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A force de parcourir le net, je suis tombé sur un site proposant une alternative aux batteries 12V au plomb qui équipent encore d'origine nos Tesla. Ce fabricant par exemple (https://www.ohmmu.com) propose des batteries Lithium-Fer-Phosphate qu'il dit plus efficientes (meilleur pick d'intensité, meilleur longévité, moins polluante, plus légère). Argument commercial ? Réalité technique ? Pour moi cela reste une curiosité que Tesla utilise encore la techno de batterie 12V au plomb, bien que j'entends qu'une bonne partie des systèmes embarqués utilisent justement la batterie 12V pour être alimentés. Pour échanger sur ce sujet, attirer les experts et connaisseurs de techno de batterie 12V. Il faudra bien un jour changer celle d'origine de nos voitures, Pourquoi ne pas sauter le pas vers une techno plus alléchante (au premier abord) Qu'en pensez-vous ?

J ai une Kia E Niro depuis un an. Depuis 3 mois Je dois demarrer 3x par semaine la voiture avec un booster. Mon concessionaire a teste la batterie 12v Elle est tout a fait en etat. Ils affirment que laisse la radio 20 min vide la batterie... C est une premiere Mondiale... Lol Je l ai emmener chez un specialiste de batteries Elle presented une capacite de 3.7ah au lieu des 45ah. Mon concessionaire pretend que c est pas serieux tout simplement. J ai ecris a Kia France et on verra. Entre temps j ai achete une batterie Varta Blue Dynamic C22 Batterie Voitures, 12 V 52Ah 470 Amps. Qui marche parfaitement. A suivre

Bonjour à tous, Voila dimanche il m’arrive ça... - la voiture ne s’endort plus - carte gps reste figée - plus de navigation - plus de caméra - plus de port usb - plus de visualisation de conduite - plus d’autopilot - plus de régulateur - plus de dégivrage arrière - plus de siège chauffant (liste non exhaustive car j’ai pas tout vérifié) Si quelqu’un a entendu parlé de ça.. J’ai cherché, trouvé quelques solutions mais rien n’a marché. J’ai essayé de couper l’alimentation en mode normal et en mode service, débrancher la 12V pendant 3 min, reboot... Rdv le 12/05... IMG_1934.HEIC IMG_1935.HEIC IMG_1938.HEIC IMG_1939.HEIC IMG_1940.HEIC IMG_1941.HEIC

Bonjour, Voilà, je viens vers vous pour savoir si vous avez déjà eu un soucis sur la batterie 12V de votre nissan leaf 2. Ayant eu le soucis il y a quelques mois (novembre 2019) ma batterie 12v était plate à environ 35000km 37000 km au bout d’un an et demi d’utilisation. Hier(fin février) une amie a eu le même soucis que moi à la différence qu’elle était sur l’autoroute et la voiture n’accélèrerait plus et elle disait de contacter le concessionnaire. Alors je me permets de venir vers vous pour savoir si vous avez déjà eu ce soucis à combien de kilomètres et combien d’années d’utilisation? J’aimerais connaître le mode de recharge de ces batterie 12V. ( Alimentation 12v direct des batteries principales ou lors des phases de recharges sur secteur?) Sachant que mon concessionnaire Nissan ne sait pas comment ça marche.👌 Pour ne pas dissuader des personnes voulant acheter un VE, le SAV (dépannage et prise en charge) est bien. Dépanneur en moins d’une heure et taxi pour déposer au domicile et taxi pour déposer au garage avec possibilité de rapatriement de la voiture au garage le plus près de chez vous. La batterie a elle aussi était remplacée. Après le problème c’est qu’ils n’ont rien trouvé. Merci pour vos retours. Alex