Aller au contenu
jch@11

Forum • 7 ou 11 kW ?

Messages recommandés

Qui a prix le chargeur 11kW ?

J'ai cru comprendre que si cette option était choisie, il ne fallait pas attendre les livraisons avant fin mars/début avril. (habitué au chargeur 22kW de Zoé, le 7kW m'effraie un poil)

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Si tu n’as pas le triphasé chez toi, pas de borne 22kw gratuites où te charger régulièrement, cela ne me semble pas utile. 
mais tout dépend de tes besoins. 
moi j’ai pris toutes les options sur ma GT sauf le chargeur 11kw. Il ne me servira jamais avec mon usage. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

J'ai la traditionnelle greenup à la maison.

Mon inquiétude est la recharge sur les bornes publiques, pour l'immense majorité en 18/22kW, lors de déplacements plus longs (pas forcement sur autoroute).

Pour une recharge 20/80% (batterie 50kWh), il y a quand même 1h30 de différence entre 7 et 11 (voir les simulateurs de recharge).

Après comme tu le dis, tout est question d'utilisation habituelle.

Après ce n'est "que" 300€.... mais une livraison apparemment pour le 2ème trimestre au moins.

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 1 heure, jch@11 a dit :

Qui a prix le chargeur 11kW ?

J'ai cru comprendre que si cette option était choisie, il ne fallait pas attendre les livraisons avant fin mars/début avril. (habitué au chargeur 22kW de Zoé, le 7kW m'effraie un poil)

Voir document  "TARIF VP 19D V1.0, applicable au 30 septembre 2019", en page 11 :

https://media.peugeot.fr/file/85/7/ct-nouvelle-208-additif-19c-v2.2.581857.pdf?lcdv16=1PP2A5FMZJB0A0B0

 

300€ Disponible à partir de février 2020

  • J'aime 2

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Merci, ça confirme donc les livraisons pour mars et plus tard.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 5 minutes, jch@11 a dit :

Merci, ça confirme donc les livraisons pour mars et plus tard.

J'ai cru comprendre que le carnet de commande pour janvier/février est déjà plein (vu les dates de livraison annoncées sur le forum), et qu'une commande passée maintenant sera de toute façon livrée en mars ou plus tard ?

Quelqu'un qui a passé commande récemment pour confirmer/infirmer ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a une heure, zeta a dit :

J'ai cru comprendre que le carnet de commande pour janvier/février est déjà plein (vu les dates de livraison annoncées sur le forum), et qu'une commande passée maintenant sera de toute façon livrée en mars ou plus tard ?

Quelqu'un qui a passé commande récemment pour confirmer/infirmer ?

Oui tu as raison. Pour les commandes actuelles le chargeur 11kw ne change rien. Ce sera de toute façon une livraison au mieux en mars.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

A 300 € ça vaut pas le coup de se priver.

Penser aussi à une meilleure revente ensuite.

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
à l’instant, Alergo a dit :

A 300 € ça vaut pas le coup de se priver.

Penser aussi à une meilleure revente ensuite.

Je préfère une livraison plus rapide. Je n’en ai pas l’usage et j’ai choisi le LOA. Donc je me moque de la revente 

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(e) (modifié)

la recharge AC c'est dépassé, hors du domicile. L'avenir est au DC sur les bornes de recharge...

même à 22kW c'est bcp trop lent avec les batteries de 50kWh et plus... ça neutralise trop longtemps les rares emplacements de recharge.

je trouve ce choix du 7kw logique dans cette perspective : inutile de surdimensionner la charge AC qui ne servira bientôt plus qu'au domicile...

Modifié par Fender
  • J'aime 2
  • Confus 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(e) (modifié)

Je suis en tri et pour les courses à 11 kWh tu recharges presque 50 % en deux Heures. Je trouve donc une réelle utilité.

Les bornes 50 kWh la seule dans mon coin une borne 50 kWh limitée à 18 kWh chez Lidl les 22 kW c'est pas le même cas de figure, j'ai pas assez de doigts et de doigts de pieds..

Modifié par Alergo
  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 24 minutes, Alergo a dit :

Je suis en tri et pour les courses à 11 kWh tu recharges presque 50 % en deux Heures. Je trouve donc une réelle utilité.

Les bornes 50 kWh la seule dans mon coin une borne 50 kWh limitée à 18 kWh chez Lidl les 22 kW c'est pas le même cas de figure, j'ai pas assez de doigts et de doigts de pieds..

