un frigo et d'une PAC ; calculs détaillés 

PE Protective Earth : terre, mise à la terre

PHEV Plug-in Hybrid Electric Vehicule https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-in_hybrid

PRC Plan de Restructuration Social ; je déconne ...

PSA Plus Si Affinité ; encore

 

RÀS Rien À Signaler
RÀZ Remise À Zéro, réinitialisation, reset

REX plus rarement RETEX https://fr.wikipedia.org/wiki/Retour_d'expérience

RIP   Rest In Peace repose en paix https://fr.wikipedia.org/wiki/Rip

RTE   https://fr.wikipedia.org/wiki/RTE_(entreprise)  Réseau de Transport d'Électricité gère le réseau de transport d'électricité haute tension.

RW = Rear Wheel Drive, propulsion, roues arrière motrices ; AWD = All Wheel Drive, quatre roues motrices

 

SCC Smart Cruise Control
SOC State Of Charge
SOE State Of Energy

SuC  Super Chargeur (Tesla)

 

TCO  Total Cost of Ownership https://en.wikipedia.org/wiki/Total_cost_of_ownership    

                                                 https://fr.wikipedia.org/wiki/Coût_du_cycle_de_vie  

 

TESLA SPÉCIAL TESLA
Acronymes non officiels plus ou moins en vogue sur les forums pour désigner les différents modèles de TESLA. Le sujet est un peu le bon usage des acronymes qu'il conviendrait d'expliciter en clair la première fois, et plus une réaction à la création à volonté d'acronymes non-standards, en particulier pour désigner les Tesla :

https://forums.automobile-propre.com/topic/coup-de-gueule-stop-aux-sigles-et-acronymes-15613/

https://forums.automobile-propre.com/topic/sondage-pour-ou-contre-les-sigles-et-acronymes-sur-le-forum-15616/

AWD = All Wheel Drive, quatre roues motrices

RW = Rear Wheel, propulsion

LR = Long Range
MR = Middle Range
SR = Standard Range
TM3      Tesla Model 3
SR+      Tesla Model 3 Standard Plus
LR       Tesla Model 3 Long Range Grande autonomie Propulsion
LRD      Tesla Model 3 Long Range Grande autonomie Dual Motor (+Performance éventuellement)

 

UMC Universal Mobile Connector (Tesla)


V  https://fr.wikipedia.org/wiki/Volt
    unité de mesure de la tension électrique.
    Le terme "voltage" est à éviter pour désigner une tension.
    Sur le réseau on mesure normalement 230V.

 

VÉ Véhicule électrique (EV Electric Vehicule)

VESS Virtual Engine Sound System = effaroucheur à avertisseur piétons, sauce hyundai

          Reproduction du son du VESS sur un ordinateur 

          Dépose du bouclier avant montrant le VESS

 
VIN Vehicule Identification Number
VRLA https://en.wikipedia.org/wiki/VRLA_battery Valve-Regulated Lead-Acid battery, voir AGM

VS vs abréviation (sans point) de versus qui signifie la comparaison : "énergie : fossile vs renouvelable"

 

W watt  unité de puissance ; 1 W = 1 J/s (un joule par seconde). On trouve parfois le terme impropre wattage ?

Wh watt.heure  unité usuelle d'énergie électrique, bien plus pratique que les joules.

       Pour les batteries HT (Haute Tension) des véhicules électriques on utilise son multiple : voir kWh.

       1 watt.heure = 1 watt x 1 heure

       (une puissance de un watt délivrée pendant une heure donne une énergie de un watt.heure) ;

       ne pas écrire w/h (!) ou kW/h ? qui correspond à une variation de puissance dans le temps ?

       c'est en général une erreur dans le contexte de l'énergie.

WAF  Wife Acceptance Factor ?https://fr.wikipedia.org/wiki/Facteur_d'acceptation_féminine

WLTP https://en.wikipedia.org/wiki/Worldwide_harmonized_light_vehicles_test_procedure
          Procédure mondiale harmonisée d'essai des véhicules légers :

          offre enfin une évaluation correcte plus réaliste de la consommation.

WTW Well To Wheel "du puit à la roue" https://en.wikipedia.org/wiki/Life-cycle_assessment#Well-to-wheel

 

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ANGLOPHONIE ?
On voit que beaucoup d'acronymes sont anglophones ; voire germaniques ...
Ce qui suit ne sont pas des acronymes mais des termes venus d'ailleurs :

