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Bonjour, Est-ce que quelqu’un connait la longueur du câble de recharge type 2 fournit de série avec le Skoda Enyaq? Et quelle est la puissance maximale en monophasé? Merci d’avance

Suite à mes essais de la semaine dernière (Ioniq 5 et Enyaq 80), je suis retourné ce matin chez Skoda pour essayer un Enyaq Coupé RS. Normalement ce véhicule n'est pas encore commercialisé et ne devrait pas être montré et encore moins essayé avant le 15 octobre mais il m'a laissé partir tout seul avec sans m'accompagner. En ce qui concerne l'impression générale de conduite (maniabilité, tenue de route, confort...) ça ressemble pas mal à la version 80 "normale", sauf peut-être que l'auto vire vraiment plus à plat (suspensions sport vs suspensions pilotées en mode normal sur la version non RS). C'est d'ailleurs impressionnant de voir la maniabilité du bouzin pour une auto assez grande et surtout très lourde (presque 2300 kg). On s'y fait très vite et on a vraiment l'impression de conduire un véhicule de taille bien inférieure. En revanche l'apport des 4 roues motrices et des 100 ch de plus (300 ch donc au total) est indéniable : ça motrice vraiment très bien et ça pousse très fort et tout de suite. La Ioniq 5 de même puissance me paraissait plus violente à ce niveau avec une accélération encore meilleure (normal elle doit faire 200 kg de moins) mais un dépassement est une simple formalité, on atteint des vitesses excessives bien trop rapidement. Là où pour la Ioniq 5 le comportement moteur dans les modes ECO/Normal/Sport montre une très nette différence, dans le cas de l'Enyaq RS, la "sélection du profil de conduite" est presque imperceptible (ça change surtout le comportement de la ventilation et de la clim en fait...). En fait j'ai essayé ce véhicule à défaut de pouvoir essayer une Enyaq 80X, pour me rendre compte de l'apport des 4 roues motrices et de quelques ch supplémentaires par rapport à la 80 de 200 ch. Pour conclure c'est un chouette jouet, mais le tarif devient vraiment délirant. Si je devais mettre > 60 k€ dans un véhicule électrique de 300 ch ou plus en 4RM je pense que mon choix se porterait plutôt sur la Ioniq 5 HTRAC qui m'a parue bien plus exclusive dans sa catégorie. Et encore je n'avais essayé que l'ancienne version 73 kWh de 306 ch et pas la nouvelle 77 kWh de 325 ch... Mon choix se portera plus certainement vers une plus sage 80 (ou peut-être une 80x pour se faire un peu plaisir, mais rien n'est encore décidé).

Bonjour, J’ai reçu un Skoda Enyaq 60 depuis la semaine dernière, et la batterie est normalement garantie 8 ans à 70% de sa capacité. Aux autres propriétaires d’Enyaq, est-ce que cette garantie apparaît sur votre facture? Ce n’est pas le cas sur la mienne. La garantie de 2 ans du véhicule n’est pas non plus indiquée. Et Il y a une extension de garantie qui est de 2 ans supplémentaires mais c’est juste indiqué « extension de garantie » sans la durée. Merci pour vos retours!

Bonjour, Est-ce quelqu’un a installé ou fait installer une alarme avec détecteur volumétrique et détecteur de choc? Par exemple l’alarme Cobra 4615. Merci d’avance

