Évolution de l'autopilot et de la conduite autonome (MàJ 10/2020 avec FSD Beta)

[Arnaudc06]

Pour ma part celà fait 20 mois que je conduis une Tesla en FSD (11 mois en HW 2.5 et 9 mois en HW3 - j’ai racheté une neuve j’ai pas eu de rétro fit)

 

A mon sens, toute la partie ville est pour le moment inutile voir dangereuse

- il faut être sous régulateur de vitesse pour avoir les fonctionnalités stop et feux rouge et en ville dans le comportement actuel il faut tout le temps freiner : pour les « céder le passage », les dos d’ânes, les ronds points, les endroits où la voiture se sent pousser des ailes et accélère trop ... donc tout le temps obligé de réactiver le régulateur ... et je ne parle pas des zones à 30 maintenues trop longtemps ou les fois ou la voiture va trop lentement ... bref ... on y est pas du tout !

 

Sortie Auto et parking Auto ... pure gadget qui marche rarement (place non détectée, parking très lent, voiture qui refuse la manoeuvre) ... à oublier

 

NOA, très bien pour rouler sur autoroute pas trop chargée mais

* insertion dans la voie, mauvaise, échangeurs très mal gérés

* sortie autoroute ok, à condition de se prépositionner sur la voie de droite... quel intérêt sachant qu’il faut reprendre le volant quelques metrès plus tard ???

* ne gère pas les péages

 

Donc le FSD dans sa définition actuelle (36.11) se résume à l’auto pilote de série + le changement de voie valider par le clignotant ...

 

Est-ce que ça vaut 7 500 € ? 

 

NON et ma prochaine aura le pilote auto de série sans FSD !

Modifié octobre 2, 2020 par Arnaudc06

[dpp]

Pas mieux!😁

Et j'ajouterai qu'en ville, en ce qui me concerne le simple limiteur que j'avais sur ma vieille Leaf me manque. Parce que soit je ne mets rien et il faut en permanence surveiller la vitesse, soit je mets le régulateur et j'ai envie de vomir à supporter ses accélérations brutales suivies d'un coup de frein presque immédiatement après vu les embouteillages! Au moins avec le limiteur, je dosais l'accélération et si cela roulait, j'accélérais jusqu'à la vitesse choisie sans pouvoir la dépasser... Comme quoi monter en gamme n'est pas une avancée sur tous les points.

Modifié octobre 2, 2020 par Mister MMT
merci de ne pas reciter le message précédent

[Johnnybigoud13]

Pour le fait de bourrer dans les rond-points sans ralentir, de mon côté sur mon trajet habituel elle ralentie enfin à l'approche des rond-points depuis la 2020.36.

 

Avant c'était du Jean Alesi, à fond à fond à fond 😁

Je suis content de voir qu'au moins ce point a été amélioré. Reste à la rendre plus incisive dans les virages et ça sera nickel (jouer à touche touche avec les rétros des voitures qui arrivent dans le sens opposé dans les virages cela va bien 5 minutes).

 

Après pour tout le reste... Je pense plus à des effets de com'. Clairement avec cette version de l'AP il ne faut s'attendre à rien de plus.

La gestion des stops et des feux c'est quasi inutilisable en pratique (= en ville), mais cela permet de faire parler de la marque dans les médias et de donner des bâtons à ronger à moult youtuber qui vivent de cela.

Quand on voit que la dernière mise à jour a eu droit à ses articles dans les médias pour... un code pin sur la boîte à gants 🤣

 

Tesla doit en profiter pour récolter des données c'est certain, mais pour le FSD on attendra l'année prochaine (?) pour la version 2.0 du code.

[yankee76]

Il y a 5 heures, Mister MMT a dit :

Dans la vidéo de Schräg, l'approche des rond-points semblait fonctionner, mais en effet, le FSD ne reconnaît pas les céder-le-passage. Ce dernier point me paraît normal pour un AP3.

 

Jan 

Avant la diffusion générale de la version de l'arrêt aux stop et feux(36.10?) j'étais testeur Early Accès.

La voiture s'arrêtait aux stop ET aux cédez le passage avec la reconnaissance du panneau triangulaire la pointe en bas!

Je ne sais pas pourquoi la reconnaissance des cédez le passage a été désactivé.