Tu fais tes courses si loin de chez toi que tu as besoin de recharger pour rentrer ????

 

je te taquine 

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 6 minutes, placebo890 a dit :

Tu fais tes courses si loin de chez toi que tu as besoin de recharger pour rentrer ????

 

je te taquine 

si il fait ses courses en revenant du boulot avec une batterie bien vide, pourquoi il chargerais pas au magasin?

pas de pertes de temps

je le fait régulièrement

 

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(e) (modifié)
il y a 3 minutes, gepeliste62 a dit :

si il fait ses courses en revenant du boulot avec une batterie bien vide, pourquoi il chargerais pas au magasin?

pas de pertes de temps

je le fait régulièrement

 

Pourquoi ne pas recharger au boulot dans ce cas ?

mais bon je comprends le concept, même si je pense comme beaucoup, que les bornes triphasées disparaîtront a therme. 

Modifié par placebo890

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 1 minute, placebo890 a dit :

Pourquoi ne pas recharger au boulot dans ce cas ?

parce qu'il n'y a pas de prise au boulot pour tout le monde

c'est même rare , malheureusement

et pour faire les courses, le détour est tel , qu'il faut recharger pour arriver à destination

on peu tout supposer

 

  • Merci 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(e) (modifié)
il y a 5 minutes, gepeliste62 a dit :

parce qu'il n'y a pas de prise au boulot pour tout le monde

c'est même rare , malheureusement

et pour faire les courses, le détour est tel , qu'il faut recharger pour arriver à destination

on peu tout supposer

 

Et bien, il faut faire un paquet de km pour aller bosser si on doit recharger pour pouvoir rentrer après ses courses et surtout faire de très longue courses pour que ça ai le temps de recharger suffisamment et significativement

plus sérieusement, dans ce cas, la e-208 n’est peut-être pas la voiture adaptée au besoin. Charge triphasée ou pas. 

Modifié par placebo890

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 2 minutes, placebo890 a dit :

Et bien, il faut faire un paquet de km pour aller bosser si on doit recharger pour pouvoir rentrer après ses courses et surtout faire de très longue courses pour que ça ai le temps de recharger suffisamment et significativement

plus sérieusement, dans ce cas, la e-208 n’est peut-être pas la voiture adaptée au besoin. Charge triphasée ou pas. 

comme déjà écris

on peut tout supposer

charge ratée la veille

détour imprévus

une sortie prévue le soir et rentrée trop tard pour obtenir une charge suffisante pour le lendemain , a la maison sur une prise "ordinaire"

etc...

l'imagination de toute les situations est autorisée

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(e) (modifié)
il y a 6 minutes, gepeliste62 a dit :

comme déjà écris

on peut tout supposer

charge ratée la veille

détour imprévus

une sortie prévue le soir et rentrée trop tard pour obtenir une charge suffisante pour le lendemain , a la maison sur une prise "ordinaire"

etc...

l'imagination de toute les situations est autorisée

 

Ce n’est pas faux, comme dirait notre ami. 
mais lorsque le risque est si grand, une e-298 avec seulement 340km d’autonomie au mieux est un choix peu judicieux. 
J’aurais choisi une WW id si je pensais un instant me trouver dans ces situations d’urgence de charge sur des bornes si peu puissantes. L’autonomie est plus importante sur id 

Modifié par placebo890

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

la charge de confort, ça existe aussi

 

l'imagination de toutes les situations, je l'ai déjà écris

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Posté(e) (modifié)
il y a 39 minutes, placebo890 a dit :

Tu fais tes courses si loin de chez toi que tu as besoin de recharger pour rentrer ????

 

je te taquine 

Non je recharge dés que j'en ai la possibilité et 11 kWh c'est mieux que 7. (Le kona n'accepte que 7.2 la 208 va être la voiture de madame, j'ai bien dans l’idée de lui piquer parfois 🤨, comme tu peux le voir dans la signature je tourne à 10-11 kWh donc avec une heure de recharge chez Leclerc je viens gratuitement au boulot)

J'ai souvent une pose méridienne parfois deux heures à ne rien faire, je suis bien a recharger chez Leclerc (merci à eux 6 bornes 22 kWh de libre) en écoutant la musique à naviguer avec mon smartphone.

J’utilise les bornes de recharges libres sans jamais prendre la place d'une personne qui en aurait réellement besoin, je montre aux autres la mobilité électrique j’essaie de faire avancer le schmilblick.

