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estrace

A lire: Charge en monophasé limitée à 16A sur Triplettes VW 2020

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Il y a 12 heures, Arnaud Al a dit :

Du coup ça doit fonctionner vu que c'est le pack batterie des egolf 36kw

Ils peuvent avoir mis le pack batterie des golf tout en y mettant un double chargeur 3.6kW, mais je ne vois pas l’intérêt, pas même économique, je doute que 2x3.6kW coûte moins chère que 1x 7.2kW qui est archi diffusé...

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La version précédant de la voiture avait un chargeur de 3.6kW, en développer un nouveau n'était peut être pas compatible avec l'urgence de sortir la voiture pour remplir les conditions européennes sur le CO2.

Donc en mettre 2 est juste un problème de place.

Sans communication du constructeur qui s'expliquerait sur sa publicité trompeuse, on en restera à supposer, je ne vois pas un nouvel acheteur suivre les fils à partir de la prise type 2 de la voiture.

 

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Je croix surtout que si les vendeurs étaient bien renseigné du système particulier de recharge ils pourraient informé correctement leur clients.

La preuve c'est quand les clients qui se renseignent et ont comme réponse des techniciens qu'ils ne comprennent pas eux même se qui se passe. 

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il y a 49 minutes, topolino a dit :

D'après cette source c'est 3,7 kW max en monophasé :

 

Il y est dit:

"La nouvelle version de la Volkswagen e-up entièrement électrique! contient une batterie supplémentaire, ce qui lui donne un peu moins de deux fois l'autonomie, augmentant l'utilité de la jolie voiture de ville rafraîchie de VW. La charge rapide CCS de 50 kW est de retour, mais bien que la charge sur une alimentation CA triphasée puisse offrir 7 kW, la CA monophasée maximale n'est toujours que de 3,7 kW.

 

Au moins là c'est clair

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Il y a 23 heures, id3 a dit :

Il y est dit:

"La nouvelle version de la Volkswagen e-up entièrement électrique! contient une batterie supplémentaire, ce qui lui donne un peu moins de deux fois l'autonomie, augmentant l'utilité de la jolie voiture de ville rafraîchie de VW. La charge rapide CCS de 50 kW est de retour, mais bien que la charge sur une alimentation CA triphasée puisse offrir 7 kW, la CA monophasée maximale n'est toujours que de 3,7 kW.

 

Au moins là c'est clair

Mais toujours pas clair du tout si on demande directement a VW Skoda ou Seat qui pourraient  faire un petit effort

après tout c’est bien eux qui ont conçu et qui fabriquent les bagnoles, pas les Chinois.

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il y a 28 minutes, estrace a dit :

Mais toujours pas clair du tout si on demande directement a VW Skoda ou Seat qui pourraient  faire un petit effort

après tout c’est bien eux qui ont conçu et qui fabriquent les bagnoles, pas les Chinois.

Dans ce cas demande le directement à VW Allemagne. 

Tu trouvera les contacts sur le site de VW.de

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Il y a 2 heures, id3 a dit :

Dans ce cas demande le directement à VW Allemagne. 

Tu trouvera les contacts sur le site de VW.de

Deja demande depuis presque un mois , toujours pas de reponse

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il y a 24 minutes, estrace a dit :

Deja demande depuis presque un mois , toujours pas de reponse

Il te reste plus qu'à y aller directement. 

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il y a une heure, Remy a dit :

Intéressant, mais complètement HS ici.

HS ????  "Charge apparament limitee a16A sur nouvelle EUp!2" le test est réalisé sur une des triplettes avec un taux de charge supérieur à 16 A, je pense plutôt être en plein dans le thème ..

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Désolé, mais c'est HS.

Sur la vidéo AP, c'est de la charge DC (courant continu).
Le sujet, ici, c'est la charge en courant alternatif (AC), à la maison sur une Wallbox, sur une borne publique AC...

