2ème révision - 25000 km

[Pahtath]

Il y a 4 heures, kerlucun a dit :

Peux-tu développer  sur ce sujet.

Si l'assurance est vraiment inutile une résiliation est peut-être possible.

 

Elle est inutile dans le sens où en cas de déces, la voiture sera soldée automatiquement au profit des ayant-droits, sauf que dans l'hypothèse d'une absence d'assurance, les ayant-droits ont la liberté de solder le contrat de LOA en rapportant le véhicule... et concrètement, en cas de décès, pas certain que ce soit intéressant pour la succession d'avoir une LOA soldée.

 

Après, chacun son choix. Sinon, pour info, l'assurance décès est effectivement annulable, car elle est tacitement reconductible chaque mois. Suffit d'envoyer une LRAR.

 

[thomas73]

Pahtath, tu n'as retenu que les balais d'essuie-glace apparemment ! Il y a aussi les amortisseurs, plaquettes, disques, garnitures des tambours de frein, batterie 12V, fusibles, entretien de clim !? Je maintiens, j'ai acheté une tranquillité et prévu un coût + fixe le temps de la LOA (hors gros pépin !).

Pour les assurances je suis d'accord, soit c'est inutile, soit c'est généralement mieux avec notre principale (surtout mutualiste depuis longtemps !). Après, vu le peu de vérification qu'ils font, c'est peut-être intéressant pour certains...

 

(Cool le Collet, même s'il est possible que la distance que nous réalisons la semaine et WE par ma femme et moi n'est peut-être pas comparable, ce n'est pas le sujet )

Modifié mai 4, 2021 par thomas73

[Calico]

Je sais pas combien de temps dure ta LOA mais tout le système de freinage sur une électrique ne risque pas de s’user de si tôt, et pour la batterie ce sera pris en charge pendant la période de garantie (d’ailleurs ils ont dû changer la mienne sans frais).

Pour les autres pièces type amortisseur et autre, je me rend pas trop compte mais sur une voiture neuve, est ce que ce sont des frais courants ?

 

Après une fois encore, certains font le choix de payer un montant chaque mois pour la tranquillité, c’est leur droit.

[Thomas Pré]

Hormis radiateur de clim qui peut se percer, ce genre de pièce ne sera pas à changer avant les 100/150000km de la voiture
Vous êtes peut être habitué aux Renault ?

[Pahtath]

Il y a 3 heures, thomas73 a dit :

Pahtath, tu n'as retenu que les balais d'essuie-glace apparemment ! Il y a aussi les amortisseurs, plaquettes, disques, garnitures des tambours de frein, batterie 12V, fusibles, entretien de clim !?

Chacun ses choix, je ne demande pas à ce que tous me suivent. J'attire juste l'attention sur un frais à évaluer pour chacun et chacun préférera soit de budgéter mensuellement, soit de parer au plus pressé.

 

Concernant les plaquettes, amortisseurs, disques et de manière général, tout ce qui touche au train roulant ou à la transmission, je n'ai jamais eu à avoir ces frais avant les 4 ans (à 4 ans oui, mais pas avant), et toutes étaient des thermiques sans régénération.

J'analyse donc le risque d'engager ces dépenses comme faible, et surtout je serais passablement surpris, voire déçu, si je devais les payer avant les 3 ans et demi de la voiture, ce qui serait une mauvaise image de la marque pour moi.

 

Note : clairement, j'ai une optique de changer de voiture avant 4 ans (je n'attends jamais la fin de la LOA, c'est un piège pour payer des frais de réparation indolents), probablement d'ici 3 ans et demi. Je ne tiendrais pas le même discours sur une voiture dont je sais que je la conserverais 5 ans, on est d'accord...

[kerlucun]

Il y a 23 heures, Pahtath a dit :

 

Elle est inutile dans le sens où en cas de déces, la voiture sera soldée automatiquement au profit des ayant-droits, sauf que dans l'hypothèse d'une absence d'assurance, les ayant-droits ont la liberté de solder le contrat de LOA en rapportant le véhicule... et concrètement, en cas de décès, pas certain que ce soit intéressant pour la succession d'avoir une LOA soldée.

 

 

Merci pour ta réponse.

J'ai relu mon contrat LOA et noté que rendre la voiture avant l'échéance entraînait une pénalité de 8% du montant des mensualités dues, ce qui peut être couteux s'il en reste beaucoup.

