5 étoiles Euro NCAP

[cw-leaf 2.0]

Au début, tout était activé sur ma 2.0 mais c'était bien emmerdant. Impossible de conduire sans qu'il reprenne le volant à tous les virages et dans tous les villages...

[tomS]

L'avertisseur de ligne blanche corrige la trajectoire ???!!

[Neph]

La Leaf 2018 est dotée à la fois d'un avertisseur de franchissement qui ne fait qu'avertir, et un système de prévention de franchissement qui freine brièvement la roue AV droite si on se déporte à gauche, et réciproquement. Voir p 5-36 du manuel. (Merci @arnaud v8) et réveiller le conducteur.

Modifié avril 26, 2018 par Invité

[tomS]

Ok, merci. Sur tous les modèles ou avec propilot ?

[cw-leaf 2.0]

Ce ne sera jamais au point!

[arnaud v8]

La Leaf 2018 est dotée à la fois d'un avertisseur de franchissement qui ne fait qu'avertir, et un système de prévention de franchissement qui donne un coup de volant pour revenir dans la voie et réveiller le conducteur.

Dans le détail, le système freine brièvement la roue AV droite si on se déporte à gauche, et réciproquement. Voir p 5-36 du manuel.

[Neph]

Ok, merci. Sur tous les modèles ou avec propilot ?

C'est disponible de série sur toutes les finitions

 

Dans le détail, le système freine brièvement la roue AV droite si on se déporte à gauche, et réciproquement. Voir p 5-36 du manuel.

Merci de la précision, ma description se basait simplement les témoignages lu ici

[mario]

Désactiver l'anti-collision piéton / velo est pour moi criminel.

Bonjour,

Hou là là, tu es un peu extrémiste, non ?

Ça fait 53 ans que je conduis, je n'ai jamais eu ces aides et pourtant je n'ai trucidé personne (même pas touché !) avec ma voiture !

Pour l'instant je ne crois pas à l'informatique, pas plus qu'à l'humain, infaillible.

Quand ce sera vraiment au point peut-être ???

 

Cordialement

Jacques

 

Encore heureux que la très grande majorité des conducteurs n'ai tué personne même en 53 ans de conduite.

Ce qui n'empêche que ça peut arriver à tout le monde, y compris aux meilleurs ou ceux qui croient être les meilleurs, et qu'il y a plus de 500 piétons et 150 cyclistes tués chaque années et je ne sais combien de blessés graves.

Alors oui ça serait criminel de désactiver des systèmes anticollision qui peuvent sauver des centaines de vie chaque année si ils se généralisaient.

Il y a aussi des types qui prennent régulièrement le volant après avoir bu et qui n'ont jamais tué personne, même après 50 années de conduite et plus. Est-ce une raison pour tolérer ou même ne pas trouver criminel se genre de comportement?

Modifié avril 26, 2018 par Invité

[ltc18]

Encore faut il qu’il soit au point

Ce qui n’est pas le cas pour le propilot d’après plusieurs témoignages Sur ce forum

Moi même j’ai trouvé amusant qu’avec le propilot la voiture perde sa ligne dans un léger virage et c’est l’assistant ligne qui se déclenche

Lol ça va finir avec des ordres contradictoires

Bref la technologie oui mais lorsque c’est au point

[elthib]

Alors oui ça serait criminel de désactiver des systèmes anticollision qui peuvent sauver des centaines de vie chaque année si ils se généralisaient.

 

Bon nombre de voitures n'ont pas ce "gadget" et on s'en passe bien, le meilleur systeme anti collision, c'est le conducteur !

[tomS]

Il s'agit justement de systèmes prévus pour réagir quand le conducteur est en défaut. Le système anti collision est expliqué dans le manuel :

 

"Le système de freinage d'urgence auto-

matique fonctionne lorsque la vitesse du

véhicule est supérieure à 5 km/h (3 mi/h)

environ.

Si un risque d'une collision frontale est dé-

tecté, le système de freinage d'urgence au-

tomatique fournit le premier avertisse-

ment au conducteur en allumant un

témoin et en faisant retentir un avertisseur

sonore.

Si le conducteur freine rapidement et avec

force après l'avertissement, et si le sys-

tème de freinage d'urgence automatique

détecte qu'une collision frontale peut tou-

jours se produire, le système augmente

automatiquement la force de freinage. Si le

conducteur ne réagit pas, le système de

freinage d'urgence automatique envoie un

deuxième avertissement visuel (rouge) et

sonore et applique également un freinage

partiel.