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A propos de recharge AC des triplettes, je viens d'en apprendre une bien bonne d'un membre de chez VW qui connait bien le système de recharge.

 

Certain savent qu'en Belgique il y a des régions qui sont alimentées en triphasé 220V soit en mono 110V. Ce qui veut dire que les installations qui sont en 220V mono le sont en fait en biphasé via un triphasé 220V sans neutre.

Ce type d’installation fonctionnera très bien pour charger à 16A sur une phase en l’occurrence ici 2 phase ( confirmé je l'ai fait) mais si quelqu'un à bien du triphasé chez lui et essaye une recharge triphasé comme il n'y a pas de neutre le chargeur se mettra en défaut.

 

Noté que se problème est bien connu des propriétaires de véhicule possèdent un chargeur triphase comme les Zoé ou les Tesla ou l'e-tron.

 

Pour ceux qui pensent qu'en mettant la phase de leur installation mono au deux phases des chargeurs des triplettes, on m'a confirmé que cela ne marcherait pas ça mettra le chargeur en défaut.

 

Modifié par id3

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Il y a 15 heures, topolino a dit :

Désolé, mais c'est HS.

Sur la vidéo AP, c'est de la charge DC (courant continu).
Le sujet, ici, c'est la charge en courant alternatif (AC), à la maison sur une Wallbox, sur une borne publique AC...

Vu le titre du post ce n'est pas spécifié ... mais bon je stoppe les frais.

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il y a 11 minutes, fred78000 a dit :

Vu le titre du post ce n'est pas spécifié ...

Ce n'est pas précisé dans le titre, mais il n'est pas interdit de lire le premier post.

 

il y a 11 minutes, fred78000 a dit :

mais bon je stoppe les frais.

Il suffit juste que tu crées un sujet pour poster ta vidéo et on la commentera avec plaisir.

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Il y a 14 heures, id3 a dit :

Pour ceux qui pensent qu'en mettant la phase de leur installation mono au deux phases des chargeurs des triplettes, on m'a confirmé que cela ne marcherait pas ça mettra le chargeur en défaut.

Un problème de plus de réglé. Pour toute maison alimentée en monophasé, il ne sert à rien d'acheter une wallbox. Un CRO 16A fera le même travail pour moins cher.

Pour ma part le CRO 10A fera l'affaire et en cas de besoin urgent, j'irais à la borne Izivia prés de chez moi

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A propos de recharge AC des triplettes, je viens d'en apprendre une bien bonne d'un membre de chez VW qui connait bien le système de recharge.
 
Certain savent qu'en Belgique il y a des régions qui sont alimentées en triphasé 220V soit en mono 110V. Ce qui veut dire que les installations qui sont en 220V mono le sont en fait en biphasé via un triphasé 220V sans neutre.
Ce type d’installation fonctionnera très bien pour charger à 16A sur une phase en l’occurrence ici 2 phase ( confirmé je l'ai fait) mais si quelqu'un à bien du triphasé chez lui et essaye une recharge triphasé comme il n'y a pas de neutre le chargeur se mettra en défaut.
 
Noté que se problème est bien connu des propriétaires de véhicule possèdent un chargeur triphase comme les Zoé ou les Tesla ou l'e-tron.
 
Pour ceux qui pensent qu'en mettant la phase de leur installation mono au deux phases des chargeurs des triplettes, on m'a confirmé que cela ne marcherait pas ça mettra le chargeur en défaut.
 

C’était comme ca ne france il n’y a pas si longtemps....

Il est parfois nécessaire en Belgique de passer pas un transformateur d’isolement pour recréer un point neutre mis a la terre.

A suivre mais je pense bien que les chargeurs sont en étoiles et donc il est bien possible d’alimenter les deux branches avec le neutre.

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il y a 34 minutes, Sebcestbien a dit :

A suivre mais je pense bien que les chargeurs sont en étoiles et donc il est bien possible d’alimenter les deux branches avec le neutre.

