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Bonjour, Faites gaffe à vos comptes KiaCharge: L'ancien Ionity Power à 13€/mois (lié 12 mois) qui permettait du 0.29€/kWh a disparu Remplacé par un bitoniau tout nul: 7.49€/mois (lié 3 mois) avec uniquement une réduction de 0.15€/kWh: soit 0.69-0.15 = 0.54€/kWh KiaCharge est actuellement en rade, comme visiblement l'ensemble des OEMs utilisant DCS... j'imagine que les comptes seront accessibles tantôt... Ca fait mal au derche si je puis me permettre l'expression 😕

Bonjour tout le monde, Ce week-end j'ai fait mon premier long voyage avec mon ID3 58kWh. Parti à 100%, j'ai du charger à mi chemin sur borne CCS. Hélas je n'ai jamais dépassé les 50kW. Je suis en Allemagne, j'ai chargé sur 3 stations EnbW, et une Ionity. Toutes fournissaient près de 300kW max, mais j'étais très loin des 100kW que tout le monde semble atteindre sur l'ID3. Pour info il a fait entre -6 et -10 degrés, ce qui n'arrange pas les choses. J'ai parcouru plusieurs discussions parlant du preconditionnement de la batterie, mais je trouve cela confus Est ce que quelqu'un peut expliquer pas à pas ce qu'il faut que je fasse pour maximiser mes chances d'atteindre 100kW ? Ou cliquer dans le système, dans l'app, et dans quelles conditions ? Merci à vous !

Hello, Je continue de découvrir mon ID4 77kW Pro Perf 😉 Donc désolé pour mes éventuelles questions de newbie...😁 J'ai rechargé ce matin sur une des bornes 350 kW de l'aire de Pech Montat sur l'A20. Il m'a semblé avoir lu que la recharge des ID4 était bridée à 135 kW (confirmez-vous ?), J'ai donc été super étonné de voir que la puissance de ma recharge n'avait jamais dépassé 50 kW...Avec un temps de recharge évidemment rallongé...🤔😑 Quelque chose m'échappe ?

La dernière vidéo d’automobile propre met en lumière les problèmes de charges rapides qui ne sont plus rapides en cette saison sur nos Ioniq5 et EV6. https://m.youtube.com/watch?v=jMEpQewYf0E Il faut faire un sujet sur les vitesses de charge en cette saison sur les Ioniq5 et EV6 sur Ionity vs Fastned, je ne retrouve absolument pas les vitesses de cette été et j’ai des gros écarts entre Ionity et Fastned. Il faut pousser Kia et Hyundai à mettre à jour et activer la preconditionement de batterie ou vendre des véhicules avec la mention « performant uniquement l’été ». Interpellons les marques par e-mail et sur les réseaux sociaux pour faire bouger les choses.

Les bornes Ionity sont parfois bien difficiles à trouver. Alors pour vous faciliter la vie, j'ai filmé et monté l'accès et les services pour 4 stations de charges Ionity dans les Alpes (pratique quand on va au ski !) Autoroute A41 - Annecy (direction sud vers Chambéry) ============================================= Autoroute A43 - Isle d'Abeau (direction les Alpes) ======================================== Autoroute A41, Aire de Mouxy (nord de Chambéry, au niveau d'Aix les Bains - direction Annecy) ============================================================================ Autoroute A40 (Autoroute Blanche) - Aire de Bonneville, aire double sens (soit vers Chamonix / Mont-Blanc, soit vers Genève) ====================================================================================================== Pour être au courant des futures video Ionity, suivez-moi Sur YouTube : https://www.youtube.com/channel/UC5TTqJNl026D6yvoKIoCWOQ Sur Tiktok : https://www.tiktok.com/@iphone_explorateur D'autres videos d'accès aux stations de charge Ionity sont à suivre (Grenoble, Ceignes Haut Bugey, banlieue de Lyon). A terme, je pense couvrir le grand Est. Pour le reste de la France, n'hésitez pas à me contacter en MP. On devrait pouvoir faire quelque chose ! Si j'ai les fichiers de captation bruts, je peux faire le montage

Bonjour, je vais bientôt faire un grand trajet à travers la France en effectuant trois charges de 20 à 80 % sur ionity. Faut il attendre avant et après la charge pour préserver les batteries? Si oui, combien de temps? Merci pour vos réponses.

