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  1. Salut, Les maths est moi c'était il y a très longtemps. Du coup, je compte sur excel pour m'aider, et, même là, j'ai encore des doutes. J'utilise une Green-UP connectée avec l'application Legrand pour faire le relevé de mes charges et en déduire le coût Euros afin de savoir combien me coûte par an la 4 sur ma facture EDF. La nuit, j'ai donc mon cumulus, mes cams, l'onduleur et box congélateur frigo, le minimum syndical Dans la capture ci-dessous, La 4 est passée de 29 à 80 % pour seulement 9,98 kw pour l'appli Legrand. Si je calcule un ration 51% de 64Kw donne 32,64 Kw, ce qui semble + précis. Mon relevé compteur donne 35KW Ces 35 kw seraient donc bien ma Conso de Charge + les résidus (cumulus et tous le reste). Mon raisonnement est il correct, l'application Control Legrand me joue t'elle un tour de passe passe? Si possédez cette même application, constatez vous les mêmes problèmes? Labougie
  2. Juste un retour d'expérience qui pourra être utile à d'autres : J'ai installé chez moi une borne Morec 22Kwh triphasée. J'ai une VW ID3 qui charge sans problème à 11kwh. Puis j'ai acquis la DS7. La borne m'affichait une charge en 7kwh (max de la DS7). Et là, les problèmes de "puissance dépassée" sont apparus sur mon Linky. Pourquoi ça marche en 11Kwh pour l'ID3 et ça "disjoncte" en 7Kwh avec la DS7 ? J'ai vérifié toute mon installation, cable, différentiel, paramétrage de la borne. Trifouillé les rares options de charge dans la DS7. Appelé mon fournisseur et comprendre : Le triphasé !! La ID3 accepte une charge en tri phasé, donc les 11kwh sont répartis à charge égale sur les 3 phases La DS7 n'accepte pas ce tri phasé donc les 7Kwh passe sur une seule phase (quelque soit votre borne) Problème : Mon compteur était prévu en 18Kwh donc max 6Kwh par phase donc Linky voit rouge et "disjoncte". Solution : passer en abonnement 30Kwh chez mon fournisseur. Abonnement plus cher mais je peux charger sans partir avec ma lampe torche en pleine nuit vers mon Linky situé à 200m. si cela peut vous être utile
  3. Bonjour à tous, Je viens de prendre connaissance d’une information : Un nouveau modèle de véhicule électrique vient de passer un contrôle pour son homologation avant mise sur le marché. Lorsque le constructeur a récupéré ce véhicule, les techniciens se sont rendus compte que le véhicule en question avait été modifié pour y rajouter un boîtier électronique. Après vérification par les techniciens de l’entreprise, il s’avère que ce boîtier aurait été installé en vue de permettre à Linky de prendre en compte la recharge des VE à domicile afin de comptabiliser cette consommation au même titre que la TIPP. Voilà, c’est tout ce que je peux dire pour le moment mais je ne suis pas étonné par cette manœuvre. Je poste ici sur ce sujet afin que l’on puisse rassembler toutes les informations de ce type. N’hésitez pas à compléter ces informations si vous en savez plus. Bien à vous.


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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.