Sauf que dans une instalation triphasé 220V il n'y a pas de neutre, et quand il y a un neutre la tension entre phase et neutre est de 110V.

Un propriétaire d'e-tron a essayé de charger en triphasé 220V sans neutre et ça n'a pas été, par contre en monophasé entre 2 phases a 32A ça marche. 

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Sauf que dans une instalation triphasé 220V il n'y a pas de neutre, et quand il y a un neutre la tension entre phase et neutre est de 110V.

Un propriétaire d'e-tron a essayé de charger en triphasé 220V sans neutre et ça n'a pas été, par contre en monophasé entre 2 phases a 32A ça marche. 

Une nouvelle fois en france c’était pareil il n’y a pas si longtemps (20 ans environ) on était donc en triphasé 110V (NP)/220V(PP).

le problème du sans neutre c’est la référence a la terre donc il faut souvent passer par un transformateur d’isolement. En effet le SLT est le TT en Belgique et en france et donc sans neutre pas de référence a la terre certaines VE sont plus sensibles a cela (que zoé notamment) rendant quasiment obligatoire ce fameux transformateur d’isolement.

 

de plus :

si le chargeur est en « sous-tension » il ne « démarre » pas.....

si le chargeur « attend » une tension de 220V entre phase et neutre il ne fonctionnera pas sous 110V (sachant que le CRO est limité à 8A ca fait 110x8 soit 880W)

idem entre phase si’l attends 400V et qu’on lui en donne 220V il ne démarrera pas

 

ton exemple n’explique rien en electricité.....

 

a plus  

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Le technicien VW sort de chez moi à l'instant.

 

L'installation en mono 7.4 ne fonctionne pas

 

Donc, il installe une borne triphasée sur mon installation mono en passant par un transformateur qui crée un neutre (j'ai pas tout compris :D) 

 

Cout approximatif, avec les 15m de cable, le transfo, la borne, le compteur, le tableau séparé, 2000€ 

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il y a 11 minutes, Arnaud Al a dit :

Le technicien VW sort de chez moi à l'instant.

 

L'installation en mono 7.4 ne fonctionne pas

 

Donc, il installe une borne triphasée sur mon installation mono en passant par un transformateur qui crée un neutre (j'ai pas tout compris :D) 

 

Cout approximatif, avec les 15m de cable, le transfo, la borne, le compteur, le tableau séparé, 2000€ 

Ah premières fois que j'entends ça, enfin il ne crée pas un autre neutre mais plutôt une autre phase. Ce serait intéressant d'en connaître la suite. Mais bon faut voir aussi si cela vaut la peine d'investir autand pour recharger à 2x16A alors 1x16A suffit souvent amplement pour la recharge à domicile. 

L'idéal c'est d'être sur du fonctionnement avant le payements. 

Modifié par id3

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il y a 2 minutes, RADIOAMAT a dit :

2000€ va falloir en faire des km pour rentabiliser l installation!

Attendez les resultats des essais de mise en // des phases avec bornes tri,en étant alimenté en mono, et si c'est ok vous n aurez q'une box tri a faire installer

J’ai bien peur que le coronavirus ne retarde mes essais...

 

A suivre

 

73’s Serge

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il y a 44 minutes, RADIOAMAT a dit :

Le plus simple est de modifier le cablage de la box, ensuite aller chez son concessionnaire, demander un essai, retour maison avec tester la charge et la rendre au concessionnaire !!!!! :)

Tres bonne idee......

 

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il y a 47 minutes, RADIOAMAT a dit :

Le plus simple est de modifier le cablage de la box, ensuite aller chez son concessionnaire, demander un essai, retour maison avec tester la charge et la rendre au concessionnaire !!!!! :)

Faut juste espérer qu'elle sera encore en mesure de se déplacé après le test. 

😋

Modifié par id3

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