  • AMPS  amp, au pluriel amps, est la contraction de Ampere ; la raison pour laquelle les ricains s'emmerdent à ignorer l'unité officielle A (voir plus haut) est inconnue.  André-Marie Ampère était français, certes ?
  • BLUE DRIVE, BLUE MOTION ces logos signifient que le fabricant a intégré des technologies visant à protéger l'environnement. Comme un VÉ est sans émission, c'est sans doute pour signaler qu'on a particulièrement soigné les économies d'énergie : REGEN 0, pneus basses consommation ...
  • FREE-FLOATING https://en.wikipedia.org/wiki/Free-floating_carsharing bagnoles de location qui encombrent les bornes ?
  • FRUNK mot-valise composé de Front (avant) et Trunk (coffre) = coffre situé sous le capot avant
  • HACK https://en.wikipedia.org/wiki/Hack si les significations sont nombreuses on utilise en général ce terme pour l'idée de forcer un système ; ce peut être pour de bonnes raisons, comme démontrer une faiblesse en vue d'amélioration. En ce qui concerne l'automobile, on déplore le manque de protection des clés intelligentes ou autres dispositifs de démarrages sans contact permettant les relay attacks ou VOLS SANS EFFRACTION, voir le topic/vol-à-distance (bonjour l'assurance)
    https://fr.wikipedia.org/wiki/Attaque_par_relais
    https://forums.automobile-propre.com/search/?q=HACK
  • OFFSET "déréglage" ==> décalage
  • PULSE AND GLIDE (et non push and glide qui est un terme pour la nage) impulser et laisser glisser, faire de la roue libre, une technique d'Écoconduite. Le jeu consiste à placer la pédale d'accélérateur de façon à ne pas régénérer inutilement, tout est dans la conservation de l'énergie cinétique ; voir la différence entre COASTING et GLIDING ici https://en.wikipedia.org/wiki/Gliding_(vehicle) et https://en.wikipedia.org/wiki/Energy-efficient_driving#Coasting_or_gliding
    Certaines marques fournissent un mode "REGEN 0" qui permet d'être plus facilement en "roue libre".
    Quelqu'un a dit : "L'énergie la plus facile à récupérer est celle que tu n'as pas dépensée.".
    Voir REGEN.                
  • PWNED https://en.wikipedia.org/wiki/Pwn piraté ; voir 2FA
                  https://en.wikipedia.org/wiki/Have_I_Been_Pwned?
                 
    https://zythom.blogspot.com/2012/06/pwned.html
  • RANGE  rayon d'action en km/kWh
  • REGEN  raccourci pour Regeneration, le Freinage régénératif :
    Ces calculs ne tiennent pas compte des pertes (frottements, rendements, etc.) :
    • Sur un dénivelé de 2000m, une voiture de 2000kg pourrait théoriquement récupérer :
      2000 x 2000 x 9,81 / 3,6 (MJ/kWh) = 11kWh
    • Pour aller de 0 à 130km/h (36m/s) une voiture de 2000kg doit fournir une énergie de :
      36² x 2000/2 /3600000 = 0,36kWh à tenter de récupérer lors de l'opération inverse...
    • On peut dire de ce qui précède que 1kWh équivaut environ à un dénivelé de 200m ou 3 variations importantes de vitesse.
      Comme la consommation généralement constatée d'un VÉ est de 13 à 20kWh/100km, chaque fois qu'on récupère 1kWh, on s'offre 5km supplémentaires. Pour éviter les petites régénérations inutiles et favoriser la conservation de l'énergie cinétique il faut anticiper : voir PULSE AND GLIDE.
  • SET   to set = régler ; voir OFFSET et SETTINGS
  • SETTINGS réglages
  • SPARE rechange, pièce de rechange
  • SWIFFER https://fr.wikipedia.org/wiki/Swiffer marque de plumeaux électro-statiques 
  • THREAD https://fr.wikipedia.org/wiki/Thread_(informatique) dans un forum ce terme désigne un Fil de discussion https://fr.wikipedia.org/wiki/Fil_de_discussion
  • WALLBOX "Boîte Murale" (bizarrement ce terme n'est pas encore défini dans wikipedia au sens du VÉ, sinon dans le sens de boîtes aux lettres) : une wallbox est un EVSE fixe offrant de fortes puissances de charge AC, ainsi que différents services : compteurs, délestage automatique, WiFi, et plus encore. Noter que certains EVSE mobiles (voir CRO) permettent jusqu'à 32A sur prise indutrielle (voir P17) ; leur mobilité est un avantage ; et le prix est en général moindre, si on fait l'impasse de la collection d'adaptateurs européens fournis avec certains modèles ?

        

      

      

Modifié par Juno
FAQ MY AGM ECU COASTING (pulse and glide) P17 ICE RTE HSD OBC WALLBOX CRO DC CC THREAD ADS EnR VS EJP OTA RIP GSA GSB HACK AVN

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merci pour ces informations complémentaires.

j'y vois aussi pas mal d'acronymes qui ne sont pas vraiment spécifiques aux VE. mais qu'on peut effectivement retrouver sur les forums d'AP (automobile propre😉)

De nombreux sont déjà proposés sur le premier post. Vous me pardonnerez donc de ne pas le mettre à jour car la lecture de tout le contenu serait trop fastidieuse.

 

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Sauf erreur, je n'ai pas vu le PWS = PEDESTRIAN WARNING SYSTEM : avertisseur (sonore) pour piéton

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Désolé le suc je ne sais pas ce que c’est ? Je ne l’ai pas vu

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il y a 1 minute, David95 a dit :

Désolé le suc je ne sais pas ce que c’est ? Je ne l’ai pas vu

Pardon je viens de le voir pour les tesla super chargeur ok..pardon

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Je me demande si ce glossaire pourrait aussi contenir BDR et MIC (et ces dérivés MIU MIG).

Avant de les avoir googlisé, je n'avais aucune idée de ce que ça pouvait être.

 

MIC: Made In China

MIU: Made In USA

MIG: Made In Germany

BDR: Bouches du Rhône (et pourtant j'y ai passé mes 15 premières années)

 

On parle du bonus BDR de 5000 €

 

Les MIC/MIU/MIG sont utilisés pour différencier les Tesla produites dans chacune des GIgafactory.

 

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J'ai vu ici ou là ABC pour "Always Be Charging", mode recommandé par Tesla pour les batteries de ses voitures

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Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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