[Mister MMT]

N'oublions pas que selon les dires dans la vidéo de Schräg, il ne s'agit que d'une version bêta. Tesla alerte sur les dangers et appelle à une vigilance accrue.

 

Jan 😉

[Superkikim]

Le 02/10/2020 à 20:44, Arnaudc06 a dit :

NON et ma prochaine aura le pilote auto de série sans FSD !

Quand tu achèteras ta prochaine, le software du FSD sera complètement différent, l'efficacité aussi, et si c'est dans 4 ans, même le hardware sera 3x plus puissant.

 

En soi ton choix est le bon. Comme le dit Simon Sinek, il faut convaincre d'abord les early adopters qui eux acceptent de subir les âffres du développement d'un produit. Quand le FSD sera prêt, les autres suivront parce qu'ils pourront utiliser un truc fiable, qui a fait ses preuves, sans se poser de questions.

[Superkikim]

Premier long voyage. De Lucerne au SuC de Mulhouse, nuit au Golden Tulip et je repars ce matin pour Louhans (ou c'est pas si long je sais).

 

Un constat s'impose: Je me réjouissais du FSD sur autoroute. La confirmation de dépassement me dérange pas plus que ça, le système apprend grâce à ça.

 

Par contre aucun panneau de vitesse n'est lu. Il ne se sert que de la carte pour ça. Et ça, c'est très problématique vu les panneaux dynamiques de plus en plus répandus et nombreux travaux le long des autoroutes suisses et françaises.

 

Vivement une mise à jour.

 

Quelle en est la fréquence ?

 

PS: Non je n'ai pas laissé Moya (c'est son petit nom) au SuC toute la nuit 🤑)

Modifié octobre 5, 2020 par Superkikim

[Arnaudc06]

Il y a 3 heures, Superkikim a dit :

Quand tu achèteras ta prochaine, le software du FSD sera complètement différent, l'efficacité aussi, et si c'est dans 4 ans, même le hardware sera 3x plus puissant.

 

En soi ton choix est le bon. Comme le dit Simon Sinek, il faut convaincre d'abord les early adopters qui eux acceptent de subir les âffres du développement d'un produit. Quand le FSD sera prêt, les autres suivront parce qu'ils pourront utiliser un truc fiable, qui a fait ses preuves, sans se poser de questions.

Je change de voiture tous les ans et ça fait 2 ans que je tente d’être early adopter... donc c’est fini de mon côté. Après si ça devient trop bien je pourrais toujours mettre à jour depuis l’app !

[bobjouy]

Le 02/10/2020 à 12:10, Mister MMT a dit :

Il y a depuis peu (11/09/2020) des conducteurs allemands de Tesla qui ont acquis/reçu l'option FSD (conduite entièrement autonome) et utilisent une version bêta (voir plus loin). 

Je n'ai pas trop compris ce sujet.

 

L'option FSD, on peut l'avoir depuis plus de deux ans en Europe.

Perso, je l'ai depuis que j'ai ma voiture, Mars 2019.

Là je pense que le sujet traite plutôt de la réaction de la voiture aux feux de signalisation et panneaux, qui est dispo avec 2020.36 et le HW3, si on a l'option FSD.

 

Ou alors j'ai loupé quelque chose @Mister MMT ?

[Mister MMT]

Il m'a semblé que le vlogeur parlait d'une percée très attendue de l'AP car avant cette date, le FSD était encore très imparfait. Il y a également eu un changement de tarification. D'autres vidéos me semblaient le confirmer.

 

Est-ce que j'ai bien compris qu'il faut à la fois avoir le HW 3.0 et le FSD dernière version ?

 

Est-ce que cela justifiait la création d'un nouveau sujet ? Si tu jugeais qu'il faut mieux le fusionner avec un autre, aucun problème pour moi.

 

Jan 😉

[Busquet2]

Il y a 2 heures, bobjouy a dit :

Je n'ai pas trop compris ce sujet.

Moi non plus d'autant plus que @J0kers avait fait un sujet pour ça, pas vraiment suivi car la communauté semble préférer faire des retours sur le suivi des MàJ (malheureusement).

 

[Mister MMT]

Après réflexion, le titre est:

 

Vos retours sur le FSD (conduite entièrement autonome),

 

et sauf erreur de ma part, il n'y a pas de sujet permettant aux utilisateurs du FSD de faire des retours dans un sujet dédié.