Si le risque de collision devient imminent, le

système de freinage d'urgence automati-

que s'applique plus difficilement de façon

automatique"

 

Et aussi :

 

"En fonction de la vitesse du véhicule et de la

distance par rapport au véhicule qui pré-

cède, ainsi que des conditions de conduite

et de la route, le système peut aider le con-

ducteur à éviter une collision frontale ou

peut aider à atténuer les conséquences si

la collision ne peut être évitée. Si le conduc-

teur manœuvre le volant, accélère ou

freine, le système de freinage d'urgence

automatique fonctionne ultérieurement

ou ne fonctionne pas.

Le freinage automatique est interrompu

dans les conditions suivantes.

• lorsque le volant est tourné aussi loin que

nécessaire pour éviter une collision;

• lorsque vous appuyez sur la pédale

d'accélérateur;

• lorsqu'il n'y a aucun véhicule qui précède."

 

Dans ces conditions je ne vois pas vraiment de raison de le désactiver, l'avertisseur de franchissement de ligne c'est une autre histoire, surtout sur toutes de campagnes comme évoqué plus tôt.

[mario]

C'est ce qu'on disait aussi des ceintures de sécurité, de l'ABS, des airbags etc, bref chaque fois qu'un élément de sécurité arrive sur les voitures on commence à mettre en doute son utilité, gadgets inutiles, voir dangereux et coûteux.

Ca fait 42 ans que je conduis, si je n'avais jamais attaché ma ceinture de sécurité, je serais quand même toujours en vie, et nullement blessé, idem pour mes enfants et petits enfants si je ne les avait attachés à l’arrière. Devrais-je en conclure que la ceinture de sécurité ne sert a rien?

 

Après, je parle pas du pro pilote, c'est autre chose, mais uniquement de l'anti-collision, et ça n'a rien a voir avec la foi en l’informatique ou non (qui si on regarde globalement fonctionne très bien pour des taches simples et ciblé) et encore moins avec des croyances.

Et si les systèmes de conduite autonome, type pro pilote, sont encore loin d'être sans faille et n'apporte pas encore quelques choses d’évident au point de vue sécurité tans ils sont limité et demandent qu'a tout moment le conducteur puisse reprendre la main instantanément. Au contraire les systèmes anticollision semblent fiable et surtout sont totalement transparent pour le conducteur qui n'a nul besoin de changer ses habitudes de conduite, ils n’interviennent qu'en cas de défaillance de ce dernier qui à toujours la mains.

Exactement comme l'ABS, ou le freinage d'urgence, tu freines comme si tu ne l'avais pas, mais sa freine mieux que si tu l'avais pas. Avec l'anti-collision tu conduis comme si tu ne l'avais pas, mais si tu n'as pas vu le cycliste ou le piéton qui traverse au dernier moment, ou encore mal apprécié la distance de la voiture qui freine fort devant le truc réagit à ta place

(je sais qu'il y a encore des conducteurs, pardon des pilotes, qui pensent freiner mieux que l'ABS et l'AFU)

[ltc18]

Une pensée pour la personne traversant à pied avec son vélo au êtas unis et qui s’est pris un Volvo dernier cri

 

Actualité Uber il y a pas longtemps

 

Par contre j’ai vu les test euroncap avec les piétons et vélo c’est à regarder

La leaf s’en sort bien visiblement

[giant jack]

Il s'agit justement de systèmes prévus pour réagir quand le conducteur est en défaut. Le système anti collision est expliqué dans le manuel :

 

"Le système de freinage d'urgence auto-

matique fonctionne lorsque la vitesse du

véhicule est supérieure à 5 km/h (3 mi/h)

environ.

Si un risque d'une collision frontale est dé-

tecté, le système de freinage d'urgence au-

tomatique fournit le premier avertisse-

ment au conducteur en allumant un

témoin et en faisant retentir un avertisseur

sonore.

Si le conducteur freine rapidement et avec

force après l'avertissement, et si le sys-

tème de freinage d'urgence automatique

détecte qu'une collision frontale peut tou-

jours se produire, le système augmente

automatiquement la force de freinage. Si le

conducteur ne réagit pas, le système de

freinage d'urgence automatique envoie un

deuxième avertissement visuel (rouge) et

sonore et applique également un freinage

partiel.