Bonjour à tous, en prospection pour un changement de véhicule depuis bientôt 1 an, je voulais me tourner vers l’électrique car cela semble correspondre à mon profil : 50-80km max par jour, trajets réguliers de 100-150km le week-end, vacances en France 1 fois par an et rarement à plus de 600 km, pour un total de 20 à 25000km par an. En couple avec 1 enfant mais surtout étant plutôt grand (1,94m), j'ai toujours conduit des SUV ou des Monospaces (dernier en date : Scenic). Non pas que j'ai cédé à la mode des années 2000-2010 mais sur des berlines ou des véhicules de taille standard, j'ai souvent une mauvaise visibilité (trop haut) malgré les réglages du siège au plus bas. Le réglage volant est également primordial car il faut pouvoir le lever assez haut pour que je puisse y passer les genoux. Mes premiers critères de sélection sont donc en général une voiture avec un pare-brise généreux et assez haut, une garde au toit importante et un volant réglable en profondeur et en hauteur (et pas juste de 1 cm) J'ai donc dans un premier temps testé une Model 3, super voiture au passage, mais qui pour mon cas personnel, présente les mêmes défauts que toute berline, à savoir le champ de vision altéré par le haut du pare brise ou le pare soleil (ca n'empêche pas de conduire mais ce n'est pas très agréable). Satisfait par la voiture et clairement séduit par la marque Tesla (je recommande au passage la lecture du livre Tesla, Paypal, SpaceX : l'entrepreneur qui va changer le monde), je pensais attendre le Model Y et espérer que la position plus haute permettrait de corriger ce qui me pose problème. Et puis, est arrivé un article sur ce site que je suivais quelques fois depuis mon expérience Tesla, un article parlant du Skoda Enyaq, nouveau venu dans le monde de lélectrique et deuxième incursion de Skoda dans cette gamme. J'ai donc pris RDV pour un essai dans une concession dès la disponibilité du véhicule. Premières impressions : Extérieur massif, véhicule plutôt long mais dans la norme des monospaces "long", belle gueule (en tout cas clairement plus joli qu'un ID4, même si c'est extrêmement subjectif) Intérieur très spacieux, position de conduite confortable (mi-chemin entre SUV et berline), champ de vision OK mais en deça de ce que j'ai sur le Scenic aujourd'hui Prix acceptable Tous les critères semblaient correspondre, il ne me restait plus qu'à convaindre Madame, ce qui ne fut pas très long pour 2 raisons : elle a bien apprécié la voiture (un peu trop "long" pour elle mais c'était soit ca, soit un nouveau Scenic Long, pratiquement dans les mêmes dimensions) et surtout le calcul financier était en faveur d'une électrique. En effet, pour un rouleur de 20 à 25000km par an avec recharge à la maison (+ recharge au bureau possible mais non pris en compte dans les calculs), le coût global de possession (achat / assurances / énergie / entretien) d'une voiture de ce type sur 8 ans donne un écart d'environ 8 000€ en faveur d'un véhicule électrique par rapport à un Scenic Long par exemple. Il est clair que tout ca n'est qu'un ensemble de formules dans un tableau, que cela ne tient pas compte du coefficient d'emmerdement (difficultés à trouver une borne, rayon d'action "limité", etc...) mais ca nous a suffi pour sauter le pas, d'autant plus que le Bonus Ecologique diminuait à partir du 1er Juillet. J'ai donc passé commande d'un Enyaq iv 60 sur Elite-Auto (qui est à coté de chez moi) car le concessionnaire Skoda a fortement limité les remises (5% maximum) et cela me réduisait dans le choix des options. Livraison prévue fin Septembre 2021 (date limite de livraison pour espérer toucher le bonus écologique de 7000€).

Bonjour, Je m’appelle Eli, j’ai 32 ans et j’habite dans la région nantaise. J’ai commandé un Skoda Enyaq version 60

Bonjour à tous, je viens de récupérer mon Skoda Enyaq IV 60 et je dispose déjà d’un Twingo ZE. Prise Green-up et nouvelle borne Hager. J’habite dans le 13 proche de Salon de Provence. A bientôt Nicouv

Bonjour, J'ai commandé récemment un Enyaq 80 IV, ma vieille voiture commençant à montrer des signes de fin de vie. Cela sera ma première expérience avec un VE. Je vis en immeuble et déménage dans une nouvelle copropriété en juillet prochain. Immeuble récent (2019) mais pour le moment non équipé en recharge... J'espère que l'installation d'une borne en copro ne va pas s'avérer trop compliquée