Bonjour, je vais bientôt faire un grand trajet à travers la France en effectuant trois charges de 20 à 80 % sur ionity. Faut il attendre avant et après la charge pour préserver les batteries? Si oui, combien de temps? Merci pour vos réponses.

Bonjour, En faisant une simulation de trajet avec ABRP, je m'aperçois que si je force un passage par une borne Ionity, j'ai un temps de charge vraiment étrange alors que je lui demande d'aller à un certain % de charge max. Est-ce que j'ai loupé une option ? Merci pour votre aide 🙏

Savez vous à quelle fréquence chargemap est mis à jour : ionity saint Rambert d'Albon est supposée en service depuis 3 jours maïs n'apparaît pas dans chargemap. Merci

Bonjour à tous, je trouve aujourd'hui un nouveau tarif sur Chargeprice pour Ionity : Avec une carte EWE Go (apparemment Allemande) on payerai 0.48€/kWh. Comme il y a eu quelques déconvenues récemment sur ce site, je me méfie et je vais contacter ce fournisseur pour voir si réellement c'est le cas avant de sauter sur la réservation de la dite carte. Sur leur site on trouve ça (à prendre avec des pincettes) : Le tarif 38,02 ct / kWh au point de charge AC 47,76 ct / kWh au point de charge DC TVA 16% incluse Réseau de recharge complet en Allemagne et au-delà Une fois de plus, on va attendre une confirmation avant de s'y jeter !

Ça y est le miracle Maingau c'est fini aussi, plus de solution abordable sur Ionity, nous voilà pris en otages et Kia (eniro pour ma part) qui ne nous donne toujours pas de tarif pour charger sur longue distance! Le gouvernement ferait mieux de mettre son grain de sel là dedans, tout ça étant financé avec de l'argent public français, européen aussi (izivia à dû engloutir pas mal d'argent avant de nous planter). On va bien passer pour des cons avec nos VE...

Bonjour, j'ai vu passer cette info vite fait cette semaine, et rien dans le forum (ou alors j'ai vraiment mal regardé)... http://bourse.latribune.fr/webfg/articles/marches/hyundai-lue-autorise-le-rachat-conjoint-dionity--7628798.html Quelqu'un peut confirmer ?

Hello, A l'instant, les bornes Ionity à l'aire de Darvault sont fonctionnelles depuis une 10aine de minutes, je suis passé dimanche dernier, les bornes étaient bloquées par les barrières et il y avait une borne pas à sa place il me semble. Voilà, maintenant le retour est sécurisé entre Lyon et Paris,je pourrais me passer des corridor ?

Bonsoir a tous, j'ai finalement trouvé un peux de temps pour partager avec vous cet voyage e-niro de Geneve a Zizers aller et retour, 750 km avec 24h de donnés OBD2 (77 mesures chaque second, plus de 7 millions des donnés...) que incluent un chargement AC, et trois chargements Ionity. Comme vous pouvez imaginer, beaucoup d'informations qui sont vraiment interessantes...et encore toutes á analyser en profondeur. C'est aussi pour montrer une technologie de capture des donnés OBD2 que coutes environ 10 euros - accessible a tous (J'utilise un vieux telephone alimenté par la voiture et un scanner ELM327). Je voulais partager ces donnés avec tous ce que ont le meme interet a mieux comprendre notre voiture....et on a beaucoup a apprendre! Les donnés sont disponibles en format excel ici (j'ai enlevés que certains informations GPS parce que etait un voyage professionel...) https://drive.google.com/file/d/12ff2XTbNrummu8tdZt7ad0nkIpTLCYWp/view?usp=sharing Mais surtout - voici une premiere analyse en piece jointe et au lien en bas: https://drive.google.com/file/d/1CRnURRegFEva4qcuBbYbgtIP-XuecgmD/view?usp=sharing Premiere sommaire: je pense que je commence a comprendre la logique des chargements rapides/ionity et du systeme de refroidissement pendant la charge...et les conditions de declenchement des fameux 200A/77kW. Mon interet principale est de comprendre mieux les conditions que degradent notres batteries....dans une maniere quantitative, que ecoute l'experience....mais non la magie noire! ....et rester bien loins de ces parametres dangereux, dans la charge et dans l'utilisation de la voiture... 35 pages d'information en pièce jointe ! L’histoire d’un voyage Kia E-niro.pdf