Si le risque de collision devient imminent, le

système de freinage d'urgence automati-

que s'applique plus difficilement de façon

automatique"

 

Et aussi :

 

"En fonction de la vitesse du véhicule et de la

distance par rapport au véhicule qui pré-

cède, ainsi que des conditions de conduite

et de la route, le système peut aider le con-

ducteur à éviter une collision frontale ou

peut aider à atténuer les conséquences si

la collision ne peut être évitée. Si le conduc-

teur manœuvre le volant, accélère ou

freine, le système de freinage d'urgence

automatique fonctionne ultérieurement

ou ne fonctionne pas.

Le freinage automatique est interrompu

dans les conditions suivantes.

• lorsque le volant est tourné aussi loin que

nécessaire pour éviter une collision;

• lorsque vous appuyez sur la pédale

d'accélérateur;

• lorsqu'il n'y a aucun véhicule qui précède."

 

Dans ces conditions je ne vois pas vraiment de raison de le désactiver, l'avertisseur de franchissement de ligne c'est une autre histoire, surtout sur toutes de campagnes comme évoqué plus tôt.

 

Euh c'est une mauvaise traduction, c'est moi qui comprends mal, c'est pour éviter les faux positifs ou alors ça fait peur ?

[tomS]

La manière dont je comprends ça c'est que si le conducteur a la maîtrise de son véhicule le système lui laisse la main. Il n'est pas rare de devoir accélérer en déviant sa trajectoire pour éviter une collision.

[sira]

Vous oubliez l'ESP qui est une énorme avancé en sécurité active !

 

Je roule énormément (60k/ans) et n'ai comme beaucoup jamais eu d'accidents ni même de choc.

 

Mais l'ABS m'en a évité plusieurs sur pluie et l'ESP m'a rattrapé d'un aquaplaning qui ma tout simplement fait réparer les capteur ABS d'un de mes véhicules car la oui j'ai vraiment vue le travail du système !

J'avais difficilement rattrapé avec un coup de volant avant qu'il prenne le contrôle et me la remet d’aplomb en 1/2 s !

 

Il n'y a que quand on le vie qu'on comprend son intérêt.

 

L'ABS c'est différent car il s'agit d'une sécurité passive, elle amplifie notre action, l'ESP lui prend le contrôle !

[mario]

L'ABS n'est pas tout à fait passif puisqu'il réparti la force de freinage selon l’adhérence de chaque roue.

[giant jack]

La manière dont je comprends ça c'est que si le conducteur a la maîtrise de son véhicule le système lui laisse la main. Il n'est pas rare de devoir accélérer en déviant sa trajectoire pour éviter une collision.

 

Donc si j'ai la rage contre les piétons, ou simplement si je suis très distrait, il suffirait que j'écrase la pédale de droite afin de pouvoir écraser les gens même si le système s'est mis en alerte ?

[tomS]

Bien sûr, c'est un système de sûreté pas une barrière à connards.

 

Il serait d'ailleurs flippant d'avoir un ordi de bord qui puisse prendre entierement le pas sur l'automobiliste

[Vanloque]

Ben une voiture autonome qui conduit mieux que moi et me permet de siester pendant un trajet de 2h... Moi j'achète !

[Invité]

Bonjour

le débat à déjà eu lieu

accident inévitable

la voiture doit décider d'une action , elle est équipée d'une intelligence artificielle.

elle devra choisir entre le piéton ou le conducteur de la voiture.

actuellement si le conducteur prend la main, elle laisse faire

dans le futur, c'est la voiture qui décidera

cruel dilemme des programmeurs

 

Patrick

[ltc18]

Accident inévitable ?

Je ne suis pas d’accord

La conductrice n’aurait pas regardé son film elle aurait vu le piéton avec son vélo et aurait au moins donné un coup de volant surtout à la vitesse où elle roulait de mémoire 70km/h

[Invité]

Bonjour

je n'ai pas regarder la vidéo dont tu parle.

je suppose que l'IA aurais réagis correctement.

 

le débat dont je parle étais sur la base d'un accident inévitable en général

et le dilemme qu'il conviendra de résoudre!

 

Patrick

[ltc18]

Oui

En effet c’est différent

[pierre8100]

Les situations inévitable sont rare. C'est juste que l'on n'a pas perçu la situation à temps qui fait que l'on conclu gentiment que c'était inévitable ... J'ose espérer qu'un ordinateur peut regarder plus régulièrement et attentivement son environnement et ne jamais être en situation inévitable