 

Mon but est de centraliser ce genre de retours qui va intéresser non seulement des conducteurs de Tesla, mais surtout des participants comme moi, en train de comparer des VE toutes marques, proposant des AP matures à différents degrés. 

 

Si c'était moi qui avait loupé quelque chose, merci @bobjouy ou un autre collègue modérateur de fusionner les sujets. Si ce n'était pas le cas, je préfèrerais le garder tel quel. On verrait alors comment il survit ou est oublié, comme tant d'autres...

 

Jan 😉

[Busquet2]

Il y a 1 heure, Mister MMT a dit :

il n'y a pas de sujet permettant aux utilisateurs du FSD de faire des retours dans un sujet dédié

Ha bon ? Pourtant le sujet que je cite juste au dessus y ressemble fortement.

Tu fais bien ce que tu veux, c'est toi le modo n'est ce pas !

[Mister MMT]

Avant d'écrire ma réponse, j'avais bien regardé le sujet de JOkers, en effet sans réponses depuis le mois de Juillet. Il y a éventuellement un post que je déplacerais dans la discussion appelant de poster des retours. 

 

Je refais donc ici un appel à tous les utilisateurs de FSD à partir de la version actuelle 2020.36.10, de nous faire part de leurs vécu avec.

 

Jan 😉

 

 

Modifié octobre 6, 2020 par Mister MMT

[Mister MMT]

Voilà deux vidéos en français: 

 

Cette deuxième vidéo est à propos d'une Tesla sans l'option FSD, mais montre les avancées sans cette option onéreuse.

 

Jan 😉

Modifié octobre 6, 2020 par Mister MMT

[Anakil]

Le 04/10/2020 à 08:33, Superkikim a dit :

Par contre aucun panneau de vitesse n'est lu. Il ne se sert que de la carte pour ça. Et ça, c'est très problématique vu les panneaux dynamiques de plus en plus répandus et nombreux travaux le long des autoroutes suisses et françaises.

C'est assez normal puisque la voiture ne lit pas (enfin n'utilise pas du moins) les panneaux sur autoroute car ça serait trop dangereux si elle se loupe (surtout vu la position des panneaux de limitation pour les sorties notamment - genre un panneau 30 "pour la sortie" que la voiture interpréterait pour toute l'autoroute  ). Aux USA c'est pareil, donc rien de surprenant (si eux n'ont pas la fonctionnalité, on ne l'aura pas non plus vu qu'ils sont plusieurs mois en avance sur nous). Et puis comme on peut déjà changer la vitesse comme on veut sur autoroute (vers le bas ET vers le haut, au-delà de la vitesse annoncée), le problème est beaucoup moins grave que là où le gps disait "30" sur route secondaire alors que le panneau notait 90.  

En soit quand on voit un panneau travaux, il est généralement annoncé à l'avance, donc il suffit de diminuer régulièrement à la molette sans grand soucis. 😛 

Modifié octobre 6, 2020 par Anakil

[Mister MMT]

Il y a 1 heure, Anakil a dit :

C'est assez normal puisque la voiture ne lit pas (enfin n'utilise pas du moins) les panneaux sur autoroute car ça serait trop dangereux si elle se loupe (surtout vu la position des panneaux de limitation pour les sorties notamment - genre un panneau 30 "pour la sortie" que la voiture interpréterait pour toute l'autoroute  ).

Le Travel Assistant de VW lit et utilise les panneaux sur autoroute, même dans les chantiers. Cela indique que c'est faisable. Par contre, ce système de conduite semi-autonome ne reconnait pas les feux rouges.

 

On verra ces aides à la conduite se répandre assez rapidement, je pense.

 

Mais le but de cette discussion est surtout de centraliser les retours de membres de notre forum.

 

Jan 😉

[Remy]

@Anakil Dans l'optique d'une utilisation en aide à la conduite, tu es dans le vrai.

 

Mais le FSD est promu comme le premier pas vers une conduite autonome... où le conducteur ne sera pas là pour tourner la molette (en tout cas pas là dans le délai nécessaire).

 

La lecture fiable des panneaux (et de la signalisation en général) est un préalable à tout espoir de conduite autonome.

Quand on voit le taux d'échec actuel on peut raisonnablement douter des dates de disponibilité annoncées 😚

[K2Tesla]

Je vais essayer d'apporter un peu sur ce sujet. 

