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A l'occasion d'un déplacement vers Montpellier j'ai eu le plaisir de tester une borne toute neuve de marque EVBox déployée par "EG Group" qui est en fait si j'ai bien compris un consortium dans lequel le groupe pétrolier Shell est impliqué. Borne située sur l'A75 (axe Clermont-Ferrand - Béziers, sur l'aire de la Lozère côté Nord -> Sud (mais les deux côtés sont accessibles dans les deux sens). Une seule borne tri standard (CCS 50kW + ChadeMo 50kW + Type2 43kW). Coût affiché : 0,25€ par minute (je n'ai rien payé avec ma carte Chargepoint, sans doute parce que la borne est toute neuve et pas encore raccordée aux services de facturation). Je l'ai ajoutée dans Chargemap et Openchargemap. Après Total, le groupe Shell se met donc à installer des bornes semble-t-il, ce qui est encourageant pour la suite : maillage, choix... Je n'ai pas trouvé d'infos sur d'autres bornes EG Group sur les forums ni sur chargemap, en avez-vous vu ailleurs ?

Bonjour à tous, Ayant bientôt une borne à domicile (T2-mono-7k) et afin d'augmenter le rayon d'action, je suis en quête d'un câble T2. Mon câble fourni avec la voiture fait 4m, je vise un 10m. Et probablement en mono pour le pas le rendre plus lourd et garder de la souplesse, je suis encore en réflexion. Si vous avez des retours et des bons plans ? J'observe sur Amazon des tarifs vraiment intéressants. Est-ce que certain d'entre vous ont testé ? en vrac : qui peut le plus peut le moins https://www.amazon.fr/dp/B0B1CXK62Q?smid=A2KKB2E3L2XR7N&tag=ugcdealabs02-21&ascsubtag=1492436773 Celui qui me semble le plus adéquat, les commentaires sont corrects. https://www.amazon.fr/gp/product/B0BGR9W3K2/ref=ewc_pr_img_1?smid=A2EMD716LDRTG4&psc=1

Bonjour, Je viens enfin de me lancer dans l'électrique avec l'achat de la Dacia Spring. Je découvre tout : les normes, les prises, les bornes, les câbles ! Ça reste encore compliqué pour moi mais je fais des progrès Je rencontre des difficultés au niveau de la charge de ma Dacia spring (récupérée il y a moins d'une semaine). Sur 3 bornes 22 kW différentes, la charge s'arrête loin des 100% ... Je n'ai pas de difficulté au moment de la brancher. J'active la borne, Je branche le câble à la borne, Je branche à la voiture, Je ferme la voiture a clé. /!\ Je crois que je n'ai pas les 5 clignotements comme il est indiqué dans la notice. Je tente de débrancher la câble, il est bien accroché au véhicule. > Au bout de quelques minutes, la charge s'arrête. A noter : - mes collègues qui utilisent ces bornes (avec Zoe ou Spring) n'ont pas de problème. - je peux relancer la recharge depuis mon téléphone avec l'application MyDacia mais elle s'arrête après quelques % ... - J'ai testé avec un autre câble type 2 utilisé par un collègue avec sa Zoé : même problème. - J'ai testé avec une autre borne 22 kW dans un supermarché : même problème. - J'ai testé la charge avec la prise domestique 10A : aucun problème. Avez-vous une idée ..? Que faire ?

Bonjour à tous et à toutes, J'espère que vous allez bien. Question ''toute simple'' car je croyais m'y connaître suffisamment en électrique mais là je m'y perds... Le CCS apparaît de plus en plus, mais certaines autos comme les Zoé (même la nouvelle) chargent pour le moment en AC type 2. Mes 2 questions sont: 1. Est-ce qu'avec le câble ou adaptateur approprié une Zoé équipée d'un chargeur AC type 2 peut se brancher sur un câble CCS (évidemment avec moins de puissance)? 2. Est-ce qu'une autre voiture (soit la future Zoé CCS ou encore la Kia Niro) équipée d'un chargeur CCS peut se brancher sur un câble de recharge AC? Ils me donnent mal à la tête avec tous leurs standards... J'aurais pris la Zoé 2 mais je me demande s'il est utile d'attendre qu'ils sortent dans qq mois la version CCS 50 kw au lieu de prendre leur ''future première version'' AC 22 kW... Merci beaucoup à l'avance!

Bonjour à tous Je suis déjà en train de préparer mes étapes hôtel lors de mes parcours de vacances , je me pose la question quelle est la vitesse de charge sur les borne Tesla "Recharge à destination" , j'ai lu que sur les TESLA c'est 100km/H mais sur les véhicule d'autre marque ? Vu que je roulerai en E-NIRO PREMIUM , j’espère que ce ne sera pas 3,7Kw , car l’idéal serai que entre 19H et 7H le lendemain je soit à 100% Je n'ai pas trouvé la réponse dans les lien suivant : https://www.automobile-propre.com/breves/tesla-programme-recharge-destination-europe/ https://www.automobile-propre.com/tesla-recharge-a-destination/ Il y a deux versions 11KW 3X 16A / 22KW 3 X 32A ? Si il y a des retours d'expérience ? Merci de vos réponses .

Bonjour, Mon chargeur d'origine de ma Peugeot Ion vient de rendre l'âme. Je viens d'en faire l'acquisition d'un neuf auprès de la boutique d'Automobile Propre - merci ! Je voudrais récupérer le câble et la prise de type 1 de ce chargeur (c'est l'électronique qui est mort) pour le compléter d'une prise de type 2. J'ai trouvé des prises type 2 pour environ 90 €. J'ai donc tout l'autre ensemble déjà prêt de récup du chargeur. J'ai recherché un peu sur le net un schéma de câblage entre les connecteur, mais rien trouvé directement. Quelqu'un aurait-il un schéma de câblage à me proposer pour recycler mes 5 m de cuivre et la prise type 1 pour ma Ion ? Merci de votre aide.