En outre je ne vois comment on peut échapper aux frais de remise en état en restituant le véhicule, car le concessionnaire ne va pas manquer l'occasion de se goinfrer.

[thomas73]

Le 04/05/2021 à 10:13, Pahtath a dit :

Note : clairement, j'ai une optique de changer de voiture avant 4 ans (je n'attends jamais la fin de la LOA, c'est un piège pour payer des frais de réparation indolents), probablement d'ici 3 ans et demi. Je ne tiendrais pas le même discours sur une voiture dont je sais que je la conserverais 5 ans, on est d'accord...

Effectivement ! Perso j'aimerais bien la garder au bout des 5 ans si la fiabilité est au RDV...

Nota : mes parents ont une Zoé de 7 ans, ça motive un peu.

Modifié mai 6, 2021 par thomas73

[Pahtath]

Le 04/05/2021 à 19:11, kerlucun a dit :

 

J'ai relu mon contrat LOA et noté que rendre la voiture avant l'échéance entraînait une pénalité de 8% du montant des mensualités dues, ce qui peut être couteux s'il en reste beaucoup.

En outre je ne vois comment on peut échapper aux frais de remise en état en restituant le véhicule, car le concessionnaire ne va pas manquer l'occasion de se goinfrer.

 

On est d'accord, sortir d'une LOA avant terme en rendant le véhicule est coûteux. Ce qu'il faut faire, c'est faire reprendre la voiture par une concession lors d'un achat d'une nouvelle voiture avant terme échu de la LOA. Dans ce cas, la concession reprendra la voiture aux prix du marché (au risque cependant que ce prix de revente soit inférieur au prix de reprise).

 

Maintenant, admettons le risque. En face, 30€ de mensualité d'assurance, cela représente un budget de 1470€ sur 48 mois. A chacun de choisir de façon éclairée mais dans tous les cas, il faut payer.

 

[kerlucun]

Faire reprendre une LOA en cours par un concessionnaire ne doit pas placer le client dans les meilleures conditions de négociation pour obtenir une bonne remise sur le nouveau véhicule et comme le prix de reprise est le plus souvent supérieur au prix du marché il y aura sans doute des suppléments à prévoir de ce côté.

J'ai 2 LOA en cours, une 308 SW full options qui se termine en fin d'année et qui compte tenu du COVID et de circonstance familiale n'aura parcourue que moins de la moitié du km  prévu, celle-là je la rachèterai.

En ce qui concerne la e-208 on verra dans 3 ans, mais mon ressenti est très mitigé sur la LOA. C'est onéreux et cela rends captif.

[Elektrelion]

Je ne suis pas du même avis pour l'avoir déjà pratiqué.

A partir du 13ème mois de LOA, l'option d'achat peut être levée sans frais. Voir échéancier fourni avec le contrat.

 

Si l'option d'achat supérieure à la cote Argus, le vendeur peut prendre à sa charge la différence dans le cadre d'une remise sur le véhicule que vous souhaitez acheter. Il est dans son intérêt de procéder ainsi car un vendeur a besoin de.... vendre. Bon si la cote s'est cassée la gueule et que la différence est de 6000€, je pense que c'est cuit mais en général, les options d'achat sont plutôt bien calculées.

Si option d'achat inférieure, il vaut mieux vendre soi-même le véhicule pour racheter et se faire un bénéfice. Astuce : certains bailleurs autorisent de transférer directement la carte grise au nouvel acheteur, ça fait une carte grise économisée.

 

A titre personnel, je n'ai jamais perdu d'argent sur une levée d'option d'achat sur mes 4 dernières LOA. Ma femme a gardé sa dernière LOA 14 mois sur un contrat de 36 mois (impossible de se faire à la couleur de la voiture....)

[Pahtath]

Il y a 21 heures, Elektrelion a dit :

Si l'option d'achat supérieure à la cote Argus, le vendeur peut prendre à sa charge la différence dans le cadre d'une remise sur le véhicule que vous souhaitez acheter. Il est dans son intérêt de procéder ainsi car un vendeur a besoin de.... vendre. Bon si la cote s'est cassée la gueule et que la différence est de 6000€, je pense que c'est cuit mais en général, les options d'achat sont plutôt bien calculées.

Si option d'achat inférieure, il vaut mieux vendre soi-même le véhicule pour racheter et se faire un bénéfice.