Pour ma part 1 an et 80000kms (95% sur Highway) avec FSD et HW3.

 

-Conduite en ville : trop d'imperfection actuellement pour l'utiliser à 100%. La voiture prend souvent trop de vitesse donc trop de risque. Mais je l'utilise dès que je peux. En général voie large, droite sans chicanes avec de la visibilité. Sinon inutilisable. je noterais 2/10

-Conduite sur voie secondaire : j'utilise au maximum, encore une fois quand il y a peu de virages et de la visibilité. je noterais 5/10

-Conduite sur autoroute : le top, je fais souvent un trajet de 100kms full autoroute. Je dois désactiver le FSD 5 fois sur ce trajet pas plus. Souvent lié à des conducteurs qui collent ou qui se jettent devant moi. je noterais 9/10 

 

Reconnaissance des feux/stop : je n'ai pas constaté de grosses erreurs à part la ligne d'arrêt parfois trop loin du feu/stop

Reconnaissance des panneaux de vitesse : top super bonne lecture + la petite astuce en baissant le levier de droite pour adapter la vitesse

Sortie auto autoroute : çà a toujours bien fonctionné, jamais eu de surprises

Smart Summon : çà fonctionne bien chez moi pour le park auto si 2 voitures de chaque coté. Je l'utilise aussi quand il y a peu de place pour ouvrir les portières pour faire reculer la belle toute seule et çà marche bien aussi. Encore gadget en grande partie à cause des restrictions EU.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Mister MMT]

@K2Tesla, merci pour ce retour ! As tu eu la toute dernière version et si oui, a-t-elle apporté un plus ?

 

Jan 😉

[K2Tesla]

il y a 7 minutes, Mister MMT a dit :

@K2Tesla, merci pour ce retour ! As tu eu la toute dernière version et si oui, a-t-elle apporté un plus ?

 

Jan 😉

Je suis en 2020.36.11 et HW3. Je constate une nette amélioration au fil des versions. Mais difficile de noter ou d'apprécier les améliorations car il y a de plus en plus de fonctionnalités donc plus de risque d'erreur pour la voiture. Cependant en règle général moins de coup de freins fantômes (même si c'est persistant et très désagréable sur autoroute, ma femme déteste...), moins d'hésitation de la voiture lors de l'insertion de véhicules sur autoroute ou de manœuvres des autres usagers, moins d'hésitation sur les dépassements auto. Au global plus de fluidité sur toutes les manœuvres auto de la voiture.

[cr1cr1]

Le 06/10/2020 à 11:56, Mister MMT a dit :

Il m'a semblé que le vlogeur parlait d'une percée très attendue de l'AP car avant cette date, le FSD était encore très imparfait. Il y a également eu un changement de tarification. D'autres vidéos me semblaient le confirmer.

 

Est-ce que j'ai bien compris qu'il faut à la fois avoir le HW 3.0 et le FSD dernière version ?

...

La percée très attendue du FSD a été mentionnée et discutée dans des tweet par Elon. 

 

Par contre, il me semble que plus tard un retard a été annoncé, surtout en Europe pour des raisons de juridiction, avec une arrivée pour toute fin d'année / début 2021. 

Oui c'est une réécriture spécifique au HW 3.0. Avec traitement 3D des images de bout en bout (apprentissage à évaluation des situations) 

[R@f]

Pour répondre sur l'usage et mes impressions :

Configuration : FSD, HW 2.5 version 36.11

Autoroute et voies rapides : utilisé tout le temps

Routes : ACC uniquement

Ville : pas d'assistance

 

Très peu de freinages intempestifs mais j'ai toujours le pied sur l'accélérateur.

Je suis super content de l'utilisation sur autoroute mais en dehors c'est pas ça... Je l'active ponctuellement pour tester d'éventuelles améliorations.

[Hart]

On va peut-être en apprendre davantage maintenant..

https://cleantechnica.com/2020/10/12/tesla-autopilot-updates-notes-from-elon-musk/

https://electrek.co/2020/10/12/tesla-release-full-self-driving-beta-customers-next-week/

[Anakil]

Elon vient de tweeter qu'une version va être donnée à certaines personnes sélectionnées ("expert autopilot") la semaine prochaine jeudi ! 😛 Ca serait cool que ça soit des youtuber qui ait le droit de partager. ^_^