C'est curieux pour le commun des mortels ces gens avec leurs câbles électrique ça marche comment ? vous faites beaucoup de kilomètres ha bon ??? ca semble vraiment bien... mais c'est bien ! que 250 € pour 20 000 kilomètre whaouuuu.. j'aime 🤨

Modifié par Alergo
  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Chacun a des besoins différents. Je ne perds pas mon temps à recharger pendant mes courses ou mes sorties. 
je roule peu maintenant avec les limitations à 80km/h, 

Mes trajets principaux seront du travail à la maison, soit 35 km par jour. 
2 fois par an, je prendrai l’autoroute pour faire 400kms. A ce moment, je chargerai en route sur une borne rapide pendant le repas. 
 

pour mon besoin, la e-208 est adaptée et suffisante et sans avoir besoin du chargeur 11kw que je n’utiliserai jamais. Si j’étais régulièrement dans vos situations, j’aurais choisi la id3 ou la modèle 3, au pire une hybride. 
 

Mais pourquoi pas. Et c’est vrai que ce type de charge en supermarché permet d’engager la discussion avec les autres. 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 2 heures, Fender a dit :

la recharge AC c'est dépassé, hors du domicile. L'avenir est au DC sur les bornes de recharge...

 

Le soucis est que j'achète une voiture au présent pas que pour l'avenir et le temps que toutes les bornes publiques à 22Kw (donc la grande majorité des bornes en France) soient remplacées par des bornes rapides j’aurais surement déjà changé de véhicule.

Par contre, limiter à 50Kwh (en option en +) sa recharge rapide ça c'est ne pas miser sur l'avenir. Perso en 2 ans de VE je n'ai pas eu souvent l'occasion de me brancher au delà de 22Kwh mais je prends très peu l'autoroute.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 2 minutes, DavidParis a dit :

Le soucis est que j'achète une voiture au présent pas que pour l'avenir et le temps que toutes les bornes publiques à 22Kw (donc la grande majorité des bornes en France) soient remplacées par des bornes rapides j’aurais surement déjà changé de véhicule.

Par contre, limiter à 50Kwh (en option en +) sa recharge rapide ça c'est ne pas miser sur l'avenir. Perso en 2 ans de VE je n'ai pas eu souvent l'occasion de me brancher au delà de 22Kwh mais je prends très peu l'autoroute.

Tu parles de quelle limite à 50kw stp ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Il y a 3 heures, Fender a dit :

la recharge AC c'est dépassé, hors du domicile. L'avenir est au DC sur les bornes de recharge...

même à 22kW c'est bcp trop lent avec les batteries de 50kWh et plus... ça neutralise trop longtemps les rares emplacements de recharge.

je trouve ce choix du 7kw logique dans cette perspective : inutile de surdimensionner la charge AC qui ne servira bientôt plus qu'au domicile...

Pas d'accord. Cet été j'ai fait la route des grandes alpes, j'ai été bien content de me recharger gratuitement à 11 kW à Bourg Saint Maurice (Super U) et à Briancon (Leclerc). En 2 heures ça m'a permis de récupérer une vingtaines de kWh, soit de quoi envisager tranquillement mon étape suivante. 

 

Si je prends une e208, ce sera avec le chargeur 11 kW, au cas ou.  

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
il y a 5 minutes, Phil63 a dit :

Pas d'accord. Cet été j'ai fait la route des grandes alpes, j'ai été bien content de me recharger gratuitement à 11 kW à Bourg Saint Maurice (Super U) et à Briancon (Leclerc). En 2 heures ça m'a permis de récupérer une vingtaines de kWh, soit de quoi envisager tranquillement mon étape suivante. 

 

Si je prends une e208, ce sera avec le chargeur 11 kW, au cas ou.  

 

Il y a 3 heures, Fender a dit :

la recharge AC c'est dépassé, hors du domicile. L'avenir est au DC sur les bornes de recharge...

même à 22kW c'est bcp trop lent avec les batteries de 50kWh et plus... ça neutralise trop longtemps les rares emplacements de recharge.

je trouve ce choix du 7kw logique dans cette perspective : inutile de surdimensionner la charge AC qui ne servira bientôt plus qu'au domicile...

Idem, le 11 est un+ en l'absence de chargeur rapide. C'est de la réassurance certes, mais autant qu'elle soit quand même assez véloce.

Le 6 à 7 j'ai donné, Je préfère du 11, çà va plus vite ou on regagne plus d'autonomie dans le même temps

  • J'aime 1

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant



Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

×