 

Je n'aurais pas expliqué mieux. J'ai pu effectivement bénéficier d'une remise complémentaire sur le montant d'achat de ma Superb (en LOA) car la valeur de rachat de mon Touran à 34 mois était inférieure de 2000€ à la côte de revente pro.

Effectivement, si mon Touran avait été un Diesel (la vente se faisant en 2020, le contrat en 2017), l'affaire aurait été fondamentalement différente...

 

Il y a 21 heures, Elektrelion a dit :

Astuce : certains bailleurs autorisent de transférer directement la carte grise au nouvel acheteur, ça fait une carte grise économisée.

Attention, les récentes dispositions réglementaires (Bâle-4, DSP2 ou je sais plus laquelle) semblent avoir changé la donne, depuis 2017-2018.

Maintenant, VWBank et Credipar refusent le transfert automatique, et demandent à solder le dossier d'abord. Chaud, car cela veut dire avancer la somme (20000 à 30000€ suivant les voitures et l'âge) pendant 2 semaines si on en a la capacité, ou recourir à l'emprunt de très courte durée, qui a un prix.

Bref, pour moi, sortir d'une LOA par une revente à un particulier, c'est devenu plutôt l'exception.

 

[Calico]

Je viens de recevoir un devis pour la seconde révision des 25000 km (région parisienne), pour un véhicule de fin janvier 2020 donc moins d'un an et demi :

 

- Forfait expert révision véhicules électriques : 104 euros TTC

- Forfait expert filtre d'habitacle à charbon actif : 54 euros TTC

- Forfait expert liquide de frein : 62 euros TTC

 

...soit un total de 220 euros TTC

 

Pour le filtre d'habitacle, autant le faire soi même, aucune réelle plus value à le faire faire sauf si on est un manche.

 

Par contre les préconisations du constructeur invitent à effectuer un changement du liquide de frein tous les 2 ans (et absolument pas tous les 25000 km).

Dans ce cas quel intérêt de le changer aussi "tôt" ? Éviter de revenir 6 mois plus tard ?

[Pahtath]

Ils se mouchent pas du coude... 

[Calico]

Révision des 25000 km réalisée, certainement très rapide puisque "y'a rien à faire sur les électriques" n'est-ce pas : BIM 190 euros.

En détail :

- 104 euros de forfait révision véhicules électriques

- 54 euros de forfait filtre d'habitacle à charbon actif

- 30 euros de (surprise, à découvrir plus bas dans ce post)

- 0,92 euros de... taxe écologique 🤨

 

Je suis un peu mitigé car j'ai fait le pinailleur le matin en disant :

- que je voulais juste acheter au magasin de pièces détachées de la concession le filtre d'habitacle pour l'installer moi même

- que ce n'était pas nécessaire de remplacer le liquide de freins vu que le véhicule avait encore de la marge avant les 2 ans du plan d'entretien (elle n'a que 1 an et 3 mois). Quelquechose me dit qu'il avait à l'esprit tous les 2 ans/25000 km comme les entretiens.

 

🙀

 

En bon commerçant, pour le filtre d'habitacle, à 54 euros, il m'a répondu qu'à 0,10 de MO sur le devis, ça représente quasiment rien, et que l'essentiel était sur la pièce elle même.

Naïf, je n'ai pas voulu me prendre la tête et j'ai accepté son remplacement, mais quelque chose me dit à postériori que la pièce était peut être vendue un poil plus cher qu'en boutique pièces détachées, et que j'aurais pu économiser un petit billet puisque 0,10 sur une heure de MO au tarif concession sur une pièce à ce tarif, ça vaut pas forcément le coup.

 

Pour le liquide de freins, la discussion a tourné court quand il m'a dit que ça m'éviterait de revenir exprès pour ça et que j'ai répondu que ça ne me dérangeait absolument pas... 😠

 

Au final bilan :

- Je leur avais demandé d'en profiter pour remplacer le pare brise au passage (2 gros impacts sur autoroute) -> Résultat pare brise changé, chouette, avec en prime des petites traces de griffes et d'outils sur le cache plastique du détecteur de pluie et de lumière ambiante 😩

 

- J'avais toujours des véhicules sympas en prêt mais là c'était une petite 108 avec en gros "Véhicule de courtoisie du garage bidule". Bon, perso je suis à la base pas fan d'être un panneau publicitaire ambulant, je m'en moque après tout c'est juste pour faire l'aller retour au boulot soit 10 mn de bagnole dans la journée, mais quand la ligne "Location véhicule" sur la facture apparaît... BIM 30 euros.

Même si je me doute que rien n'est gratuit dans la vie, je n'avais jamais payé auparavant pour un prêt de véhicule dans cette concession, même lors de la première révision.

 

Mode parano : Serait-ce la vengeance à froid du conseiller qui n'aurait peut être pas apprécié mes propos ?

Mode parano + mauvaise langue : Un moyen de récupérer un petit billet sur la prestation du remplacement de liquide de frein non réalisée ?

 

Dans un sens, cette petite ligne rattrape tous les véhicules qu'ils m'ont prêté jusqu'alors, je n'en tiendrai donc pas rigueur, mais ça méritait d'être relevé non ?

 

- L'avertissement d'une campagne après-vente à effectuer est toujours précisé sur ServiceBox. Peut-être un délai de prise en compte sur le site, mais j'y crois moyen vu "qu'il n'y avait rien à signaler"..

 

- Le compte à rebours pour l'entretien qui sort toujours des énormités : dans 17800 km ou 21 mois (au lieu de 25000 km ou 24 mois).

 

Mode parano (langue de vipère) : un moyen de faire revenir le client plus vite que nécessaire ? (GIF de Monsieur Burns des Simpsons)

 

- J'avais signalé un bruit qui ressemble à un craquement à faible allure en départ arrêté qui traîne depuis des semaines, qui s'entend particulièrement avec les vitres ouvertes -> Problème non constaté en ma présence lors de la dépose du véhicule en révision le matin  (j'étais dég...), et que j'ai finalement entendu dès que je suis reparti avec le véhicule le soir.

 

Quasi sûr qu'avec un essai sur route, ils l'auraient constaté par eux mêmes... Je ferai certainement un post dédié à ce sujet maintenant que j'ai trouvé un moyen de le reproduire à l'arrêt.

 

- Usure des plaquettes "à 25 %" -> plutôt étonnant vu que je ne fais quasiment que de l'autoroute.

 

- Lavage gracieusement offert noté en gras sur la facture 🤣

Ouais enfin elle était lavée il y a peu, plutôt propre à la base, pas besoin d'en faire tout un plat.

 

Bref c'était mon CR sur cette seconde révision chez Pigeon Peugeot, et au passage mon petit coup de gueule pour vous dire que cette attitude envers les vaches à lait, propriétaires de véhicules de toutes sortes, m'agace au plus haut point.

OK, on est tous d'accord pour dire que le SAV c'est un vrai business, y'a du bif à se faire pour les constructeurs.

Déjà que Peugeot se met bien à l'aise sur le prix de vente de leurs véhicules pour une finition qui ne mérite pas non plus une standing ovation, une appli qui laisse à désirer, et j'en passe... mais dans ce cas, ne vaut-il pas mieux un SAV au poil, avec un client satisfait prêt à revenir pour toutes les occasions y compris celle de racheter avec plaisir un véhicule de la marque, et électrique tant qu'à faire ?

 

A quand un NPS (Net Promoter Score) sur la place publique avec un Top 10 des concessions Peugeot ?

Nooon les bisounours c'est juste dans les livres

[Bigfoot]

Je tombe sur ce sujet par hasard ( possesseur d’une Model3 et ex Ioniq et Ex Zoe ), on peut comprendre que c’est dur de voir leur modèle économique changer ( pour le CA et l’emploi ) mais ce n’est pas en prenant les client de VE pour des idiots qu’ils vont les fidéliser ( je ne parle pas que pour Peugeot )

[thomas73]

Il y a 21 heures, Calico a dit :

une appli qui laisse à désirer

J'ai eu une e-208 de prêt dont je n'ai pas pris la peine d'appareiller mon téléphone, on s'en passe très bien, et même beaucoup mieux après

[Calico]

Pour info, le filtre d'habitacle à charbon actif réf. 9833351080 se trouve à 28,19 euros TTC sur le web, livraison comprise.

 

Donc 25 balles les 10 mn de main d'oeuvre bidon, pas mal non ?

 

@thomas73 Je dirai que c'est un point de vue, qui dépend des besoins de chacun.

Pour ma part, l'appli est indispensable à mon usage (recharges quotidiennes, parfois éloignés du lieu où je me trouve, lancement du pré-conditionnement à distance très utile en hiver pour gagner du temps lorsqu'elle stationnée en extérieur, suivi de charge via la domotique, suivi des trajets sur Tronity via l'API PSA, utilisation d'ABRP). L'application MyPeugeot s'appuie sur l'API, donc tout pose problème en cascade quand le souci est à la source

Modifié mai 26, 2021 par Calico

[thomas73]

Oui bien sûr, on a tous des besoins différents. Perso, et ne rechargeant pas chez moi, je ne veux pas trop m'attacher à l'appli, j'ai d'abord acheter une voiture que j'espère autonome sans... Ne lançant pas (encore ?!) la clim à distance, je me suis rendu compte que savoir où en était la charge au pourcentage près ne me changeait pas grand chose, à part la perte de temps de manipulation de mon téléphone. Car finalement je reprends ma voiture branchée exclusivement pour des histoires d'agenda + que pour un niveau de chargement (sortie de chez qqun, arrêt d'une pause, départ de mon lieu de travail, etc.). Je sais à peu près ce que je vais récupérer sur le temps imparti avant de me brancher.

Et j'attends de la fiabilité sur bien d'autres points, la part des 39k€ prix catalogue dédiée à l'appli ne doit pas être énorme...

En fait pour moi c'est déjà (re ?)devenu une voiture utilitaire j'ai l'impression, et c'est super 😃 Ne reste plus que la fiabilité dans 2-3 ans et le contrat sera rempli, et je prendrai l'option d'achat...

[Pahtath]

Faut quand même avouer que MyPeugeot et de façon plus générale, la programmation à distance, est quand même nettement plus en retrait qu'avec d'autres marques, comme Skoda pour ne pas les citer.

 

Faut aussi expliquer qu'avec des problèmes identiques (app pas fiable, bugs, etc.), Skoda a un vrai Service Clients et accessoirement le groupe VAG pour fixer ses soucis en moins de 6 mois après la commercialisation du véhicule (Superb), alors que j'ai l'impression que chez Peugeot, on verra plus tard et c'est pas grave.

[thomas73]

Je ne sais pas ce que font les autres, je ne nie pas non plus que l'application est perfectible, mais "ça m'en touche une sans faire bouger l'autre" comme disait l'autre !

Vis à vis de la part de l'appli par rapport aux 39k€, j'ai trouvé ça : https://www.statista.com/statistics/277931/automotive-electronics-cost-as-a-share-of-total-car-cost-worldwide/

Hum... Mal barré notre dépendance aux puces, et j'espère du coup que toute la programmation de 1er niveau est de... bien meilleur niveau   (Et Dacia a encore de beaux jours devant eux...)

[crazyfrog]

Il y a 11 heures, thomas73 a dit :

...je me suis rendu compte que savoir où en était la charge au pourcentage près ne me changeait pas grand chose, à part la perte de temps de manipulation de mon téléphone. Car finalement je reprends ma voiture branchée exclusivement pour des histoires d'agenda + que pour un niveau de chargement (sortie de chez qqun, arrêt d'une pause, départ de mon lieu de travail, etc.). Je sais à peu près ce que je vais récupérer sur le temps imparti avant de me brancher....

L'appli ne sert à rien lorsque la charge se déroule sans problème, ca ok. Mais s'il y a un bug pendant la charge ... c'est quant même utile d'être averti du pb avec une notification pour organiser le plan B ( relancer la charge, changer de borne si la première est récalcitrante, partir plus tôt que prévu pour gérer une charge en cours de route,... ). Et des arrêts de charge j'en ai connu déjà 4, donc ca arrive quant même assez souvent.

Modifié mai 28, 2021 par crazyfrog

[thomas73]

Alors certes, j'avoue que n'ayant pas activé les notifications jusque là (par confiance globale ?!), cela peut être utile...

[Peanut]

L'appli fait des notifs de charge ? Je n'ai pas trouvé ça dans les menus et n'en ai jamais reçu.

[thomas73]

C'est peut-être récent... Je n'en sais rien !

[Calico]

Je l’avais déjà remonté sur un autre post il y a plusieurs mois de cela.

 

Au final, avec le recul, je n’ai eu la notification de fin de charge qu’une seule fois.

Par contre l’interruption de charge, je l’ai plutôt régulièrement (mais pas totalement) quand je débranche la prise du véhicule ou que les portes de déverrouillent et donc charge interrompue.